CN2792843Y

CN2792843Y - 多功能车

Info

Publication number: CN2792843Y
Application number: CN 200520030644
Authority: CN
Inventors: 殷洪森
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-05-12
Filing date: 2005-05-12
Publication date: 2006-07-05
Anticipated expiration: 2015-05-12

Abstract

本实用新型公开了一种多功能车，车体一侧设有三个车门，位于后排的两个车门为对开式，在两车门闭合处的车体上无中柱，车顶上装有天窗轨道盒，天窗为活动可拆卸式。车顶、天窗轨道盒、货架为一体式承重设计，货架底面可收折，顶面为卷帘设计。保险杠为充气胎式保险杠。采用上述结构后，方便了第三排乘客直接上下车，可以把车厢设计的更低点，容易放置体积大的货物，提高车厢的利用率。大面积天窗手动组合开闭，视野开阔，成本低，操作方便。通过简单的操作即可实现厢式车、敞篷车的转换，还可以用天窗来密封驾驶座后舱使其转变为皮卡车。在转换成皮卡车或敞篷车后，可以装下比车体高的货物。备胎前置与充气胎式保险杠可以提高车辆防撞的安全性。

Description

多功能车

技术领域

本实用新型属于汽车，尤其涉及一种多功能车。

背景技术

目前，现有的汽车其车型和功能也比较多，有些汽车具备一车多用的功能，既能放置三排座椅，又可折叠放货。比如皮卡车、微型面包车，越野车，MPV等。然而上述车型还存在一定缺陷：1、进入第三排要通过第二排座椅，影响了第二排座椅的舒适、美观及车厢空间的利用，还加大了座椅组合设计的难度，增加了车身的高度。2、电动天窗成本高，大面积或全景天窗不易开闭，且开闭后不易存放。3、汽车备胎在第三排座下放置，影响了空间的利用，特别不利于第三排座椅的组合。4、现有车型保险杠防撞性能一般。5、由于现有汽车货架为非承重设计，功能不多，利用率不高，成本高，外形不美观。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可实现多种车型功能转换，降低车体高度，方便人员上下，容易装载大体积的货物，增加座椅的组合形式，扩大空间利用率的多功能车。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种多功能车，包括车体，车体的一侧设有三个车门，且三个车门为同向开启，车顶上装有天窗，备胎装在车体的保险杠上，位于后排座位处的两个车门为对开式，所述天窗为组合可拆卸式天窗。

车体一侧设有三个门，位于后排座位处的两个车门为对开式，在两车门闭合处的车体上无中柱。

所述天窗是可拆卸的，且天窗为至少一个，天窗上装有固定件，车体内装有用于固定天窗的固定带，天窗则安装在天窗轨道盒内，所述天窗轨道盒装在车体上，天窗轨道盒下部有导水口，天窗轨道盒内壁上装有轨道，轨道的一端铰接有挡板，挡板上装有弹簧定位销，天窗盒上有与弹簧定位销相配合的定位孔，轨道上部的盒壁上装有用于压紧天窗的定位卡，定位卡由安装在转轴上的压片组成，天窗轨道盒的底部设有凸起，凸起上装有滑轮，所述天窗可以在轨道上滑行，通过压片将天窗压紧在轨道上，在两天窗的结合处设有安装在车体上的可拆卸的支撑架，通过卡子卡在车体上，支撑架的中部设有导流槽，导流槽两侧与车体上都设有密封条，天窗则置于密封条上，支撑架的内部装有对拉式遮阳篷，天窗轨道盒后部设有开口，开口的大小与天窗的尺寸相匹配，位于驾驶座的后部设有与天窗相配合的环形框上，环形框上设有密封条，天窗可置于环形框的密封条处，并通过安装在车体内的固定带将其固紧。

所述车顶也可以是可拆卸的顶棚。

对开门的后门采用内置式门拉手开关，后门的底部装有弹簧压舌锁，前门上设有与后门上装的弹簧压舌锁位置相对应的凸起，当对开门的前门关上时将弹簧压舌压下把后门锁死，同时覆盖后门开关拉手。

位于轨道的上方设有货架，货架由环形支撑杆和底板组成，底板为可拆卸折叠式，底板的四周设有多个绳带，绳带上装有环扣，绳带绕过环形支撑杆后通过扣环扣紧，货架上方有一个卷帘盒，卷帘盒内装有卷帘，卷帘的帘杆上装有绊扣，在轨道盒内与绊扣位置相对应处装有锁扣，环形支撑杆的四角设有用于支撑帐篷的插孔。

所述保险杠安装在汽车的前端，该保险杠为向前开口的凹形，凹形保险杠内装有多个充气胎，充气胎的中心有通孔，连杆穿过通孔将充气胎串接在一起，并在连杆的两端通过螺母将它们固紧在凹形保险杠上。

