CN220198387U - 汽车副仪表板骨架本体注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车副仪表板骨架本体注塑模具，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板上分别固连有上镶块和下镶块，所述的下模板上对称设置有两块分别与上镶块和下镶块前后侧相抵的前后侧镶块以及两块分别与上镶块和下镶块左右侧相抵的左右侧镶块。注塑成型后，一号镶块平移组件能驱动前后侧镶块向远离成型腔方向移动使前后侧镶块和成型腔脱离，二号镶块平移组件能驱动左右侧镶块向远离成型腔方向移动使左右侧镶块和成型腔脱离，前后侧镶块上的水平向脱模组件能对副仪表板骨架侧部施加水平向内的推力，防止在脱模时容易因前后侧镶块和产品的连接过于紧密而导致产品侧部损坏。

Description

汽车副仪表板骨架本体注塑模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车副仪表板骨架本体注塑模具。

背景技术

汽车副仪表板骨架一般通过注塑成型，骨架成型后，上模板和下模板之间的侧镶块需要通过平移机构水平向外移出与中间镶块脱离，由于侧镶块和产品的连接面较大，在脱模时容易因侧镶块和产品的连接过于紧密而导致产品侧部损坏，会降低产品的注塑合格率。

如中国专利公开了一种副仪表板成型模具[申请号：201720734966.7]，包括依次安装的定模座板、定模板、型芯板、型腔板、动模板、动模座板以及具有一安装腔的固定板和设置于安装腔内的热流道系统，型芯板和型腔板配合形成有成型腔，固定板固定于定模板和定模座板之间，热流道系统包括设置于定模座板上的主浇道、分流板、设置于分流板内的分流通道以及多个喷嘴，主浇道位于分流板上部并与分流板内的分流通道连通，多个喷嘴竖直安装于分流板下部，各个喷嘴内设有支流道，支流道上端与分流通道连通，喷嘴下端穿过定模板以及型芯板使支流道的下端与型芯板的成型面齐平，各个喷嘴的下端连接有至少一条设置于所述的型腔板的成型面上的分流道，每一分流道均连接有与成型腔连通的浇口。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车副仪表板骨架本体注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车副仪表板骨架本体注塑模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板上分别固连有上镶块和下镶块，所述的下模板上对称设置有两块分别与上镶块和下镶块前后侧相抵的前后侧镶块以及两块分别与上镶块和下镶块左右侧相抵的左右侧镶块，所述的成型腔形成于上镶块、下镶块、前后侧镶块和左右侧镶块之间，所述的上模板前后侧设有与前后侧镶块相连的一号镶块平移组件，所述的下模板左右侧设有与左右侧镶块相连的二号镶块平移组件，所述的前后侧镶块上还设有与成型腔相连的水平向脱模机构。

在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的水平向脱模机构包括若干设置于前后侧镶块内端面上的侧顶块，所述的侧顶块和前后侧镶块之间设置有弹性件。

在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的弹性件为弹簧。

在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的一号镶块平移组件包括两根倾斜固定于上模板上的驱动杆，所述的前后侧镶块远离下镶块一侧固连有两个平移滑块，所述的驱动杆倾斜插入至平移滑块内，所述的下模板上还固连有与平移滑块上端面相抵的一号压板。

在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的二号镶块平移组件包括平移座，所述的平移座上固连有水平设置的直线驱动器，直线驱动器的输出轴端部和左右侧镶块外端固连，所述的下模板上还设有能对左右侧镶块进行限位的二号压板。

在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的平移座上还通过一号连接板固连有两个水平设置的前后端定位传感器，所述的左右侧镶块外端还固连有定位杆，该定位杆上具体凸出设置的前后端定位环，该前后端定位环位于两个前后端定位传感器之间且能与前后端定位传感器相抵。

在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的下模板内还设有竖直向脱模机构，所述的竖直向脱模机构包括设置在下模板下侧的顶杆固定板以及与顶杆固定板相连的顶出组件，所述的下模板的前后侧还设有两个与顶杆固定板相连的升降组件。

在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的顶出组件包括若干竖直设置的直顶杆。

在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的升降组件包括两个与下模板固连的升降驱动器，升降驱动器的输出轴朝下设置且与顶杆固定板固连。

