CN220151728U - 一种圆锥滚子轴承保持架及圆锥滚子轴承 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种圆锥滚子轴承保持架，包括第一环部、第二环部和多个间隔梁，第一环部的直径大于第二环部的直径，多个间隔梁周向均布在第一环部和第二环部之间，且相邻的间隔梁之间形成有用于装配圆锥滚子的锥形兜孔，间隔梁左右两侧壁上分别设有储油槽且左右两个储油槽通过第一连接通道连通，第二环部内设有环形储油通道，环形储油通道通过第二连接通道与第一连接通道连通，第二环部上端设有与环形储油通道连通的注油口，注油口上设有用于封堵注油口的封堵件。本申请具有储油结构，便于添加润滑油，润滑效果好。

Description

一种圆锥滚子轴承保持架及圆锥滚子轴承

技术领域

本实用新型涉及圆锥滚子轴承技术领域，特别涉及一种圆锥滚子轴承保持架及圆锥滚子轴承。

背景技术

圆锥滚子轴承是指滚动体为圆锥滚子的径向推力式滚动轴承，其根据滚子两个底面的大小分成大端和小端，圆锥滚子轴承上还设置有用于对滚子进行分隔、引导的保持架。

目前，申请号为202121922386.3的专利申请涉及圆锥滚子轴承保持架，圆锥滚子直接安装在保持架的兜孔，为降低滚子和轴承保持架之间的摩擦力，需要操作工添加润滑油对轴承保持架和滚子之间进行润滑，该申请轴承保持架没有设置储油结构，不便添加润滑油，润滑效果差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种圆锥滚子轴承保持架及圆锥滚子轴承，具有储油结构，便于添加润滑油，润滑效果好。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种圆锥滚子轴承保持架，包括第一环部、第二环部和多个间隔梁，第一环部的直径大于第二环部的直径，多个间隔梁周向均布在第一环部和第二环部之间，且相邻的间隔梁之间形成有用于装配圆锥滚子的锥形兜孔，间隔梁左右两侧壁上分别设有储油槽且左右两个储油槽通过第一连接通道连通，第二环部内设有环形储油通道，环形储油通道通过第二连接通道与第一连接通道连通，第二环部上端设有与环形储油通道连通的注油口，注油口上设有用于封堵注油口的封堵件。

优选的，所述锥形兜孔上端面设有与环形储油通道连通的出油孔。

优选的，所述封堵件为螺钉，注油口内壁设有与螺钉螺纹配合的内螺纹。

优选的，所述储油槽的深度占间隔梁轴向厚度的0.2-0.3。

优选的，所述间隔梁一侧的储油槽为两个，上下两个第一连接通道通过第三连接通道连通。

优选的，所述储油槽为长腰形或矩形。

本申请还提供一种圆锥滚子轴承，包括上述的圆锥滚子轴承保持架。

本申请的有益效果为：1、本申请通过设置环形储油通道和注油口，便于添加润滑油，润滑油经环形储油通道、第二连接通道、第一连接通道进入储油槽，随后储油槽内的润滑油进入滚动体上进行润滑，大大提高了润滑效果。

2、本申请过通过设置出油孔，润滑油经过出油孔对滚动体上端润滑，进一步提高润滑效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一轴侧视图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型的第二轴侧视图；

图4为本实用新型的正视图；

图5为本实用新型的剖视图。

图中标记：1、第二环部，101、注油口，102、出油孔，103、环形储油通道，2、间隔梁，201、储油槽，202、第一连接通道，203、第二连接通道，204、第三连接通道，3、第一环部，4、锥形兜孔，5、封堵件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

请参阅图1-5，本实用新型实施例提供一种圆锥滚子轴承保持架，包括第一环部3、第二环部1和多个间隔梁2，第一环部3的直径大于第二环部1的直径，第二环部1位于第一环部3的上方，多个间隔梁2周向均布在第一环部3和第二环部1之间，且相邻的间隔梁2之间形成有用于装配圆锥滚子的锥形兜孔4，间隔梁2左右两侧壁上分别设有储油槽201且左右两个储油槽201通过第一连接通道202连通，第二环部1内设有环形储油通道103，环形储油通道103通过第二连接通道203与第一连接通道202连通，第二环部1上端设有与环形储油通道103连通的注油口101，注油口101上设有用于封堵注油口101的封堵件5，所述封堵件5为螺钉，注油口101内壁设有与螺钉螺纹配合的内螺纹，注油口101为沉头螺纹孔，螺钉位于沉头螺纹内。

