CN220314044U - 汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有成型腔，所述的成型腔前侧设有前滑块抽芯组件，所述的成型腔的左右两侧还对称设置有侧滑块抽芯组件，所述的下模板下侧还设有顶针固定板，所述的顶针固定板上设置有与成型腔相连的二段式顶出机构。产品注塑成型后，二段式顶出机构能够先对产品施加推力使产品和下模板脱离，再将产品从下模板上顶出使产品彻底和下模板分离，实现脱模，前滑块抽芯组件和侧滑块抽芯组件能够在开模时自动进行抽芯，以便于产品脱模。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构。
背景技术
汽车仪表板本体一般通过注塑成型，仪表盘本体注塑成型后，需要通过顶出机构将产品顶出，由于仪表盘本体的尺寸较大，其与下模板之间的连接面也大，因此在产品顶出时容易因产品和下模板连接过紧导致产品损坏。
如中国专利公开了一种汽车仪表盘生产模具[申请号：202223372103.X]，包括装置本体，所述装置本体包括底座、上模具、下模具、固定板、支撑杆、滑动块、第二压缩弹簧、第二固定座、第一固定座，所述下模具的顶端固定安装有缓冲板，所述缓冲板的顶端固定安装有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的顶端固定安装有连接板，所述连接板设于下模具的底端，所述底座的内壁两侧皆开设有导向槽，所述下模具的两侧皆固定安装有导向块。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设有成型腔，所述的成型腔前侧设有前滑块抽芯组件，所述的成型腔的左右两侧还对称设置有侧滑块抽芯组件，所述的下模板下侧还设有顶针固定板，所述的顶针固定板上设置有与成型腔相连的二段式顶出机构。
在上述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构中，所述的二段式顶出机构包括直顶组件和与前滑块抽芯组件对应设置的若干分段式顶出组件。
在上述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构中，所述的分段式顶出组件包括斜顶块以及与斜顶块相连的斜顶杆和竖直设置的气顶杆，所述的斜顶杆底部和顶针固定板铰接，所述的气顶杆内具有气顶通道且所述的气顶杆和顶针固定板滑动连接。
在上述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构中，所述的顶针固定板下侧还设有底板，所述的底板上还设有与气顶杆底部相连的气阀门。
在上述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构中，所述的直顶组件包括若干竖直设置的一号直顶杆和若干顶部固连有直顶块的二号直顶杆。
在上述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构中，所述的前滑块抽芯组件包括前平移座，所述的前平移座内端和成型腔相连，还包括设置在上模板上的前驱动组件。
在上述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构中，所述的前驱动组件包括至少两根倾斜固定在上模板底部的前驱动杆，所述的前驱动杆倾斜插入至前平移座内并与前平移座滑动连接。
在上述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构中，所述的下模板上还设有若干水平设置的限位滑块，所述的限位滑块嵌入至前平移座底部的限位滑槽内并与限位滑槽滑动连接。
在上述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构中，所述的侧滑块抽芯组件包括侧平移座，所述的侧平移座内端和成型腔相连，还包括设置在上模板上的侧驱动组件。
在上述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构中，所述的侧驱动组件包括至少两根倾斜固定在上模板底部的侧驱动杆，所述的侧驱动杆倾斜插入至侧平移座内并与侧平移座滑动连接。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、产品注塑成型后，二段式顶出机构能够先对产品施加推力使产品和下模板脱离，再将产品从下模板上顶出使产品彻底和下模板分离，实现脱模，前滑块抽芯组件和侧滑块抽芯组件能够在开模时自动进行抽芯，以便于产品脱模。
