CN211995114U - 一种新型皮卡车货箱盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型皮卡车货箱盖结构，皮卡车包括驾驶室和货箱，货箱的内部中空设顶部敞口设置，货箱盖结构对应覆盖在货箱的顶部；货箱盖结构包括货箱盖本体、密封件和缓冲块；货箱盖本体对应覆盖在货箱的顶部，货箱盖本体的一端铰接在货箱顶部靠近驾驶室的一侧，货箱盖本体的另一端自由设置，货箱盖本体绕其与货箱的铰接处翻转打开或关闭，令货箱盖本体远离或覆盖货箱；密封件沿货箱盖本体的周向边缘设置在货箱盖本体的下表面，缓冲块设置在货箱顶部远离驾驶室的一侧。优点是：避免货箱以及货箱内部货物遭受雨水和尘土的侵蚀，避免关闭货箱盖本体时夹伤手指或砸损货箱，货箱盖本体与货箱尾门之间能够锁止，提升货箱的安全性和适用性。

Description

一种新型皮卡车货箱盖结构

技术领域

本实用新型涉及汽车附件设计制造领域，尤其涉及一种新型皮卡车货箱盖结构。

背景技术

针对皮卡车，由于皮卡车的货箱是敞口的，因此，皮卡车在运送货物的时候，货物是完全暴露在外的，在天气条件恶劣的情况下，皮卡车的使用会受到很大的限制，而且雨水或者是尘土会进入货箱内，不仅会损坏运送的货物，还会对货箱本身造成一定的影响，包括雨水侵蚀和尘土堆积，久而久之就会缩短货箱的使用寿命，同时，还会限制货箱的使用情况，一些不能暴露在阳光下或雨水下的货物，或者使用者想要秘密运送的物品则无法通过皮卡车运送，安全性和隐蔽性都很差；目前，皮卡车货箱上安装货箱盖已经很普遍，但是，大部分货箱盖都是简单的遮蔽货箱的敞口处，密封效果差，雨水或尘土仍旧会通过货箱盖与货箱之间的缝隙进入货箱内部，从而影响货箱的使用寿命，而且现有的货箱盖自重较大，使用的时候不仅操作不方便，货箱盖在打开或者是关闭的时候还会对操作者造成一定的安全威胁，会出现砸伤手指和砸损货箱的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型皮卡车货箱盖结构，从而解决现有技术中存在的前述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型皮卡车货箱盖结构，皮卡车包括驾驶室和货箱，所述货箱的内部中空设顶部敞口设置，所述货箱盖结构对应覆盖在所述货箱的顶部；所述货箱盖结构包括货箱盖本体、密封件和缓冲块；所述货箱盖本体对应覆盖在所述货箱的顶部，所述货箱盖本体的一端铰接在所述货箱顶部靠近所述驾驶室的一侧，所述货箱盖本体的另一端自由设置，所述货箱盖本体绕其与所述货箱的铰接处翻转打开或关闭，令所述货箱盖本体远离或覆盖所述货箱；所述密封件沿所述货箱盖本体的周向边缘设置在所述货箱盖本体的下表面，所述缓冲块设置在所述货箱顶部远离所述驾驶室的一侧。

优选的，所述货箱包括货箱本体和与所述货箱本体铰接的货箱尾门，所述货箱本体内部中空，所述货箱本体的顶部和货箱本体远离所述驾驶室的一侧敞口设置，所述货箱尾门对应覆盖在所述货箱本体远离所述驾驶室的一侧；所述货箱盖对应覆盖在所述货箱本体的顶部，所述货箱尾门顶部设置有至少一个缓冲块。

优选的，所述货箱盖本体远离所述驾驶室的一端设置有锁扣，所述货箱尾门上设置有锁舌，所述锁扣和所述锁舌对应锁止或解锁，令所述货箱盖打开或覆盖所述货箱的顶部；或者，所述货箱盖本体远离所述驾驶室的一端设置有锁舌，所述货箱尾门上设置有锁扣，所述锁舌和所述锁扣对应锁止或解锁，令所述货箱盖打开或覆盖所述货箱的顶部。

优选的，所述密封件包括前部密封条和后部密封条，所述前部密封条的两端和所述后部密封条的两端分别对应连接形成环形的密封件，所述前部密封条沿所述货箱盖本体下表面周向边缘设置在所述货箱盖本体靠近所述驾驶室的一侧，所述后部密封条沿所述货箱盖本体下表面周向边缘设置在垂直于所述前部密封条的相对的两侧和平行于所述前部密封条的一侧。

