CN217598458U - 一种车载通信设备固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车辅件技术领域，并具体公开了一种车载通信设备固定装置。所述装置包括固定本体模块、弹性固定模块以及偏心锁扣模块，固定本体模块包括固定盘和安装沉孔，固定盘相对两侧面设有限位滑板；弹性固定模块设于固定盘的一端，该弹性固定模块与设于车载通信设备上的卡槽配合设置，用于限制车载通信设备的纵向和竖向位移；偏心锁扣模块设于所述固定盘上，且与弹性固定模块相对设，该偏心锁扣模块包括锁体、旋钮轴、偏心扣、旋转槽、挂钩以及横向槽，通过旋钮轴的转动带动偏心扣沿旋转槽和横向槽运动。所述安装方法用于固定安装车载通信设备。本实用新型具备稳定性好、自适应调整能力强、结构设置巧妙、拆装方便等特点。

Description

一种车载通信设备固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车辅件技术领域，更具体地，涉及一种车载通信设备固定装置。

背景技术

随着科学技术的不断发展，车辆信息化集成度也越来越高，各种类型的车载通信设备也被固定在车辆上运用，使得车辆的使用更加自动更智能化。

目前，大多数车载通信设备的固定都是通过螺钉或卡箍的方式来进行固定。螺钉固定的前提是需要设备上有安装孔，而对于没有固定孔的设备，所采用的卡箍方式结构比较复杂，设备拆装不方便。中国专利CN202020387473.2公开了一种便于固定的车载通信设备，包括支撑底板和两个第一支撑板，两个所述第一支撑板的底部外壁分别通过螺栓安装在顶部两端的外壁，两个所述第一支撑板相邻一端的外壁均开设有安装口，且两个安装口一侧的内壁均固定安装有限位板，两个所述安装口顶部和底部一侧内壁均开设有第一凹槽。该装置通过吸盘固定与车身上，吸盘容易脱落，不稳定。同时，在调整支撑板位置时，需要较大的外力。

基于上述缺陷和不足，本领域亟需提出一种车载通信设备固定装置，以解决现有技术中螺钉或卡箍固定操作不方便、设备拆装不方便等问题。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种车载通信设备固定装置，其中结合车载通信设备自身的特征及其固定安装于车身的工艺特点，相应设计了可自适应调整、稳定性好、操作方便的车载通信设备固定装置，并对其关键组件如固定本体模块、弹性固定模块以及偏心锁扣模块的结构及其具体设置方式进行研究和设计，相应的可有效解决现有技术中螺钉或卡箍固定操作不方便、设备拆装不方便等问题，同时还具备稳定性好、自适应调整能力强、结构设置巧妙、拆装方便等特点。

为实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提出了一种车载通信设备固定装置，包括固定本体模块、弹性固定模块以及偏心锁扣模块，其中，

所述固定本体模块包括固定盘以及设于所述固定盘上、通过固定连接件将所述固定盘固定安装至车身上的安装沉孔，所述固定盘相对两侧面设有限位滑板；

所述弹性固定模块设于固定盘未设置限位滑板的一端，该弹性固定模块与设于车载通信设备上的卡槽配合设置，用于限制车载通信设备的纵向和竖向位移；

所述偏心锁扣模块设于所述固定盘上，且与所述弹性固定模块相对设，该偏心锁扣模块包括锁体、旋钮轴、偏心扣、旋转槽、挂钩以及横向槽，所述锁体与所述固定盘活动连接，所述旋钮轴和偏心扣设于所述锁体，所述挂钩与所述锁体平行活动设置，所述横向槽设于所述挂钩上，所述偏心扣依次穿过所述旋转槽和横向槽，且该偏心扣与所述旋钮轴固定连接，车载通信设备上还设有与所述挂钩相匹配的锁槽，以此方式，通过所述旋钮轴的转动，以带动所述偏心扣沿所述旋转槽和横向槽运动，从而带动所述挂钩沿所述锁体的轴向运动，以使得所述挂钩滑入所述锁槽锁止或者所述挂钩滑出所述锁槽解锁。