其中，如图3所示，锥形兜孔4上端面设有与环形储油通道103连通的出油孔102，本申请过通过设置出油孔102，润滑油经过出油孔102对滚动体上端润滑，进一步提高润滑效果，所述储油槽201的深度占间隔梁2轴向厚度的0.2-0.3，所述储油槽201为长腰形或矩形，间隔梁2一侧的储油槽201为两个，每个间隔梁2上的储油槽201为四个，四个储油槽201两两相背设置，两个相背设置的储油槽201之间通过第一连接通道202连通，上下两个第一连接通道202通过第三连接通道204连通，需要说明的是，本申请未详述部分均为现有技术。

本申请的工作原理为：在将圆锥滚子轴承与保持架安装时，将圆锥滚子轴承安装在锥形兜孔4内，将螺钉从注油口101中拆下，然后通注油口101向环形储油通道103中注入润滑油，润滑油经环形储油通道103、第二连接通道203、第一连接通道202进入储油槽201，润滑油注入完成后，将螺钉重新拧进注油口101内，堵住注油口101，在使用圆锥滚子轴承时，圆锥滚子轴承会发生转动，此时圆锥滚子轴承会转动，将储油槽201内的润滑油带出，以便利圆锥滚子轴承的转动，从而对圆锥滚子轴承进行涂抹润滑剂，大大提高了润滑效果，不需要人工进行涂抹，可以保证圆锥滚子轴承的润滑性，节省了时间，提高了效率。

当然，本实用新型并不仅限于上述所介绍的实施方式，以下还提供了几种基于本实用新型的设计构思的其他实施方式。

例如，在其他实施方式中，与上述介绍的实施方式不同的是，每个间隔梁2上左右相邻的两个储油槽201之间可设置多个第一连接通道202，多个第一连接通道202均通过第二连接通道203

与环形储油通道103连通，通过设置多个第一连接通道202，提高润滑油进入储油槽201速度，提高润滑效率。

例如，在其他实施方式中，与上述介绍的实施方式不同的是，间隔梁内、外侧面均设有耐磨涂层，耐磨涂层均匀的涂覆在间隔梁的内、外侧面，能够对保持架进行保护，增加保持架的耐磨性能和耐腐蚀性能，提高了保持架的使用寿命。

本申请实施例还提供一种圆锥滚子轴承，包括上述任一项实施例所述的圆锥滚子轴承保持架。

需要说明的是，上述实施例仅用来说明本实用新型，但本实用新型并不局限于上述实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种圆锥滚子轴承保持架，包括第一环部（3）、第二环部（1）和多个间隔梁（2），第一环部（3）的直径大于第二环部（1）的直径，多个间隔梁（2）周向均布在第一环部（3）和第二环部（1）之间，且相邻的间隔梁（2）之间形成有用于装配圆锥滚子的锥形兜孔（4），其特征在于：间隔梁（2）左右两侧壁上分别设有储油槽（201）且左右两个储油槽（201）通过第一连接通道（202）连通，第二环部（1）内设有环形储油通道（103），环形储油通道（103）通过第二连接通道（203）与第一连接通道（202）连通，第二环部（1）上端设有与环形储油通道（103）连通的注油口（101），注油口（101）上设有用于封堵注油口（101）的封堵件（5）。

2.根据权利要求1所述的一种圆锥滚子轴承保持架，其特征在于：所述锥形兜孔（4）上端面设有与环形储油通道（103）连通的出油孔（102）。

3.根据权利要求1所述的一种圆锥滚子轴承保持架，其特征在于：所述封堵件（5）为螺钉，注油口（101）内壁设有与螺钉螺纹配合的内螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种圆锥滚子轴承保持架，其特征在于：所述储油槽（201）的深度占间隔梁（2）轴向厚度的0.2-0.3。

5.根据权利要求1所述的一种圆锥滚子轴承保持架，其特征在于：所述间隔梁（2）一侧的储油槽（201）为两个，上下两个第一连接通道（202）通过第三连接通道（204）连通。

6.根据权利要求1所述的一种圆锥滚子轴承保持架，其特征在于：所述储油槽（201）为长腰形或矩形。

7.一种圆锥滚子轴承，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的圆锥滚子轴承保持架。