CN220117856U - 一种立体停车设备的框架体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体停车设备的框架体，本实用新型旨在解决现有立体停车库框架体结构复杂，集成化程度低、标准化程度低、不利于工厂批量生产、无法实现现场快速安装的问题；本实用新型采用将框架体侧板按层高定型，在工厂内批量式生产，安装时，通过对框架体侧板吊装，经数根框架体横梁连接完成；现场安装快捷方便，导致生产效率大幅提高；本实用新型框架体侧板采用F形立柱及后立柱构成，将齿条导轨分为下水平导轨及上水平导轨分别对应设于F形立柱的竖直槽钢、下水平槽钢及上水平槽钢内，实现齿轮、齿条的定轨运行，载车板限定在齿条导轨内运行，导致稳定性及同步性大幅提高。

Description

一种立体停车设备的框架体

技术领域

本实用新型涉及立体停车技术领域，尤其是一种立体停车设备的框架体。

背景技术

随着汽车产业的迅速发展，汽车已经惠及于普通百姓的家庭，随之带来的问题是停车位紧缺，停车位不足的问题在大中城市尤为突出，为此，立体停车的技术手段正在快速研发及实施中，立体停车是在平面停车的基础上增容的有效手段，现有技术的立体停车库由于针对的客观环境不同，导致形式多样，各有利弊，普遍存在的问题是，一、现有技术的立体停车库缺少统一的设计，导致停车库形形色色，存在结构复杂、制作成本高及后期维修困难的问题；二、现有技术的立体停车库集成化程度低、标准化程度低、不利于工厂批量生产、现场制作工作量大，导致生产效率低下；三、现有技术的立体停车库还存在载车板采用绳索，浮动运行，导致稳定性差的缺陷；四、现有技术的立体停车库还存在进库需转向、倒车的问题，导致进库困难的缺陷；设计一种能保留原有的地面停车位、进库容易且集成化程度高、标准化程度高、结构简单、成本低廉并利于现场快速安装的立体停车库就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种立体停车设备的框架体，本实用新型旨在解决现有立体停车库框架体结构复杂，集成化程度低、标准化程度低、不利于工厂批量生产、无法实现现场快速安装的问题；本实用新型采用将框架体侧板按层高定型，框架体侧板及齿条导轨的焊接装配完全在工厂内批量式生产，安装时，按纵向单元的数量通过对框架体侧板吊装，经数根框架体横梁连接完成；现场安装快捷方便，导致生产效率大幅提高；

本实用新型框架体侧板采用F形立柱及后立柱构成，在F形立柱上设计了竖直槽钢、下水平槽钢及上水平槽钢，将齿条导轨分为下水平导轨及上水平导轨分别对应设于F形立柱的竖直槽钢、下水平槽钢及上水平槽钢内，实现齿轮、齿条的定轨运行，载车板限定在齿条导轨内运行，导致稳定性及同步性大幅提高。

本实用新型的一层保留原有的地面停车位，具有集成化程度高、标准化程度高、结构简单、成本低廉并利于现场快速安装的优点。

实现本实用新型目的的具体技术方案是：

一种立体停车设备的框架体，所述框架体由数个基本单元构成，且数个基本单元垂直叠加构成纵向单元，数个纵向单元水平拼合构成整体框架体；其特点包括框架体侧板、框架体横梁及齿条导轨；

所述框架体侧板为对称设置，一对框架体侧板之间经数根框架体横梁连接构成纵向单元；

所述框架体侧板由F形立柱、斜拉撑及后立柱构成，所述F形立柱由竖直槽钢、下水平槽钢及上水平槽钢构成，所述下水平槽钢及上水平槽钢分别与竖直槽钢的连接处设有过度圆弧；

所述F形立柱为数根，且每根竖直槽钢的高度按框架体纵向单元各层的层高设置；

所述数根F形立柱按单元的层高由低层向高层依次并列设置；

所述数根F形立柱的下水平槽钢及上水平槽钢分别与后立柱连接；

所述斜拉撑设有F形立柱的下水平槽钢及上水平槽钢的对角线上；

所述齿条导轨为L形，其拐角处设有与F形立柱过度圆弧对应的圆弧，齿条导轨分为下水平导轨及上水平导轨；下水平导轨及上水平导轨分别对应设于框架体侧板上F形立柱的竖直槽钢、下水平槽钢及上水平槽钢内。

