CN213892783U - 一种带有减震装置的电动车底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有减震装置的电动车底座，包括底板，所述底板左侧固定设有后支撑架，所述底板右侧固定设有前支撑架，所述底板两端均通过安装杆固定安装有车轮，所述安装杆与后支撑架、前支撑架之间均通过减震杆连接，所述减震杆包括减震套杆与减震支杆，所述减震套杆内腔滑动设有滑块，所述减震套杆内腔对称设有第一减震弹簧、第二减震弹簧，所述滑块位于第一减震弹簧、第二减震弹簧之间，所述减震支杆底端嵌入减震套杆内与滑块固定连接，减震杆拆装方便，便于进行维修，同时通过减震弹簧相互配合使用，减震的效果更好，使用时更加舒适，将驾驶人对电动车产生的压力进行分摊，增加弹簧的使用寿命。

Description

一种带有减震装置的电动车底座

技术领域

本实用新型涉及一种带有减震装置的电动车底座，属于电动车技术领域。

背景技术

目前，电动车已经成为人们日常生活出行的一种交通工具，在行车的过程中，由于路面不平整，使得电动车容易产生颠簸，进而影响驾驶者的行车舒适度，电动车减震器则吸收了电动车因路面不平稳而造成的震动；市场上的电动车通常在轮胎的两侧装有减震弹簧，而这些电动车的减震器存在着一些不足之处，在电动车轮胎两侧安装减震弹簧，安装比较麻烦，且减震效果差，影响车辆的稳定行驶和安全驾驶，电动车减震器一般安装在用于固定轮胎的支架上，在电动车需要更换减震器时往往需要将轮胎拆除，比较麻烦，而且减震效果不好，而且弹簧的使用寿命不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有减震装置的电动车底座，震杆拆装方便，便于进行维修，同时通过减震弹簧相互配合使用，减震的效果更好，使用时更加舒适，将驾驶人对电动车产生的压力进行分摊，增加弹簧的使用寿命，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减震装置的电动车底座，包括底板，所述底板左侧固定设有后支撑架，所述底板右侧固定设有前支撑架，所述底板两端均通过安装杆固定安装有车轮，所述安装杆与后支撑架、前支撑架之间均通过减震杆连接，所述减震杆包括减震套杆与减震支杆，所述减震套杆内腔滑动设有滑块，所述减震套杆内腔对称设有第一减震弹簧、第二减震弹簧，所述滑块位于第一减震弹簧、第二减震弹簧之间，所述减震支杆底端嵌入减震套杆内与滑块固定连接。

进一步的，所述底板底部均匀固定设有加强杆，所述后支撑架、前支撑架上均匀固定设有安装块。

进一步的，所述后支撑架、前支撑架分别与安装杆、减震杆之间形成三角形。

进一步的，所述减震杆上下两端均设有安装环，且均与安装杆、后支撑架、前支撑架底部铰接。

进一步的，所述第一减震弹簧套设在减震支杆外侧，所述减震套杆顶部固定设有密封盖。

进一步的，所述减震套杆内壁开设有导向槽，所述滑块上与导向槽相对应位置固定设有导向块。

本实用新型的有益效果是：

1、通过设置减震杆，在电动车底座前后都安装有减震杆，增加电动车的减震效果，同时减震杆是安装在安装杆与支撑架上的，在维修时不需要拆卸车轮，更加方便，而且安装后形成一个三角形，从而增加其稳定性；

2、通过设置第一减震弹簧与第二减震弹簧，减震杆受到压力后，会压缩第二减震弹簧，同时也拉伸第一减震弹簧，再回弹时相反，相互配合使用，减震的效果更好，使用时更加舒适，将驾驶人对电动车产生的压力进行分摊，增加弹簧的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种带有减震装置的电动车底座的结构示意图；