作为进一步优选的，所述锁体包括转动轴部、锁本体以及滑槽，所述转动轴部与所述固定盘转动连接，所述锁本体与转动轴部固定连接，所述滑槽设置有两个，分别设于所述锁本体的横向两侧。

作为进一步优选的，所述转动轴部包括板簧和板簧固定件，所述板簧一端通过所述板簧固定件与所述锁本体固定连接，另一端通过板簧固定件与所述固定盘固定连接，以此方式，在所述挂钩滑入所述锁槽内时，提供所述挂钩与所述挂钩的抵止力，在所述挂钩滑处所述锁槽时，在弹力作用下使得所述锁本体转动回位。

作为进一步优选的，所述偏心锁扣模块还包括旋钮，所述旋钮与所述旋钮轴固定连接，且该旋钮与所述旋钮轴同轴设置，所述偏心扣一端与旋钮固定设置，且该旋钮与偏心扣偏心设置。

作为进一步优选的，所述偏心锁扣模块还包括旋柄以及旋柄限位件，所述旋柄设于所述旋钮上，所述旋柄限位件用于在所述挂钩滑入所述锁槽内时限制所述旋柄的转动。

作为进一步优选的，所述旋柄限位件包括设于所述锁体上的锁孔以及设于所述旋柄上的锁杆，所述旋柄与所述旋钮转动连接，当所述挂钩滑入所述锁槽锁止时，沿所述旋钮的轴线推动所述旋柄，以使得所述锁杆进入所述锁孔，以限制所述旋柄的扭动。

作为进一步优选的，所述弹性固定模块包括卡块，该卡块包括一体成形、且垂直布置的水平板和竖直板，所述水平板于所述固定盘平行设置，所述竖直板上固定设置有第一弹片，所述水平板上固定设置有第二弹片。

作为进一步优选的，所述第一弹片和所述第二弹片的结构相同，均包括弹性体外壳以及设于所述弹性体外壳的弹簧组件；

所述弹簧组件为两根反向布置的弹簧，所述弹性体外壳上设有倒角。

作为进一步优选的，所述固定盘上还设有斜入台，所述斜入台设于设有所述偏心锁扣模块的一侧。

按照本实用新型的另一个方面，还提出了一种车载通信设备的安装方法，采用上述的装置实现，包括以下步骤：

S1将固定连接件穿过安装沉孔，以将固定盘固定安装至车身上；

S2将偏心锁扣模块水平放置，然后将车载通信设备放在所述固定盘上，顺势推动车载通信设备沿限位滑板滑动至卡槽卡接在弹性固定模块上，此时，车载通信设备平行放置在所述固定盘上；

S3转动偏心扣，使得挂钩运动至固定盘距离最远，将偏心锁扣模块转至竖直状态，转动偏心扣，偏心扣在旋转槽中绕旋钮轴行星运动，同时偏心扣在横向槽中做水平运动，以带动所述挂钩沿所述锁体的轴向向下运动，直至所述挂钩滑入所述锁槽内，实现对车载通信设备的固定和锁止；

S4当需要对车载通信设备解锁时，转动偏心扣，偏心扣在旋转槽中绕旋钮轴行星运动，同时偏心扣在横向槽中做水平运动，以带动所述挂钩沿所述锁体的轴向向上运动，直至所述挂钩滑出所述锁槽，实现对车载通信设备的解锁。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，主要具备以下的技术优点：

