CN220118429U - 一种具有缓冲作用的升降油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压起重设备技术领域，尤其涉及一种具有缓冲作用的升降油缸，包括活塞，所述活塞与缸体相配合；所述活塞上方连接一内部为空心圆柱结构的活塞杆；所述活塞杆与活塞形成一个缓冲腔；所述活塞杆上有若干个与缓冲腔贯通的导油孔；所述缓冲腔内设有与活塞连接的油管。本实用新型通过在有杆腔的活塞杆上设置了导油孔，使得升降油缸在提高了缓冲效果的同时，也防止了液压油从单向阀渗透回流的问题。

Description

一种具有缓冲作用的升降油缸

技术领域

本实用新型涉及液压起重设备技术领域，尤其涉及一种具有缓冲作用的升降油缸。

背景技术

液压油缸在工业生产及医疗器械领域中被广泛使用，种类和功能也很多。升降油缸是其中一种，升降油缸一般由缸筒、活塞杆、缸盖、活塞、密封件等几部分组成，在使用时通常需要对其内部的有杆腔加入液压油来起到缓冲的作用。但是在传统升降油缸中通过使用在有杆腔外接一个管道来达到将运动时从油缸中渗透到有杆腔中的液压油导出缸筒，但是在这个过程中通常会导致缸筒与外界湿润的空气相接触，导致缸筒生锈，造成安全隐患。现有技术中有一种解决方案是通过内设一个储油腔来解决该问题。

比如公告号为CN209385430U的专利文件公开了一种单作用升降油缸，包括缸筒，所述缸筒内部设有活塞杆和活塞，所述活塞杆靠近缸底的一端开设有储油槽，所述活塞部分插接入储油槽内，所述活塞与储油槽接触面开设有沟槽，所述沟槽与储油槽内壁的空间形成第一注油通道；所述活塞内设有与储油槽连通的第二注油通道，所述第二注油通道内设有单向阀装置。本实用新型通过在活塞杆与活塞之间设计注油通道结构，使得有杆腔内渗入的液压油的排出不需要借助有杆腔外接回油管，从而有效地避免了活塞杆下降时通过回油管吸入外部潮湿空气导致缸筒内壁生锈的问题。

然而该结构在实际使用过程中由于上缓冲时多余的液压油会被挤压到储油腔里，一方面多余的油导入到储油腔增大了液压油的流道空间会导致缓冲效果变差，另一方面储油腔中的液压油可能会由于压力过大从单向阀泄露到油缸中的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有缓冲作用的升降油缸，以解决上述背景技术中提出现有的结构在实际使用过程中由于上缓冲时多余的液压油会被挤压到储油腔里，一方面多余的油导入到储油腔增大了液压油的流道空间会导致缓冲效果变差，另一方面储油腔中的液压油可能会由于压力过大从单向阀泄露到油缸中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲作用的升降油缸，包括活塞，所述活塞与缸体相配合；所述活塞上方连接活塞杆，活塞杆内部设有圆柱形空腔；所述活塞杆的空腔与活塞形成一个缓冲腔；所述活塞杆上有若干个与缓冲腔贯通的孔；所述缓冲腔内设有与活塞连接的油管。活塞杆上的孔可以改变缓冲时液压油的流道，使在上缓冲时向储油腔流动的油转而向活塞杆与缸壁的缝隙流动，改变了液压油的流道。这样的设计使储油腔中的压力减小，有效的防止了液压油从单向阀渗出，活塞上接油管的设计防止了液压油向单向阀通道的回流，进一步地防止了液压油从单向阀的渗出。

优选的，所述油管设置在活塞靠近活塞杆的一侧。油杆设置在活塞靠近活塞杆一侧，有效的增高了活塞口的高度，起到了防止回流的作用。

优选的，所述活塞远离活塞杆的一侧为凹槽结构；所述凹槽中设有单向阀；所述活塞靠近活塞杆的一侧为凸起结构；所述活塞杆通过O形密封圈与活塞连接固定。单向阀的设计一方面可以为有杆腔补充油，另一方面可以在下缓冲使起到缓冲的作用。

优选的，所述单向阀下方连接一缓冲柱；所述缓冲柱为空心柱；所述缓冲柱外侧下端为锥形。缓冲柱设计成锥形，可以在当活塞向下运动时，减小下端的油道横截面积，增大液压，起到缓冲的作用。

优选的，所述缓冲柱、单向阀和油管贯通构成进油通道。把三个通道连成一体化，方便油从油缸进入缓冲腔。

优选的，所述活塞上设有组合封；所述组合封与挡圈固定连接。组合封可以起到密封作用，阻止油从活塞边缘与缸筒之间的缝隙流通，也能在下缓冲时提供缓冲效果。

优选的，所述缸体上部设有与活塞杆相配合的缓冲套。缓冲套可以通过改变缓冲套的长度来达到控制活塞行程的效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种具有缓冲作用的升降油缸，解决了上述背景技术中提出现有的结构在实际使用过程中由于上缓冲时多余的液压油会被挤压到储油腔里，一方面多余的油导入到储油腔增大了液压油的流道空间会导致缓冲效果变差，另一方面储油腔中的液压油可能会由于压力过大从单向阀泄露到油缸中的问题。

