KR20180020649A - 카고형 화물차의 적재함에 설치되는 복합재질의 윙바디 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 카고형 화물차의 적재함에 설치되는 복합재질의 윙바디 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 한 쌍의 사이드게이트(12a)(12b)와 테일게이트(13)가 구비된 카고형 화물차(10)의 적재함(11)에 상면과 일측면 또는 양측면이 개방된 몸체프레임(2)이 고정설치되고, 상기 몸체프레임(2)의 상부에는 상면프레임(3a)과 측면프레임(3b)이 ㄱ자형상을 이루도록 형성된 덮개(3)가 몸체프레임(2)의 상면과 일측면 또는 양측면을 개폐할 수 있도록 회동가능하게 설치되며, 상기 몸체프레임(2)과 덮개(3)의 상면프레임(3a) 사이에는 덮개(3)를 개폐시키는 유압실린더(7)가 회동가능하게 설치되고, 상기 덮개(3)의 상면프레임(3a)의 외측면에는 윙바디(1)의 무게중심을 낮추기 위한 커버지(4)가 설치되며, 상기 덮개(3)의 측면프레임(3b)의 외측면에는 윙바디(1)의 외관을 미려하게 장식하기 위한 알루미늄 패널(5)이 설치되도록 구성함으로써, 카고형 화물차에 구비된 적재함을 원상태 그대로 유지한 상태에서 윙바디를 신속하고 간편하게 설치할 수 있게 하여 설치 기간 및 비용을 대폭 절감할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 윙바디를 최대한 경량화시키는 동시에 무게중심도 낮추어 윙바디의 높이를 구조변경 승인의 범위 내에서 최대한 높일 수 있게 하여 적재용량 및 적재효율을 대폭 향상시킬 수 있도록 하는 카고형 화물차의 적재함에 설치되는 복합재질의 윙바디 구조에 관한 것이다.

Description

카고형 화물차의 적재함에 설치되는 복합재질의 윙바디 구조{Multi-material wingbody structure for cargo deck of truck}

본 발명은 카고형 화물차의 적재함에 설치되는 복합재질의 윙바디 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 한 쌍의 사이드게이트와 테일게이트가 구비된 카고형 화물차의 적재함에 상면과 일측면 또는 양측면이 개방된 몸체프레임이 고정설치되고, 상기 몸체프레임의 상부에는 상면프레임과 측면프레임이 ㄱ자형상을 이루도록 형성된 덮개가 몸체프레임의 상면과 일측면 또는 양측면을 개폐할 수 있도록 회동가능하게 설치되며, 상기 몸체프레임과 덮개의 상면프레임 사이에는 덮개를 개폐시키는 유압실린더가 회동가능하게 설치되고, 상기 덮개의 상면프레임의 외측면에는 윙바디의 무게중심을 낮추기 위한 커버지가 설치되며, 상기 덮개의 측면프레임의 외측면에는 윙바디의 외관을 미려하게 장식하기 위한 알루미늄 패널이 설치되도록 구성함으로써, 카고형 화물차에 구비된 적재함을 원상태 그대로 유지한 상태에서 윙바디를 신속하고 간편하게 설치할 수 있게 하여 설치 기간 및 비용을 대폭 절감할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 윙바디를 최대한 경량화시키는 동시에 무게중심도 낮추어 윙바디의 높이를 구조변경 승인의 범위 내에서 최대한 높일 수 있게 하여 적재용량 및 적재효율을 대폭 향상시킬 수 있도록 하는 카고형 화물차의 적재함에 설치되는 복합재질의 윙바디 구조에 관한 것이다.

일반적으로 카고형 화물차에는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 한 쌍의 사이드게이트(12a)(12b)와 테일게이트(13)에 의해 개폐되는 적재함(11)이 구비되어 있는데, 이러한 적재함(11)은 상부가 개방되어 있어 외부 환경이나 기상조건으로부터 적재된 화물을 완벽하게 보호할 수 없게 될 뿐만 아니라 운송 중에 화물이 추락하는 사고가 발생하게 될 우려가 있었다.