1.本实用新型通过对偏心锁扣模块进行特定性的设计，即采用偏心原理，通过旋钮轴带动偏心扣在旋转槽中绕旋钮轴行星运动，在偏心扣行星轨迹中的上下运动时，通过横向槽带动挂钩在滑槽中一同上下移动，同时偏心扣行星轨迹中的左右运动方向在横向槽内进行同向移动，并通过横向槽进行限位。同时本实用新型弹性固定模块可适应不同厚度和长度的车载通信设备，卡槽在进入弹性固定模块内后，至少需要使得弹性固定模块发生弹性压缩，使得弹性固定模块能压缩蓄能，从而达到限位固定的目的，同时也能缓冲车载通信设备的振动。该装置结构设置巧妙，避免可通过沉孔与车身进行固定，同时，能实现车载通信设备的固定，方便车载通信设备的拆卸。

2.本实用新型通过对锁体进行特定性设计，使得锁体与挂钩能够巧妙配合，以使得挂钩在运动过程中进行横向和纵向的限位，保证挂钩在运动过程中的稳定性，减小旋钮过程中的扭力，提高了装置的操作性。

3.本实用新型通过板簧固定件连接固定盘和锁体，以此方式，当挂钩滑入锁槽时，板簧发生弹性形变蓄能，以将挂钩抵止在锁槽内，避免挂钩从锁槽内脱落。

附图说明

图1是本实用新型优选实施例涉及的一种车载通信设备固定装置的结构示意图；

图2是本实用新型优选实施例涉及的车载通信设备的结构示意图；

图3是图1中涉及的A处偏心锁扣模块的爆炸图；

图4是图1中涉及的B处弹性固定模块的放大图；

图5是本实用新型优选实施例涉及的车载通信设备的横向弹性限位调整件的结构示意图；

图6是本实用新型优选实施例涉及的一种车载通信设备固定装置解锁和锁紧状态的示意图；

图7是本实用新型优选实施例涉及的一种车载通信设备固定装置的固定安装车载通信设备的流程图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-固定盘、2-锁钩、3-卡块、4-车载通信设备、5-安装沉孔、6-斜入台、101-限位板、102-铰接件、103-弹性调整杆、104-调整滑块、105-调整弹簧、106-调整限位件、107-固定板、201-挂钩、202-横向槽、203-锁体、204-旋钮轴、 205-旋转槽、206-滑槽、207-偏心扣、208-旋钮、209-旋柄、301-第一弹片、 302-第二弹片、401-锁槽、402-卡槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1、图2、图3、图4以及图6所示，本实用新型实施例提供的一种车载通信设备固定装置，包括固定本体模块、弹性固定模块以及偏心锁扣模块，其中，所述固定本体模块包括固定盘1以及设于所述固定盘1上、通过固定连接件将所述固定盘1固定安装至车身上的安装沉孔5，所述固定盘1相对两侧面设有限位滑板；所述弹性固定模块设于固定盘1未设置限位滑板的一端，该弹性固定模块与设于车载通信设备4上的卡槽402配合设置，用于限制车载通信设备4的纵向和竖向位移；所述偏心锁扣模块设于所述固定盘1上，且与所述弹性固定模块相对设，该偏心锁扣模块包括锁体203、旋钮轴204、偏心扣207、旋转槽205、挂钩201以及横向槽202，所述锁体203与所述固定盘1活动连接，所述旋钮轴204和偏心扣207设于所述锁体203，所述挂钩201与所述锁体203平行活动设置，所述横向槽 202设于所述挂钩201上，所述偏心扣207依次穿过所述旋转槽205和横向槽202，且该偏心扣207与所述旋钮轴204固定连接，车载通信设备4上还设有与所述挂钩201相匹配的锁槽401，以此方式，通过所述旋钮轴204的转动，以带动所述偏心扣207沿所述旋转槽205和横向槽202运动，从而带动所述挂钩201沿所述锁体203的轴向运动，以使得所述挂钩201滑入所述锁槽401锁止或者所述挂钩201滑出所述锁槽401解锁。即本实用新型针对具体的某一固定形状的车载通信设备，首先，将车载通信设备斜插在固定盘上，并顺势沿限位滑板轴向推动车载通信设备直至车载通信设备一端的卡槽402进入弹性固定模块内，并被弹性固定模块限制纵向(沿所述限位滑板的轴线方向)和竖向位移。