附图说明

图1为本实用新型的一个具体实施例的剖视图。

图2为本实用新型的运动部件图。

图3为本实用新型的活塞杆放大图。

图4为本实用新型的缓冲杆放大图。

图5为本实用新型的活塞放大图。

图中：1、导向套；2、缓冲套；3、缓冲腔；4、活塞杆；5、油管；6、进油通道；7、活塞；8、缓冲柱；9、阻挡块；10、油缸；11、缓冲块；12、组合封；13、单向阀；14、缓冲间隙；15、缸体；16、导油孔；17、O形密封圈。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图对本实用新型技术方案的具体实施方式作进一步的说明。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种具有缓冲作用的升降油缸，包括活塞7，活塞7与缸体15相配合；活塞7上方连接一内部为空心圆柱结构的活塞杆4；活塞杆4与活塞7形成一个缓冲腔3；活塞杆4上有若干个与缓冲腔3贯通的导油孔16；缓冲腔3内设有与活塞7连接的油管5。油管5设置在活塞7靠近活塞杆4的一侧。活塞7远离活塞杆4的一侧为凹槽结构；凹槽中设有单向阀13。活塞7靠近活塞杆4的一侧为凸起结构；活塞杆4通过O形密封圈17与活塞7固定连接。单向阀13下方连接一缓冲柱8；缓冲柱8为空心柱；缓冲柱8外侧下端为锥形。缓冲柱8、单向阀13和油管5贯通构成进油通道6。活塞7上设有组合封12；组合封12与挡圈固定连接。缸体15上部设有与活塞杆4相配合的缓冲套2。

上述实施例的缓冲升降油缸工作原理为：

升降油缸工作前先向缓冲间隙14注入100ml液压油，活塞7升起时，缓冲套2与缓冲间隙14形成一个半密封闭合腔。随着活塞7升起，闭合腔的空间越来越小，缓冲间隙14中的液压油通过导油孔16进入到缓冲腔3中。当活塞7继续升起，缓冲套2将导油孔16堵住，缓冲间隙14和缓冲套2形成一个完全闭合的腔室，随着腔室体积越来越小液压油会提供一个很大的缓冲力，通过两级缓冲可以起到一个很好的缓冲作用。当活塞7下降时，活塞7下端的缓冲柱8的下端首先与缓冲块11相接触，由于缓冲柱8下端是锥形的，随着缓冲柱8下降，在缓冲柱8和缸体15之间形成一个半密封的闭合腔。随着活塞7继续下降，当缓冲柱8中部与缓冲块11完全贴合时，缓冲柱8和缸体15之间会形成一个完全密封的闭合腔，随着活塞7继续下降，液压油受到压缩会提供一个很大的向上的缓冲力，通过两级缓冲可以起到一个很好的缓冲作用。在升降油缸工作的过程中保证活塞杆4与缸体15的密封性是一个很重要的地方，此实施例通过一个密封圈与带有一个梯形开口的密封块组成组合封12。当活塞7上升时，挡圈在档杆的作用下向两侧延伸保证密封性，当活塞7下降时，密封块受液压油压力的作用在挡杆的作用下开口张大，向外延伸保证密封性同时也起到一定的缓冲作用。

除上述实施例外，在本实用新型的权利要求书及说明书所公开的范围内，本实用新型的技术特征或技术数据可以进行重新选择及组合，从而构成新的实施例，这些都是本领域技术人员无需进行创造性劳动即可实现的，因此这些本实用新型没有详细描述的实施例也应视为本实用新型的具体实施例而在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种具有缓冲作用的升降油缸，其特征在于，包括：

活塞（7），所述活塞（7）与缸体（15）相配合；

所述活塞（7）上方连接活塞杆（4），活塞杆（4）内部设有圆柱形空腔；

所述活塞杆（4）的空腔与活塞（7）形成一个缓冲腔（3）；

所述活塞杆（4）上有若干个与缓冲腔（3）贯通的导油孔（16）；

所述缓冲腔（3）内设有与活塞（7）贯通连接的油管（5）。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的升降油缸，其特征在于，所述油管（5）设置在活塞（7）靠近活塞杆（4）的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲作用的升降油缸，其特征在于，所述活塞（7）远离活塞杆（4）的一侧为凹槽结构；所述凹槽中设有单向阀（13）；所述活塞（7）靠近活塞杆（4）的一侧为凸起结构；所述活塞杆（4）通过O形密封圈（17）与活塞（7）连接固定。

4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲作用的升降油缸，其特征在于，所述单向阀（13）下方连接一缓冲柱（8）；所述缓冲柱（8）为空心柱；所述缓冲柱（8）外侧下端为锥形。

5.根据权利要求4所述的一种具有缓冲作用的升降油缸，其特征在于，所述缓冲柱（8）、单向阀（13）和油管（5）贯通构成进油通道（6）。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的升降油缸，其特征在于，所述活塞（7）上设有组合封（12）；所述组合封（12）与挡圈固定连接。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种具有缓冲作用的升降油缸，其特征在于，所述缸体（15）上部设有与活塞杆（4）相配合的缓冲套（2）。