所述每个纵向单元的框架体侧板之间设有剪刀撑。

所述齿条导轨的截面呈台阶状，且台阶由齿条面与导轨承压面构成。

所述下水平槽钢及上水平槽钢之间的高度差为框架体基本单元的净高值。

所述齿条导轨在F形立柱的竖直槽钢上设有断口，且断口位于竖直槽钢与下水平槽钢的过度圆弧处。

本实用新型简化了立体停车库框架体的结构，提高了集成化程度及标准化程度，利于工厂批量生产、利于现场快速安装；本实用新型采用将框架体侧板及齿条导轨的焊接装配完全在工厂内批量生产，安装时，按纵向单元的数量对框架体侧板吊装，经数根框架体横梁连接完成；现场安装快捷方便，导致生产效率大幅提高；

本实用新型框架体侧板采用F形立柱及后立柱构成，将齿条导轨分为下水平导轨及上水平导轨分别对应设于F形立柱的竖直槽钢、下水平槽钢及上水平槽钢内，实现齿轮、齿条的定轨运行，载车板限定在齿条导轨内运行，导致稳定性及同步性大幅提高。

本实用新型的一层保留原有的地面停车位，具有集成化程度高、标准化程度高、结构简单、成本低廉并利于现场快速安装的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的俯视图；

图4为图2的A处放大示意图；

图5为齿条导轨的截面放大示意图。

具体实施方式

本实用新型是这样工作的：

参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型适用于对地面停车位进行立体化改造，针对现有技术存在的设计缺少统一性，存在结构复杂、制作成本高及后期维修困难的问题；本实用新型立体停车设备的框架体以基本单元为基础，框架体由数个基本单元构成，且数个基本单元垂直叠加构成纵向单元，数个纵向单元水平拼合构成整体框架体；基本单元的统一性高，设计的灵活性及适用性强，制造成本低，利于集成化装配。

参阅图1、图2、图3、图4，针对现有技术存在的立体停车库集成化程度低、标准化程度低、不利于工厂批量生产、现场制作工作量大，导致生产效率低下的问题；本实用新型采用了将立体停车库分解为框架体侧板1、框架体横梁2及齿条导轨3三大块；其中，框架体侧板1为主要构件，框架体侧板1以纵向单元的设计为依据，按层高分段，以层高二至三层为一段，由工厂制造、现场连接并吊装完成；本实用新型的框架体侧板1由F形立柱11、斜拉撑12及后立柱13构成，所述F形立柱11为数根， F形立柱11由竖直槽钢111、下水平槽钢112及上水平槽钢113构成，所述下水平槽钢112及上水平槽钢113分别与竖直槽钢111的连接处设有过度圆弧114；

每根F形立柱11的竖直槽钢111的高度按框架体纵向单元各层的层高设置；

例：第一根F形立柱11为一层与二层的基本单元，F形立柱11的下水平槽钢112及上水平槽钢113之间的高度差为框架体基本单元的净高值；

第二根F形立柱11为三层的基本单元，第三根F形立柱11为四层的基本单元，以此类推。

每根F形立柱11由竖直槽钢111、下水平槽钢112及上水平槽钢113构成，F形立柱11构成该层高载车板运行的独立通道，数根F形立柱11上的竖直槽钢111按单元的层高由低层向高层依次并列设置，并将数根F形立柱11的下水平槽钢112及上水平槽钢113分别与后立柱13连接，构成框架体侧板1；其框架体侧板1呈标准化生产；