이와 같은 카고형 화물차(10)의 문제점을 해소하기 위해 최근에는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 카고형 화물차(10)에 구비된 적재함(11)을 완전히 철거한 후 윙바디(20)를 장착하는 차량이 증대되고 있는데, 이러한 윙바디(20)는 일측 또는 양측 벽체가 날개형태로 개폐되는 박스형태로 구성됨에 따라 화물차에 적재되는 화물을 외부 환경이나 기상조건으로부터 완벽하게 보호할 수 있게 될 뿐만 아니라 운송 중인 화물의 추락사고를 효과적으로 예방할 수 있게 되며, 또 상하역 작업의 효율성도 대폭 향상시킬 수 있게 된다.

그러나, 종래의 카고형 화물차에 설치되는 윙바디(20)는 대부분 외측면 전체가 알루미늄 패널로 이루어지는 박스형태로 제작됨에 따라 중량이 많이 나가게 되는데, 이와 같이 중량이 많이 나가는 윙바디(20)를 카고형 화물차에 설치하게 되면 차체 중량에서 윙바디(20)가 차지하는 비중이 커짐에 띠라 화물차에 적재할 수 있는 최대적재용량이 현저히 감소하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 카고형 화물차에 설치되는 윙바디(20)는 외측면 전체가 알루미늄 패널로 이루어지는 박스형태로 제작됨에 따라 높이를 일정 기준 이상으로 높일 경우 무게중심도 함께 높아져 구조변경 승인 검사시 측면경사시험을 통과하지 못하게 되므로 최대 높이에 제한을 받게 되는데, 이로 인해 파레트로 적재되는 화물을 2단으로 적재하지 못하는 경우가 빈번하게 발생하게 되므로 적재효율이 현저히 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 카고형 화물차에 설치되는 윙바디(20)는 주로 차량의 측면을 통해 상하차 작업이 이루어지도록 구성됨에 따라 차량의 후방을 통한 상하차 작업이 용이하지 못한 문제점이 있었다.

아울러, 종래의 카고형 화물차에 설치되는 윙바디(20)는 대부분 기존의 적재함(11)을 바닥까지 완전히 철거한 후 설치해야 하므로, 설치 방법이 복잡할 뿐만 아니라 설치 기간 및 비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

대한민국 등록실용신안공보 제20-0451659호

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 카고형 화물차에 구비된 적재함을 원상태 그대로 유지한 상태에서 윙바디를 신속하고 간편하게 설치할 수 있게 하여 설치 기간 및 비용을 대폭 절감할 수 있도록 할 뿐만 아니라, 윙바디를 최대한 경량화시키는 동시에 무게중심도 낮추어 윙바디의 높이를 구조변경 승인의 범위 내에서 최대한 높일 수 있게 하여 적재용량 및 적재효율을 대폭 향상시킬 수 있도록 하는 것을 기술적 과제로 한다.

상기의 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명은 한 쌍의 사이드게이트와 테일게이트가 구비된 카고형 화물차의 적재함에 설치되는 것으로, 상면과 일측면 또는 양측면이 개방되게 형성되는 몸체프레임과, 상기 몸체프레임의 상부에 상하로 회동가능하게 설치되며 몸체프레임의 상면을 개폐하는 상면프레임과 몸체프레임의 측면을 개폐하는 측면프레임이 ㄱ자형상을 이루도록 형성되는 덮개와, 상기 몸체프레임과 덮개의 상면프레임 사이에 회동가능하게 설치되는 덮개개폐용 유압실린더를 포함하는 윙바디 구조에 있어서, 상기 덮개의 상면프레임의 외측면에는 윙바디의 무게중심을 낮추기 위한 커버지가 설치되고, 상기 덮개의 측면프레임의 외측면에는 윙바디의 외관을 미려하게 장식하기 위한 알루미늄 패널이 설치되는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 상기 화물차의 적재함에 구비된 테일게이트의 내측면에는 테일게이트의 높이보다 높게 형성된 평판형상의 후방커버판이 수직으로 고정설치되며, 상기 후방커버판의 상단부에는 외측에 접지경사면이 구비된 접지단부가 절곡형성되는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 카고형 화물차의 적재함에 설치되는 복합재질의 윙바디 구조에 의하면, 카고형 화물차에 구비된 적재함을 원상태 그대로 유지한 상태에서 윙바디를 신속하고 간편하게 설치할 수 있게 되므로 설치 기간 및 비용을 대폭 절감할 수 있게 될 뿐만 아니라, 윙바디를 최대한 경량화시키는 동시에 무게중심도 낮추어 윙바디의 높이를 구조변경 승인의 범위 내에서 최대한 높일 수 있게 되므로 적재용량 및 적재효율을 대폭 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 카고형 화물차를 나타내는 사시도.
도 2는 종래의 윙바디가 장착된 화물차를 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명에 의한 복합재질의 윙바디 구조를 나타내는 분해 사시도.
도 4a 및 4b는 본 발명에 의한 복합재질의 윙바디 구조를 카고형 화물차에 장착한 상태를 나타내는 설명도.
도 5는 본 발명에 의한 복합재질의 윙바디 구조에 포함되는 후방커버판을 나타내는 사시도.
도 6의 (가)(나)는 후방커버판의 사용상태를 나타내는 설명도.