优选的，所述前部密封条为泡管，所述后部密封条为橡胶唇边。

优选的，所述货箱盖本体的一端经至少一个铰链铰接在所述货箱顶部靠近所述驾驶室的一侧。

本实用新型的有益效果是：货箱盖结构能够完全覆盖货箱的敞口端，并保证两者之间无缝隙，避免货箱以及货箱内部货物遭受雨水和尘土的侵蚀，货箱盖本体采用复合材料，自重非常轻，便于操作，缓冲块的设置能够避免关闭货箱盖本体的时候夹伤手指或砸损货箱，同时，货箱盖本体与货箱尾门之间能够锁止，提升货箱的安全性和适用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例中货箱盖结构与货箱的分解示意图；

图2是本实用新型实施例中货箱盖结构关闭货箱的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中货箱盖结构打开货箱的结构示意图。

图中：1、驾驶室；2、货箱本体；3、货箱尾门；4、货箱盖本体；5、前部密封条；6、后部密封条；7、缓冲块；8、铰链；9、锁扣；10、锁舌。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，本实施例中提供了一种新型皮卡车货箱盖结构，皮卡车包括驾驶室1和货箱，所述货箱的内部中空设顶部敞口设置，所述货箱盖结构对应覆盖在所述货箱的顶部；所述货箱盖结构包括货箱盖本体4、密封件和缓冲块7；所述货箱盖本体4对应覆盖在所述货箱的顶部，所述货箱盖本体4的一端铰接在所述货箱顶部靠近所述驾驶室1的一侧，所述货箱盖本体4的另一端自由设置，所述货箱盖本体4绕其与所述货箱的铰接处翻转打开或关闭，令所述货箱盖本体4远离或覆盖所述货箱；所述密封件沿所述货箱盖本体4的周向边缘设置在所述货箱盖本体4的下表面，所述缓冲块7设置在所述货箱顶部远离所述驾驶室1的一侧。

本实施例中，所述货箱包括货箱本体2和与所述货箱本体2铰接的货箱尾门3，所述货箱本体2内部中空，所述货箱本体2的顶部和货箱本体2远离所述驾驶室1的一侧敞口设置，所述货箱尾门3对应覆盖在所述货箱本体2远离所述驾驶室1的一侧；所述货箱盖对应覆盖在所述货箱本体2的顶部，所述货箱尾门3顶部设置有至少一个缓冲块7。

本实施例中，所述货箱盖本体4远离所述驾驶室1的一端设置有锁扣9，所述货箱尾门3上设置有锁舌10，所述锁扣9和所述锁舌10对应锁止或解锁，令所述货箱盖打开或覆盖所述货箱的顶部；或者，所述货箱盖本体4远离所述驾驶室1的一端设置有锁舌10，所述货箱尾门3上设置有锁扣9，所述锁舌10和所述锁扣9对应锁止或解锁，令所述货箱盖打开或覆盖所述货箱的顶部。

本实施例中，所述密封件包括前部密封条5和后部密封条6，所述前部密封条5的两端和所述后部密封条6的两端分别对应连接形成环形的密封件，所述前部密封条5沿所述货箱盖本体4下表面周向边缘设置在所述货箱盖本体4靠近所述驾驶室1的一侧，所述后部密封条6沿所述货箱盖本体4下表面周向边缘设置在垂直于所述前部密封条5的相对的两侧和平行于所述前部密封条5的一侧。

本实施例中，所述前部密封条5为泡管，所述后部密封条6为橡胶唇边。

本实施例中，所述货箱盖本体4的一端经至少一个铰链8铰接在所述货箱顶部靠近所述驾驶室1的一侧。

本实施例中，如图1所示，采用两个铰链8将货箱盖本体4铰接在货箱的顶部靠近所述驾驶室1的一侧，使货箱盖本体4能够翻转打开或闭合，以覆盖或远离所述货箱的顶部。

货箱盖本体4采用的是复合材料单层板，质地轻盈，能够有效的减轻自重，使货箱盖本体4操作轻便，同时解决成本。密封件设置在货箱盖本体4的下表面，密封件可以采用现有的固定方式，在磨损或者是损坏后可以更换密封件。密封件的设置能够保证货箱盖本体4与货箱顶部之间不存在缝隙，避免尘土以及雨水进入货箱内，保证货箱内部的清洁，同时避免雨水或尘土侵蚀货箱内部，造成货箱寿命缩短，也避免了雨水或尘土污染货箱内运送的货物。

