CN220187682U - 一种汽车板材测厚装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车部件检测技术领域，尤其涉及一种汽车板材测厚装置，包括检测台、检测箱与移动检测机构，检测箱固定连接在检测台的上端，在检测台的底部固定连接有支撑底托，在检测箱上设置有控制开关，控制开关与移动检测机构之间相互电连接；检测台的上端固定连接有中空结构的检测座，在检测座的顶部开设有长圆孔，移动检测机构包括移动组件、检测组件与驱动组件，检测组件连接在移动组件上，驱动组件与移动组件之间相互驱动连接。本实用新型移动组件中的滑动座可以在传动带的带动下在滑轨上进行直线运动，从而实现调节检测的位置的作用，对汽车板材厚度检测的位置可以根据实际需要进行相应的调整。

Description

一种汽车板材测厚装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件检测技术领域，尤其涉及一种汽车板材测厚装置。

背景技术

目前，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，目前在汽车板材件的生产过程中需要进行多项的检测以保证部件的质量以及用于汽车组件的效果，对汽车板材的检测包括厚度、长度、外观等，目前对汽车配件进行检测时，常用的装置为百分表，但是百分表在对汽车板材进行检测时，需要在机床上跑轴走表测试，容易撞表，造成百分表损坏，而且在进行使用时无法根据不同规格的板材进行快速调整检测位置，使其在检测时容易出现一定的误差，在进行使用时有一定的局限性。

因此需要一种可以解决上述问题的一种汽车板材测厚装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车板材测厚装置，本实用新型对汽车板材进行夹紧时，可以通过传感器伸缩头以及检测触头对汽车板材的厚度进行检测，本实用新型中的移动组件包括滑轨、滑动座、上夹持板与下夹持板，下夹持板的一端伸入至所述检测座的内部，在下夹持板上固定连接有用于支撑汽车板材的支撑杆，下夹持板的支撑杆与传感器伸缩头可以在检测过程中对汽车板材进行夹紧，检测时不易出现误差。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车板材测厚装置，包括检测台、检测箱与移动检测机构，所述检测箱固定连接在所述检测台的上端，在所述检测台的底部固定连接有支撑底托，在所述检测箱上设置有控制开关，控制开关与所述移动检测机构之间相互电连接；

所述检测台的上端固定连接有中空结构的检测座，在检测座的顶部开设有长圆孔，所述移动检测机构包括移动组件、检测组件与驱动组件，所述检测组件连接在移动组件上，所述驱动组件与所述移动组件之间相互驱动连接；

所述移动组件包括滑轨、滑动座、上夹持板与下夹持板，所述滑轨固定连接在所述检测台的上端，所述滑动座滑动连接在滑轨上，所述下夹持板固定连接在所述滑动座的上端，所述上夹持板设置在所述下夹持板的上端，所述上夹持板与所述下夹持板之间通过支撑立座相互固定连接，所述下夹持板的一端伸入至所述检测座的内部，在所述下夹持板上固定连接有用于支撑汽车板材的支撑杆，所述支撑杆贯穿过长圆孔，所述检测组件固定连接在所述上夹持板上；

所述检测组件包括驱动气缸、厚度测量传感器与传感器伸缩头，所述驱动气缸位于所述传感器伸缩头的一侧，所述传感器伸缩头连接在厚度测量传感器上，所述传感器伸缩头位于所述支撑杆的正上方，在所述传感器伸缩头的底部固定连接有检测触头，检测触头与厚度测量传感器之间为电连接。

进一步，所述驱动组件包括驱动电机、驱动辊、传动辊A、传动辊B与传动辊C，所述驱动电机的输出端与驱动辊之间相互驱动连接，所述传动辊A、传动辊B与传动辊C均连接在所述检测台的上端，所述传动辊B、传动辊C之间相互平行设置，所述传动辊A设置在传动辊C与驱动辊之间，所述传动辊A、传动辊B、传动辊C与驱动辊之间通过传动带相互传动连接。

进一步，所述传动带设置在所述滑动座的一侧，所述传动带与所述滑动座之间相互固定连接。

进一步，所述驱动气缸的输出端驱动连接有夹爪，夹爪连接在所述传感器伸缩头与厚度测量传感器之间。

进一步，所述厚度测量传感器采用型号为LVDT-F1的电感位移式传感器。

本实用新型的优点在于：本实用新型提供了一种汽车板材测厚装置，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供了一种汽车板材测厚装置，本新型包括检测台、检测箱与移动检测机构，移动检测机构包括移动组件、检测组件与驱动组件，本实用新型对汽车板材进行夹紧时，可以通过传感器伸缩头以及检测触头对汽车板材的厚度进行检测，本实用新型中的移动组件包括滑轨、滑动座、上夹持板与下夹持板，下夹持板的一端伸入至所述检测座的内部，在下夹持板上固定连接有用于支撑汽车板材的支撑杆，本实用新型移动组件中的滑动座可以在传动带的带动下在滑轨上进行直线运动，从而实现调节检测的位置的作用，对汽车板材厚度检测的位置可以根据实际需要进行相应的调整，可以对汽车板材的不同位置进行检测，检测时不易出现误差。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型内部的结构示意图；