이하, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명을 도 1 내지 도 6을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 복합재질의 윙바디 구조는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 한 쌍의 사이드게이트(12a)(12b)와 테일게이트(13)가 구비된 카고형 화물차(10)의 적재함(11)에 설치되는 것으로, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 상면과 일측면 또는 양측면이 개방되게 형성되는 몸체프레임(2)과, 상기 몸체프레임(2)의 상부에 상하로 회동가능하게 설치되며 몸체프레임(2)의 상면을 개폐하는 상면프레임(3a)과 몸체프레임(2)의 측면을 개폐하는 측면프레임(3b)이 ㄱ자형상을 이루도록 형성되는 덮개(3)와, 상기 몸체프레임(2)와 덮개(3)의 상면프레임(3a) 사이에 회동가능하게 설치되는 덮개개폐용 유압실린더(7)를 포함하도록 구성된다.

상기 몸체프레임(2)과 덮개(3)의 상면프레임(3a) 및 측면프레임(3b)은 각관으로 제작된 철골구조로 형성되는데, 상기 덮개(3)의 상면프레임(3a)의 외측면에는 커버지(4)가 설치되고, 상기 덮개(3)의 측면프레임(3b)의 외측면에는 알루미늄 패널(5)이 설치된다.

상기 덮개(3)의 상면프레임(3a)의 외측면에 커버지(4)를 설치한 이유는 윙바디(1)를 경량화하는 동시에 윙바디(1)의 무게중심을 낮추기 위함인데, 덮개(3)를 폐쇄했을 때 윙바디(1)의 최상부에 위치하게 되는 상면프레임(3a)의 외측면에 알루미늄 패널(5)보다 중량이 가벼운 커버지(4)를 설치하게 되면, 윙바디(1)의 중심이 알루미늄 패널(5)을 설치하는 경우에 비해 낮아지게 되므로 윙바디의 높이를 구조변경 승인의 범위 내에서 더욱더 높일 수 있게 된다.

그리고, 상기 덮개(3)의 측면프레임(3b)의 외측면에 알루미늄 패널(5)을 설치한 이유는 윙바디(1)의 외관을 미려하게 장식하기 위함인데, 윙바디(1)의 경량화를 위해서는 알루미늄 패널 대신에 커버지를 설치하는 것이 유리하지만, 윙바디(1)외관의 많은 비중을 차지하는 측면을 빛에 의해 변색되거나 오염에 의해 더럽혀지기 쉬운 커버지 대신에 알루미늄 패널로 장식하게 되면 윙바디(1)의 외관을 더욱더 미려하게 유지할 수 있게 될 뿐만 아니라 광고면으로도 용이하게 활용할 수 있게 된다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 복합재질의 윙바디 구조는 도 4a에 도시되어 있는 바와 같이 일측면을 개폐할 수 있는 일측개폐식 구조 뿐만 아니라, 도 4b에 도시되어 있는 바와 같이 양측면을 개폐할 수 있는 양측개폐식 구조에도 적용가능한 것임을 밝혀둔다.

또한, 본 발명에 의한 복합재질의 윙바디 구조는 도 5와 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 카고형 화물차(10)의 적재함(11)에 구비된 테일게이트(13)의 내측면에 후방커버판(8)을 수직으로 고정설치하는 것이 바람직하다.

