CN220147183U - 一种轻量化汽车座椅滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻量化汽车座椅滑轨，包括下轨体和锁止机构；下轨体：其数量为两个，下轨体的左右两侧内壁均开设有滑动槽，位于同一个下轨体内的两个滑动槽之间均滑动连接有上轨体，上轨体的上表面开设有均匀分布的安装槽，上轨体下表面均匀开设的避让槽内均通过销轴转动连接有滚轮，滚轮的外弧面均与下轨体滑动连接；锁止机构：其设置于两个上轨体之间，所述上轨体的上表面均固定连接有两个前后对称分布的定位柱，所述锁止机构包括齿条板、插板、活动板和滑柱，该轻量化汽车座椅滑轨，在保证结构简单轻量化的同时使上轨体可以快速牢固的锁止，成型工艺简单，缩短零部件的生产周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种轻量化汽车座椅滑轨。
背景技术
汽车座椅一般由表层面套、内部发泡、骨架、调节装置和车身连接件等构成，汽车设计的中座椅的设计绝对是重中之重，汽车座椅是汽车内的重要配件，在将汽车座椅安装在汽车的内部时，首先需要对汽车座椅滑轨进行安装，然后再将汽车座椅安装在汽车座椅滑轨上，现有的一部分的轻量化汽车座椅滑轨，通过螺丝使上轨体与汽车座椅进行安装，在汽车座椅需要进行前后位置的调节时，人员通过按下把手，把手带动锁止块远离下轨体内部的锁止槽，然后使汽车座椅带动上轨体与下轨体之间发生滑动，调整至合适位置后松开把手，使把手在扭簧的作用下复位，带动锁止块重新插入锁止槽内，但是在对这种轻量化汽车座椅滑轨生产的过程中，为保证各个机构之间的联动性常常需要在上轨体和下轨体的内侧壁开设大量的安装槽或通孔来对各个零部件进行安装，这会使得轻量化汽车座椅滑轨零部件的生产复杂化，会使零部件的生产周期较长，为此，我们提出一种轻量化汽车座椅滑轨。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种轻量化汽车座椅滑轨，在保证结构简单轻量化的同时使上轨体可以快速牢固的锁止，成型工艺简单，缩短零部件的生产周期，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化汽车座椅滑轨，包括下轨体和锁止机构；
下轨体：其数量为两个，下轨体的左右两侧内壁均开设有滑动槽，位于同一个下轨体内的两个滑动槽之间均滑动连接有上轨体，上轨体的上表面开设有均匀分布的安装槽，上轨体下表面均匀开设的避让槽内均通过销轴转动连接有滚轮，滚轮的外弧面均与下轨体滑动连接；
锁止机构：其设置于两个上轨体之间，在保证结构简单轻量化的同时使上轨体可以快速牢固的锁止，成型工艺简单，缩短零部件的生产周期。
进一步的，所述上轨体的上表面均固定连接有两个前后对称分布的定位柱，与外部座椅的快速连接安装。
进一步的，所述锁止机构包括齿条板、插板、活动板和滑柱，所述滑柱对称固定连接于上轨体内部顶端的前后两侧，位于同一个上轨体内的两个滑柱的外弧面之间滑动连接有活动板，活动板的下表面均固定连接有两个前后对称分布的插板，齿条板分别固定连接于下轨体的内部底端，插板分别与相邻的齿条板的其中一个齿槽插接，通过活动板带动插板的移动，使插板插入齿条板的齿槽内，实现锁止。
进一步的，所述锁止机构还包括调节柱、转动板和转轴，所述上轨体的内部均通过转轴转动连接有转动板，两个转动板相背离外侧面的偏心端均固定连接有调节柱，调节柱的外弧面分别与相邻的活动板的下表面接触，通过转动板带动调节柱的转动带动活动板的移动。
进一步的，所述锁止机构还包括弹簧，所述弹簧均设置于上轨体的内部顶端与活动板的上表面之间，弹簧均套设于滑柱的外弧面，推动插板插入到齿槽内。
进一步的，所述锁止机构还包括把手，所述把手固定连接于两个转轴之间，带动转轴的同步转动。
进一步的，所述把手横杆的外弧面固定套设有橡胶套，便于使用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本轻量化汽车座椅滑轨，具有以下好处：