缓冲块7的数量为两个，都设置在货箱尾门3的上表面，缓冲块7的设置能够使货箱盖本体4关闭的时候有一定的缓冲力，避免夹伤手指或者是大力撞击货箱，导致货箱损坏，同时也降低关闭货箱盖本体4时产生的噪音。

在货箱盖本体4和货箱尾门3上分别设置锁扣9和锁舌10，能够使货箱盖本体4覆盖货箱顶部时，与货箱尾门3之间锁止，避免皮卡车运行途中，货箱盖本体4由于皮卡车震动而来回撞击货箱，导致货箱内货物损坏以及货箱盖本体4和货箱的损坏。货箱盖本体4和货箱尾门3之间的锁止，还能够使密封件更大限度的发挥密封作用，使货箱盖本体4与货箱顶部之间没有缝隙，避免雨水和尘土的进入。

使用者能够通过钥匙解开货箱盖本体4与货箱尾门3之间的锁止，推动货箱盖本体4向上翻转，同时拉动货箱尾门3向外翻转，从而打开货箱，装卸货物。

通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：

本实用新型提供了一种新型皮卡车货箱盖结构，货箱盖结构能够完全覆盖货箱的敞口端，并保证两者之间无缝隙，避免货箱以及货箱内部货物遭受雨水和尘土的侵蚀，货箱盖本体采用复合材料，自重非常轻，便于操作，缓冲块的设置能够避免关闭货箱盖本体的时候夹伤手指或砸损货箱，同时，货箱盖本体与货箱尾门之间能够锁止，提升货箱的安全性和适用性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型皮卡车货箱盖结构，皮卡车包括驾驶室和货箱，所述货箱的内部中空设顶部敞口设置，所述货箱盖结构对应覆盖在所述货箱的顶部；其特征在于：所述货箱盖结构包括货箱盖本体、密封件和缓冲块；所述货箱盖本体对应覆盖在所述货箱的顶部，所述货箱盖本体的一端铰接在所述货箱顶部靠近所述驾驶室的一侧，所述货箱盖本体的另一端自由设置，所述货箱盖本体绕其与所述货箱的铰接处翻转打开或关闭，令所述货箱盖本体远离或覆盖所述货箱；所述密封件沿所述货箱盖本体的周向边缘设置在所述货箱盖本体的下表面，所述缓冲块设置在所述货箱顶部远离所述驾驶室的一侧。

2.根据权利要求1所述的新型皮卡车货箱盖结构，其特征在于：所述货箱包括货箱本体和与所述货箱本体铰接的货箱尾门，所述货箱本体内部中空，所述货箱本体的顶部和货箱本体远离所述驾驶室的一侧敞口设置，所述货箱尾门对应覆盖在所述货箱本体远离所述驾驶室的一侧；所述货箱盖对应覆盖在所述货箱本体的顶部，所述货箱尾门顶部设置有至少一个缓冲块。

3.根据权利要求2所述的新型皮卡车货箱盖结构，其特征在于：所述货箱盖本体远离所述驾驶室的一端设置有锁扣，所述货箱尾门上设置有锁舌，所述锁扣和所述锁舌对应锁止或解锁，令所述货箱盖打开或覆盖所述货箱的顶部；或者，所述货箱盖本体远离所述驾驶室的一端设置有锁舌，所述货箱尾门上设置有锁扣，所述锁舌和所述锁扣对应锁止或解锁，令所述货箱盖打开或覆盖所述货箱的顶部。

4.根据权利要求3所述的新型皮卡车货箱盖结构，其特征在于：所述密封件包括前部密封条和后部密封条，所述前部密封条的两端和所述后部密封条的两端分别对应连接形成环形的密封件，所述前部密封条沿所述货箱盖本体下表面周向边缘设置在所述货箱盖本体靠近所述驾驶室的一侧，所述后部密封条沿所述货箱盖本体下表面周向边缘设置在垂直于所述前部密封条的相对的两侧和平行于所述前部密封条的一侧。

5.根据权利要求4所述的新型皮卡车货箱盖结构，其特征在于：所述前部密封条为泡管，所述后部密封条为橡胶唇边。

6.根据权利要求5所述的新型皮卡车货箱盖结构，其特征在于：所述货箱盖本体的一端经至少一个铰链铰接在所述货箱顶部靠近所述驾驶室的一侧。

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