汽车前端的保险杠上还可安装备胎。

采用上述结构后，本实用新型的优点如下：

1、由于本实用新型的车侧门为三开门设计，后面的两个车门为对开式，在两个车门闭合的车体上无中柱。首先侧三门设计的第三门方便了第三排乘客直接上下车，不用跨越第二排，或从后门上车。可以把车厢设计的更低点，座椅设计的更实用，舒服一些。而后面两个车门为对开门，在两个车门闭合的车体上无中柱设计扩大了侧面门开启的宽度，且中间无中柱障碍，方便乘客上下车，容易放置体积大的货物，提高车厢的利用率和多功能性。同时，对开门的后门采用内置式门拉手开关，门的底部装有弹簧压舌锁，当对开门的前门关上时将弹簧压舌压下把后门锁死，同时覆盖后门开关拉手。也就是说前门关闭时，后门是保险的锁死状态，是打不开的，增加了安全性。

2、天窗系统的设计优点：大面积天窗手动组合开闭，成本低，功能多、操作方便。天窗轨道盒安装在车顶与货架之间，轨道盒内的轨道可以方便天窗在轨道上左右上下移动。轨道末端装有天窗定位装置，轨道上装有天窗定位卡，通过这两项装置将天窗固定在车顶的密封条和轨道上。还可以用天窗来密封驾驶座后舱使其转变为皮卡车。经过简单的操作调整天窗的位置就可以实现厢式车、敞篷车、皮卡车之间的转换。在转换成皮卡车或敞篷车后，可以装下比车体高的货物。摇下后门升降玻璃减少风阻。两块天窗的结合处设有安装在车体上的可拆卸的支撑架，通过卡子卡在车体上，装载大体积的物体时可以拆掉支撑架。支撑架的内部装有对拉式遮阳篷，可以避免阳光的照射。所述多功能车的车顶还可以采用简单的可拆卸式的车顶棚，功能是一样的，但结构简单，成本更低。

3、充气胎式保险杠结构简单、成本低、容易量产。最重要的是可以大幅度提高撞击安全性。充气胎式保险杠还可以与备胎前置结合起来，即将低成本又可提高车辆防撞的安全性，同时提高后车厢空间利用率，增加座椅的组合形式。

4、与车身一体的承载式货架在固定天窗轨道盒的同时增加了车体的刚性，起到外部防滚圈的作用，增加了安全性。货架底板采用可拆卸折叠式，经济实用。货架顶部有一个遮雨卷帘盒，拉上卷帘后货架形成一个密封的空间，还可以锁上，有利于小件物品的存放及保管。当存放大件物品或者汽车在敞蓬状态下时，可以拆掉货架底板，用货架横撑固定大件物品。在野外宿营时把帐篷装上，货架的底板就是一张床。天窗轨道盒的固定可以使货架设计的更美观。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图2中可拆卸的支撑架A处局部放大结构示意图；

图4是轨道盒的内部结构示意图；

图5是图4中B处局部放大结构示意图；

图6是保险杠局部放大结构示意图；

图7是图6中C-C相剖面结构示意图；

图8货架底板结构示意图；

图9是汽车内部结构示意图。

具体实施方式

实施例：如图1所示的多功能车，包括车体5，车体5的一侧设有三个车门，且三个车门为同向开启，位于后排座位处的两个车门7、12为对开式，在两车门7、12闭合处的车体5上无中柱。对开门的后门12采用内置式门拉手11开关，后门12的底部装有弹簧压舌锁10，前门7上设有与后门12上装的弹簧压舌锁10位置相对应的凸起9，当对开门的前门7关上时凸起9将弹簧压舌锁10压下导致后门12锁死，同时覆盖后门12开关拉手11。位于车体5上的后车厢门13为下翻式开启，后车厢门13上安装的玻璃14是可升降，在转换成皮卡车或敞篷车后，摇下后门升降玻璃14减少风阻，下翻式开启有利于装载货物。

如图2、3、4、5所示车顶51上装有天窗，所述天窗26、27为组合可拆卸式天窗，且天窗为至少一个，天窗26、27上装有固定件55，车体5内装有用于固定天窗26、27的固定带54，天窗26、27则安装在天窗轨道盒6内，所述天窗轨道盒6装在车体5上，天窗轨道盒6下部有导水口8，天窗轨道盒6内壁上装有轨道34，轨道34的一端铰接有挡板39，挡板39上装有弹簧定位销38，天窗轨道盒6上有与弹簧定位销38相配合的定位孔40，轨道34上部的盒壁上装有用于压紧天窗26、27的定位卡，定位卡由安装在转轴33上的压片52组成，天窗轨道盒6的底部设有凸起43，凸起43上装有滑轮37。所述天窗26、27可以在轨道34上滑行，通过压片52将天窗26、27压紧在轨道34上。在两天窗26、27的结合处设有安装在车体5上的可拆卸的支撑架24，通过卡子32卡在车体5上，支撑架24的中部设有导流槽53，导流槽53两侧与车体5上都设有密封条23，天窗26、27则置于密封条23上。支撑架24的内部装有对拉式遮阳篷31，遮阳篷31的篷布30一端装有挂轴29。天窗轨道盒6后部设有开口42，开口42的大小与天窗26、27的尺寸相匹配。

