CN214324857U - 皮卡车用箱盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种皮卡车用箱盖,箱盖包括嵌套配合的若干个分箱盖，分箱盖之间能够沿皮开车长度方向相对滑动，以使箱盖为可伸缩的折叠结构，靠近车头的分箱盖的前端与车厢上的固定块转动连接，向车头的方向转动箱盖能够完全打开箱盖。本实用新型的箱盖由若干分箱盖组成，分箱盖可沿皮开车的长度方向自由滑动，使箱盖可折叠使用，由此用户可根据需求调节车厢开口打开的大小。当用户只需部分打开车厢开口时，用户可根据需求将一块或几块分箱盖向车头方向滑动，以打开合适大小的车厢开口，然后取放货物，而不需将整个箱盖抬起或者从皮卡车上取下，货物取完后，向车尾方向将分箱盖拉出完全覆盖车厢开口即可，避免了货物日晒雨淋。

Description

皮卡车用箱盖

技术领域

本实用新型属于皮卡车配件领域，具体涉及一种皮卡车用箱盖。

背景技术

皮卡车是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。皮卡车既可载人又可载货，实用性强，受到广大消费者的喜爱。但皮卡车的货箱是敞开式结构，货箱里的物品容易遭受日晒雨淋，影响了皮卡车的推广和使用。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是提供一种皮卡车用箱盖，以遮挡皮卡车货箱顶部的开口。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：皮卡车用箱盖，箱盖具有打开状态和关闭状态，箱盖安装在皮卡车车厢顶部的开口处且能够封闭开口；箱盖包括嵌套配合的若干个分箱盖，分箱盖之间能够沿皮开车长度方向相对滑动，以使箱盖为可伸缩的折叠结构，靠近车头的分箱盖的前端与车厢上的固定块转动连接，向车头的方向转动箱盖能够完全打开箱盖。

上述技术方案中，箱盖由若干分箱盖组成，分箱盖可沿皮开车的长度方向自由滑动，使箱盖可折叠使用，由此用户可根据需求调节车厢开口打开的大小。当用户只需部分打开车厢开口时，用户可根据需求将一块或几块分箱盖向车头方向滑动，以打开合适大小的车厢开口，然后取放货物，而不需将整个箱盖抬起或者从皮卡车上取下，货物取完后，向车尾方向将分箱盖拉出完全覆盖车厢开口即可，避免了货物日晒雨淋。

在本实用新型的一种优选实施方式中，分箱盖包括顶板和位于车厢左右两侧的侧板，相邻两个分箱盖中，其中一个分箱盖的侧板上具有滑动轨道，另一个分箱盖的侧板上安装有滑动轮，滑动轮与滑动轨道相配合且滑动轮能够沿着滑动轨道滑动。

上述技术方案中，通过设置侧板可以更好的将车厢顶部开口遮挡起来，避免雨水从车厢顶部开口边缘进入车厢内部；而且设置滑动轨道和滑动轮以减小滑动分箱盖时的阻力，更省力。

在本实用新型的一种优选实施方式中，相邻两个分箱盖中，靠近车厢的分箱盖的侧板的外侧具有开口向外的凹槽，滑动轨道安装在凹槽中，嵌套在外的分箱盖的侧板的内侧安装滑动轮。

上述技术方案中，滑动轨道安装在凹槽中，滑动轮也位于凹槽中，由此可以缩小体积，且更美观。

在本实用新型的一种优选实施方式中，若干个分箱盖，从车头至车尾，采用由内向外的嵌套方式，靠近车头的分箱盖的顶板位于最下层，靠近车尾的分箱盖的顶板位于最上层。

上述技术方案中，离车头越远的分箱盖位于约上层，便于人们滑动分箱盖，省力且便捷。

在本实用新型的一种优选实施方式中，相邻两分箱盖之间设有第一密封条，靠近车尾的分箱盖的后端与车厢后围栏之间设有第二密封条。

上述技术方案中，通过设置第一密封条和第二密封条，可防止雨水从分箱盖与分箱盖的连接处、分箱盖与车厢后围栏的连接处的缝隙进入车厢内部，提高箱盖的防水效果。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，分箱盖的顶板从后向前均由上向下倾斜设置，固定块的顶部设有排水槽，排水槽位于箱盖的前方。

上述技术方案中，分箱盖倾斜设置且设置排水槽，箱盖上的雨水顺着倾斜的分箱盖流至排水槽中，后从排水槽排出，避免雨水在箱盖上堆积。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，从车尾至车头，分箱盖的顶板与水平面的夹角依次增大。

上述技术方案中，分箱盖设置阶梯的倾斜角度，可以减小第一密封条的磨损，延长其使用寿命。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，排水槽从上向下倾斜设置。由此便于水从排水槽排出。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，固定块横向设置，靠近车头的分箱盖的前端与固定块的后端转动连接，箱盖完全打开时，箱盖能够倚靠在车头的后端。