在上述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具中，所述的顶杆固定板上还设有水平设置的定位板，所述的下模板侧壁上还设有两个上下端定位传感器，所述的定位板位于两个上下端定位传感器之间且能与上下端定位传感器相抵。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、上镶块、下镶块、前后侧镶块和左右侧镶块组合形成的成型腔能用于注塑汽车副仪表板骨架，注塑成型后，一号镶块平移组件能驱动前后侧镶块向远离成型腔方向移动使前后侧镶块和成型腔脱离，二号镶块平移组件能驱动左右侧镶块向远离成型腔方向移动使左右侧镶块和成型腔脱离，前后侧镶块上的水平向脱模组件能对副仪表板骨架侧部施加水平向内的推力，防止在脱模时容易因前后侧镶块和产品的连接过于紧密而导致产品侧部损坏。

2、当前后侧镶块向外移动时，前后侧镶块上的侧顶块在弹性件作用下能向产品侧部施加向下镶块方向的水平推力，防止产品侧部粘连在前后侧镶块上向外移动而被扯坏。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的内部结构示意图；

图2是下模板的结构示意图；

图3是下镶块的结构示意图；

图4是平移座处的局部结构示意图；

图5是顶杆固定板处的局部结构示意图。

图中，上模板1、下模板2、上镶块3、下镶块4、前后侧镶块5、左右侧镶块6、成型腔7、二号镶块平移组件8、侧顶块9、弹性件10、驱动杆11、平移滑块12、平移座13、直线驱动器14、前后端定位传感器15、定位杆16、前后端定位环17、顶杆固定板18、直顶杆19、升降驱动器20、定位板21、上下端定位传感器22。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种汽车副仪表板骨架本体注塑模具，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2上分别固连有上镶块3和下镶块4，所述的下模板2上对称设置有两块分别与上镶块3和下镶块4前后侧相抵的前后侧镶块5以及两块分别与上镶块3和下镶块4左右侧相抵的左右侧镶块6，所述的成型腔7形成于上镶块3、下镶块4、前后侧镶块5和左右侧镶块6之间，所述的上模板1前后侧设有与前后侧镶块5相连的一号镶块平移组件，所述的下模板2左右侧设有与左右侧镶块6相连的二号镶块平移组件8，所述的前后侧镶块5上还设有与成型腔7相连的水平向脱模机构。

本实用新型中，上镶块3、下镶块4、前后侧镶块5和左右侧镶块6组合形成的成型腔能用于注塑汽车副仪表板骨架，注塑成型后，一号镶块平移组件能驱动前后侧镶块向远离成型腔方向移动使前后侧镶块和成型腔脱离，二号镶块平移组件8能驱动左右侧镶块向远离成型腔方向移动使左右侧镶块和成型腔脱离，前后侧镶块上的水平向脱模组件能对副仪表板骨架侧部施加水平向内的推力，防止在脱模时容易因前后侧镶块和产品的连接过于紧密而导致产品侧部损坏。

具体地说，结合图3所示，水平向脱模机构包括若干设置于前后侧镶块5内端面上的侧顶块9，所述的侧顶块9和前后侧镶块5之间设置有弹性件10。当前后侧镶块向外移动时，前后侧镶块上的侧顶块在弹性件作用下能向产品侧部施加向下镶块方向的水平推力，防止产品侧部粘连在前后侧镶块上向外移动而被扯坏。

具体地说，弹性件10为弹簧，但不限于此。

具体地说，结合图1和图2所示，一号镶块平移组件包括两根倾斜固定于上模板1上的驱动杆11，所述的前后侧镶块5远离下镶块4一侧固连有两个平移滑块12，所述的驱动杆11倾斜插入至平移滑块12内，所述的下模板2上还固连有与平移滑块12上端面相抵的一号压板。上模板竖直向上移动时能带动驱动杆向上移动，倾斜设置的驱动杆向上移动时能带动平移滑块水平向外移动，平移滑块水平向外移动能带动前后侧镶块向远离成型腔方向移动，使前后侧镶块和产品脱离，一号压板能够对平移滑块进行限位，防止平移滑块在竖直方向上出现位移。

