CN219706874U - 一种车载摄像头安装结构及摄像头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载摄像头安装结构及摄像头，属于车载摄像头技术领域。该车载摄像头安装结构包括安装组件和收纳组件。所述安装组件包括调节部和夹紧部，所述夹紧部设置在所述调节部上，所述收纳组件包括线卡和限位部所述线卡设置在所述调节部上，所述限位部设置在所述线卡上，所述调节部包括安装基座、连接杆、调节杆和固定件，所述安装基座的下方安装有所述连接杆，所述连接杆的内部开设有导向槽，该车载摄像头安装结构及摄像头在使用时，能够对线卡的开口处进行限位，防止在后续使用中，连接线在外力作用下发生脱落，从而可避免使用者重新将连接线卡回至线卡内部的情况，给使用者带来更好的使用体验。

Description

一种车载摄像头安装结构及摄像头

技术领域

本实用新型涉及车载摄像头领域，具体而言，涉及一种车载摄像头安装结构及摄像头。

背景技术

车载摄像头能非常实时的呈现视频和音频的功能为我们交通事故个处理和定位提供了更科学的依据，让我们的财产和人身安全得到了充分的保障，为交通事故的分析、判定提供可靠的凭证，方便驾乘人员查看车内情况，为车内乘客纠纷、失物查找、防劫防盗等问题的发生提供处理依据，车载摄像头一般需要通过安装结构将其安装在车辆中。

经检索，中国专利号为CN201922075681.9，具体为一种车载摄像头安装装置，包括安装基座，安装基座底部设有连接杆，连接杆中活动套有调节杆，调节杆通过固定螺杆固定在连接杆上，调节杆底部固定有固定块，固定块前侧开设有贯穿的通槽，通槽中设有两个对称的与固定块滑动连接的夹紧块，夹紧块呈“U”字型结构，夹紧块的U型槽上紧密粘接有软垫，夹紧块外侧与通槽侧壁之间连接有至少两个压缩弹簧。该车载摄像头安装装置，通过调节连接杆和调节杆之间的相对位置来调节车载摄像头的高度，进而可满足不同车辆的不同使用需求，同时在安装时，只需向两边拨动夹紧块，然后将车载摄像头夹紧在夹紧块上的软垫上即可，便于安装拆卸。

但是上述方案依然存在缺陷，在对车载摄像头进行安装后，将连接线卡接固定在线卡上进行收纳，但是线卡为活口设置，在后续使用中，会存在外力作用下导致连接线发生脱落的情况，如此则需要使用者重新将连接线卡回至线卡内部，给使用者带来不好的使用体验。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种车载摄像头安装结构及摄像头，旨在改善线卡为活口设置，在后续使用中，会存在外力作用下导致连接线发生脱落的情况，如此则需要使用者重新将连接线卡回至线卡内部的问题。

本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供了一种车载摄像头安装结构，包括安装组件和收纳组件。

安装组件，所述安装组件包括调节部和夹紧部，所述夹紧部设置在所述调节部上；

收纳组件，所述收纳组件包括线卡和限位部所述线卡设置在所述调节部上，所述限位部设置在所述线卡上。

在本实用新型的一种实施例中，所述调节部包括安装基座、连接杆、调节杆和固定件，所述安装基座的下方安装有所述连接杆，所述连接杆的内部开设有导向槽，且所述导向槽的内部插设有所述调节杆，所述连接杆和所述调节杆上设置有所述固定件。

在本实用新型的一种实施例中，所述固定件包括固定螺杆和锁紧螺套，所述连接杆左侧的下方设有所述固定螺杆，所述连接杆的左右两侧均开设有第一穿孔，所述调节杆上多个第二穿孔，且所述固定螺杆的右端依次穿过所述第一穿孔和其中一个所述第二穿孔，并延伸至所述连接杆的右侧螺纹套接有所述锁紧螺套。

在本实用新型的一种实施例中，所述第二穿孔在所述调节杆的外侧壁上设置有至少三个，且呈等间距线性分布。

在本实用新型的一种实施例中，所述夹紧部包括外框、夹紧块、第一弹簧和摄像头本体，所述调节杆的底端安装有所述外框，所述外框内设有两个对称设置的所述夹紧块，且所述夹紧块滑动设置在所述外框的内部，所述夹紧块呈“U”字型结构，所述夹紧块的外侧与所述外框的内壁之间连接有至少两个所述第一弹簧，两个所述夹紧块的内侧设置有所述摄像头本体。

