CN220101845U - 一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及万向节领域，公开了一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节，包括一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节，包括滚轮套筒，所述滚轮套筒外围设置有降噪机构，所述降噪机构用于减少噪音的传播；且滚轮套筒内部设置有转动机构，所述转动机构用于转换不同角度。本实用新型设计采用采用封闭式设计将万向节包裹在吸音材料内部，首先可以降低噪音的传播，其次可以防止灰尘杂质进入，影响万向节的正常运行,较为实用，适合广泛推广和使用。

Description

一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节

技术领域

本实用新型属于万向节技术领域，具体地说，涉及一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节。

背景技术

通常万向节与传动轴组成万向传动装置，连接在变速器和驱动桥之间，用于在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递动力，三叉万向节在轿车中的应用极为广泛，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间，等速万向节是将轴间有夹角或相互位置有变化的两轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力的装置，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题，目前广泛采用的等速万向节主要有球叉式万向节和球笼式万向节，等速万向节的作用是将轴间有夹角或相互位置有变化的两转轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递动力，它可以克服普通十字轴式万向节存在的不等速性问题，特别适合于转向驱动桥的使用。

现有的轻量化冷挤压薄壁等速三叉万向节防护性能不够好，很容易出现细小灰尘从三叉万向节表面的连接处进入内部，而万向节的内部一旦存在灰尘，那么将会直接导致万向节无法工作，使人们使用起来极为不便，这不利于人们使用，其次万向节在工作时会产生较大的噪音，影响驾驶体验。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节，包括滚轮套筒，所述滚轮套筒外围设置有降噪机构，所述降噪机构用于减少噪音的传播；且滚轮套筒内部设置有转动机构，所述转动机构用于转换不同角度。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述降噪机构包括吸音套筒，所述吸音套筒内壁直径与滚轮套筒外壁直径相对应，并与其套接，且吸音套筒上开设有六个螺栓孔，所述螺栓孔的形状与螺栓相对应，并与其套接，同时吸音套筒内表面开设有凹槽，，所述凹槽的位置与滚轮槽相对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述转动机构包括套环，所述套环外侧固定连接有三根轴杆，所述轴杆末端均活动连接有一个滚轮，所述滚轮与滚轮槽相对应，且滚轮的大小相对于滚轮槽略小一些。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滚轮套筒上开设有六个螺纹孔，所述螺纹孔与吸音套筒上开设的六个螺栓孔相对应，且滚轮套筒右端开设有滚轮槽，同时滚轮套筒左端固定连接有套筒传动杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述套环内圈表面开设有防滑齿，所述防滑齿与滚轮支撑杆末端的防滑齿相对应，并与其固定套接，所述滚轮支撑杆右端固定连接有滚轮传动杆。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述螺栓穿过螺栓孔末端的螺纹杆与螺纹孔螺纹连接。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

本实用新型采用封闭式设计将万向节包裹在吸音材料内部，首先可以降低噪音的传播，其次可以防止灰尘杂质进入，影响万向节的正常运行。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节的侧视图；

图2为一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节的降噪机构示意图；

图3为一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节的组装示意图；

图4为一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节的降噪机构侧视图；

图中：1、套筒传动杆；2、滚轮套筒；3、螺纹孔；4、滚轮支撑杆；5、滚轮传动杆；6、滚轮槽；7、轴杆；8、滚轮；9、吸音套筒；10、凹槽；11、螺栓孔；12、螺栓；13、套环；14、防滑齿。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。

如图1至图4所示，一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节，滚轮套筒2，滚轮套筒2外围设置有降噪机构，降噪机构用于减少噪音的传播；

且滚轮套筒2内部设置有转动机构，转动机构用于转换不同角度。

本设置中，在使用前先将滚轮8从滚轮槽6内取出，再将吸音套筒9上的凹槽10对准滚轮套筒2上的滚轮槽6，并将其套接在滚轮套筒2上，同时将螺栓孔11与螺纹孔3对其，并将螺栓12插入螺栓孔11，且将螺栓12末端的螺纹杆旋入螺纹孔3内，待六根螺栓12全部旋紧后，再将滚轮8安装回滚轮槽6内。

