CN220198961U - 一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢质车轮领域，公开了一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮，包括内壳和中心柱，所述中心柱后端外壁固定连接有凹型圆盘，所述凹型圆盘外壁固定连接有外壳，所述中心柱前端外壁固定连接有支柱，所述支柱外壁上下两侧均固定连接有电动推杆，所述支柱前端外壁均设置有保护块，所述保护块内壁上下两侧均固定连接有卡块，所述电动推杆形状与卡块形状相契合，所述保护块后端内壁均固定连接有若干个椭圆环，本实用新型中，其中的滤网可能作为一种防尘系统，用于防止尘埃和颗粒物进入车轮内部，从而降低车轮的防尘性能问题，电动推杆和卡入柱提供了可拆卸功能，方便对保护块以及滤网进行清洗，能够进一步防止尘埃积累。

Description

一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮

技术领域

本实用新型涉及钢质车轮领域，尤其涉及一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮。

背景技术

钢质车轮，如其名所示，是由钢材制成的车轮，主要应用于汽车，火车，电动车和其他移动设备上，这种材料的选择主要因为其硬度高，耐磨，寿命长，可以承受较大的载荷和行驶压力，此外，钢质车轮的生产工艺也相对成熟，包括铸造，锻造和滚压等多种方法，这些方法可以根据具体的需求和应用场景选择，例如，对于重型车辆和高速车辆，通常会选择铸造或锻造的钢质车轮，而对于轻型车辆和低速车辆，滚压的钢质车轮则更为常见。

尽管钢质车轮具有许多优点，但也存在一些不足，首先，它的防尘能力不强，长期下来，尘埃的积累可能会对车轮的性能产生一定影响，如降低车轮的寿命，加大驾驶阻力，其次，钢质车轮的缓冲能力有限，尤其在路面状况不良的情况下，车轮对路面的震动的吸收效果不佳，这可能会给车辆的稳定性带来影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮，包括内壳和中心柱，所述中心柱后端外壁固定连接有凹型圆盘，所述凹型圆盘外壁固定连接有外壳，所述中心柱前端外壁固定连接有支柱，所述支柱外壁上下两侧均固定连接有电动推杆，所述支柱前端外壁均设置有保护块，所述保护块内壁上下两侧均固定连接有卡块，所述电动推杆形状与卡块形状相契合，所述保护块后端内壁均固定连接有若干个椭圆环，所述椭圆环内壁均滑动连接有若干个卡入柱并贯穿内侧，所述卡入柱外侧一端均固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离卡入柱的一侧均固定连接在椭圆环的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述椭圆环内径均设置有椭圆块，所述椭圆块外壁后端均设置有卡槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡槽宽度大于卡入柱宽度，所述椭圆块内壁后端均固定连接有滤网。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内壳外壁均固定连接有若干个梯形块，所述梯形块外壁均转动连接有缓冲块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述梯形块外壁顺时针方向中部均固定连接有推动柱，所述缓冲块外壁逆时针方向中部均固定连接有拱形块，所述推动柱顺时针方向外壁均固定连接在缓冲块外壁靠近拱形块的外侧一端，所述缓冲块外侧一端固定连接有限制块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述拱形块内侧一端均转动连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的外壁内侧一端均贯穿内壳并滑动连接有第一支撑柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一支撑柱外侧一端外壁靠近第二支撑柱外壁均固定连接有第一弹簧并贯穿内壳，所述第一弹簧外侧一端均固定连接在拱形块外壁。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，其中的滤网可能作为一种防尘系统，用于防止尘埃和颗粒物进入车轮内部，从而降低车轮的防尘性能问题，电动推杆和卡入柱提供了可拆卸功能，方便对保护块以及滤网进行清洗，能够进一步防止尘埃积累。

2、本实用新型中，第一弹簧、推动柱，以及缓冲块被用于改进钢质车轮的缓冲性能，而缓冲块可能进一步提供额外的冲击吸收能力，以适应不同的路面条件，这种改善的缓冲性能可以增加车辆的稳定性和乘坐舒适度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮的外壳立体图；

图2为本实用新型提出的一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮的凹型圆盘示意图；

图3为本实用新型提出的一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮的缓冲块示意图；

图4为本实用新型提出的一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮的电动推杆示意图；

图5为本实用新型提出的一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮的滤网示意图；

图6为本实用新型提出的一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮的第二弹簧示意图。

图例说明：

1、保护块；2、推动柱；3、拱形块；4、限制块；5、缓冲块；6、第一弹簧；7、内壳；8、第二支撑柱；9、第一支撑柱；10、支柱；11、第二弹簧；12、卡块；13、电动推杆；14、椭圆环；15、卡入柱；16、卡槽；17、椭圆块；18、滤网；19、中心柱；20、梯形块；21、外壳；22、凹型圆盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮，包括内壳7和中心柱19，中心柱19后端外壁固定连接有凹型圆盘22，凹型圆盘22外壁固定连接有外壳21，中心柱19前端外壁固定连接有支柱10，支柱10外壁上下两侧均固定连接有电动推杆13，用户可以通过外部控制器控制电动推杆13滑出卡块12使得用户可以将保护块1拆下，支柱10前端外壁均设置有保护块1，保护块1内壁上下两侧均固定连接有卡块12，电动推杆13形状与卡块12形状相契合，保护块1后端内壁均固定连接有若干个椭圆环14，椭圆环14内壁均滑动连接有若干个卡入柱15并贯穿内侧，卡入柱15外侧一端均固定连接有第二弹簧11，第二弹簧11远离卡入柱15的一侧均固定连接在椭圆环14的内壁。