在本实用新型的一种实施例中，所述夹紧部还包括软垫，所述夹紧块的内侧壁上紧密粘接有所述软垫，且所述软垫与所述摄像头本体之间相互贴合，通过设置的软垫，能够增大夹紧块与摄像头本体之间的摩擦力，使得固定效果更好。

在本实用新型的一种实施例中，所述夹紧部还包括滑块，所述夹紧块的上下两侧均安装有所述滑块，所述外框内部的上下两侧均开设有与所述滑块相适配的滑槽，且所述滑块滑动设置在所述滑槽的内部。

在本实用新型的一种实施例中，所述线卡设置有两个，且两个所述线卡分别安装在所述连接杆的左右两侧。

在本实用新型的一种实施例中，所述限位部包括限位块、矩形板、T形杆、矩形块和第二弹簧，所述线卡的外侧通过合页转动安装有所述限位块，且所述限位块与所述线卡之间相互贴合，所述限位块的前侧安装有所述矩形板，所述矩形板的上方设有所述T形杆，所述矩形板上开设有通孔，所述线卡的前侧安装有所述矩形块，且所述矩形块的上方开设有固定槽，所述T形杆的底端穿过所述通孔，并延伸至所述固定槽的内部，所述T形杆与所述矩形板之间连接有所述第二弹簧，且所述第二弹簧套设在所述T形杆的外侧。

第二方面，本实用新型实施例另提供了一种摄像头，所述摄像头本体被构造成摄像头。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过上述设计得到的一种车载摄像头安装结构，使用时，工作人员首先检查该装置的完好性，然后将其安装在车辆上，接着向外拨动夹紧块，将两个夹紧块分开，同时第一弹簧受力被压缩，再将摄像头本体放置在两个夹紧块上的软垫中，再松开夹紧块，此时被压缩的第一弹簧在自身的弹性势能作用下向内挤压夹紧块，将摄像头本体夹紧；然后将摄像头本体的连接线卡在线卡内，然后旋转限位块，使限位块与线卡相贴合，在旋转线卡的同时向上拉动T形杆，在限位块与线卡贴合后，松开T形杆，此时T形杆在第二弹簧的回弹力作用下向下插入矩形块上的固定槽内部，对线卡和限位块之间进行固定，以此通过限位块对线卡的开口处进行限位，防止连接线从开口处脱落，需要调节摄像头本体高度时，先反向旋转锁紧螺套将其取下，然后拔出固定螺杆，调节上下调节杆，当调节至合适的位置后，然后将固定螺杆穿过第一穿孔和相应的第二穿孔，再旋转锁紧螺套将其锁紧即可，该车载摄像头安装结构及摄像头在使用时，能够对线卡的开口处进行限位，防止在后续使用中，连接线在外力作用下发生脱落，从而可避免使用者重新将连接线卡回至线卡内部的情况，给使用者带来更好的使用体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型实施方式提供的一种车载摄像头安装结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施方式提供的调节部的爆炸图；

图3为本实用新型实施方式提供的夹紧部的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施方式提供的滑块与夹紧块之间的关系图；

图5为本实用新型实施方式提供的收纳组件的立体结构示意图；

图6为本实用新型实施方式提供的限位板旋转后的结构示意图。

图中：100-安装组件；110-调节部；111-安装基座；112-连接杆；113-调节杆；114-固定件；1141-固定螺杆；1142-锁紧螺套；120-夹紧部；121-外框；122-夹紧块；123-第一弹簧；124-摄像头本体；125-软垫；126-滑块；200-收纳组件；210-线卡；220-限位部；221-限位块；222-矩形板；223-T形杆；224-矩形块；225-第二弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种车载摄像头安装结构，包括安装组件100和收纳组件200。

收纳组件200设置在安装组件100，该车载摄像头安装结构及摄像头在使用时，能够对线卡210的开口处进行限位，防止在后续使用中，连接线在外力作用下发生脱落，从而可避免使用者重新将连接线卡回至线卡210内部的情况，给使用者带来更好的使用体验。

