CN220147471U - 一种自行车鞍座固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自行车鞍座固定装置，涉及鞍座技术领域，包括：鞍座本体，所述鞍座本体连接设有减震机构，所述减震机构连接设有固定机构。本实用新型通过设置的鞍座本体与减震机构和固定机构之间的相互配合，从而在使用者对于鞍座本体与自行车其余部件进行连接时，通过设置的固定机构从而为鞍座本体与自行车本体之间进行连接时，通过其中设置的可定位安装的部件与相互连接的部件，从而将鞍座本体与自行车之间的连接更加紧密，而通过四个方向的减震装置的设立，从而可在使用者骑行过程中提供更加明显的减震效果。

Description

一种自行车鞍座固定装置

技术领域

本实用新型涉及鞍座技术领域，尤其涉及一种自行车鞍座固定装置。

背景技术

现有的部分鞍座在与自行车其余部件进行连接时，通过对紧固鞍座两侧螺母从而与自行车其余部件进行固定，而这种单向的螺栓固定方式在进行固定时常常可能因螺栓使用时间长，导致螺栓老化的情况，因螺栓老化可能会导致使用者在骑行时，因鞍座与自行车其余部件连接不紧密，导致鞍座松动或者脱落的可能性，并可能会导致使用者在骑行时造成摔伤等意外情况的发生，而在进行对鞍座进行更换时，可能会因单向螺栓的部分螺栓件脱落在卡孔中，从而造成无法更换只得更换整体的连接部件，在一定程度上具有不便捷性，且在固定鞍座时具有一定的不稳固性，具有一定的技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提供一种自行车鞍座固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种自行车鞍座固定装置，包括：鞍座本体，所述鞍座本体连接设有减震机构，所述减震机构连接设有固定机构，所述固定机构设有螺纹盖，所述螺纹盖内侧圆周螺纹处螺纹连接有螺纹体，所述螺纹盖一端端头处固定连接有固定板，所述固定板两侧处固定连接有两个限位块，两个所述限位块一侧中部处螺纹连接有第一螺纹杆头，所述第一螺纹杆头另一端端头处固定连接有第二螺纹杆头，所述第二螺纹杆头螺纹连接有固定栓。

作为一种优选的实施方式，所述第二螺纹杆头一端端头处贯穿连接有螺纹槽，所述螺纹槽内侧圆周螺纹处螺纹连接有第一螺纹杆头，所述螺纹槽开槽设于十字板两侧处，所述十字板底侧处固定连接有三个销杆，所述销杆另一端端头处贯穿连接有通孔。

作为一种优选的实施方式，所述通孔开槽设于固定板中部圆周侧处，所述固定板接合连接有十字板，所述十字板两侧中部处固定连接有弹簧减震装置。

作为一种优选的实施方式，所述弹簧减震装置另一端端头处固定连接有连接块，所述连接块中部处贯穿连接有连接杆。

作为一种优选的实施方式，所述连接杆中部处贯穿连接有缓冲装置，所述缓冲装置另一端端头处固定连接有十字板。

作为一种优选的实施方式，所述十字板一端处设有坐垫，所述坐垫中部处固定连接有衔接板，所述衔接板两端端头处固定连接有连接块。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型通过设置的鞍座本体与减震机构和固定机构之间的相互配合，从而在使用者对于鞍座本体与自行车其余部件进行连接时，通过设置的固定机构从而为鞍座本体与自行车本体之间进行连接时，通过其中设置的可定位安装的部件与相互连接的部件，从而将鞍座本体与自行车之间的连接更加紧密，而通过四个方向的减震装置的设立，从而可在使用者骑行过程中提供更加明显的减震效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种自行车鞍座固定装置的外部整体结构立体示意图。

图2为本实用新型提供的一种自行车鞍座固定装置的内部整体结构立体示意图。

图3为本实用新型提供的一种自行车鞍座固定装置的固定机构外部整体结构立体示意图。

图4为本实用新型提供的一种自行车鞍座固定装置的固定机构整体分解结构立体示意图。

图5为本实用新型提供的一种自行车鞍座固定装置的减震机构结构立体示意图。

图例说明：

1、鞍座本体；11、坐垫；

2、减震机构；21、衔接板；22、连接块；23、连接杆；24、弹簧减震装置；25、缓冲装置；

3、固定机构；31、十字板；32、螺纹槽；33、销杆；34、固定板；35、限位块；36、第一螺纹杆头；37、第二螺纹杆头；38、固定栓；39、螺纹盖；310、螺纹体；311、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车鞍座固定装置，包括：鞍座本体1，鞍座本体1连接设有减震机构2，通过设置的减震机构2从而提供减震的效果，减震机构2连接设有固定机构3，通过设置的固定机构3从而提供固定的效果，固定机构3设有螺纹盖39，螺纹盖39内侧圆周螺纹处螺纹连接有螺纹体310，当螺纹体310根据自身螺纹轨迹进行旋转时，螺纹体310可在螺纹盖39中进行脱离或连接，螺纹盖39一端端头处固定连接有固定板34，当螺纹体310与螺纹盖39进行螺纹连接时，将与固定板34三者形成一体，固定板34两侧处固定连接有两个限位块35，两个限位块35一侧中部处螺纹连接有第一螺纹杆头36，且两侧限位块35中部处同开槽设有可与第一螺纹杆头36可螺纹连接的槽位，第一螺纹杆头36另一端端头处固定连接有第二螺纹杆头37，且第一螺纹杆头36整体尺寸大于第一螺纹杆头36，当第一螺纹杆头36进入限位块35时，将不会因限位块35中的槽位导致受阻，而第一螺纹杆头36在第二螺纹杆头37整体贯穿两侧限位块35后，第一螺纹杆头36上的螺纹处可与限位块35中的槽位进行螺纹连接，第二螺纹杆头37螺纹连接有固定栓38，固定栓38可根据旋转方向从而在第二螺纹杆头37进行连接或解除连接。

