CN220161837U - 一种摩托车零配件用表面加工机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车零配件加工技术领域，具体是一种摩托车零配件用表面加工机构，包括固定座，所述固定座的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑动轮，所述滑动轮的顶部固定连接有滑动框，所述固定座的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内侧壁固定连接有限位杆，所述第二滑槽的内侧壁转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一端固定连接有固定手盘，所述第二滑槽的内部滑动连接有连接块，所述滑动框的外部固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁滑动连接有滑动组件。本实用新型通过可以对摩托车零配件的加工前后间距进行调节，提高摩托车零配件的使用快捷性，便于对摩托车零配件进行加工，节省大量的时间和精力。

Description

一种摩托车零配件用表面加工机构

技术领域

本实用新型涉及摩托车零配件加工技术领域，具体地说，涉及一种摩托车零配件用表面加工机构。

背景技术

配件，指装配机械的零件或部件，也指损坏后重新安装上的零件或部件，配件可以分为标准配件和可选配件两类，零配件是指已经完工、已构成用户产品的组成部分的产品，如集成电路块、仪表和仪器等，零配件虽不能独立发挥生产作用，但它却直接影响生产的正常进行。现有技术中零件生产过程中，大多存在零件定位不够准确，导致加工工具与工件错位，需要人工对准，不仅加大了工作人员的工作量且降低了加工效率的问题，难以满足社会需求，为此我们亟需提供一种摩托车零配件用表面加工机构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车零配件用表面加工机构，可以对摩托车零配件的加工前后间距进行调节。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种摩托车零配件用表面加工机构，所采用的技术方案是：包括固定座，所述固定座的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑动轮，所述滑动轮的顶部固定连接有滑动框，所述固定座的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内侧壁固定连接有限位杆，所述第二滑槽的内侧壁转动连接有螺纹柱，所述螺纹柱的一端固定连接有固定手盘。

所述第二滑槽的内部滑动连接有连接块，所述滑动框的外部固定连接有滑杆，所述滑杆的外壁滑动连接有滑动组件，所述滑动组件的底部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有电机，所述电机的输出轴通过联轴器固定连接有加工头，可以对摩托车零配件的加工前后间距进行调节，提高摩托车零配件的使用快捷性，便于对摩托车零配件进行加工，节省大量的时间和精力。

作为优选方案，所述限位杆和螺纹柱之间为相互平行设置，所述螺纹柱和连接块之间为螺纹连接，便于对连接块的滑动提供动力。

作为优选方案，所述限位杆和连接块之间为滑动连接，所述连接块和滑动轮之间为相互平行设置，便于对连接块进行稳定滑动。

作为优选方案，所述固定座的内部开设有空槽，所述空槽的内侧壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外壁滑动连接有滑动板，所述滑动板的一侧固定连接有挤压板，所述挤压板的一侧固定连接有钢丝，所述钢丝的中间位置转动连接有转动栓，所述固定座的外部固定连接有固定板，所述固定板的内部滑动连接有插杆，可以对摩托车零配件进行挤压固定防偏移。

作为优选方案，所述挤压板的数量为两个，所述挤压板以固定座的中轴线为对称轴对称设置，便于两个挤压板对摩托车零配件进行挤压固定。

作为优选方案，所述滑动板的另一侧固定连接有复位弹簧，所述固定杆和钢丝之间为相互平行设置，便于滑动板进行稳定滑动。

作为优选方案，所述钢丝和转动栓之间为相互垂直设置，所述转动栓和插杆之间为相互垂直设置，便于转动栓带动钢丝进行收卷。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种摩托车零配件用表面加工机构，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置固定座、第一滑槽、滑动轮、滑动框、第二滑槽、限位杆、螺纹柱、固定手盘、连接块、滑杆、滑动组件、液压缸、电机和加工头，通过转动固定手盘，使得固定手盘带动螺纹柱进行转动，从而螺纹柱在连接块的内部进行转动，同时连接块在限位杆的外壁进行滑动，使得连接块带动滑动框进行滑动，从而滑动框带动滑动轮在第一滑槽的内部进行滑动，从而滑动框带动加工头进行滑动，可以对摩托车零配件的加工前后间距进行调节，提高摩托车零配件的使用快捷性，便于对摩托车零配件进行加工，节省大量的时间和精力。

2、本实用新型通过设置空槽、固定杆、滑动板、挤压板、钢丝、转动栓、固定板和插杆，通过摩托车零配件放置在固定座的上方，通过拉出插杆，使得插杆在固定板的内部进行滑动，从而插杆和转动栓进行脱离，同时旋转转动栓，使得转动栓通过转动对钢丝进行收卷，从而钢丝拉动滑动板在固定杆的外壁进行滑动，同时滑动板带动挤压板进行滑动，使得挤压板对摩托车零配件进行挤压，当调节到理想状态时，通过将插杆插入固定板的内部，使得插杆和转动栓的外部进行贴合，可以对摩托车零配件进行挤压固定防偏移，提高摩托车零配件的使用安全性，同时减少人们的财产损失，提高表面加工机构的使用精准度。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型挤压板立体结构示意图；

图5为本实用新型固定板立体结构示意图。

图中：1、固定座；2、第一滑槽；3、滑动轮；4、滑动框；5、第二滑槽；6、限位杆；7、螺纹柱；8、固定手盘；9、连接块；10、滑杆；11、滑动组件；12、液压缸；13、电机；14、加工头；15、空槽；16、固定杆；17、滑动板；18、挤压板；19、钢丝；20、转动栓；21、固定板；22、插杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

