CN220112130U - 一种汽车冲压模具的浮料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车冲压模具的浮料机构，涉及冲压模具技术领域，包括底座，所述底座的顶端安装有下模具，所述下模具内部的下方设置有固定腔，所述固定腔内部的底端安装有固定板，所述下模具内部的上方设置有浮料板，所述安装板下方的中间位置处设置有往复机构，所述安装板下方的两侧设置有导向机构；通过在安装板底端设置有往复机构，利用往复机构的阻尼器、安装块、伸缩弹簧、固定杆、活动套、铰接块和铰接杆之间的相互配合，可带动浮料板和安装板进行往复运动，可将工件顶起，而且在使用时，利用阻尼器和铰接杆可缓解弹簧受到的压力，延长弹簧的使用寿命，从而大大提高了该机构在使用时的实用性。

Description

一种汽车冲压模具的浮料机构

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种汽车冲压模具的浮料机构。

背景技术

随着经济的发展，科技水平的不断提高，我国的汽车行业发展的非常迅速，汽车配件在生产加工时需要使用冲压模具对其进行冲压处理，在对汽车配件进行冲压加工时需要配合浮料机构进行使用；

在冲压过程中常常需要将冲压后的冲压材料顶升到既定位置，以便于安装在冲压机床上的机械夹手进行夹取，然后放入下一冲压工位进行冲压作业，浮料机构就是将冲压之后的工件进行顶出，然而现有的浮料机构基本都是直接在浮料板的下方安装弹簧，由于浮料板经常受到上模具的挤压，然后利用弹簧实现上下往复运动，长此以往，弹簧容易损坏，使得工件无法顶出，从而降低了该机构在使用时的实用性，因此，本实用新型提出一种汽车冲压模具的浮料机构用来解决上述问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种汽车冲压模具的浮料机构，已解决现有技术中浮料机构基本都是直接在浮料板的下方安装弹簧，由于浮料板经常受到上模具的挤压，然后利用弹簧实现上下往复运动，长此以往，弹簧容易损坏，使得工件无法顶出的问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车冲压模具的浮料机构，包括底座，所述底座的顶端安装有下模具，所述下模具内部的下方设置有固定腔，所述固定腔内部的底端安装有固定板，所述下模具内部的上方设置有浮料板，所述浮料板的下方安装有安装板，所述安装板下方的中间位置处设置有往复机构，所述安装板下方的两侧设置有导向机构；

所述往复机构包括阻尼器、安装块、伸缩弹簧和限位组件，所述阻尼器安装于安装板底端的中间位置处，所述阻尼器两侧的上方和下方均安装有安装块，所述安装块的内侧安装有伸缩弹簧。

进一步改进在于：所述限位组件包括固定杆、活动套、铰接块和铰接杆，所述固定杆安装于固定板的两侧，所述固定杆的外侧壁设置有活动套，所述活动套的上方安装有铰接块，所述铰接块的上方铰接有铰接杆，所述铰接杆的顶端与上方所述安装块的一侧相互铰接。

进一步改进在于：所述固定杆的横截面小于活动套的横截面，所述固定杆与活动套之间构成滑动结构。

进一步改进在于：所述铰接杆在阻尼器的外侧设置有两个，两个所述铰接杆之间关于下模具的中轴线呈对称分布。

进一步改进在于：所述导向机构包括安装腔、定位杆、复位弹簧、活动板和导向杆，所述安装腔安装于固定腔内部的底端，所述安装腔的内部安装有定位杆，所述定位杆的外侧壁套设有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端安装有活动板，所述活动板的顶端安装有导向杆，所述定位杆与导向杆之间构成滑动结构，所述导向杆的顶端与安装板的底端连接。

进一步改进在于：所述安装腔在固定腔的内部设置有四个，四个所述安装腔之间关于浮料板的中轴线呈对称分布。

本实用新型的有益效果为：通过在安装板底端设置有往复机构，利用往复机构的阻尼器、安装块、伸缩弹簧、固定杆、活动套、铰接块和铰接杆之间的相互配合，可带动浮料板和安装板进行往复运动，可将工件顶起，而且在使用时，利用阻尼器和铰接杆可缓解弹簧受到的压力，延长弹簧的使用寿命，从而大大提高了该机构在使用时的实用性；通过在安装板下方的两侧设置有导向机构，利用导向机构的安装腔、定位杆、复位弹簧、活动板和导向杆的相互配合，可在浮料板和安装板上升和下降时，对浮料板进行导向处理，使得浮料板在上升和下降时更加稳定，也使得浮料板在长时间使用后不易出现偏移现象，从而大大提高了该机构在使用时的全面性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的往复机构正视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型的图2中B处局部放大结构示意图。

其中：1、底座；2、下模具；3、固定腔；4、浮料板；5、安装板；6、固定板；7、阻尼器；8、安装块；9、伸缩弹簧；10、固定杆；11、活动套；12、铰接块；13、铰接杆；14、安装腔；15、定位杆；16、复位弹簧；17、活动板；18、导向杆。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2、3、4所示，本实施例提出了一种汽车冲压模具的浮料机构，包括底座1，所述底座1的顶端安装有下模具2，所述下模具2内部的下方设置有固定腔3，所述固定腔3内部的底端安装有固定板6，所述下模具2内部的上方设置有浮料板4，所述浮料板4的下方安装有安装板5，所述安装板5下方的中间位置处设置有往复机构，所述安装板5下方的两侧设置有导向机构。