当然在本实用新型实施例中，弹性固定模块可适应不同厚度和长度的车载通信设备，但是，卡槽402在进入弹性固定模块内后，至少需要使得弹性固定模块发生弹性压缩，使得弹性固定模块能压缩蓄能，从而达到限位固定的目的，同时也能缓冲车载通信设备的振动。当车载通信设备进入弹性固定模块后，采用偏心锁扣模块将车载通信设备的另一端进行锁止，以此方式，实现车载通信设备的固定。更具体的，本实用新型中，通过对偏心锁扣模块进行特定性的设计，即采用偏心原理，通过旋钮轴带动偏心扣在旋转槽205中绕旋钮轴204行星运动，在偏心扣207 行星轨迹中的上下运动时，通过横向槽202带动挂钩201在滑槽206中一同上下移动，同时偏心扣207行星轨迹中的左右运动方向在横向槽202内进行同向移动，并通过横向槽202进行限位。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述锁体203包括转动轴部、锁本体以及滑槽206，所述转动轴部与所述固定盘1转动连接，所述锁本体与转动轴部固定连接，所述滑槽206设置有两个，分别设于所述锁本体的横向两侧。所述转动轴部包括板簧和板簧固定件，所述板簧一端通过所述板簧固定件与所述锁本体固定连接，另一端通过板簧固定件与所述固定盘1固定连接，以此方式，在所述挂钩201滑入所述锁槽401内时，提供所述挂钩201与所述挂钩201的抵止力，在所述挂钩201滑处所述锁槽401时，在弹力作用下使得所述锁本体转动回位。在本实用新型的优选实施例中，滑槽206为U形结构，以此方式，对挂钩201的横向两侧进行限位，同时，对挂钩201的运动进行引导，保证装置工作时的稳定性。当然，作为本实施例的优选方案，在滑槽206上还设置有滑沟，相应的，在挂钩上设有滑块，滑块与滑沟配合设置，使得挂钩201顺着滑沟与锁体203相对运动，以此方式，进一步限定了挂钩纵向的位置，进一步提高了装置的精度。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述偏心锁扣模块还包括旋钮208，所述旋钮208与所述旋钮轴204固定连接，且该旋钮208与所述旋钮轴204 同轴设置，所述偏心扣207一端与旋钮208固定设置，且该旋钮208与偏心扣207偏心设置。所述偏心锁扣模块还包括旋柄209以及旋柄限位件，所述旋柄209设于所述旋钮208上，所述旋柄限位件用于在所述挂钩201 滑入所述锁槽401内时限制所述旋柄209的转动。所述旋柄限位件包括设于所述锁体203上的锁孔以及设于所述旋柄209上的锁杆，所述旋柄209 与所述旋钮208转动连接，当所述挂钩201滑入所述锁槽401锁止时，沿所述旋钮208的轴线推动所述旋柄209，以使得所述锁杆进入所述锁孔，以限制所述旋柄209的扭动。作为本实施例的优选方案，旋钮208可直接采用旋钮电机，旋钮电机的动力输出轴与所述旋钮轴固定连接，同时设定旋钮电机的行程，以此方式，使得旋钮电机在一个工作行程范围内，恰好使得挂钩201滑入所述锁槽401锁止。当然，在上述实施例的基础上，通过设置厚度传感器来识别车载通信设备的厚度，旋钮电机根据厚度来调整工作行程，以避免挂钩201向下运动太多对设备和装置造成压伤。作为本实施例的优选方案，旋转槽205的圆心角为45°，即扭动旋钮柄带动旋钮顺时针旋转45°即可将挂钩201滑入所述锁槽401锁止。

在本实用新型的一个实施例中，所述弹性固定模块包括卡块3，该卡块 3包括一体成形、且垂直布置的水平板和竖直板，所述水平板于所述固定盘 1平行设置，所述竖直板上固定设置有第一弹片301，所述水平板上固定设置有第二弹片302。所述第一弹片301和所述第二弹片302的结构相同，均包括弹性体外壳以及设于所述弹性体外壳的弹簧组件；所述弹簧组件为两根反向布置的弹簧，所述弹性体外壳上设有倒角，以此方式，使得卡槽402 在滑入弹性固定模块时，对准更方便。

