CN214333595U - 一种汽车零部件检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件检测装置包括底板；两个限位组件，包括支撑座，上表面设有孔位凸起；垂直气缸；伺服电机，设置在垂直气缸的伸缩端上；压板，设置在伺服电机的转轴上；压板的下表面设有与孔位凸起匹配的凹槽；两个孔位检测组件，包括水平滑动机构；连接机构，设置在水平滑动机构的伸缩端上；连接机构上设有检测孔；检测销，设置在检测孔内；两个面差检测组件，包括水平伸缩机构；调节架，设置在水平伸缩机构的伸缩端上；测微针，固定在调节架上；数据转换器，设置在测微针尾部。本实用新型，在提高效率的同时，可以有效减少需要的人力，大幅提高检测精度，测量误差小。

Description

一种汽车零部件检测装置

技术领域

本实用新型涉及零部件检测领域，具体涉及一种汽车零部件检测装置。

背景技术

目前，3D打印技术还未广泛应用于汽车制造过程中，而汽车主机厂对自身产品严把质量关的情况下，汽车检具仍然是其零部件生产过程中质量控制的主要检测手段；而传统的检具都主要是采用人工检测的方式，此种方式不仅费时费力、效率低下，而且检测误差大、精度不高。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的就是提供一种汽车零部件检测装置，本检具，在提高效率的同时，可以有效减少需要的人力，大幅提高检测精度，测量误差小。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：

一种汽车零部件检测装置，包括，

底板；

两个限位组件，相对的设置在底板上；所述限位组件包括，支撑座，上表面设有孔位凸起；垂直气缸，设置在支撑座的一侧；伺服电机，设置在垂直气缸的伸缩端上；压板，设置在伺服电机的转轴上；所述压板的下表面设有与孔位凸起匹配的凹槽；

两个孔位检测组件，相对的设置在底板上；所述孔位检测组件包括，水平滑动机构，设置在底板上；连接机构，设置在水平滑动机构的伸缩端上；所述连接机构上设有检测孔，所述检测孔轴线平行于水平滑动机构的伸缩方向；检测销，设置在检测孔内；

两个面差检测组件，相对的设置在底板上；所述面差检测组件包括，水平伸缩机构，设置在底板上；调节架，设置在水平伸缩机构的伸缩端上；测微针，固定在调节架上，所述测微针的轴线于水平伸缩机构的伸缩方向共面；数据转换器，设置在测微针尾部。

