CN220148158U - 一种平板挂车用集装箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及平板挂车技术领域，且公开了一种平板挂车用集装箱，包括箱体和两个L型的飞翼板，飞翼板通过铰链与箱体顶部转动连接，飞翼板与箱体顶部的连接处形成U型结构的缝隙，且缝隙处安装有密封条，箱体的顶部转动安装有覆盖密封条的U型防护壳，箱体的顶部安装有弹性伸缩杆，弹性伸缩杆的一端铰接有连杆，连杆的另一端与U型防护壳的外侧壁相铰接，箱体内安装有用于驱动飞翼板转动的驱动机构。本实用新型方便对平板挂车上飞翼式集装箱顶部的密封条进行防护，使得密封条不易发生老化，从而有效提高集装箱的密封防水效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及平板挂车技术领域，尤其涉及一种平板挂车用集装箱。
背景技术
将集装箱吊装到平板挂车的承载面上端时，集装箱底的角件孔则刚好落到平板挂车安装扭锁的位置，使用扭锁加固即可卡住集装箱，使其固定安装在平板挂车上从而进行货物集装运输。
现有技术中，平板挂车上的集装箱其长度较长，为了提高货物的装卸效率，通常会使用飞翼式的集装箱，此集装箱在装卸货物时其两侧箱壁可转动打开，使得货物装卸在车身两侧即可进行，无需从车尾处进行装卸，从而提高货物装卸效率。
现有技术中，飞翼式的集装箱因其可转动展开的部分呈L型的板状结构，其与箱体顶部的转动连接处会形成U型结构的缝隙，为了保证密封性会在缝隙处安装密封条，但是密封条却无任何防护措施，且密封条的安装位置还处于车箱顶部，容易直接被阳光照射老化，导致密封条容易发生损坏，使集装箱的密封性受到影响，在雨天雨水会沿着老化的密封条渗入集装箱内部。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中的问题，而提出的一种平板挂车用集装箱。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种平板挂车用集装箱，包括箱体和两个L型的飞翼板，所述飞翼板通过铰链与箱体顶部转动连接，所述飞翼板与箱体顶部的连接处形成U型结构的缝隙，且缝隙处安装有密封条，所述箱体的顶部转动安装有覆盖密封条的U型防护壳，所述箱体的顶部安装有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的一端铰接有连杆，所述连杆的另一端与U型防护壳的外侧壁相铰接，所述箱体内安装有用于驱动飞翼板转动的驱动机构。
优选的，所述驱动机构包括安装在箱体两端内壁处的横梁，所述横梁的顶部转动安装有两个相对称的液压缸，所述液压缸的活塞杆与飞翼板相铰接。
优选的，所述弹性伸缩杆由外筒体和内杆组成，所述内杆的一端贯穿外筒体的端部并向外延伸，且内杆与外筒体端部滑动连接，所述内杆的另一端与外筒体之间安装有弹性组件。
优选的，所述弹性组件包括连接在内杆端部的环形块，所述环形块与外筒体内壁滑动连接，且环形块远离内杆的一侧安装有与外筒体端部内壁相连接的弹簧。
优选的，所述箱体顶部中间位置处开设有纵向设置的排水槽，所述箱体的顶部对称开设有多个横向设置的第一导水槽，所述第一导水槽与排水槽相连通，所述飞翼板的顶部开设有多个横向设置的第二导水槽。
优选的，所述U型防护壳的底部安装有相匹配的防护垫。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种平板挂车用集装箱，具备以下有益效果：
1、该平板挂车用集装箱，通过驱动机构方便控制箱体两侧的飞翼板转动打开，使得货物的装卸工作可在箱体两侧方向进行，无需从车箱尾部进行货物装卸，有利于提高货物的装卸效率。
2、该平板挂车用集装箱，通过U型防护壳方便对飞翼板与箱体顶部连接处的密封条进行防护，避免密封条受阳光照射而发生老化，飞翼板在转动打开时配合铰接的连杆可使弹性伸缩杆自适应收缩，从而不影响飞翼板正常偏转，使得密封条不易发生损坏，从而保证箱体的密封性。
3、该平板挂车用集装箱，通过多个第一导水槽方便将箱体顶部的雨水导入排水槽内排走，利用多个第二导水槽方便将飞翼板顶部的雨水排走，从而可尽量避免雨水滞留在箱体顶部，提高防水效果。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型方便对平板挂车上飞翼式集装箱顶部的密封条进行防护，使得密封条不易发生老化，从而有效提高集装箱的密封防水效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种平板挂车用集装箱的立体图；
图2为本实用新型提出的一种平板挂车用集装箱的部分剖视结构示意图；