上述技术方案中，完全打开箱盖时，由车头支撑箱盖，无需设置其他限位装置对箱盖的位置进行限位。

在本实用新型的另一种优选实施方式中，车厢的内壁上安装有伸缩电缸，伸缩电缸的末端与靠近车头的分箱盖的内侧铰接。

上述技术方案中，由伸缩电缸驱动折叠后的箱盖转动以翻转箱盖，降低人的劳动强度。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是实施例的皮卡车用箱盖安装在车厢上的侧视示意图。

图2是图1中的箱盖的局部放大图。

图3是实施例的皮卡车用箱盖安装在车厢上的后视示意图，为便于观察，省去第二密封条。

图4是图3中的A处局部放大图。

说明书附图中的附图标记包括：车厢10、固定块11、排水槽12、箱盖20、第一分箱盖201、第二分箱盖202、第三分箱盖203、顶板21、侧板22、凹槽221、滑动轨道23、滑动轮24、第一密封条25、第二密封条26、伸缩电缸27、车头30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“竖向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型提供了一种皮卡车用箱盖，如图1所示，该箱盖20具有打开状态和关闭状态，箱盖20安装在皮卡车车厢10顶部的开口处且能够封闭车厢10顶部的开口，起遮挡的作用。

如图1-图3所示，在本实用新型的一种优选实施方式中，该箱盖20包括嵌套配合的若干个分箱盖20，分箱盖20之间能够沿皮开车长度方向相对滑动，以使箱盖20为可伸缩的折叠结构，分箱盖20由塑料板或金属板制成，由金属板制成时需做防锈处理。本实施例以设置三个分箱盖为例进行说明，如图2所示，从车头30至车尾依次为第一分箱盖201、第二分箱盖202和第三分箱盖203，靠近车头30的第一分箱盖201的前端与车厢10上的固定块11通过合页转动连接，向车头30的方向转动(图2的顺时针转动)箱盖20，能够完全打开车厢10顶部的开口。

采用这样的技术方案，当用户需要完全打开车厢10顶部的开口时，用户将第二分箱盖202和第三分箱盖203向第一分箱盖201侧滑动，将三块分箱盖20重叠起来，然后向车头30的方向转动折叠后的箱盖20，然后取放货物，货物取完后，反正转动折叠后的箱盖20至车厢10顶部，然后向车尾方向将第二分箱盖202和第三分箱盖203拉出，并完全覆盖车厢10开口即可。当用户只需取放部分货物，部分打开车厢10顶部的开口时，用户可根据需求将一块或两块分箱盖向车头30方向滑动，以打开合适大小的车厢10开口，然后取放货物。

为了防盗，可用防盗锁将第三分箱盖203与车厢10的后围栏锁在一起。

如图2和图3所示，在本实施方式中，分箱盖20包括顶板21和位于车厢10左右两侧的侧板22。三个分箱盖20从车头30至车尾，采用由内向外的嵌套方式，即靠近车头30的第一分箱盖201的顶板21位于最下层，靠近车尾的第三分箱盖203的顶板21位于最上层,第二分箱盖202位于中间。

如图3和图4所示，在另一种优选的实施方式中，相邻两个分箱盖中，其中一个分箱盖的侧板22上具有滑动轨道23，另一个分箱盖的侧板22上安装有滑动轮24，滑动轮24与滑动轨道23相配合且滑动轮24能够沿着滑动轨道23的长度方向滑动23。比如相邻两个分箱盖中，靠近车厢10的分箱盖的侧板22的外侧具有开口向外的凹槽221，滑动轨道23通过螺栓固定安装在凹槽221中，嵌套在外的分箱盖的侧板22的内侧安装滑动轮24。具体地，第一分箱盖201和第二分箱盖202的侧板22的外侧开设凹槽221，第二分箱盖202和第三分箱盖203的侧板22的内侧对应的安装滑动轮24。

在本实施方式中，第二分箱盖202和第三分箱盖203前后滑动的行程由滑动轨道23的端部或者凹槽221的前后内壁进行限位。为便于嵌套分箱盖，凹槽221的后端可加工成开口的结构，嵌套分箱盖后再用堵块将凹槽221后端开口堵上。

如图2所示，在另一种优选的实施方式中，相邻两个分箱盖之间设有第一密封条25，靠近车尾的分箱盖20的后端与车厢10后围栏之间设有第二密封条26。比如第二分箱盖202和第三分箱盖203的前端各固接一根第一密封条25，车厢10后围栏的上端固接第二密封条26。箱盖20将车厢10开口封闭时，两根第一密封条25和一根第二密封条26分别将第一分箱盖201与第二分箱盖202的连接处、第二分箱盖202与第三分箱盖203的连接处、以及第三分箱盖203与车厢10后围栏的连接处密封，防止雨水从连接处的缝隙进入车厢10内部。