图2是本实用新型一种带有减震装置的电动车底座的减震杆结构示意图；

图3是本实用新型一种带有减震装置的电动车底座的底板俯视图；

图中标号：1、底板；2、后支撑架；3、车轮；4、安装杆；5、减震杆；6、减震套杆；7、减震支杆；8、滑块；9、第一减震弹簧；10、第二减震弹簧；11、加强杆；12、前支撑架；13、安装环；14、密封盖；15、导向槽；16、导向块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有减震装置的电动车底座，包括底板1，所述底板1左侧固定设有后支撑架2，所述底板1右侧固定设有前支撑架12，所述底板1两端均通过安装杆4固定安装有车轮3，所述安装杆4与后支撑架2、前支撑架12之间均通过减震杆5连接，在电动车底座前后都安装有减震杆5，增加电动车的减震效果，同时减震杆5是安装在安装杆4与支撑架上的，在维修时不需要拆卸车轮，更加方便，而且安装后形成一个三角形，从而增加其稳定性，所述减震杆5包括减震套杆6与减震支杆7，所述减震套杆6内腔滑动设有滑块8，所述减震套杆6内腔对称设有第一减震弹簧9、第二减震弹簧10，所述滑块8位于第一减震弹簧9、第二减震弹簧10之间，所述减震支杆7底端嵌入减震套杆6内与滑块8固定连接，减震杆5受到压力后，会压缩第二减震弹簧10，同时也拉伸第一减震弹簧9，再回弹时相反，相互配合使用，减震的效果更好，使用时更加舒适，将驾驶人对电动车产生的压力进行分摊，增加弹簧的使用寿命。

具体的，如图1、图3所示，所述底板1底部均匀固定设有加强杆11，所述后支撑架2、前支撑架12上均匀固定设有安装块，方便电动车车体安装在底座上，所述后支撑架2、前支撑架12分别与安装杆4、减震杆5之间形成三角形，增加其受力的稳定性。

具体的，如图2所示，所述减震杆5上下两端均设有安装环13，且均与安装杆4、后支撑架2、前支撑架12底部铰接，方便减震杆5的拆装，维修方便，所述第一减震弹簧9套设在减震支杆7外侧，所述减震套杆6顶部固定设有密封盖14，防止灰尘通缝隙进入减震杆5内，所述减震套杆6内壁开设有导向槽15，所述滑块8上与导向槽15相对应位置固定设有导向块16，避免滑块在减震套杆6内转动。

本实用新型工作原理：电动车底座前后的减震杆5与底座之间形成一个三角形，增加其稳定性，同时减震杆5是安装在安装杆4与支撑架上的，在维修时不需要拆卸车轮，更加方便，同时减震杆5内设置有第一减震弹簧9与第二减震弹簧10，受到压力后，会压缩第二减震弹簧10，同时也拉伸第一减震弹簧9，再回弹时相反，相互配合使用，减震的效果更好，使用时更加舒适，将驾驶人对电动车产生的压力进行分摊，增加弹簧的使用寿命。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种带有减震装置的电动车底座，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)左侧固定设有后支撑架(2)，所述底板(1)右侧固定设有前支撑架(12)，所述底板(1)两端均通过安装杆(4)固定安装有车轮(3)，所述安装杆(4)与后支撑架(2)、前支撑架(12)之间均通过减震杆(5)连接，所述减震杆(5)包括减震套杆(6)与减震支杆(7)，所述减震套杆(6)内腔滑动设有滑块(8)，所述减震套杆(6)内腔对称设有第一减震弹簧(9)、第二减震弹簧(10)，所述滑块(8)位于第一减震弹簧(9)、第二减震弹簧(10)之间，所述减震支杆(7)底端嵌入减震套杆(6)内与滑块(8)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的电动车底座，其特征在于：所述底板(1)底部均匀固定设有加强杆(11)，所述后支撑架(2)、前支撑架(12)上均匀固定设有安装块。

3.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的电动车底座，其特征在于：所述后支撑架(2)、前支撑架(12)分别与安装杆(4)、减震杆(5)之间形成三角形。

4.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的电动车底座，其特征在于：所述减震杆(5)上下两端均设有安装环(13)，且均与安装杆(4)、后支撑架(2)、前支撑架(12)底部铰接。

5.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的电动车底座，其特征在于：所述第一减震弹簧(9)套设在减震支杆(7)外侧，所述减震套杆(6)顶部固定设有密封盖(14)。

6.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的电动车底座，其特征在于：所述减震套杆(6)内壁开设有导向槽(15)，所述滑块(8)上与导向槽(15)相对应位置固定设有导向块(16)。

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