图3为本实用新型中移动检测机构的结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图；

其中：

1、检测台； 2、支撑底托； 3、检测箱；

4、控制开关； 5、检测座； 6、长圆孔；

7、滑轨； 8、滑动座； 9、下夹持板；

10、支撑立座； 11、上夹持板； 12、驱动气缸；

13、厚度测量传感器； 14、传感器伸缩头； 15、支撑杆；

16、夹爪； 17、检测触头； 18、传动带；

19、驱动电机； 20、驱动辊； 21、传动辊A；

22、传动辊B； 23、传动辊C。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

图1为本实用新型的立体结构示意图，图2为本实用新型内部的结构示意图，图3为本实用新型中移动检测机构的结构示意图，图4为本实用新型的俯视结构示意图，如图1，图2，图3与图4所示的一种汽车板材测厚装置，包括检测台1、检测箱3与移动检测机构，所述检测箱3固定连接在所述检测台1的上端，在所述检测台1的底部固定连接有支撑底托2，在所述检测箱3上设置有控制开关4，控制开关4与所述移动检测机构之间相互电连接，本实用新型中的控制开关4设置有两个，其中一个控制开关4用于控制驱动气缸12，另一个控制开关4用于控制驱动电机19；

本实用新型在检测台1的上端固定连接有中空结构的检测座5，在检测座5的顶部开设有长圆孔6，所述移动检测机构包括移动组件、检测组件与驱动组件，所述检测组件连接在移动组件上，所述驱动组件与所述移动组件之间相互驱动连接；本实用新型中的移动组件包括滑轨7、滑动座8、上夹持板11与下夹持板9，所述滑轨7固定连接在所述检测台1的上端，所述滑动座8滑动连接在滑轨7上，所述下夹持板9固定连接在所述滑动座8的上端，所述上夹持板11设置在所述下夹持板9的上端，所述上夹持板11与所述下夹持板9之间通过支撑立座10相互固定连接，所述下夹持板9的一端伸入至所述检测座5的内部，在所述下夹持板9上固定连接有用于支撑汽车板材的支撑杆15，所述支撑杆15贯穿过长圆孔6，下夹持板9的支撑杆15与传感器伸缩头14可以在检测过程中对汽车板材进行夹紧，检测时不易出现误差；

本实用新型中检测组件固定连接在上夹持板11上，检测组件包括驱动气缸12、厚度测量传感器13与传感器伸缩头14，所述驱动气缸12位于所述传感器伸缩头14的一侧，所述传感器伸缩头14连接在厚度测量传感器13上，所述传感器伸缩头14位于所述支撑杆15的正上方，在所述传感器伸缩头14的底部固定连接有检测触头17，检测触头17与厚度测量传感器13之间为电连接，本实用新型可以通过传感器伸缩头14以及检测触头17对汽车板材的厚度进行检测，本实用新型中的厚度测量传感器13采用型号为LVDT-F1的电感位移式传感器，可以对汽车板材厚度进行精确测量，本实用新型在驱动气缸12的输出端驱动连接有夹爪16，夹爪16连接在所述传感器伸缩头14与厚度测量传感器13之间，通过驱动气缸12减小夹爪16的夹紧力，传感器伸缩头14下压，从而使检测触头17与对汽车板材相互接触，可以根据不同规格的汽车板材通过驱动气缸12控制夹爪16的夹紧力。

本实用新型中的驱动组件包括驱动电机19、驱动辊20、传动辊A21、传动辊B22与传动辊C23，所述驱动电机19的输出端与驱动辊20之间相互驱动连接，所述传动辊A21、传动辊B22与传动辊C23均连接在所述检测台1的上端，所述传动辊A21、传动辊B22、传动辊C23与驱动辊20之间通过传动带18相互传动连接，本实用新型中的传动带18设置在所述滑动座8的一侧，所述传动带18与所述滑动座8之间相互固定连接，本实用新型中的驱动电机19可以带动驱动辊20进行转动，驱动辊20可以通过传动辊A21、传动辊B22与传动辊C23以及传动带18带动滑动座8在滑轨7上进行直线运动，可以调节汽车板材厚度检测位置。