在使用时，通过螺栓将下轨体安装在汽车内的合适位置，将汽车的座椅套设在四个定位柱的外弧面之间，通过螺丝将汽车的座椅与上轨体连接固定，实现对汽车座椅的安装，在需要对汽车座椅进行调节时，人员向下按压把手，使得把手带动两侧的转轴发生转动，转轴带动转动板发生转动，使得转动板偏心端的调节柱与活动板的下表面既滑动又转动，使得转动板通过调节柱带动活动板向上移动，使得活动板与滑柱发生滑动，此时弹簧处于压缩状态，进而使活动板带动插板远离齿条板其中一个齿槽，实现对上轨体位置的解锁，人员可以推动安装在两个上轨体之间的汽车的座椅前后移动，使得上轨体与滑动槽发生滑动，滚轮的外弧面与下轨体发生滑动，实现对汽车的座椅前后位置的调节，调节至合适的位置后松开把手，使活动板在弹簧回弹力的作用下带动插板重新插入齿条板其中一个齿槽内，对下轨体与上轨体之间进行锁止，实现对汽车的座椅位置的固定，通过转动板带动调节柱转动来带动活动板的上下移动，对汽车的座椅位置的固定，为保证各个机构之间的联动性常常不需要在上轨体和下轨体的内侧壁开设大量的安装槽或通孔，在保证结构简单轻量化的同时使上轨体可以快速牢固的锁止，成型工艺简单，缩短零部件的生产周期。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型下轨体的后视结构示意图；
图3为本实用新型内部剖视结构示意图；
图4为本实用新型A处放大结构示意图。
图中：1下轨体、2上轨体、3安装槽、4定位柱、5滑动槽、6滚轮、7锁止机构、71齿条板、72插板、73活动板、74调节柱、75转动板、76把手、77弹簧、78滑柱、8橡胶套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：一种轻量化汽车座椅滑轨，包括下轨体1和锁止机构7；
下轨体1：其数量为两个，下轨体1的左右两侧内壁均开设有滑动槽5，位于同一个下轨体1内的两个滑动槽5之间均滑动连接有上轨体2，上轨体2的上表面开设有均匀分布的安装槽3，上轨体2下表面均匀开设的避让槽内均通过销轴转动连接有滚轮6，滚轮6的外弧面均与下轨体1滑动连接，上轨体2的上表面均固定连接有两个前后对称分布的定位柱4，通过螺栓将下轨体1安装在汽车内的合适位置，将汽车的座椅套设在四个定位柱4的外弧面之间，通过螺丝将汽车的座椅与上轨体2连接固定，实现对汽车座椅的安装；
锁止机构7：其设置于两个上轨体2之间，锁止机构7包括齿条板71、插板72、活动板73和滑柱78，滑柱78对称固定连接于上轨体2内部顶端的前后两侧，位于同一个上轨体2内的两个滑柱78的外弧面之间滑动连接有活动板73，活动板73的下表面均固定连接有两个前后对称分布的插板72，齿条板71分别固定连接于下轨体1的内部底端，插板72分别与相邻的齿条板71的其中一个齿槽插接，锁止机构7还包括调节柱74、转动板75和转轴79，上轨体2的内部均通过转轴79转动连接有转动板75，两个转动板75相背离外侧面的偏心端均固定连接有调节柱74，调节柱74的外弧面分别与相邻的活动板73的下表面接触，锁止机构7还包括弹簧77，弹簧77均设置于上轨体2的内部顶端与活动板73的上表面之间，弹簧77均套设于滑柱78的外弧面，锁止机构7还包括把手76，把手76固定连接于两个转轴79之间，把手76横杆的外弧面固定套设有橡胶套8，在需要对汽车座椅进行调节时，人员向下按压把手76，使得把手76带动两侧的转轴79发生转动，转轴79带动转动板75发生转动，使得转动板75偏心端的调节柱74与活动板73的下表面既滑动又转动，使得转动板75通过调节柱74带动活动板73向上移动，使得活动板73与滑柱78发生滑动，此时弹簧77处于压缩状态，进而使活动板73带动插板72远离齿条板71其中一个齿槽，实现对上轨体2位置的解锁，人员可以推动安装在两个上轨体2之间的汽车的座椅前后移动，使得上轨体2与滑动槽5发生滑动，滚轮6的外弧面与下轨体1发生滑动，实现对汽车的座椅前后位置的调节，调节至合适的位置后松开把手76，使活动板73在弹簧77回弹力的作用下带动插板7重新插入齿条板71其中一个齿槽内，对下轨体1与上轨体2之间进行锁止，实现对汽车的座椅位置的固定，通过转动板75带动调节柱74转动来带动活动板73的上下移动，对汽车的座椅位置的固定，在保证结构简单轻量化的同时使上轨体可以快速牢固的锁止，成型工艺简单，缩短零部件的生产周期。