如图5所示，作为本实用新型的优选实施例，为了提高本装置的适应性，即针对不同型号的车载通信设备，本实用新型还设置了横向弹性限位调整件，该横向弹性限位调整件设置于所述限位滑板上，即每个限位滑板上均设置一个横向弹性限位调整件，两个横向弹性限位调整件相对设置。在该实施例中，横向弹性限位调整件包括限位板101、固定板107以及设于两者之间的弹性调整组件，两个调整组件均通过设于所述限位板101上的铰接件102与所述限位板101铰接。两个调整组件关于所述铰接件102对称布置。在本实施例中，固定板107可直接用限位滑板来代替。固定板107上设有调整槽。横向弹性限位调整件包括依次连接的弹性调整杆103、调整滑块 104、调整弹簧105以及调整限位件106，其中，调整限位件106设于所述调整槽的端部，调整滑块104活动设于所述调整槽内，弹性调整杆103与调整滑块104转动连接，以此方式，在对限位板101施加压力时，限位板 101通过弹性调整杆103施加挤压力，该挤压力通过调整滑块104挤压调整弹簧105，使得调整弹簧105压缩蓄能，从而调整两块相对设置的限位板 101之间的距离，从而实用不同型号的车载通信设备。

在本实用新型的一个实施例中，所述固定盘1上还设有斜入台6，所述斜入台6设于设有所述偏心锁扣模块的一侧。

如图7所示，按照本实用新型的另一个方面，还提供了一种车载通信设备的安装方法，包括以下步骤：

步骤一，将固定连接件穿过安装沉孔5，以将固定盘1固定安装至车身上。具体的，在本步骤中，固定连接件在与安装沉孔5连接时，固定连接件的高度不得超过固定盘1的上表面，以避免影响车载通信设备4的推入，同时也避免对车载通信设备的压伤，使得车载通信设备安装更加稳定。

步骤二，将偏心锁扣模块水平放置，然后将车载通信设备4放在所述固定盘1上，顺势推动车载通信设备4沿限位滑板滑动至卡槽402卡接在弹性固定模块上，此时，车载通信设备4平行放置在所述固定盘1上。更具体的，在本本步骤中，将车载通信设备4的卡槽402顺势推动，卡槽402 首先压缩第二弹片302，使得第二弹片302沿竖直方向压缩蓄能，接着，卡槽402沿纵向压缩第一弹片301，使得第一弹片301沿纵向压缩蓄能。在弹片蓄能时，弹片反作用于卡槽402，以使得卡槽402固定。

步骤三，转动偏心扣207，使得挂钩201运动至固定盘1距离最远，将偏心锁扣模块转至竖直状态，转动偏心扣207，偏心扣207在旋转槽205中绕旋钮轴204行星运动，同时偏心扣207在横向槽202中做水平运动，以带动所述挂钩201沿所述锁体203的轴向向下运动，直至所述挂钩201滑入所述锁槽401内，实现对车载通信设备4的固定和锁止。本步骤中，通过旋钮轴带动偏心扣在旋转槽205中绕旋钮轴204行星运动，在偏心扣207 行星轨迹中的上下运动时，通过横向槽202带动挂钩201在滑槽206中一同上下移动，同时偏心扣207行星轨迹中的左右运动方向在横向槽202内进行同向移动，并通过横向槽202进行限位。

步骤四，当需要对车载通信设备4解锁时，转动偏心扣207，偏心扣207 在旋转槽205中绕旋钮轴204行星运动，同时偏心扣207在横向槽202中做水平运动，以带动所述挂钩201沿所述锁体203的轴向向上运动，直至所述挂钩201滑出所述锁槽401，实现对车载通信设备4的解锁。