상기 후방커버판(8)은 테일게이트(13)의 높이보다 높게 형성된 평판형상으로 이루어지되, 상단부에는 외측에 접지경사면(9a)이 구비된 접지단부(9)가 절곡형성되도록 구성된다.

이와 같이 구성되는 상기 후방커버판(8)은 도 6의 (가)에 도시되어 있는 바와 같이 테일게이트(13)과 함께 수직으로 세우면, 윙바디(1)의 내부에 적재되는 화물이 차량의 후방으로 이탈하게 되는 것을 방지할 수 있게 되며, 도 6의 (나)에 도시되어 있는 바와 같이 테일게이트(13)과 함께 후방으로 눕히면, 접지단부(9)의 접지경사면(9a)이 지면에 안정적으로 접지되므로 차량의 후방을 통해서도 상하차 작업을 용이하게 수행할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 복합재질의 윙바디 구조의 설치 및 작용관계를 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 복합재질의 윙바디 구조는 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 카고형 화물차(10)에 구비된 적재함(11)을 원상태 그대로 유지한 상태에서 신속하고 간편하게 설치할 수 있게 되므로, 기존의 적재함(11)을 바닥까지 완전히 철거한 후 설치해야 하는 종래의 윙바디보다 설치 기간 및 비용을 대폭 절감할 수 있게 된다.

그리고, 본 발명에 의한 복합재질의 윙바디 구조는 덮개(3)를 폐쇄했을 때 윙바디(1)의 최상부에 위치하게 되는 상면프레임(3a)의 외측면에 알루미늄 패널(5)보다 중량이 가벼운 커버지(4)가 설치됨으로써, 윙바디(1)를 최대한 경량화시킬 수 있게 되는 동시에 윙바디(1)의 무게중심을 알루미늄 패널(5)을 설치하는 경우보다 낮출 수 있게 되어 윙바디(1)의 높이를 구조변경 승인의 범위 내에서 최대한 높일 수 있게 되므로, 적재용량 및 적재효율을 대폭 향상시킬 수 있게 된다.

아울러, 본 발명에 의한 복합재질의 윙바디 구조는 카고형 화물차(10)의 적재함(11)에 구비된 테일게이트(13)의 내측면에 후방커버판(8)을 수직으로 고정설치할 경우 차량의 후방을 통해서도 상하차 작업을 용이하게 수행할 수 있게 된다.

1 : 윙바디 2 : 몸체프레임
3 : 덮개 3a : 상면프레임
3b : 측면프레임 4 : 커버지
5 : 알루미늄 패널 6 : 힌지
7 : 유압실린더 8 : 후방커버판
9 : 접지단부 9a : 접지경사면

Claims (2)

1. 한 쌍의 사이드게이트와 테일게이트가 구비된 카고형 화물차의 적재함에 설치되는 것으로, 상면과 일측면 또는 양측면이 개방되게 형성되는 몸체프레임과, 상기 몸체프레임의 상부에 상하로 회동가능하게 설치되며 몸체프레임의 상면을 개폐하는 상면프레임과 몸체프레임의 측면을 개폐하는 측면프레임이 ㄱ자형상을 이루도록 형성되는 덮개와, 상기 몸체프레임와 덮개의 상면프레임 사이에 회동가능하게 설치되는 덮개개폐용 유압실린더를 포함하는 윙바디 구조에 있어서,
   상기 덮개의 상면프레임의 외측면에는 윙바디의 무게중심을 낮추기 위한 커버지가 설치되고,
   상기 덮개의 측면프레임의 외측면에는 윙바디의 외관을 미려하게 장식하기 위한 알루미늄 패널이 설치되는 것을 특징으로 하는 카고형 화물차의 적재함에 설치되는 복합재질의 윙바디 구조.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 카고형 화물차의 적재함에 구비된 테일게이트의 내측면에는 테일게이트의 높이보다 높게 형성된 평판형상의 후방커버판이 수직으로 고정설치되며,
   상기 후방커버판의 상단부에는 외측에 접지경사면이 구비된 접지단부가 절곡형성되는 것을 특징으로 하는 화물차의 적재함에 설치되는 복합재질의 윙바디 구조.

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