所述往复机构包括阻尼器7、安装块8、伸缩弹簧9和限位组件，所述阻尼器7安装于安装板5底端的中间位置处，所述阻尼器7两侧的上方和下方均安装有安装块8，所述安装块8的内侧安装有伸缩弹簧9，所述限位组件包括固定杆10、活动套11、铰接块12和铰接杆13，所述固定杆10安装于固定板6的两侧，所述固定杆10的外侧壁设置有活动套11，所述活动套11的上方安装有铰接块12，所述铰接块12的上方铰接有铰接杆13，所述铰接杆13的顶端与上方所述安装块8的一侧相互铰接，所述固定杆10的横截面小于活动套11的横截面，所述固定杆10与活动套11之间构成滑动结构，所述铰接杆13在阻尼器7的外侧设置有两个，两个所述铰接杆13之间关于下模具2的中轴线呈对称分布，冲压时，上模具带动工件和浮料板4向下移动，伸缩弹簧9收缩，此时铰接杆13推动活动套11在固定杆10的外侧壁进行滑动，冲压完毕后，上模具抬起，此时伸缩弹簧9受到弹力的作用带动阻尼器7和铰接杆13进行移动，进而铰接杆13带动活动套11在固定杆10的外侧壁向中间进行滑动，将浮料板4和工件顶起，在使用时，利用阻尼器7和铰接杆13可缓解弹簧受到的压力，延长弹簧的使用寿命，从而大大提高了该机构在使用时的实用性。

所述导向机构包括安装腔14、定位杆15、复位弹簧16、活动板17和导向杆18，所述安装腔14安装于固定腔3内部的底端，所述安装腔14的内部安装有定位杆15，所述定位杆15的外侧壁套设有复位弹簧16，所述复位弹簧16的顶端安装有活动板17，所述活动板17的顶端安装有导向杆18，所述定位杆15与导向杆18之间构成滑动结构，所述导向杆18的顶端与安装板5的底端连接，所述安装腔14在固定腔3的内部设置有四个，四个所述安装腔14之间关于浮料板4的中轴线呈对称分布，冲压时，导向杆18带动活动板17在定位杆15的外侧壁向下滑动，冲压完毕后，复位弹簧16受到弹力的作用，带动活动板17在定位杆15的外侧壁滑动，进而带动导向杆18向上移动，利用导向杆18对浮料板4在升降时进行导向处理，使得浮料板4的浮料效果更好，使得浮料板4在上升和下降时更加稳定，也使得浮料板4在长时间使用后不易出现偏移现象，从而大大提高了该机构在使用时的全面性。

工作原理：工作人员首先将需要冲压的工件放置在浮料板4的上方，然后利用上模具带动工件和浮料板4向下移动，伸缩弹簧9收缩，此时铰接杆13推动活动套11在固定杆10的外侧壁进行滑动，导向杆18带动活动板17在定位杆15的外侧壁向下滑动，对工件进行冲压处理，冲压完毕后，上模具抬起，此时伸缩弹簧9受到弹力的作用带动阻尼器7和铰接杆13进行移动，进而铰接杆13带动活动套11在固定杆10的外侧壁向中间进行滑动，将浮料板4和工件顶起，同时复位弹簧16受到弹力的作用，带动活动板17在定位杆15的外侧壁滑动，进而带动导向杆18向上移动，利用导向杆18对浮料板4在升降时进行导向处理，使得浮料板4的浮料效果更好。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车冲压模具的浮料机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端安装有下模具(2)，所述下模具(2)内部的下方设置有固定腔(3)，所述固定腔(3)内部的底端安装有固定板(6)，所述下模具(2)内部的上方设置有浮料板(4)，所述浮料板(4)的下方安装有安装板(5)，所述安装板(5)下方的中间位置处设置有往复机构，所述安装板(5)下方的两侧设置有导向机构；

所述往复机构包括阻尼器(7)、安装块(8)、伸缩弹簧(9)和限位组件，所述阻尼器(7)安装于安装板(5)底端的中间位置处，所述阻尼器(7)两侧的上方和下方均安装有安装块(8)，所述安装块(8)的内侧安装有伸缩弹簧(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具的浮料机构，其特征在于：所述限位组件包括固定杆(10)、活动套(11)、铰接块(12)和铰接杆(13)，所述固定杆(10)安装于固定板(6)的两侧，所述固定杆(10)的外侧壁设置有活动套(11)，所述活动套(11)的上方安装有铰接块(12)，所述铰接块(12)的上方铰接有铰接杆(13)，所述铰接杆(13)的顶端与上方所述安装块(8)的一侧相互铰接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压模具的浮料机构，其特征在于：所述固定杆(10)的横截面小于活动套(11)的横截面，所述固定杆(10)与活动套(11)之间构成滑动结构。

4.根据权利要求3所述的一种汽车冲压模具的浮料机构，其特征在于：所述铰接杆(13)在阻尼器(7)的外侧设置有两个，两个所述铰接杆(13)之间关于下模具(2)的中轴线呈对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种汽车冲压模具的浮料机构，其特征在于：所述导向机构包括安装腔(14)、定位杆(15)、复位弹簧(16)、活动板(17)和导向杆(18)，所述安装腔(14)安装于固定腔(3)内部的底端，所述安装腔(14)的内部安装有定位杆(15)，所述定位杆(15)的外侧壁套设有复位弹簧(16)，所述复位弹簧(16)的顶端安装有活动板(17)，所述活动板(17)的顶端安装有导向杆(18)，所述定位杆(15)与导向杆(18)之间构成滑动结构，所述导向杆(18)的顶端与安装板(5)的底端连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车冲压模具的浮料机构，其特征在于：所述安装腔(14)在固定腔(3)的内部设置有四个，四个所述安装腔(14)之间关于浮料板(4)的中轴线呈对称分布。