请参阅图1-图4，安装组件100包括调节部110和夹紧部120，夹紧部120设置在调节部110上，调节部110包括安装基座111、连接杆112、调节杆113和固定件114，安装基座111的下方安装有连接杆112，连接杆112的内部开设有导向槽，且导向槽的内部插设有调节杆113，连接杆112和调节杆113上设置有固定件114，通过设置的连接杆112、调节杆113和固定件114，能够便于对摄像头本体124的高度位置进行调节，进而可满足不同车辆的不同使用需求，固定件114包括固定螺杆1141和锁紧螺套1142，连接杆112左侧的下方设有固定螺杆1141，连接杆112的左右两侧均开设有第一穿孔，调节杆113上多个第二穿孔，且固定螺杆1141的右端依次穿过第一穿孔和其中一个第二穿孔，并延伸至连接杆112的右侧螺纹套接有锁紧螺套1142，第二穿孔在调节杆113的外侧壁上设置有至少三个，且呈等间距线性分布，通过设置的固定螺杆1141和锁紧螺套1142，能够对连接杆112和调节杆113之间进行固定，从而能够对摄像头本体124调节后的位置进行固定，提升稳定性，夹紧部120包括外框121、夹紧块122、第一弹簧123和摄像头本体124，调节杆113的底端安装有外框121，外框121内设有两个对称设置的夹紧块122，且夹紧块122滑动设置在外框121的内部，夹紧块122呈“U”字型结构，夹紧块122的外侧与外框121的内壁之间连接有至少两个第一弹簧123，两个夹紧块122的内侧设置有摄像头本体124，通过设置的夹紧块122和第一弹簧123，能够通过第一弹簧123的弹力，使夹紧块122有一个向内的力，从而实现对摄像头本体124的夹紧，同时可便于拆卸，夹紧部120还包括软垫125，夹紧块122的内侧壁上紧密粘接有软垫125，且软垫125与摄像头本体124之间相互贴合，通过设置的软垫125，能够增大夹紧块122与摄像头本体124之间的摩擦力，使得固定效果更好，夹紧部120还包括滑块126，夹紧块122的上下两侧均安装有滑块126，外框121内部的上下两侧均开设有与滑块126相适配的滑槽，且滑块126滑动设置在滑槽的内部，通过设置的滑块126，能够对夹紧块122的移动轨迹进行限定，使其始终以左右方向进行移动，提升移动时的稳定性；

请参阅图1、图5和图6，收纳组件200包括线卡210和限位部220线卡210设置在调节部110上，限位部220设置在线卡210上，线卡210设置有两个，且两个线卡210分别安装在连接杆112的左右两侧，通过设置的线卡210，能够在将车载摄像头安装在该安装装置上后，可将其连接线卡在线卡210上，防止连接线散落，影响驾驶人员的视线，限位部220包括限位块221、矩形板222、T形杆223、矩形块224和第二弹簧225，线卡210的外侧通过合页转动安装有限位块221，且限位块221与线卡210之间相互贴合，限位块221的前侧安装有矩形板222，矩形板222的上方设有T形杆223，矩形板222上开设有通孔，线卡210的前侧安装有矩形块224，且矩形块224的上方开设有固定槽，T形杆223的底端穿过通孔，并延伸至固定槽的内部，T形杆223与矩形板222之间连接有第二弹簧225，且第二弹簧225套设在T形杆223的外侧，通过设置的限位块221、T形杆223和第二弹簧225，限位块221能够对线卡210的开口处进行限位，使得线卡210内部的连接线不易从开口处脱落，通过第二弹簧225的弹力作用，使T形杆223有一个向下的力，使得T形杆223能够稳定的插在固定槽内部，从而能够对限位块221的位置进行固定。