具体地说，结合图2所示，二号镶块平移组件包括平移座13，所述的平移座13上固连有水平设置的直线驱动器14，直线驱动器14的输出轴端部和左右侧镶块6外端固连，所述的下模板2上还设有能对左右侧镶块6进行限位的二号压板。直线驱动器14能驱动左右侧镶块向远离成型腔一侧水平移动从而能够使左右侧镶块和下镶块上的产品脱离，二号压板能够对左右侧镶块进行限位。

本领域技术人员应当理解，直线驱动器可为油缸、气缸或直线电机等。

优选地，结合2和图4所示，平移座13上还通过一号连接板固连有两个水平设置的前后端定位传感器15，所述的左右侧镶块6外端还固连有定位杆16，该定位杆16上具体凸出设置的前后端定位环17，该前后端定位环17位于两个前后端定位传感器15之间且能与前后端定位传感器15相抵。两个前后端定位传感器15配合定位杆上的定位环能够对左右侧镶块向内移动的极限位置和向外移动的极限位置进行定位，防止左右侧镶块移动距离过大。

具体地说，当前后端定位环17和前后端定位传感器15相抵时，前后端定位传感器15能发出信号使直线驱动器停止继续工作。

具体地说，结合图1和图2所示，下模板2内还设有竖直向脱模机构，所述的竖直向脱模机构包括设置在下模板2下侧的顶杆固定板18以及与顶杆固定板18相连的顶出组件，所述的下模板2的前后侧还设有两个与顶杆固定板18相连的升降组件。升降组件能驱动顶杆固定板沿竖直方向升降，顶杆固定板向上移动时能带动顶出组件将产品顶出。

具体地说，顶出组件包括若干竖直设置的直顶杆19。

具体地说，升降组件包括两个与下模板2固连的升降驱动器20，升降驱动器20的输出轴朝下设置且与顶杆固定板18固连。升降驱动器20能驱动顶杆固定板沿竖直方向升降。

本领域技术人员应当理解，升降驱动器可为油缸、气缸或直线电机等。

优选地，结合图5所示，顶杆固定板18上还设有水平设置的定位板21，所述的下模板2侧壁上还设有两个上下端定位传感器22，所述的定位板21位于两个上下端定位传感器22之间且能与上下端定位传感器22相抵。两个上下端定位传感器22配合定位板21能对顶杆固定板向上移动的极限距离和向下移动的极限距离进行定位，防止顶杆固定板移动的距离过大。

具体地说，当定位板21和上下端定位传感器22相抵时，上下端定位传感器22能发出信号使升降驱动器停止工作。

本实用新型的工作原理是：上镶块3、下镶块4、前后侧镶块5和左右侧镶块6组合形成的成型腔能用于注塑汽车副仪表板骨架，注塑成型后，一号镶块平移组件能驱动前后侧镶块向远离成型腔方向移动使前后侧镶块和成型腔脱离，二号镶块平移组件8能驱动左右侧镶块向远离成型腔方向移动使左右侧镶块和成型腔脱离，前后侧镶块上的水平向脱模组件能对副仪表板骨架侧部施加水平向内的推力，防止在脱模时容易因前后侧镶块和产品的连接过于紧密而导致产品侧部损坏；

当前后侧镶块向外移动时，前后侧镶块上的侧顶块在弹性件作用下能向产品侧部施加向下镶块方向的水平推力，防止产品侧部粘连在前后侧镶块上向外移动而被扯坏；

上模板竖直向上移动时能带动驱动杆向上移动，倾斜设置的驱动杆向上移动时能带动平移滑块水平向外移动，平移滑块水平向外移动能带动前后侧镶块向远离成型腔方向移动，使前后侧镶块和产品脱离，一号压板能够对平移滑块进行限位，防止平移滑块在竖直方向上出现位移，直线驱动器14能驱动左右侧镶块向远离成型腔一侧水平移动从而能够使左右侧镶块和下镶块上的产品脱离，二号压板能够对左右侧镶块进行限位，两个前后端定位传感器15配合定位杆上的定位环能够对左右侧镶块向内移动的极限位置和向外移动的极限位置进行定位，防止左右侧镶块移动距离过大，当前后端定位环17和前后端定位传感器15相抵时，前后端定位传感器15能发出信号使直线驱动器停止继续工作；