进一步地，所述支撑座包括，

支撑柱，设置在底板上；

接触座，设置在支撑柱的顶部，所述接触座上表面设有孔位凸起；所述接触座的上表面设有嵌槽；

磁铁，设置在嵌槽内，上表面与接触座的上表面平滑过渡。

进一步地，所述水平滑动机构包括，

水平滑动气缸，设置在底板上，上表面设有与水平滑动气缸伸缩方向平行的第一滑轨；

第一滑板，设置在水平滑动气缸的上表面，下表面设有与第一滑轨匹配的第一滑槽；

所述连接机构包括，

连接部，通过第一垫块与第一滑板的上表面固接；

外伸部，成L形，一端与连接部固接；

检测部，与外伸部的另一端固接；所述检测部上设有检测孔；所述检测销设置在检测孔内。

进一步地，所述检测销为弹簧检测销；所述检测孔内还设有接近开关；所述接近开关位于弹簧检测销的尾部；

所述水平滑动气缸的外表面设有第一磁性开关。

进一步地，所述水平伸缩机构包括，

水平伸缩气缸，设置在底板上，上表面设有与水平伸缩气缸伸缩方向平行的第二滑轨；

第二滑板，设置在水平伸缩气缸的上表面，下表面设有与第二滑轨匹配的第二滑槽；

所述调节架为两个，分别设置在第二滑板的相对两侧；所述调节架包括，

高度控制件，成L形，一端的下表面通过第二垫块与第二滑板固接；

侧外伸控制件，通过第三垫块与高度控制件的另一端的外侧面固接；

安装架，成L形，一端的一侧通过第四垫块与侧外伸控制件的外表面固接；所述安装架的另一端上设有夹紧固定部与测微针固接。

进一步地，还包括两个设置在滑板上的副固定架，两个副固定架位于两个调节架之间；所述副固定架包括，

高度块，通过第五垫块设置在滑板上；

侧块，成L形，一端的内侧通过第六垫块与高度块的外侧固接；

固定块，通过第七垫块设置在侧块的另一端的外侧面上；所述固定块的顶端也设有夹紧固定部；

还包括侧检测架，设置在滑板的侧端面；所述侧检测架的末端也设有夹紧固定部。

进一步地，所述夹紧固定部上设有贯穿的U形的第一缺口槽；所述缺口槽底部设有贯穿的U形第二缺口槽；所述第二缺口槽的宽度小于第一缺口槽的宽度；

所述第一缺口槽的相对的内侧壁上设有贯穿的穿孔；所述测微针位于第一缺口槽内；所述第一缺口槽的两侧通过螺杆夹紧测微针。

进一步地，还包括两块挡板，设置在底板上，位于水平伸缩气缸的正前方，与第二滑板相对；所述水平伸缩气缸外表面设有第二磁性开关。

进一步地，还包括，

立架，与底板的下表面固接；

若干滚轮，设置在立架下端。

进一步地，还包括设置在底板上的吊环。

于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

限位组件可以将待测部件孔位准确并固定，方便孔位和面差检测；孔位检测组件通过水平滑动机构控制检测销的移动轨迹，保证检测销的最终检测位置准确，检测结果精确；面差检测组件上的测微针通过水平伸缩机构控制其与待测部件的表面接触，从而对待测部件的表面进行检测，并将检测的电信号转化为数字信号方便查看产品的质量信息情况，并方便记录。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为实施例中汽车零部件检测装置的立体结构示意图。

图2为图1中A处放大结构示意图。

图3为图1中B处放大结构示意图。

图4为图1中C处放大结构示意图。

图5为图4中D处放大结构示意图。

图6为实施例中汽车零部件检测装置的正视结构示意图。

图7为图6中E处放大结构示意图。

图中：1.底板；211.支撑柱；212.接触座；213.嵌槽；214.磁铁；23.垂直气缸；24.伺服电机；25.压板；311.水平滑动气缸；312.第一滑轨；313.第一滑板；3131.第一滑槽；321.连接部；322.第一垫块；323.外伸部；324.检测部；325.检测孔；326.接近开关；33.检测销；34.第一磁性开关；411.水平伸缩气缸；412.第二滑轨；413.第二滑板；4131.第二滑槽；421.高度控制件；422.第二垫块；423.侧外伸控制件；424.第三垫款；425.安装架；426.第四垫块；43.测微针；44.数据转换器；451.高度块；452.第五垫块；453.侧块；454.第六垫块；455.固定块；456.第七垫块；46.检测架；5.夹紧固定部；51.第一缺口槽；52.第二缺口槽；53.穿孔；6.挡板；7.第二磁性开关；8.立架；9.滚轮；10.吊环。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如图1至图7所示，一种汽车零部件检测装置，包括，

底板1；

两个限位组件，相对的设置在底板1上；所述限位组件包括，支撑座，上表面设有孔位凸起(图中未示出)；垂直气缸23，设置在支撑座的一侧；伺服电机24，设置在垂直气缸23的伸缩端上；压板25，设置在伺服电机24的转轴上；所述压板25的下表面设有与孔位凸起匹配的凹槽(图中未示出)；

两个孔位检测组件，相对的设置在底板1上；所述孔位检测组件包括，水平滑动机构，设置在底板1上；连接机构，设置在水平滑动机构的伸缩端上；所述连接机构上设有检测孔325，所述检测孔325轴线平行于水平滑动机构的伸缩方向；检测销33，设置在检测孔325内；

两个面差检测组件，相对的设置在底板1上；所述面差检测组件包括，水平伸缩机构，设置在底板1上；调节架，设置在水平伸缩机构的伸缩端上；测微针43，固定在调节架上，所述测微针43的轴线于水平伸缩机构的伸缩方向共面；数据转换器44，设置在测微针43尾部。

限位组件可以将待测部件孔位准确并固定，方便孔位和面差检测；孔位检测组件通过水平滑动机构控制检测销33的移动轨迹，保证检测销33的最终检测位置准确，检测结果精确；面差检测组件上的测微针43通过水平伸缩机构控制其与待测部件的表面接触，从而对待测部件的表面进行检测，并将检测的电信号转化为数字信号方便查看产品的质量信息情况，并方便记录。

