CN215672953U - 一种带缓冲装置的内排式提升油缸 - Google Patents

Abstract

一种带缓冲装置的内排式提升油缸，是由活塞杆、缸筒、缸头、上缓冲阀和新结构活塞和下缓冲阀组成，新结构活塞装在活塞杆上，用钢丝卡簧限位，上缓冲阀装在新结构活塞的孔中；缸头上装有下缓冲阀套；所述上缓冲阀由阀心、密封圈、压缩弹簧、阀套、垫圈和孔用弹性挡圈组成；所述新结构活塞是由活塞本体、支承环、钢丝卡簧、通气管、密封圈、支承环、钢丝卡簧、上缓冲阀限位卡簧组成；压力油从外套与活塞本体孔之间有间隙f进入新结构活塞下部，推动活塞上升，在油缸上升过程中，通过挤压液压油到活塞杆内部起到缓冲的作用；活塞下降时接近缸底时，液压油通过下缓冲阀心中间的孔回油，由于通路面积小，从而使下降速度降低，起到缓冲的作用。

Description

一种带缓冲装置的内排式提升油缸

技术领域

本发明涉及到液压机械技术领域，特别涉及到油缸设计技术领域。

背景技术

叉车在工作过程中，当提升油缸活塞至顶点或下降到最低时，由于油缸没有缓冲，会发生冲击，造成货物不稳定，容易发生事故。

发明内容

本发明就是为了解决，活塞行程接近极限位置时，使提升或下降速度减缓，使货物稳定，确保操作安全。

一种带缓冲装置的内排式提升油缸，是由活塞杆、缸筒、缸头、上缓冲阀和新结构活塞和下缓冲阀组成，其特征是，缸筒和缸头焊为一体，新结构活塞装在活塞杆上，用钢丝卡簧限位，上缓冲阀装在新结构活塞的孔中，用上缓冲阀限位卡簧限位；所述活塞杆下部中空，并有油孔D和安装钢丝卡簧的槽；所述上缓冲阀由阀心、密封圈、压缩弹簧、阀套、垫圈和孔用弹性挡圈组成，阀心装在阀套的孔中，用压缩弹簧、垫圈和孔用弹性挡圈限位，阀心上的锥度用于密封；所述新结构活塞是由活塞本体、支承环、钢丝卡簧、通气管、密封圈、支承环、钢丝卡簧、上缓冲阀限位卡簧组成，下缓冲阀套和下缓冲外套卡簧装在活塞本体孔中，活塞本体中心有用于装上绥冲阀的孔，下缓冲阀套与活塞本体孔之间有间隙f，通气管焊在活塞本体上；上缓冲阀装在活塞本体上，用上缓冲阀限位卡簧限位。

附图说明

图1是原来提升油缸的主视图

图中，A为进油口，B为出油口，出油口在外面，不仅影响美观，而且容易碰坏，原设计没有缓冲，货物提升至最高点或降至最低点时会发生冲击，存在安全隐患；

图2是本发明的主视图，本视图中活塞处于最下部

图3是本发明的主视图，本视图中活塞接近最上部

图4是本发明中图3中I部放大图

图中，活塞杆(1)，缸筒(2)，缸头(3)，上缓冲阀(4)，装在新结构活塞(5)孔中，下缓冲阀心(6-1)装在缸头孔中；下缓冲阀套(6-2) 装在缸头孔中，下缓冲阀心和下缓冲阀套组成下缓冲阀；缸筒、缸头与原结构完全相同，C线为预先加液压油的液面线，D为活塞杆上的油孔；箭头表示液压油流动方向；

图5是本发明中上缓冲阀(4)的主剖视图

图中，阀心(4-1)有用于密封的锥度，阀套(4-2)有与阀心配合的内锥，阀心装在阀套中，密封圈(4-3)，压缩弹簧(4-4)，垫圈(4-5)用于压缩弹簧限位，孔用弹性挡圈(4-6)用于垫圈限位；

图6是本发明中新结构活塞(5)主剖视图

图中，活塞本体(5-1)中心有用于装绥冲阀的孔，支承环(5-2)，钢丝卡簧(5-3)，通气管(5-4)，密封圈(5-5)；上缓冲阀限位卡簧(5-6)，下缓冲阀套(6-2)，下缓冲阀套卡簧(5-7)用于下缓冲阀套限位；下缓冲阀套和下缓冲阀心组成下缓冲阀。

具体实施方式

下面对照附图进一步说明如下：

图2是本发明的主视图，本视图中活塞处于最下部

图3是本发明的主视图，本视图中活塞接近最上部

图4是本发明中图3中I部放大图

活塞杆、缸筒、缸头和上缓冲阀装在新结构活塞孔中，下缓冲阀心装在缸头孔中；下缓冲阀套装在缸头孔中，下缓冲阀心和下缓冲阀套组成下缓冲阀；C线为预先加液压油的液面线，D为活塞杆上的油孔；箭头表示液压油流动方向；

图5是本发明中上缓冲阀(4)的主剖视图

图中，阀心有用于密封的锥度，阀套有与阀心配合的内锥，阀心装在阀套中，密封圈、压缩弹簧和垫圈用于压缩弹簧限位，孔用弹性挡圈用于垫圈限位；

图6是本发明中新结构活塞(5)主剖视图

图中，活塞本体中心有用于装绥冲阀的孔，支承环、钢丝卡簧、通气管、密封圈上缓冲阀装在活塞本体外部，限位卡簧、下缓冲阀套、下缓冲阀套卡簧用于下缓冲阀套限位，装在活塞本体孔内；下缓冲阀套和下缓冲阀心组成下缓冲阀。上缓冲阀装在活塞本体上，用上缓冲阀限位卡簧限位。

当液压油从A进入，阀心上升使缓冲阀关闭，空气从空气管排出；压力油从外套与活塞本体孔之间有间隙f进入新结构活塞下部，推动活塞上升，在油缸第一次起升过程中，油缸的有杆腔内部空气通过内排阀排入无杆腔从而进入油箱，然后上腔保证在一定的负压状态。活塞杆内部为中空结构，然后加注一定量的液压油，在油缸上升过程中，通过挤压液压油到活塞杆内部起到缓冲的作用；活塞下降时接近缸底时，液压油通过下缓冲阀心中间的孔回油，由于液压油通路面积小，从而使下降速度降低，起到缓冲的作用。

Claims (1)

1.一种带缓冲装置的内排式提升油缸，是由活塞杆、缸筒、缸头、上缓冲阀和新结构活塞和下缓冲阀组成，其特征是，缸筒和缸头焊为一体，新结构活塞装在活塞杆上，用钢丝卡簧限位，上缓冲阀装在新结构活塞的孔中，用上缓冲阀限位卡簧限位；所述活塞杆下部中空，并有油孔D和安装钢丝卡簧的槽；所述上缓冲阀由阀心、密封圈、压缩弹簧、阀套、垫圈和孔用弹性挡圈组成，阀心装在阀套的孔中，用压缩弹簧、垫圈和孔用弹性挡圈限位，阀心上的锥度用于密封；所述新结构活塞是由活塞本体、支承环、钢丝卡簧、通气管、密封圈、支承环、钢丝卡簧、上缓冲阀限位卡簧组成，下缓冲阀套和下缓冲外套卡簧装在活塞本体孔中，活塞本体中心有用于装上绥冲阀的孔，下缓冲阀套与活塞本体孔之间有间隙f，通气管焊在活塞本体上；上缓冲阀装在活塞本体上，用上缓冲阀限位卡簧限位。

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