实施例2

如图1-图4所示，第二螺纹杆头37一端端头处贯穿连接有螺纹槽32，螺纹槽32内侧圆周螺纹处螺纹连接有第一螺纹杆头36，螺纹槽32开槽设于十字板31两侧处，当第二螺纹杆头37贯穿十字板31两侧处的螺纹槽32后，此时限位块35中部处的槽位将与十字板31两侧处的螺纹槽32呈水平位置，此时可通过旋转第一螺纹杆头36从而使十字板31与限位块35形成固定，而在第一螺纹杆头36旋进螺纹槽32中时，可通过拧紧固定栓38从而阻挡第二螺纹杆头37脱离出十字板31两侧处。十字板31底侧处固定连接有三个销杆33，销杆33另一端端头处贯穿连接有通孔311，通孔311开槽设于固定板34中部圆周侧处，固定板34接合连接有十字板31，当销杆33贯穿于通孔311时，固定板34两侧处的限位块35中部处的槽位将与螺纹槽32呈现水平状态，十字板31两侧中部处固定连接有弹簧减震装置24。

实施例3

如图1-图5所示，弹簧减震装置24另一端端头处固定连接有连接块22，通过设置的弹簧减震装置24从而可在使用者骑行过程中遇到颠簸状态提供一定的减震效果，连接块22中部处贯穿连接有连接杆23。连接杆23中部处贯穿连接有缓冲装置25，通过设置的连接杆23从而为缓冲装置25与弹簧减震装置24提供固定的效果，缓冲装置25另一端端头处固定连接有十字板31，当缓冲装置25受压时，通过十字板31与连接杆23相互配合，从而可为使用者提供缓冲减震与固定的效果。十字板31一端处设有坐垫11，坐垫11中部处固定连接有衔接板21，通过设置的衔接板21从而为坐垫11提供与减震机构2和固定机构3之间进行固定，衔接板21两端端头处固定连接有连接块22，通过设置的连接块22从而使弹簧减震装置24为坐垫11提供减震的效果。

工作原理：

如图1-图5所示，当需要坐垫11与自行车其他部件进行连接时，通过将螺纹体310螺纹连接于螺纹盖39，此时固定板34与螺纹体310和螺纹盖39将形为一体，此时通过十字板31上的销杆33贯穿连接固定板34中的通孔311部位，当贯穿后，通过将第二螺纹杆头37贯穿固定板34两侧处的限位块35，当贯穿后旋转第一螺纹杆头36，使第一螺纹杆头36与限位块35和螺纹槽32相互固定，当二者连接后，此时将固定栓38与第二螺纹杆头37进行相互连接，当二者连接完成后，此时使用者可进行骑行，当使用者进行骑行时，通过坐垫11将需要缓冲的力传递于衔接板21，衔接板21将力传递于连接块22和连接杆23上，连接杆23与连接块22将所需减压的力传递于弹簧减震装置24与缓冲装置25从而进行减震。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种自行车鞍座固定装置，其特征在于，包括：鞍座本体(1)，所述鞍座本体(1)连接设有减震机构(2)，所述减震机构(2)连接设有固定机构(3)，所述固定机构(3)设有螺纹盖(39)，所述螺纹盖(39)内侧圆周螺纹处螺纹连接有螺纹体(310)，所述螺纹盖(39)一端端头处固定连接有固定板(34)，所述固定板(34)两侧处固定连接有两个限位块(35)，两个所述限位块(35)一侧中部处螺纹连接有第一螺纹杆头(36)，所述第一螺纹杆头(36)另一端端头处固定连接有第二螺纹杆头(37)，所述第二螺纹杆头(37)螺纹连接有固定栓(38)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车鞍座固定装置，其特征在于：所述第二螺纹杆头(37)一端端头处贯穿连接有螺纹槽(32)，所述螺纹槽(32)内侧圆周螺纹处螺纹连接有第一螺纹杆头(36)，所述螺纹槽(32)开槽设于十字板(31)两侧处，所述十字板(31)底侧处固定连接有三个销杆(33)，所述销杆(33)另一端端头处贯穿连接有通孔(311)。

3.根据权利要求2所述的一种自行车鞍座固定装置，其特征在于：所述通孔(311)开槽设于固定板(34)中部圆周侧处，所述固定板(34)接合连接有十字板(31)，所述十字板(31)两侧中部处固定连接有弹簧减震装置(24)。

4.根据权利要求3所述的一种自行车鞍座固定装置，其特征在于：所述弹簧减震装置(24)另一端端头处固定连接有连接块(22)，所述连接块(22)中部处贯穿连接有连接杆(23)。

5.根据权利要求4所述的一种自行车鞍座固定装置，其特征在于：所述连接杆(23)中部处贯穿连接有缓冲装置(25)，所述缓冲装置(25)另一端端头处固定连接有十字板(31)。

6.根据权利要求5所述的一种自行车鞍座固定装置，其特征在于：所述十字板(31)一端处设有坐垫(11)，所述坐垫(11)中部处固定连接有衔接板(21)，所述衔接板(21)两端端头处固定连接有连接块(22)。