在本实用新型的一个实施例中，车载通信设备固定装置包括固定盘，所述固定盘上设有沉头安装孔，所述沉头安装孔能够通过螺栓将固定盘预先固定在车辆上的某个位置，所述固定盘后端设置有卡块，所述卡块上设置有弹片，所述弹片内有弹簧，所述固定盘前端设置有锁钩，所述锁钩通过旋钮轴与固定盘相连，所述旋钮轴上设置有锁体，所述锁体上设置有挂钩，所述挂钩能够在锁体上上下滑动，所述锁体上设置有旋钮，所述旋钮上设置有旋柄，所述旋转钮上设置有偏心扣，所述偏心扣通过圆弧槽与挂钩相连。更具体的，该装置包括固定盘1，固定盘1上设置有安装沉孔5，所述安装沉孔 5通过螺栓预先将固定盘安装在车辆上，所述固定盘1上设置有斜入台6，车载通信设备4靠放在斜入台6上后，顺势推动车载通信设备4使得后端的卡槽402进入卡块3，所述卡块3上设有弹片1301和弹片2302，所述固定盘上设置有锁钩2，所述锁钩包括挂钩201、横向槽202、锁体203、旋钮轴204、旋转槽205、滑槽206、偏心扣207、旋钮208和旋柄209，所述挂钩201上开有横向槽202，所述锁体203上设置旋钮轴204及滑槽206和开有旋钮槽205，所述挂钩201能够在滑槽206中上下移动，所述旋钮208上设置偏心扣207，与旋钮轴204回转，所述旋柄209卡在旋钮208上，通过扭转旋柄209带动旋钮208绕旋钮轴204顺时或逆时旋转时，偏心扣207 在旋转槽205中绕旋钮轴204行星运动，在偏心扣207行星轨迹中的上下运动方向通过横向槽202带动挂钩201在滑槽206中一同上下移动，同时偏心扣207行星轨迹中的左右运动方向在横向槽202内进行同向移动，并通过横向槽202进行限位。在安装好固定盘后，将车载通信设备4的后端与固定盘1的后端对齐，车载通信设备4的前端放置在斜入台6上，此时车载通信设备4是倾斜状态，顺势向前推动，锁槽401在前进的过程中将弹片2203顶起，直至弹片1301接触到卡槽402后，车载通信设备4的前端进入整个固定盘1底部，此时车载通信设备4是水平状态，然后将锁钩2上翻，接着通过顺时针扭转旋柄209带动挂钩201在滑槽206内下移，直至挂钩201进入锁槽401，此时车载通信设备4在锁钩2和卡块3的作用下固定在了固定盘1上，若需要解锁，按以上步骤倒着操作。

该实施例中装置的使用方法如下：

首先，将通信设备斜向下对准固定盘；其次，将设备后端的卡槽与固定盘上的卡块相对，顺着固定盘的弹片方向落入固定盘中；接着，将锁钩旋转至设备锁槽上方；通过旋柄带动旋钮；旋钮上的偏心扣沿着锁体上的圆弧槽带动挂钩下拉，锁入锁槽；在固定盘弹片、卡块和锁钩的限位作用下，设备牢靠固定在固定盘中；若需解锁，按上述步骤逆向操作即可。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车载通信设备固定装置，其特征在于，包括固定本体模块、弹性固定模块以及偏心锁扣模块，其中，

所述固定本体模块包括固定盘(1)以及设于所述固定盘(1)上、通过固定连接件将所述固定盘(1)固定安装至车身上的安装沉孔(5)，所述固定盘(1)相对两侧面设有限位滑板；

所述弹性固定模块设于固定盘(1)未设置限位滑板的一端，该弹性固定模块与设于车载通信设备(4)上的卡槽(402)配合设置，用于限制车载通信设备(4)的纵向和竖向位移；