2、分段式顶出组件能够先对产品施加推力使产品和下模板脱离，随后顶针固定板竖直向上移动能通过分段式顶出组件和直顶组件对产品各部位均匀施加推力从而能够使产品和下模板分离。
3、产品顶出时，通过气顶杆内的气顶通道输入高压气体能够对斜顶块施加向上的推力，在气压作用下斜顶块向上移动能够实现产品和下模板的初步分离，随后顶针固定板向上移动能通过斜顶杆推动斜顶块斜向上移动对产品施加推力，配合直顶组件能够使产品在顶出时各部位受力均匀。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的内部结构示意图；
图2是下模板的结构示意图；
图3是下模板的剖视图；
图4是二段式顶出机构的结构示意图；
图5是分段式顶出组件的结构示意图。
图中，上模板1、下模板2、成型腔3、前滑块抽芯组件4、侧滑块抽芯组件5、顶针固定板6、直顶组件7、分段式顶出组件8、斜顶块9、斜顶杆10、气顶杆11、底板12、气阀门13、一号直顶杆14、直顶块15、二号直顶杆16、前平移座17、前驱动杆18、限位滑块19、侧平移座20、侧驱动杆21。
具体实施方式
如图1-图5所示，一种汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2之间设有成型腔3，所述的成型腔3前侧设有前滑块抽芯组件4，所述的成型腔3的左右两侧还对称设置有侧滑块抽芯组件5，所述的下模板2下侧还设有顶针固定板6，所述的顶针固定板6上设置有与成型腔3相连的二段式顶出机构。
本实用新型中，产品注塑成型后，二段式顶出机构能够先对产品施加推力使产品和下模板脱离，再将产品从下模板上顶出使产品彻底和下模板分离，实现脱模，前滑块抽芯组件和侧滑块抽芯组件能够在开模时自动进行抽芯，以便于产品脱模。
具体地说，结合图4和图5所示，二段式顶出机构包括直顶组件7和与前滑块抽芯组件4对应设置的若干分段式顶出组件8。分段式顶出组件能够先对产品施加推力使产品和下模板脱离，随后顶针固定板竖直向上移动能通过分段式顶出组件8和直顶组件7对产品各部位均匀施加推力从而能够使产品和下模板分离。
具体地说，结合图4和图5所示，分段式顶出组件8包括斜顶块9以及与斜顶块9相连的斜顶杆10和竖直设置的气顶杆11，所述的斜顶杆10底部和顶针固定板6铰接，所述的气顶杆11内具有气顶通道且所述的气顶杆11和顶针固定板6滑动连接。产品顶出时，通过气顶杆内的气顶通道输入高压气体能够对斜顶块施加向上的推力，在气压作用下斜顶块向上移动能够实现产品和下模板的初步分离，随后顶针固定板向上移动能通过斜顶杆推动斜顶块斜向上移动对产品施加推力，配合直顶组件能够使产品在顶出时各部位受力均匀。
具体地说，结合图5所示，顶针固定板6下侧还设有底板12，所述的底板12上还设有与气顶杆11底部相连的气阀门13。气阀门外接气泵，通过气泵能够向气顶通道内输入高压气体。
具体地说，结合图4所示，直顶组件7包括若干竖直设置的一号直顶杆14和若干顶部固连有直顶块15的二号直顶杆16。顶杆固定板竖直向上移动时能通过一号直顶杆和具有直顶块的二号直顶杆对产品施加向上的推力，从而能够使产品在顶出时各部位受力均匀。
具体地说，结合图1-图3所示，前滑块抽芯组件4包括前平移座17，所述的前平移座17内端和成型腔3相连，还包括设置在上模板1上的前驱动组件，前驱动组件包括至少两根倾斜固定在上模板1底部的前驱动杆18，所述的前驱动杆18倾斜插入至前平移座17内并与前平移座17滑动连接。开模时，上模板向上移动能通过前驱动杆带动前平移座向远离成型腔方向移动，从而能够使前平移座内端和产品脱离。
优选地，结合图2所示，下模板2上还设有若干水平设置的限位滑块19，所述的限位滑块19嵌入至前平移座17底部的限位滑槽内并与限位滑槽滑动连接。限位滑块配合限位滑槽能够对前平移座进行限位。
具体地说，结合图1-图3所示，侧滑块抽芯组件5包括侧平移座20，所述的侧平移座20内端和成型腔3相连，还包括设置在上模板1上的侧驱动组件，侧驱动组件包括至少两根倾斜固定在上模板1底部的侧驱动杆21，所述的侧驱动杆21倾斜插入至侧平移座20内并与侧平移座20滑动连接。开模时，上模板向上移动能通过侧驱动杆带动侧平移座向远离成型腔方向移动，从而能够使侧平移座内端和产品脱离。
本实用新型的工作原理是：产品注塑成型后，二段式顶出机构能够先对产品施加推力使产品和下模板脱离，再将产品从下模板上顶出使产品彻底和下模板分离，实现脱模，前滑块抽芯组件和侧滑块抽芯组件能够在开模时自动进行抽芯，以便于产品脱模；