图3为图2中A部分的放大图；
图4为本实用新型中弹性伸缩杆的内部结构示意图。
图中：1、箱体；2、飞翼板；3、密封条；4、U型防护壳；5、弹性伸缩杆；501、外筒体；502、内杆；6、连杆；7、横梁；8、液压缸；9、环形块；10、弹簧；11、排水槽；12、第一导水槽；13、第二导水槽。
实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种平板挂车用集装箱，包括箱体1和两个L型的飞翼板2，飞翼板2通过铰链与箱体1顶部转动连接，箱体1内安装有用于驱动飞翼板2转动的驱动机构，驱动机构包括安装在箱体1两端内壁处的横梁7，横梁7的顶部转动安装有两个相对称的液压缸8，液压缸8的活塞杆与飞翼板2相铰接，方便启动液压缸8从而带动飞翼板2沿着箱体1顶部转动，飞翼板2与箱体1顶部的连接处形成U型结构的缝隙，且缝隙处安装有密封条3，保证转动连接处的密封性。
参照图1-3，箱体1的顶部转动安装有覆盖密封条3的U型防护壳4，方便对密封条3进行防护，U型防护壳4的底部安装有相匹配的防护垫，防护垫为耐磨橡胶垫，避免飞翼板2转动过程中与U型防护壳4之间发生磨损，箱体1的顶部安装有弹性伸缩杆5，弹性伸缩杆5的一端铰接有连杆6，连杆6的另一端与U型防护壳4的外侧壁相铰接，方便飞翼板2转动时推动U型防护壳4转动，配合连杆6使弹性伸缩杆5自适应收缩。
参照图3-4，弹性伸缩杆5由外筒体501和内杆502组成，内杆502的一端贯穿外筒体501的端部并向外延伸，且内杆502与外筒体501端部滑动连接，内杆502的另一端与外筒体501之间安装有弹性组件，弹性组件包括连接在内杆502端部的环形块9，可防止内杆502与外筒体501脱离，环形块9与外筒体501内壁滑动连接，且环形块9远离内杆502的一侧安装有与外筒体501端部内壁相连接的弹簧10。
参照图1，箱体1顶部中间位置处开设有纵向设置的排水槽11，排水槽11靠近车尾处的槽底低于车头处的槽底，箱体1的顶部对称开设有多个横向设置的第一导水槽12，第一导水槽12的槽底朝着排水槽11方向逐渐降低，第一导水槽12与排水槽11相连通，方便将雨水引入排水槽11内，飞翼板2的顶部开设有多个横向设置的第二导水槽13，第二导水槽13的槽底朝着远离排水槽11的方向逐渐降低，方便将飞翼板2顶部的雨水从两侧排出。
工作原理：当需要打开飞翼板2进行货物装卸时，启动液压缸8即可使飞翼板2沿着箱体1顶部进行转动打开，飞翼板2转动过程中推动U型防护壳4发生转动，配合铰接的连杆6可使内杆502带动环形块9在外筒体501内滑动，并对弹簧10进行压缩，当飞翼板2复位时，弹簧10会带动内杆502滑动复位，配合铰接的连杆6即可使U型防护壳4转动复位，从而对飞翼板2与箱体1顶部连接处的密封条3进行覆盖，使得密封条3不易受阳光暴晒而发生老化损坏，从而保证箱体1的密封效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种平板挂车用集装箱，包括箱体和两个L型的飞翼板，所述飞翼板通过铰链与箱体顶部转动连接，其特征在于，所述飞翼板与箱体顶部的连接处形成U型结构的缝隙，且缝隙处安装有密封条，所述箱体的顶部转动安装有覆盖密封条的U型防护壳，所述箱体的顶部安装有弹性伸缩杆，所述弹性伸缩杆的一端铰接有连杆，所述连杆的另一端与U型防护壳的外侧壁相铰接，所述箱体内安装有用于驱动飞翼板转动的驱动机构。
2.根据权利要求1所述的一种平板挂车用集装箱，其特征在于，所述驱动机构包括安装在箱体两端内壁处的横梁，所述横梁的顶部转动安装有两个相对称的液压缸，所述液压缸的活塞杆与飞翼板相铰接。
3.根据权利要求1所述的一种平板挂车用集装箱，其特征在于，所述弹性伸缩杆由外筒体和内杆组成，所述内杆的一端贯穿外筒体的端部并向外延伸，且内杆与外筒体端部滑动连接，所述内杆的另一端与外筒体之间安装有弹性组件。
4.根据权利要求3所述的一种平板挂车用集装箱，其特征在于，所述弹性组件包括连接在内杆端部的环形块，所述环形块与外筒体内壁滑动连接，且环形块远离内杆的一侧安装有与外筒体端部内壁相连接的弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种平板挂车用集装箱，其特征在于，所述箱体顶部中间位置处开设有纵向设置的排水槽，所述箱体的顶部对称开设有多个横向设置的第一导水槽，所述第一导水槽与排水槽相连通，所述飞翼板的顶部开设有多个横向设置的第二导水槽。
6.根据权利要求1所述的一种平板挂车用集装箱，其特征在于，所述U型防护壳的底部安装有相匹配的防护垫。
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