请参阅图1-5，本实施例提出了一种摩托车零配件用表面加工机构，包括固定座1，固定座1的内部开设有第一滑槽2，第一滑槽2的内部滑动连接有滑动轮3，滑动轮3的顶部固定连接有滑动框4，固定座1的内部开设有第二滑槽5，第二滑槽5的内侧壁固定连接有限位杆6，第二滑槽5的内侧壁转动连接有螺纹柱7，螺纹柱7的一端固定连接有固定手盘8。

第二滑槽5的内部滑动连接有连接块9，滑动框4的外部固定连接有滑杆10，滑杆10的外壁滑动连接有滑动组件11，滑动组件11的底部固定连接有液压缸12，液压缸12的输出端固定连接有电机13，电机13的输出轴通过联轴器固定连接有加工头14，可以对摩托车零配件的加工前后间距进行调节，提高摩托车零配件的使用快捷性，便于对摩托车零配件进行加工，节省大量的时间和精力。

限位杆6和螺纹柱7之间为相互平行设置，螺纹柱7和连接块9之间为螺纹连接，便于对连接块9的滑动提供动力。

限位杆6和连接块9之间为滑动连接，连接块9和滑动轮3之间为相互平行设置，便于对连接块9进行稳定滑动。

实施例2

本实施例还提出了：固定座1的内部开设有空槽15，空槽15的内侧壁固定连接有固定杆16，固定杆16的外壁滑动连接有滑动板17，滑动板17的一侧固定连接有挤压板18，挤压板18的一侧固定连接有钢丝19，钢丝19的中间位置转动连接有转动栓20，固定座1的外部固定连接有固定板21，固定板21的内部滑动连接有插杆22，可以对摩托车零配件进行挤压固定防偏移。

挤压板18的数量为两个，挤压板18以固定座1的中轴线为对称轴对称设置，便于两个挤压板18对摩托车零配件进行挤压固定。

滑动板17的另一侧固定连接有复位弹簧，固定杆16和钢丝19之间为相互平行设置，便于滑动板17进行稳定滑动。

钢丝19和转动栓20之间为相互垂直设置，转动栓20和插杆22之间为相互垂直设置，便于转动栓20带动钢丝19进行收卷。

本实用新型的工作原理是：当需要对摩托车零配件的加工前后间距进行调节时，通过转动固定手盘8，使得固定手盘8带动螺纹柱7进行转动，从而螺纹柱7在连接块9的内部进行转动，同时连接块9在限位杆6的外壁进行滑动，使得连接块9带动滑动框4进行滑动，从而滑动框4带动滑动轮3在第一滑槽2的内部进行滑动，从而滑动框4带动加工头14进行滑动，可以对摩托车零配件的加工前后间距进行调节，提高摩托车零配件的使用快捷性，便于对摩托车零配件进行加工，节省大量的时间和精力；

当需要对摩托车零配件进行挤压固定防偏移时，通过摩托车零配件放置在固定座1的上方，通过拉出插杆22，使得插杆22在固定板21的内部进行滑动，从而插杆22和转动栓20进行脱离，同时旋转转动栓20，使得转动栓20通过转动对钢丝19进行收卷，从而钢丝19拉动滑动板17在固定杆16的外壁进行滑动，同时滑动板17带动挤压板18进行滑动，使得挤压板18对摩托车零配件进行挤压，当调节到理想状态时，通过将插杆22插入固定板21的内部，使得插杆22和转动栓20的外部进行贴合，可以对摩托车零配件进行挤压固定防偏移，提高摩托车零配件的使用安全性，同时减少人们的财产损失，提高表面加工机构的使用精准度。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种摩托车零配件用表面加工机构，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)的内部开设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)的内部滑动连接有滑动轮(3)，所述滑动轮(3)的顶部固定连接有滑动框(4)，所述固定座(1)的内部开设有第二滑槽(5)，所述第二滑槽(5)的内侧壁固定连接有限位杆(6)，所述第二滑槽(5)的内侧壁转动连接有螺纹柱(7)，所述螺纹柱(7)的一端固定连接有固定手盘(8)；

所述第二滑槽(5)的内部滑动连接有连接块(9)，所述滑动框(4)的外部固定连接有滑杆(10)，所述滑杆(10)的外壁滑动连接有滑动组件(11)，所述滑动组件(11)的底部固定连接有液压缸(12)，所述液压缸(12)的输出端固定连接有电机(13)，所述电机(13)的输出轴通过联轴器固定连接有加工头(14)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车零配件用表面加工机构，其特征在于：所述限位杆(6)和螺纹柱(7)之间为相互平行设置，所述螺纹柱(7)和连接块(9)之间为螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车零配件用表面加工机构，其特征在于：所述限位杆(6)和连接块(9)之间为滑动连接，所述连接块(9)和滑动轮(3)之间为相互平行设置。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车零配件用表面加工机构，其特征在于：所述固定座(1)的内部开设有空槽(15)，所述空槽(15)的内侧壁固定连接有固定杆(16)，所述固定杆(16)的外壁滑动连接有滑动板(17)，所述滑动板(17)的一侧固定连接有挤压板(18)，所述挤压板(18)的一侧固定连接有钢丝(19)，所述钢丝(19)的中间位置转动连接有转动栓(20)，所述固定座(1)的外部固定连接有固定板(21)，所述固定板(21)的内部滑动连接有插杆(22)。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车零配件用表面加工机构，其特征在于：所述挤压板(18)的数量为两个，所述挤压板(18)以固定座(1)的中轴线为对称轴对称设置。

6.根据权利要求4所述的一种摩托车零配件用表面加工机构，其特征在于：所述滑动板(17)的另一侧固定连接有复位弹簧，所述固定杆(16)和钢丝(19)之间为相互平行设置。

7.根据权利要求4所述的一种摩托车零配件用表面加工机构，其特征在于：所述钢丝(19)和转动栓(20)之间为相互垂直设置，所述转动栓(20)和插杆(22)之间为相互垂直设置。