分段式顶出组件能够先对产品施加推力使产品和下模板脱离，随后顶针固定板竖直向上移动能通过分段式顶出组件8和直顶组件7对产品各部位均匀施加推力从而能够使产品和下模板分离，产品顶出时，通过气顶杆内的气顶通道输入高压气体能够对斜顶块施加向上的推力，在气压作用下斜顶块向上移动能够实现产品和下模板的初步分离，随后顶针固定板向上移动能通过斜顶杆推动斜顶块斜向上移动对产品施加推力，配合直顶组件能够使产品在顶出时各部位受力均匀，气阀门外接气泵，通过气泵能够向气顶通道内输入高压气体，顶杆固定板竖直向上移动时能通过一号直顶杆和具有直顶块的二号直顶杆对产品施加向上的推力，从而能够使产品在顶出时各部位受力均匀；
开模时，上模板向上移动能通过前驱动杆带动前平移座向远离成型腔方向移动，从而能够使前平移座内端和产品脱离，限位滑块配合限位滑槽能够对前平移座进行限位，开模时，上模板向上移动能通过侧驱动杆带动侧平移座向远离成型腔方向移动，从而能够使侧平移座内端和产品脱离。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了上模板1、下模板2、成型腔3、前滑块抽芯组件4、侧滑块抽芯组件5、顶针固定板6、直顶组件7、分段式顶出组件8、斜顶块9、斜顶杆10、气顶杆11、底板12、气阀门13、一号直顶杆14、直顶块15、二号直顶杆16、前平移座17、前驱动杆18、限位滑块19、侧平移座20、侧驱动杆21等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设有成型腔(3)，所述的成型腔(3)前侧设有前滑块抽芯组件(4)，所述的成型腔(3)的左右两侧还对称设置有侧滑块抽芯组件(5)，所述的下模板(2)下侧还设有顶针固定板(6)，所述的顶针固定板(6)上设置有与成型腔(3)相连的二段式顶出机构。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构，其特征在于，所述的二段式顶出机构包括直顶组件(7)和与前滑块抽芯组件(4)对应设置的若干分段式顶出组件(8)。
3.根据权利要求2所述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构，其特征在于，所述的分段式顶出组件(8)包括斜顶块(9)以及与斜顶块(9)相连的斜顶杆(10)和竖直设置的气顶杆(11)，所述的斜顶杆(10)底部和顶针固定板(6)铰接，所述的气顶杆(11)内具有气顶通道且所述的气顶杆(11)和顶针固定板(6)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构，其特征在于，所述的顶针固定板(6)下侧还设有底板(12)，所述的底板(12)上还设有与气顶杆(11)底部相连的气阀门(13)。
5.根据权利要求2所述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构，其特征在于，所述的直顶组件(7)包括若干竖直设置的一号直顶杆(14)和若干顶部固连有直顶块(15)的二号直顶杆(16)。
6.根据权利要求1所述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构，其特征在于，所述的前滑块抽芯组件(4)包括前平移座(17)，所述的前平移座(17)内端和成型腔(3)相连，还包括设置在上模板(1)上的前驱动组件。
7.根据权利要求6所述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构，其特征在于，所述的前驱动组件包括至少两根倾斜固定在上模板(1)底部的前驱动杆(18)，所述的前驱动杆(18)倾斜插入至前平移座(17)内并与前平移座(17)滑动连接。
8.根据权利要求7所述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构，其特征在于，所述的下模板(2)上还设有若干水平设置的限位滑块(19)，所述的限位滑块(19)嵌入至前平移座(17)底部的限位滑槽内并与限位滑槽滑动连接。
9.根据权利要求1所述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构，其特征在于，所述的侧滑块抽芯组件(5)包括侧平移座(20)，所述的侧平移座(20)内端和成型腔(3)相连，还包括设置在上模板(1)上的侧驱动组件。
10.根据权利要求9所述的汽车仪表板本体模具二次顶块脱模机构，其特征在于，所述的侧驱动组件包括至少两根倾斜固定在上模板(1)底部的侧驱动杆(21)，所述的侧驱动杆(21)倾斜插入至侧平移座(20)内并与侧平移座(20)滑动连接。
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