工作原理：本实用新型在对汽车板材的厚度进行检测时，首先将汽车板材放置在检测座5的上端，将汽车板材插入至检测箱3中，然后通过控制开关4控制传感器伸缩头14的伸缩高度使检测触头17与汽车板材接触从而对汽车板材的厚度进行检测，检测后可以通过外部的计算机采集数据，对被测物的位移进行检测或监测或plc进行系统控制，本实用新型在驱动气缸12的输出端驱动连接有夹爪16，夹爪16连接在所述传感器伸缩头14与厚度测量传感器13之间，通过驱动气缸12减小夹爪16的夹紧力，传感器伸缩头14下压，使检测触头17与对汽车板材相互接触，可以根据不同规格汽车板材通过驱动气缸12控制夹爪16的夹紧力，当需要调节检测位置时通过控制开关4开启驱动电机19，驱动电机19控制驱动辊20进行顺时针或逆时针转动，由于本申请中的驱动辊20通过传动皮带与传动辊A21、传动辊B22、传动辊C23相互传动连接，本实用新型中的传动辊B22、传动辊C2与可以通过检测台1内部设置的驱动机构控制进行转动，传动辊B22与传动辊C2之间相互平行设置，使传动带18与滑轨7之间相互平行，由于本实用新型中的传动带18与滑动座8之间相互固定连接，因此当传动带18在驱动辊20、传动辊A21、传动辊B22与传动辊C23的带动下实现直线运动，带动滑动座8在滑轨7上进行滑动，从而实现检测位置的调节。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种汽车板材测厚装置，包括检测台(1)、检测箱(3)与移动检测机构，所述检测箱(3)固定连接在所述检测台(1)的上端，在所述检测台(1)的底部固定连接有支撑底托(2)，在所述检测箱(3)上设置有控制开关(4)，控制开关(4)与所述移动检测机构之间相互电连接；

其特征在于：所述检测台(1)的上端固定连接有中空结构的检测座(5)，在检测座(5)的顶部开设有长圆孔(6)，所述移动检测机构包括移动组件、检测组件与驱动组件，所述检测组件连接在移动组件上，所述驱动组件与所述移动组件之间相互驱动连接；

所述移动组件包括滑轨(7)、滑动座(8)、上夹持板(11)与下夹持板(9)，所述滑轨(7)固定连接在所述检测台(1)的上端，所述滑动座(8)滑动连接在滑轨(7)上，所述下夹持板(9)固定连接在所述滑动座(8)的上端，所述上夹持板(11)设置在所述下夹持板(9)的上端，所述上夹持板(11)与所述下夹持板(9)之间通过支撑立座(10)相互固定连接，所述下夹持板(9)的一端伸入至所述检测座(5)的内部，在所述下夹持板(9)上固定连接有用于支撑汽车板材的支撑杆(15)，所述支撑杆(15)贯穿过长圆孔(6)，所述检测组件固定连接在所述上夹持板(11)上；

所述检测组件包括驱动气缸(12)、厚度测量传感器(13)与传感器伸缩头(14)，所述驱动气缸(12)位于所述传感器伸缩头(14)的一侧，所述传感器伸缩头(14)连接在厚度测量传感器(13)上，所述传感器伸缩头(14)位于所述支撑杆(15)的正上方，在所述传感器伸缩头(14)的底部固定连接有检测触头(17)，检测触头(17)与厚度测量传感器(13)之间为电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板材测厚装置，其特征在于：所述驱动组件包括驱动电机(19)、驱动辊(20)、传动辊A(21)、传动辊B(22)与传动辊C(23)，所述驱动电机(19)的输出端与驱动辊(20)之间相互驱动连接，所述传动辊A(21)、传动辊B(22)与传动辊C(23)均连接在所述检测台(1)的上端，所述传动辊B(22)、传动辊C(23)之间相互平行设置，所述传动辊A(21)设置在传动辊C(23)与驱动辊(20)之间，所述传动辊A(21)、传动辊B(22)、传动辊C(23)与驱动辊(20)之间通过传动带(18)相互传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车板材测厚装置，其特征在于：所述传动带(18)设置在所述滑动座(8)的一侧，所述传动带(18)与所述滑动座(8)之间相互固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车板材测厚装置，其特征在于：所述驱动气缸(12)的输出端驱动连接有夹爪(16)，夹爪(16)连接在所述传感器伸缩头(14)与厚度测量传感器(13)之间。

5.根据权利要求1所述的一种汽车板材测厚装置，其特征在于：所述厚度测量传感器(13)采用型号为LVDT-F1的电感位移式传感器。