本实施例中，所述支撑座包括，

支撑柱211，设置在底板1上；

接触座212，设置在支撑柱211的顶部，所述接触座212上表面设有孔位凸起；所述接触座212的上表面设有嵌槽213；

磁铁214，设置在嵌槽213内，上表面与接触座212的上表面平滑过渡。

孔位凸起可以对待测部件进行定位，磁铁214可以在待测部件放置到接触座212上后压板25按压前将待测部件短暂的限位吸附，防止部件掉落等。

本实施例中，所述水平滑动机构包括，

水平滑动气缸311，设置在底板1上，上表面设有与水平滑动气缸311伸缩方向平行的第一滑轨312；

第一滑板313，设置在水平滑动气缸311的上表面，下表面设有与第一滑轨312匹配的第一滑槽3131；

所述连接机构包括，

连接部321，通过第一垫块322与第一滑板313的上表面固接；

外伸部323，成L形，一端与连接部321固接；

检测部324，与外伸部323的另一端固接；所述检测部324上设有检测孔325；所述检测销33设置在检测孔325内。

水平滑动气缸311集合第一滑板313和第一滑轨312可以将检测销33准确的向待测部件移动，对待测部件的孔洞进行检测。

本实施例中，所述检测销33为弹簧检测销33；所述检测孔325内还设有接近开关326；所述接近开关326位于弹簧检测销33的尾部；

所述水平滑动气缸311的外表面设有第一磁性开关34。

弹簧检测销33在待测部件孔洞不对的时候，自身会压缩，从而防止检测销33与待测部件相互挤压被损坏，同时接近开关326可以检测到弹簧检测销33的回缩，将电信号传递给控制器，控制器接收到信号后，可以及时控制水平滑动气缸311停止运动，进一步地保护，也可以实现自动化的控制；第一磁性开关34可以检测水平滑动气缸311的伸缩量，从而可以结合控制器实现自动化控制。

本实施例中，所述水平伸缩机构包括，

水平伸缩气缸411，设置在底板1上，上表面设有与水平伸缩气缸411伸缩方向平行的第二滑轨412；

第二滑板413，设置在水平伸缩气缸411的上表面，下表面设有与第二滑轨412匹配的第二滑槽4131；

所述调节架为两个，分别设置在第二滑板413的相对两侧；所述调节架包括，

高度控制件421，成L形，一端的下表面通过第二垫块422与第二滑板413固接；

侧外伸控制件423，通过第三垫块与高度控制件421的另一端的外侧面固接；

安装架425，成L形，一端的一侧通过第四垫块426与侧外伸控制件423的外表面固接；所述安装架425的另一端上设有夹紧固定部5与测微针43固接。

水平伸缩气缸411与第二滑板413和第二滑槽4131带动测微针43准确的移动到待测部件的表面，进行测量，减少误差。调节架通过各个部件以及若干垫块可以对安装架425的位置进行三维空间内的调整，从而保证测微针43可以对待测部件的表面进行有效的检测。

本实施例中，还包括两个设置在滑板上的副固定架，两个副固定架位于两个调节架之间；所述副固定架包括，

高度块451，通过第五垫块452设置在滑板上；

侧块453，成L形，一端的内侧通过第六垫块454与高度块451的外侧固接；

固定块455，通过第七垫块456设置在侧块453的另一端的外侧面上；所述固定块455的顶端也设有夹紧固定部5；

还包括侧检测架46，设置在滑板的侧端面；所述侧检测架46的末端也设有夹紧固定部5。

副固定架以及侧检测架46都是为了在同一设备上安置更多的测微针43，实现一次检测多个面的目的，按照上述设计可以满足多点测量，又不彼此干涉。

本实施例中，所述夹紧固定部5上设有贯穿的U形的第一缺口槽51；所述缺口槽底部设有贯穿的U形第二缺口槽52；所述第二缺口槽52的宽度小于第一缺口槽51的宽度；

所述第一缺口槽51的相对的内侧壁上设有贯穿的穿孔53；所述测微针43位于第一缺口槽51内；所述第一缺口槽51的两侧通过螺杆夹紧测微针43。

螺杆挤压第一缺口槽51使得第一缺口槽51相对于第二缺口槽52变形，挤压测微针43，从而将测微针43固定。

本实施例中，还包括两块挡板6，设置在底板1上，位于水平伸缩气缸411的正前方，与第二滑板413相对；所述水平伸缩气缸411外表面设有第二磁性开关7。

挡板6对水平伸缩气缸411的最大外伸量进行限制，放置过度外伸与待测部件发生干涉。第二磁性开关7可以对水平伸缩气缸411的伸缩量进行检测，结合控制器，可以实现自动化控制。

本实施例中，还包括，

立架8，与底板1的下表面固接；

若干滚轮9，设置在立架8下端。

还包括设置在底板1上的吊环10。

通过滚轮9和吊环10方便转运本装置。

本实施例汽车零部件检测装置是这样工作的，控制垂直气缸23和伺服电机24，使得压板25与接触座212错位，控制水平滑动气和水平伸缩气缸411回缩。

将待测部件根据孔位凸起进行放置，放置完成后，控制垂直气缸23和伺服电机24，使得压板25将待测部件按压固定在接触座212上。

控制两组水平滑动气缸311伸长，弹簧检测销33向待测部件移动，不论弹簧检测销33穿过待测部件的孔洞，或者与待测部件干涉后相互挤压，接近开关326均将其电信号外输；弹簧检测销33移动的过程中由第一磁性开关34检测水平滑动气缸311的伸长量。