为提高框架体侧板1的稳定性，本实用新型还在F形立柱11的下水平槽钢112及上水平槽钢113的对角线上设置斜拉撑12；

所述框架体侧板1为对称设置，一对框架体侧板1之间经数根框架体横梁2连接构成纵向单元；为提高纵向单元的稳定性，每个纵向单元的框架体侧板1之间设有剪刀撑；其中横梁2为标准件，从而实现了框架体侧板1的标准化、工厂批量化生产。

参阅图1、图2、图3、图4、图5，针对现有技术存在的载车板采用绳索，浮动运行，导致稳定性差的缺陷；本实用新型的在框架体侧板1上F形立柱11的竖直槽钢111、下水平槽钢112及上水平槽钢113内镶嵌了齿条导轨3，所述齿条导轨3拼接为L形，其拐角处设有与F形立柱11过度圆弧114对应的圆弧，齿条导轨3分为下水平导轨31及上水平导轨32；下水平导轨31及上水平导轨32分别对应设于框架体侧板1上F形立柱11的竖直槽钢111、下水平槽钢112及上水平槽钢113内；在载车板的四角上设置同步的驱动齿轮及滚轮，驱动齿轮及滚轮在对称设置的框架体侧板1内的槽钢及齿条导轨3上运行，为保证驱动齿轮及滚轮在齿条导轨3及槽钢内的受力平衡，本实用新型的齿条导轨3的截面呈台阶状，且台阶由齿条面33与导轨承压面34构成，完成载车板与框架体侧板1之间的钢性且稳定的定轨运行，克服了载车板浮动运行导致稳定性差的缺陷；其中，下水平导轨31及上水平导轨32的齿条导轨3分为直线导轨和弧线导轨两种标准件。

参阅图1、图2、图3、图4，针对现有技术存在的进库需转向、倒车的问题，存在进库困难的缺陷；本实用新型整体框架体的每个基本单元设计为车辆侧向进入，即入库时，车辆前行，开上载车板，由载车板将车辆平移入库，解决了进库困难的问题。

Claims (4)

1.一种立体停车设备的框架体，所述框架体由数个基本单元构成，且数个基本单元垂直叠加构成纵向单元，数个纵向单元水平拼合构成整体框架体；其特征在于，它包括框架体侧板（1）、框架体横梁（2）及齿条导轨（3）；

所述框架体侧板（1）为对称设置，一对框架体侧板（1）之间经数根框架体横梁（2）连接构成纵向单元；

所述框架体侧板（1）由F形立柱（11）、斜拉撑（12）及后立柱（13）构成，所述F形立柱（11）由竖直槽钢（111）、下水平槽钢（112）及上水平槽钢（113）构成，所述下水平槽钢（112）及上水平槽钢（113）分别与竖直槽钢（111）的连接处设有过度圆弧（114）；

所述F形立柱（11）为数根，且每根竖直槽钢（111）的高度按框架体纵向单元各层的层高设置；

所述数根F形立柱（11）按单元的层高由低层向高层依次并列设置；

所述数根F形立柱（11）的下水平槽钢（112）及上水平槽钢（113）分别与后立柱（13）连接；

所述斜拉撑（12）设有F形立柱（11）的下水平槽钢（112）及上水平槽钢（113）的对角线上；

所述齿条导轨（3）为L形，其拐角处设有与F形立柱（11）过度圆弧（114）对应的圆弧，齿条导轨（3）分为下水平导轨（31）及上水平导轨（32）；下水平导轨（31）及上水平导轨（32）分别对应设于框架体侧板（1）上F形立柱（11）的竖直槽钢（111）、下水平槽钢（112）及上水平槽钢（113）内。

2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的框架体，其特征在于，所述每个纵向单元的框架体侧板（1）之间设有剪刀撑。

3.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的框架体，其特征在于，所述齿条导轨（3）的截面呈台阶状，且台阶由齿条面（33）与导轨承压面（34）构成。

4.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的框架体，其特征在于，所述下水平槽钢（112）及上水平槽钢（113）之间的高度差为框架体基本单元的净高值。