升降组件能驱动顶杆固定板沿竖直方向升降，顶杆固定板向上移动时能带动顶出组件将产品顶出，升降驱动器20能驱动顶杆固定板沿竖直方向升降，两个上下端定位传感器22配合定位板21能对顶杆固定板向上移动的极限距离和向下移动的极限距离进行定位，防止顶杆固定板移动的距离过大，当定位板21和上下端定位传感器22相抵时，上下端定位传感器22能发出信号使升降驱动器停止工作。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了上模板1、下模板2、上镶块3、下镶块4、前后侧镶块5、左右侧镶块6、成型腔7、二号镶块平移组件8、侧顶块9、弹性件10、驱动杆11、平移滑块12、平移座13、直线驱动器14、前后端定位传感器15、定位杆16、前后端定位环17、顶杆固定板18、直顶杆19、升降驱动器20、定位板21、上下端定位传感器22等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种汽车副仪表板骨架本体注塑模具，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)上分别固连有上镶块(3)和下镶块(4)，所述的下模板(2)上对称设置有两块分别与上镶块(3)和下镶块(4)前后侧相抵的前后侧镶块(5)以及两块分别与上镶块(3)和下镶块(4)左右侧相抵的左右侧镶块(6)，成型腔(7)形成于上镶块(3)、下镶块(4)、前后侧镶块(5)和左右侧镶块(6)之间，所述的上模板(1)前后侧设有与前后侧镶块(5)相连的一号镶块平移组件，所述的下模板(2)左右侧设有与左右侧镶块(6)相连的二号镶块平移组件(8)，所述的前后侧镶块(5)上还设有与成型腔(7)相连的水平向脱模机构，

所述的水平向脱模机构包括若干设置于前后侧镶块(5)内端面上的侧顶块(9)，所述的侧顶块(9)和前后侧镶块(5)之间设置有弹性件(10)。

2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具，其特征在于，所述的弹性件(10)为弹簧。

3.根据权利要求1所述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具，其特征在于，所述的一号镶块平移组件包括两根倾斜固定于上模板(1)上的驱动杆(11)，所述的前后侧镶块(5)远离下镶块(4)一侧固连有两个平移滑块(12)，所述的驱动杆(11)倾斜插入至平移滑块(12)内，所述的下模板(2)上还固连有与平移滑块(12)上端面相抵的一号压板。

4.根据权利要求1所述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具，其特征在于，所述的二号镶块平移组件包括平移座(13)，所述的平移座(13)上固连有水平设置的直线驱动器(14)，直线驱动器(14)的输出轴端部和左右侧镶块(6)外端固连，所述的下模板(2)上还设有能对左右侧镶块(6)进行限位的二号压板。

5.根据权利要求4所述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具，其特征在于，所述的平移座(13)上还通过一号连接板固连有两个水平设置的前后端定位传感器(15)，所述的左右侧镶块(6)外端还固连有定位杆(16)，该定位杆(16)上具体凸出设置的前后端定位环(17)，该前后端定位环(17)位于两个前后端定位传感器(15)之间且能与前后端定位传感器(15)相抵。

6.根据权利要求1所述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具，其特征在于，所述的下模板(2)内还设有竖直向脱模机构，所述的竖直向脱模机构包括设置在下模板(2)下侧的顶杆固定板(18)以及与顶杆固定板(18)相连的顶出组件，所述的下模板(2)的前后侧还设有两个与顶杆固定板(18)相连的升降组件。

7.根据权利要求6所述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具，其特征在于，所述的顶出组件包括若干竖直设置的直顶杆(19)。

8.根据权利要求6所述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具，其特征在于，所述的升降组件包括两个与下模板(2)固连的升降驱动器(20)，升降驱动器(20)的输出轴朝下设置且与顶杆固定板(18)固连。

9.根据权利要求8所述的汽车副仪表板骨架本体注塑模具，其特征在于，所述的顶杆固定板(18)上还设有水平设置的定位板(21)，所述的下模板(2)侧壁上还设有两个上下端定位传感器(22)，所述的定位板(21)位于两个上下端定位传感器(22)之间且能与上下端定位传感器(22)相抵。