所述偏心锁扣模块设于所述固定盘(1)上，且与所述弹性固定模块相对设，该偏心锁扣模块包括锁体(203)、旋钮轴(204)、偏心扣(207)、旋转槽(205)、挂钩(201)以及横向槽(202)，所述锁体(203)与所述固定盘(1)活动连接，所述旋钮轴(204)和偏心扣(207)设于所述锁体(203)，所述挂钩(201)与所述锁体(203)平行活动设置，所述横向槽(202)设于所述挂钩(201)上，所述偏心扣(207)依次穿过所述旋转槽(205)和横向槽(202)，且该偏心扣(207)与所述旋钮轴(204)固定连接，车载通信设备(4)上还设有与所述挂钩(201)相匹配的锁槽(401)，以此方式，通过所述旋钮轴(204)的转动，以带动所述偏心扣(207)沿所述旋转槽(205)和横向槽(202)运动，从而带动所述挂钩(201)沿所述锁体(203)的轴向运动，以使得所述挂钩(201)滑入所述锁槽(401)锁止或者所述挂钩(201)滑出所述锁槽(401)解锁。

2.根据权利要求1所述的一种车载通信设备固定装置，其特征在于，所述锁体(203)包括转动轴部、锁本体以及滑槽(206)，所述转动轴部与所述固定盘(1)转动连接，所述锁本体与转动轴部固定连接，所述滑槽(206)设置有两个，分别设于所述锁本体的横向两侧。

3.根据权利要求2所述的一种车载通信设备固定装置，其特征在于，所述转动轴部包括板簧和板簧固定件，所述板簧一端通过所述板簧固定件与所述锁本体固定连接，另一端通过板簧固定件与所述固定盘(1)固定连接，以此方式，在所述挂钩(201)滑入所述锁槽(401)内时，提供所述挂钩(201)与所述挂钩(201)的抵止力，在所述挂钩(201)滑处所述锁槽(401)时，在弹力作用下使得所述锁本体转动回位。

4.根据权利要求1所述的一种车载通信设备固定装置，其特征在于，所述偏心锁扣模块还包括旋钮(208)，所述旋钮(208)与所述旋钮轴(204)固定连接，且该旋钮(208)与所述旋钮轴(204)同轴设置，所述偏心扣(207)一端与旋钮(208)固定设置，且该旋钮(208)与偏心扣(207)偏心设置。

5.根据权利要求4所述的一种车载通信设备固定装置，其特征在于，所述偏心锁扣模块还包括旋柄(209)以及旋柄限位件，所述旋柄(209)设于所述旋钮(208)上，所述旋柄限位件用于在所述挂钩(201)滑入所述锁槽(401)内时限制所述旋柄(209)的转动。

6.根据权利要求5所述的一种车载通信设备固定装置，其特征在于，所述旋柄限位件包括设于所述锁体(203)上的锁孔以及设于所述旋柄(209)上的锁杆，所述旋柄(209)与所述旋钮(208)转动连接，当所述挂钩(201)滑入所述锁槽(401)锁止时，沿所述旋钮(208)的轴线推动所述旋柄(209)，以使得所述锁杆进入所述锁孔，以限制所述旋柄(209)的扭动。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种车载通信设备固定装置，其特征在于，所述弹性固定模块包括卡块(3)，该卡块(3)包括一体成形、且垂直布置的水平板和竖直板，所述水平板于所述固定盘(1)平行设置，所述竖直板上固定设置有第一弹片(301)，所述水平板上固定设置有第二弹片(302)。

8.根据权利要求7所述的一种车载通信设备固定装置，其特征在于，所述第一弹片(301)和所述第二弹片(302)的结构相同，均包括弹性体外壳以及设于所述弹性体外壳的弹簧组件；

所述弹簧组件为两根反向布置的弹簧，所述弹性体外壳上设有倒角。

9.根据权利要求7所述的一种车载通信设备固定装置，其特征在于，所述固定盘(1)上还设有斜入台(6)，所述斜入台(6)设于设有所述偏心锁扣模块的一侧。

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