如图9所示位于驾驶座15的后部设有与天窗27相配合的环形框44上，环形框44上设有密封条23，天窗27可置于环形框44的密封条23处，并通过安装在车体5内的固定带54将其固紧。汽车前端的保险杠1上还可安装备胎45。

如图8所示位于轨道34的上方设有货架35，货架35由环形支撑杆35和底板50组成，底板50为可拆卸折叠式，底板50的四周设有多个绳带49，绳带49上装有环扣48，绳带49绕过环形支撑杆35后通过扣环48扣紧。货架35上方有一个卷帘盒18，卷帘盒18内装有卷帘19，卷帘19的帘杆20上装有绊扣17，在天窗轨道盒6内与绊扣17位置相对应处装有锁扣25，环形支撑杆35的四角设有用于支撑帐篷的插孔47。

如图6、7所示保险杠1安装在汽车的前端，该保险杠1为向前开口的凹形，凹形保险杠3内装有多个充气胎4，充气胎4的中心有通孔46，连杆16穿过充气胎4上的通孔46将充气胎4串接在一起，并在连杆16的两端通过螺母2将它们固紧在凹形保险杠3上。

如图1、9所示所述车顶51还可以是可拆卸的顶棚。

Claims

1、一种多功能车，包括车体，车体的一侧设有三个车门，且三个车门为同向开启，车顶上装有天窗，备胎装在车体的保险杠上，其特征是：位于后排座位处的两个车门为对开式，所述天窗为组合可拆卸式天窗。

2、根据权利要求1所述的多功能车，其特征是：车体一侧设有三个门，位于后排座位处的两个车门为对开式，在两车门闭合处的车体上无中柱。

3、根据权利要求1所述的多功能车，其特征是：所述天窗是可拆卸的，且天窗为至少一个，天窗上装有固定件，车体内装有用于固定天窗的固定带，天窗则安装在天窗轨道盒内，所述天窗轨道盒装在车体上，天窗轨道盒下部有导水口，天窗轨道盒内壁上装有轨道，轨道的一端铰接有挡板，挡板上装有弹簧定位销，天窗盒上有与弹簧定位销相配合的定位孔，轨道上部的盒壁上装有用于压紧天窗的定位卡，定位卡由安装在转轴上的压片组成，天窗轨道盒的底部设有凸起，凸起上装有滑轮，所述天窗可以在轨道上滑行，通过压片将天窗压紧在轨道上，在两天窗的结合处设有安装在车体上的可拆卸的支撑架，通过卡子卡在车体上，支撑架的中部设有导流槽，导流槽两侧与车体上都设有密封条，天窗则置于密封条上，支撑架的内部装有对拉式遮阳篷，天窗轨道盒后部设有开口，开口的大小与天窗的尺寸相匹配，位于驾驶座的后部设有与天窗相配合的环形框上，环形框上设有密封条，天窗可置于环形框的密封条处，并通过安装在车体内的固定带将其固紧。

4、根据权利要求1所述的多功能车，其特征是：所述车顶也可以是可拆卸的顶棚。

5、根据权利要求2所述的多功能车，其特征是：对开门的后门采用内置式门拉手开关，后门的底部装有弹簧压舌锁，前门上设有与后门上装的弹簧压舌锁位置相对应的凸起，当对开门的前门关上时将弹簧压舌压下把后门锁死，同时覆盖后门开关拉手。

6、根据权利要求3所述的多功能车，其特征是：位于轨道的上方设有货架，货架由环形支撑杆和底板组成，底板为可拆卸折叠式，底板的四周设有多个绳带，绳带上装有环扣，绳带绕过环形支撑杆后通过扣环扣紧，货架上方有一个卷帘盒，卷帘盒内装有卷帘，卷帘的帘杆上装有绊扣，在天窗轨道盒内与绊扣位置相对应处装有锁扣，环形支撑杆的四角设有用于支撑帐篷的插孔。

7、根据权利要求1所述的多功能车，其特征是：所述保险杠安装在汽车的前端，该保险杠为向前开口的凹形，凹形保险杠内装有多个充气胎，充气胎的中心有通孔，连杆穿过通孔将充气胎串接在一起，并在连杆的两端通过螺母将它们固紧在凹形保险杠上。

8、根据权利要求7所述的多功能车，其特征是：汽车前端的保险杠上还可安装备胎。