CN2615406Y - 一种活塞式单作用缓冲液压缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种活塞式单作用缓冲液压缸。其特点是在接近行程端点的活塞杆上设置有几个直径不同的径向缓冲油孔，在活塞杆底部开有中心孔使各缓冲油孔与无杆腔连通，在活塞的补油孔上安装阻止油液流向无杆腔的的单向阀，从而使有杆腔变为缓冲腔，有效地降低了缓冲峰值压力，减缓了对导向套密封件的冲击，提高了液压缸的可靠性；另外还有结构紧凑，容易加工，成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于工程机械、冶金机械及农业机械中的液压缸，尤其是一种活塞式单作用缓冲液压缸。
背景技术
公知技术的缓冲液压缸，大多采用在缸筒的导向套上留有缓冲腔，在活塞杆根部安装缓冲套的结构。当活塞杆运行接近行程端点时，缓冲套进入缓冲腔，缓冲腔中的油液通过与缓冲套之间的间隙流出，从而降低了活塞杆的运动速度和冲击。但这种结构加工精度要求高，缓冲套与缓冲腔的间隙要求难以保证。又因缓冲腔的容积较小，所产生的峰值冲击压力高，从而对导向套中的密封件造成较大冲击，对密封有不良影响；另外由于缓冲腔设置在导向套上，使液压缸的轴向尺寸加大，不但增加生产成本而且占用安装空间和导向的长度。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种容易加工、缓冲效果更好，减小轴向尺寸的活塞式单作用缓冲液压缸。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种活塞式单作用缓冲液压缸，由底部带有进油口的缸筒、封闭缸筒上端口的带有密封圈的导向套、安装在缸筒内的带有密封圈和连通两腔的数个补油孔的活塞、以及与活塞连接的沿导向套滑动的活塞杆组成，所述在缸筒内的活塞杆上开有数个通向活塞另一端无杆腔的缓冲油孔；所述活塞的补油孔上均设置有阻止有杆腔压力油流向无杆腔的单向阀，活塞的柱面上还开有连通补油孔的节流孔。
本实用新型还可以采用如下技术措施：
所述的缓冲油孔是径向孔，在轴向依次排列，在活塞杆底部还开有连通无杆腔和缓冲油孔的中心孔。
本实用新型具有的优点和积极效果是：由于在活塞杆上设置有由大到小依次排列的数个连通无杆腔的孔来实现节流、缓冲，大大降低了加工难度；又由于将液压缸的有杆腔变为缓冲腔，大大增大了缓冲腔的容积，所以在缓冲过程中有效地降低了缓冲峰值压力，减轻了对导向套的密封件的冲击；另外导向套中不再设置缓冲腔，从而减小了轴向尺寸，降低了制造成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹列举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1，在底部带有油口9的缸筒4的上端口上，螺纹连接封闭缸筒的导向套1，导向套内还装有密封圈2。在缸筒和导向套内安装伸缩运动的活塞10和活塞杆3，使缸筒内形成有杆腔和无杆腔，活塞上有两端贯通的补油孔11，活塞的柱面还装有密封圈8。为了使活塞杆具有缓冲功能，在活塞杆上(接近行程端点的位置)设置有几个相同或不同直径的径向排油缓冲油孔5并且缓冲油孔在轴向上依次排列(通过改变缓冲油孔的直径、数量和轴向的排列距离，可达到不同的缓冲效果)，在活塞杆底端开有中心孔12，使缓冲油孔与无杆腔连通；在活塞的补油孔上安装防止油液从有杆腔到无杆腔的单向阀6，在活塞的柱面上还设置有缓冲后剩余油液流回无杆腔的节流孔7。
工作原理：
该液压缸一般情况垂直状态使用。当向缸筒底部油口9输入压力油时，活塞推动活塞杆向上升起，有杆腔的油液经过几个不同直径的缓冲油孔排出，此时单向阀6处于关闭状态。当活塞杆上升接近行程端点时，缓冲油孔依次随活塞杆进入导向套中，有杆腔的油液回油受阻，这时的有杆腔实际已变为缓冲腔。当缓冲油孔全部被导向套挡住后，活塞杆的运行速度已缓慢下来，有杆腔中剩余的油液由节流孔7流回无杆腔，直到活塞到达终点。当停止压力油的输入时，活塞杆反向运动(靠自重)，这时单向阀6打开补油，使活塞杆回位。
Claims (2)
1.一种活塞式单作用缓冲液压缸，由底部带有进油口的缸筒、封闭缸筒上端口的带有密封圈的导向套、安装在缸筒内的带有密封圈和连通两腔的数个补油孔的活塞、以及与活塞连接的沿导向套滑动的活塞杆组成，其特征是：所述在缸筒内的活塞杆上开有数个通向活塞另一端无杆腔的缓冲油孔；所述活塞的补油孔上均设置有阻止有杆腔压力油流向无杆腔的单向阀，活塞的柱面上还开有连通补油孔的节流孔。
2.根据权利要求1所述的活塞式单作用缓冲液压缸，其特征是：所述缓冲油孔是径向孔，在轴向依次排列，在活塞杆底部还开有连通无杆腔和缓冲油孔的中心孔。
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