如图2所示，在另一种优选的实施方式中，分箱盖的顶板21从后向前均由上向下倾斜设置，固定块11的顶部设有排水槽12，排水槽12位于第一分箱盖201的前方，排水槽12贯穿皮卡车宽度方向设置，优选排水槽12从上向下倾斜设置(比如左倾或右倾)。箱盖20上的雨水顺着倾斜的分箱盖流至排水槽12中，再从排水槽12排出。

在另一种优选的实施方式中，从车尾至车头30，三个分箱盖的顶板21与水平面的夹角依次增大，比如第三分箱盖203、第二分箱盖202和第一分箱盖201的顶板21与水平面之间的夹角依次为0.5°、0.8°和1°。设置阶梯的倾斜角度，在向车头30方向滑动分箱盖时，第一分箱盖201下表面的最前端与第二分箱盖202顶板21的上表面的间隙、第二分箱盖202下表面的最与第三分箱盖203顶部21的上表面的间隙逐渐增大，使得第一密封条25的下表面与分箱盖20的顶板21的上表面逐渐分离，以此减小第一密封条25的磨损，延长其使用寿命。

如图2所示，在另一种优选的实施方式中，固定块11横向固定在车厢10内部的前端，靠近车头30的第一分箱盖201的前端与固定块11的后端通过合页转动连接，箱盖20完全打开时，箱盖20的开口角度大于90°，箱盖20倚靠在车头30的后端，由车头30支撑箱盖20。

如图2所示，在另一种优选的实施方式中，车厢10的内壁上安装有伸缩电缸27，伸缩电缸27的末端与靠近车头30的第一分箱盖201的内侧铰接。优选在车厢10的左侧壁和右侧壁上各铰接一个伸缩电缸27，伸缩电缸27的电源采用车载电源，两个伸缩电缸27联动(同时打开或同时关闭)。用户将第二分箱盖202和第三分箱盖203向第一分箱盖201侧滑动，将三块分箱盖20重叠起来后，由伸缩电缸27驱动折叠后的箱盖20转动以翻转箱盖20，降低人的劳动强度。

在本说明书的描述中，参考术语“优选的实施方式”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.皮卡车用箱盖，所述箱盖具有打开状态和关闭状态，所述箱盖安装在皮卡车车厢顶部的开口处且能够封闭所述开口；其特征在于，所述箱盖包括嵌套配合的若干个分箱盖，分箱盖之间能够沿皮开车长度方向相对滑动，以使所述箱盖为可伸缩的折叠结构，靠近车头的分箱盖的前端与车厢上的固定块转动连接，向车头的方向转动所述箱盖能够完全打开所述箱盖。

2.如权利要求1所述的皮卡车用箱盖，其特征在于，所述分箱盖包括顶板和位于车厢左右两侧的侧板，相邻两个分箱盖中，其中一个分箱盖的侧板上具有滑动轨道，另一个分箱盖的侧板上安装有滑动轮，所述滑动轮与所述滑动轨道相配合且滑动轮能够沿着滑动轨道滑动。

3.如权利要求2所述的皮卡车用箱盖，其特征在于，相邻两个分箱盖中，靠近车厢的分箱盖的侧板的外侧具有开口向外的凹槽，所述滑动轨道安装在凹槽中，嵌套在外的分箱盖的侧板的内侧安装所述滑动轮。

4.如权利要求2所述的皮卡车用箱盖，其特征在于，所述若干个分箱盖，从车头至车尾，采用由内向外的嵌套方式，靠近车头的分箱盖的顶板位于最下层，靠近车尾的分箱盖的顶板位于最上层。

5.如权利要求4所述的皮卡车用箱盖，其特征在于，相邻两分箱盖之间设有第一密封条，靠近车尾的分箱盖的后端与车厢后围栏之间设有第二密封条。

6.如权利要求5所述的皮卡车用箱盖，其特征在于，所述分箱盖的顶板从后向前均由上向下倾斜设置，所述固定块的顶部设有排水槽，所述排水槽位于所述箱盖的前方。

7.如权利要求6所述的皮卡车用箱盖，其特征在于，从车尾至车头，分箱盖的顶板与水平面的夹角依次增大。

8.如权利要求6所述的皮卡车用箱盖，其特征在于，所述排水槽从上向下倾斜设置。

9.如权利要求1-8中任一项所述的皮卡车用箱盖，其特征在于，所述固定块横向设置，靠近车头的分箱盖的前端与所述固定块的后端转动连接，所述箱盖完全打开时，所述箱盖能够倚靠在车头的后端。

10.如权利要求1-8中任一项所述的皮卡车用箱盖，其特征在于，所述车厢的内壁上安装有伸缩电缸，伸缩电缸的末端与靠近车头的分箱盖的内侧铰接。

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