检测完成后，控制滑动气缸回缩复位；再控制水平伸缩气缸411伸长，同理第二磁性开关7时刻检测其伸长量。

测微针43向待测部件的表面移动，检测待测部件的面差，并将检测信号传递给数据转换器44，数据转换器44将数据转换后外输。检测完成后控制水平伸缩气缸411回缩复位。

最后控制垂直气缸23和伺服电机24，使得压板25与接触座212错位，取出待测部件。

检测结果通过查看接近开关326和数据转换器44传输的数据可以得到产品的检测结果。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车零部件检测装置，其特征在于，包括，

底板；

两个限位组件，相对的设置在底板上；所述限位组件包括，支撑座，上表面设有孔位凸起；垂直气缸，设置在支撑座的一侧；伺服电机，设置在垂直气缸的伸缩端上；压板，设置在伺服电机的转轴上；所述压板的下表面设有与孔位凸起匹配的凹槽；

两个孔位检测组件，相对的设置在底板上；所述孔位检测组件包括，水平滑动机构，设置在底板上；连接机构，设置在水平滑动机构的伸缩端上；所述连接机构上设有检测孔，所述检测孔轴线平行于水平滑动机构的伸缩方向；检测销，设置在检测孔内；

两个面差检测组件，相对的设置在底板上；所述面差检测组件包括，水平伸缩机构，设置在底板上；调节架，设置在水平伸缩机构的伸缩端上；测微针，固定在调节架上，所述测微针的轴线于水平伸缩机构的伸缩方向共面；数据转换器，设置在测微针尾部。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件检测装置，其特征在于，所述支撑座包括，

支撑柱，设置在底板上；

接触座，设置在支撑柱的顶部，所述接触座上表面设有孔位凸起；所述接触座的上表面设有嵌槽；

磁铁，设置在嵌槽内，上表面与接触座的上表面平滑过渡。

3.根据权利要求1所述的汽车零部件检测装置，其特征在于，所述水平滑动机构包括，

水平滑动气缸，设置在底板上，上表面设有与水平滑动气缸伸缩方向平行的第一滑轨；

第一滑板，设置在水平滑动气缸的上表面，下表面设有与第一滑轨匹配的第一滑槽；

所述连接机构包括，

连接部，通过第一垫块与第一滑板的上表面固接；

外伸部，成L形，一端与连接部固接；

检测部，与外伸部的另一端固接；所述检测部上设有检测孔；所述检测销设置在检测孔内。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件检测装置，其特征在于，所述检测销为弹簧检测销；所述检测孔内还设有接近开关；所述接近开关位于弹簧检测销的尾部；

所述水平滑动气缸的外表面设有第一磁性开关。

5.根据权利要求1所述的汽车零部件检测装置，其特征在于，所述水平伸缩机构包括，

水平伸缩气缸，设置在底板上，上表面设有与水平伸缩气缸伸缩方向平行的第二滑轨；

第二滑板，设置在水平伸缩气缸的上表面，下表面设有与第二滑轨匹配的第二滑槽；

所述调节架为两个，分别设置在第二滑板的相对两侧；所述调节架包括，

高度控制件，成L形，一端的下表面通过第二垫块与第二滑板固接；

侧外伸控制件，通过第三垫块与高度控制件的另一端的外侧面固接；

安装架，成L形，一端的一侧通过第四垫块与侧外伸控制件的外表面固接；所述安装架的另一端上设有夹紧固定部与测微针固接。

6.根据权利要求5所述的汽车零部件检测装置，其特征在于，还包括两个设置在滑板上的副固定架，两个副固定架位于两个调节架之间；所述副固定架包括，

高度块，通过第五垫块设置在滑板上；

侧块，成L形，一端的内侧通过第六垫块与高度块的外侧固接；

固定块，通过第七垫块设置在侧块的另一端的外侧面上；所述固定块的顶端也设有夹紧固定部；

还包括侧检测架，设置在滑板的侧端面；所述侧检测架的末端也设有夹紧固定部。

7.根据权利要求5-6中任一所述的汽车零部件检测装置，其特征在于，所述夹紧固定部上设有贯穿的U形的第一缺口槽；所述缺口槽底部设有贯穿的U形第二缺口槽；所述第二缺口槽的宽度小于第一缺口槽的宽度；

所述第一缺口槽的相对的内侧壁上设有贯穿的穿孔；所述测微针位于第一缺口槽内；所述第一缺口槽的两侧通过螺杆夹紧测微针。

8.根据权利要求4所述的汽车零部件检测装置，其特征在于，还包括两块挡板，设置在底板上，位于水平伸缩气缸的正前方，与第二滑板相对；所述水平伸缩气缸外表面设有第二磁性开关。

9.根据权利要求1所述的汽车零部件检测装置，其特征在于，还包括，

立架，与底板的下表面固接；

若干滚轮，设置在立架下端。

10.根据权利要求1所述的汽车零部件检测装置，其特征在于，还包括设置在底板上的吊环。

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