本实用新型实施例另提供了一种摄像头，摄像头本体124被构造成摄像头。

具体的，该车载摄像头安装结构及摄像头的工作原理：使用时，工作人员首先检查该装置的完好性，然后将其安装在车辆上，接着向外拨动夹紧块122，将两个夹紧块122分开，同时第一弹簧123受力被压缩，再将摄像头本体124放置在两个夹紧块122上的软垫125中，再松开夹紧块122，此时被压缩的第一弹簧123在自身的弹性势能作用下向内挤压夹紧块122，将摄像头本体124夹紧；然后将摄像头本体124的连接线卡在线卡210内，然后旋转限位块221，使限位块221与线卡210相贴合，在旋转3线卡210的同时向上拉动T形杆223，在限位块221与线卡210贴合后，松开T形杆223，此时T形杆223在第二弹簧225的回弹力作用下向下插入矩形块224上的固定槽内部，对线卡210和限位块221之间进行固定，以此通过限位块221对线卡210的开口处进行限位，防止连接线从开口处脱落，需要调节摄像头本体124高度时，先反向旋转锁紧螺套1142将其取下，然后拔出固定螺杆1141，调节上下调节杆113，当调节至合适的位置后，然后将固定螺杆1141穿过第一穿孔和相应的第二穿孔，再旋转锁紧螺套1142将其锁紧即可，该车载摄像头安装结构及摄像头在使用时，能够对线卡210的开口处进行限位，防止在后续使用中，连接线在外力作用下发生脱落，从而可避免使用者重新将连接线卡回至线卡210内部的情况，给使用者带来更好的使用体验。

需要说明的是，摄像头本体124具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

摄像头本体124的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改-等同替换-改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载摄像头安装结构，其特征在于，包括

安装组件包括调节部和夹紧部，所述夹紧部设置在所述调节部上；

收纳组件，所述收纳组件包括线卡和限位部所述线卡设置在所述调节部上，所述限位部设置在所述线卡上。

2.根据权利要求1所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，所述调节部包括安装基座、连接杆、调节杆和固定件，所述安装基座的下方安装有所述连接杆，所述连接杆的内部开设有导向槽，且所述导向槽的内部插设有所述调节杆，所述连接杆和所述调节杆上设置有所述固定件。

3.根据权利要求2所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，所述固定件包括固定螺杆和锁紧螺套，所述连接杆左侧的下方设有所述固定螺杆，所述连接杆的左右两侧均开设有第一穿孔，所述调节杆上多个第二穿孔，且所述固定螺杆的右端依次穿过所述第一穿孔和其中一个所述第二穿孔，并延伸至所述连接杆的右侧螺纹套接有所述锁紧螺套。

4.根据权利要求3所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，所述第二穿孔在所述调节杆的外侧壁上设置有至少三个，且呈等间距线性分布。

5.根据权利要求2所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，所述夹紧部包括外框、夹紧块、第一弹簧和摄像头本体，所述调节杆的底端安装有所述外框，所述外框内设有两个对称设置的所述夹紧块，且所述夹紧块滑动设置在所述外框的内部，所述夹紧块呈“U”字型结构，所述夹紧块的外侧与所述外框的内壁之间连接有至少两个所述第一弹簧，两个所述夹紧块的内侧设置有所述摄像头本体。

6.根据权利要求5所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，所述夹紧部还包括软垫，所述夹紧块的内侧壁上紧密粘接有所述软垫，且所述软垫与所述摄像头本体之间相互贴合，通过设置的软垫，能够增大夹紧块与摄像头本体之间的摩擦力，使得固定效果更好。

7.根据权利要求5所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，所述夹紧部还包括滑块，所述夹紧块的上下两侧均安装有所述滑块，所述外框内部的上下两侧均开设有与所述滑块相适配的滑槽，且所述滑块滑动设置在所述滑槽的内部。

8.根据权利要求2所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，所述线卡设置有两个，且两个所述线卡分别安装在所述连接杆的左右两侧。

9.根据权利要求8所述的一种车载摄像头安装结构，其特征在于，所述限位部包括限位块、矩形板、T形杆、矩形块和第二弹簧，所述线卡的外侧通过合页转动安装有所述限位块，且所述限位块与所述线卡之间相互贴合，所述限位块的前侧安装有所述矩形板，所述矩形板的上方设有所述T形杆，所述矩形板上开设有通孔，所述线卡的前侧安装有所述矩形块，且所述矩形块的上方开设有固定槽，所述T形杆的底端穿过所述通孔，并延伸至所述固定槽的内部，所述T形杆与所述矩形板之间连接有所述第二弹簧，且所述第二弹簧套设在所述T形杆的外侧。

10.一种摄像头，其特征在于，包括

权利要求1-9任意一项所述的一种车载摄像头安装结构，所述摄像头本体被构造成摄像头。