本实用新型提供的一种轻量化汽车座椅滑轨的工作原理如下：
在使用时，通过螺栓将下轨体1安装在汽车内的合适位置，将汽车的座椅套设在四个定位柱4的外弧面之间，通过螺丝将汽车的座椅与上轨体2连接固定，实现对汽车座椅的安装，在需要对汽车座椅进行调节时，人员向下按压把手76，使得把手76带动两侧的转轴79发生转动，转轴79带动转动板75发生转动，使得转动板75偏心端的调节柱74与活动板73的下表面既滑动又转动，使得转动板75通过调节柱74带动活动板73向上移动，使得活动板73与滑柱78发生滑动，此时弹簧77处于压缩状态，进而使活动板73带动插板72远离齿条板71其中一个齿槽，实现对上轨体2位置的解锁，人员可以推动安装在两个上轨体2之间的汽车的座椅前后移动，使得上轨体2与滑动槽5发生滑动，滚轮6的外弧面与下轨体1发生滑动，实现对汽车的座椅前后位置的调节，调节至合适的位置后松开把手76，使活动板73在弹簧77回弹力的作用下带动插板7重新插入齿条板71其中一个齿槽内，对下轨体1与上轨体2之间进行锁止，实现对汽车的座椅位置的固定，通过转动板75带动调节柱74转动来带动活动板73的上下移动，对汽车的座椅位置的固定，在保证结构简单轻量化的同时使上轨体可以快速牢固的锁止，成型工艺简单，缩短零部件的生产周期。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：包括下轨体（1）和锁止机构（7）；
下轨体（1）：其数量为两个，下轨体（1）的左右两侧内壁均开设有滑动槽（5），位于同一个下轨体（1）内的两个滑动槽（5）之间均滑动连接有上轨体（2），上轨体（2）的上表面开设有均匀分布的安装槽（3），上轨体（2）下表面均匀开设的避让槽内均通过销轴转动连接有滚轮（6），滚轮（6）的外弧面均与下轨体（1）滑动连接；
锁止机构（7）：其设置于两个上轨体（2）之间。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：所述上轨体（2）的上表面均固定连接有两个前后对称分布的定位柱（4）。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：所述锁止机构（7）包括齿条板（71）、插板（72）、活动板（73）和滑柱（78），所述滑柱（78）对称固定连接于上轨体（2）内部顶端的前后两侧，位于同一个上轨体（2）内的两个滑柱（78）的外弧面之间滑动连接有活动板（73），活动板（73）的下表面均固定连接有两个前后对称分布的插板（72），齿条板（71）分别固定连接于下轨体（1）的内部底端，插板（72）分别与相邻的齿条板（71）的其中一个齿槽插接。
4.根据权利要求3所述的一种轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：所述锁止机构（7）还包括调节柱（74）、转动板（75）和转轴（79），所述上轨体（2）的内部均通过转轴（79）转动连接有转动板（75），两个转动板（75）相背离外侧面的偏心端均固定连接有调节柱（74），调节柱（74）的外弧面分别与相邻的活动板（73）的下表面接触。
5.根据权利要求3所述的一种轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：所述锁止机构（7）还包括弹簧（77），所述弹簧（77）均设置于上轨体（2）的内部顶端与活动板（73）的上表面之间，弹簧（77）均套设于滑柱（78）的外弧面。
6.根据权利要求4所述的一种轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：所述锁止机构（7）还包括把手（76），所述把手（76）固定连接于两个转轴（79）之间。
7.根据权利要求6所述的一种轻量化汽车座椅滑轨，其特征在于：所述把手（76）横杆的外弧面固定套设有橡胶套（8）。
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