椭圆环14内径均设置有椭圆块17，椭圆块17外壁后端均设置有卡槽16，卡槽16宽度大于卡入柱15宽度，椭圆块17内壁后端均固定连接有滤网18，用户在推动椭圆块17使得卡入柱15内的第二弹簧11受力向内滑动之后与卡槽16分离最后将滤网18拆下，内壳7外壁均固定连接有若干个梯形块20，梯形块20外壁均转动连接有缓冲块5，梯形块20外壁顺时针方向中部均固定连接有推动柱2，推动柱2可以使缓冲块5复原其原来位置，缓冲块5外壁逆时针方向中部均固定连接有拱形块3，推动柱2顺时针方向外壁均固定连接在缓冲块5外壁靠近拱形块3的外侧一端，缓冲块5外侧一端固定连接有限制块4，拱形块3内侧一端均转动连接有第二支撑柱8，第二支撑柱8的外壁内侧一端均贯穿内壳7并滑动连接有第一支撑柱9，第一支撑柱9外侧一端外壁靠近第二支撑柱8外壁均固定连接有第一弹簧6并贯穿内壳7，第一弹簧6外侧一端均固定连接在拱形块3外壁。

工作原理：当车轮在路面上运行时，尘埃和颗粒物可能会从外环环境进入车轮内部，在此实用新型中，保护块1组成了一个保护性壳体，尽可能防止尘埃和颗粒物的入侵，而滤网18进一步提供了一道防线，过滤掉大部分尘埃和颗粒物，保证车轮内部的清洁，当需要清洗时，用户可以通过外部控制器控制电动推杆13滑出卡块12使得用户可以将保护块1拆下，之后用户在推动椭圆块17使得卡入柱15内的第二弹簧11受力向内滑动之后与卡槽16分离最后将滤网18拆下，这样的设计方便对滤网18和保护块1进行清洁，当车轮在不平整路面上运行时，为了改善钢质车轮的缓冲性能，设置第一弹簧6让缓冲块5在不平整的路面上得以使车轮缓冲，推动柱2可以使缓冲块5复原其原来位置，这些部件可以一起吸收来自路面的冲击力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮，包括内壳(7)和中心柱(19)，其特征在于：所述中心柱(19)后端外壁固定连接有凹型圆盘(22)，所述凹型圆盘(22)外壁固定连接有外壳(21)，所述中心柱(19)前端外壁固定连接有支柱(10)，所述支柱(10)外壁上下两侧均固定连接有电动推杆(13)，所述支柱(10)前端外壁均设置有保护块(1)，所述保护块(1)内壁上下两侧均固定连接有卡块(12)，所述电动推杆(13)形状与卡块(12)形状相契合，所述保护块(1)后端内壁均固定连接有若干个椭圆环(14)，所述椭圆环(14)内壁均滑动连接有若干个卡入柱(15)并贯穿内侧，所述卡入柱(15)外侧一端均固定连接有第二弹簧(11)，所述第二弹簧(11)远离卡入柱(15)的一侧均固定连接在椭圆环(14)的内壁。

2.根据权利要求1所述的一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮，其特征在于：所述椭圆环(14)内径均设置有椭圆块(17)，所述椭圆块(17)外壁后端均设置有卡槽(16)。

3.根据权利要求2所述的一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮，其特征在于：所述卡槽(16)宽度大于卡入柱(15)宽度，所述椭圆块(17)内壁后端均固定连接有滤网(18)。

4.根据权利要求1所述的一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮，其特征在于：所述内壳(7)外壁均固定连接有若干个梯形块(20)，所述梯形块(20)外壁均转动连接有缓冲块(5)。

5.根据权利要求4所述的一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮，其特征在于：所述梯形块(20)外壁顺时针方向中部均固定连接有推动柱(2)，所述缓冲块(5)外壁逆时针方向中部均固定连接有拱形块(3)，所述推动柱(2)顺时针方向外壁均固定连接在缓冲块(5)外壁靠近拱形块(3)的外侧一端，所述缓冲块(5)外侧一端固定连接有限制块(4)。

6.根据权利要求5所述的一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮，其特征在于：所述拱形块(3)内侧一端均转动连接有第二支撑柱(8)，所述第二支撑柱(8)的外壁内侧一端均贯穿内壳(7)并滑动连接有第一支撑柱(9)。

7.根据权利要求6所述的一种轮辋和轮辐一体式钢质车轮，其特征在于：所述第一支撑柱(9)外侧一端外壁靠近第二支撑柱(8)外壁均固定连接有第一弹簧(6)并贯穿内壳(7)，所述第一弹簧(6)外侧一端均固定连接在拱形块(3)外壁。