如图1至图4所示，在具体实施方式中，降噪机构包括吸音套筒9，吸音套筒9内壁直径与滚轮套筒2外壁直径相对应，并与其套接，且吸音套筒9上开设有六个螺栓孔11，螺栓孔11的形状与螺栓12相对应，并与其套接，同时吸音套筒9内表面开设有凹槽10，，凹槽10的位置与滚轮槽6相对应。

本设置中，将吸音套筒9上的凹槽10对准滚轮套筒2上的滚轮槽6，并将其套接在滚轮套筒2上，同时将螺栓孔11与螺纹孔3对其。

如图1至图4所示，在具体实施方式中，转动机构包括套环13，套环13外侧固定连接有三根轴杆7，轴杆7末端均活动连接有一个滚轮8，滚轮8与滚轮槽6相对应，且滚轮8的大小相对于滚轮槽6略小一些。

本设置中，待六根螺栓12全部旋紧后，再将滚轮8安装回滚轮槽6内。

如图1至图4所示，在具体实施方式中，滚轮套筒2上开设有六个螺纹孔3，螺纹孔3与吸音套筒9上开设的六个螺栓孔11相对应，且滚轮套筒2右端开设有滚轮槽6，同时滚轮套筒2左端固定连接有套筒传动杆1。

本设置中，将螺栓12插入螺栓孔11，且将螺栓12末端的螺纹杆旋入螺纹孔3内。

如图1至图4所示，在具体实施方式中，套环13内圈表面开设有防滑齿14，防滑齿14与滚轮支撑杆4末端的防滑齿相对应，并与其固定套接，滚轮支撑杆4右端固定连接有滚轮传动杆5。

本设置中，防滑齿14的作用是防止滚轮支撑杆4与套环13之间打滑，滚轮支撑杆4的作用是为滚轮8做支撑效果。

如图1至图4所示，在具体实施方式中，螺栓12穿过螺栓孔11末端的螺纹杆与螺纹孔3螺纹连接。

本设置中，螺栓12的作用是将吸音套筒9固定连接在滚轮套筒2上。

本实施例的一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节的实施原理如下：

在使用前先将滚轮8从滚轮槽6内取出，再将吸音套筒9上的凹槽10对准滚轮套筒2上的滚轮槽6，并将其套接在滚轮套筒2上，同时将螺栓孔11与螺纹孔3对其，并将螺栓12插入螺栓孔11，且将螺栓12末端的螺纹杆旋入螺纹孔3内，待六根螺栓12全部旋紧后，再将滚轮8安装回滚轮槽6内，防滑齿14的作用是防止滚轮支撑杆4与套环13之间打滑，滚轮支撑杆4的作用是为滚轮8做支撑效果，螺栓12的作用是将吸音套筒9固定连接在滚轮套筒2上。

Claims (6)

1.一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节，其特征在于，包括：

滚轮套筒（2），所述滚轮套筒（2）外围设置有降噪机构，所述降噪机构用于减少噪音的传播；

且滚轮套筒（2）内部设置有转动机构，所述转动机构用于转换不同角度。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节，其特征在于，所述降噪机构包括吸音套筒（9），所述吸音套筒（9）内壁直径与滚轮套筒（2）外壁直径相对应，并与其套接，且吸音套筒（9）上开设有六个螺栓孔（11），所述螺栓孔（11）的形状与螺栓（12）相对应，并与其套接，同时吸音套筒（9）内表面开设有凹槽（10），，所述凹槽（10）的位置与滚轮槽（6）相对应。

3.根据权利要求1所述的一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节，其特征在于，所述转动机构包括套环（13），所述套环（13）外侧固定连接有三根轴杆（7），所述轴杆（7）末端均活动连接有一个滚轮（8），所述滚轮（8）与滚轮槽（6）相对应，且滚轮（8）的大小相对于滚轮槽（6）略小一些。

4.根据权利要求2所述的一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节，其特征在于，所述滚轮套筒（2）上开设有六个螺纹孔（3），所述螺纹孔（3）与吸音套筒（9）上开设的六个螺栓孔（11）相对应，且滚轮套筒（2）右端开设有滚轮槽（6），同时滚轮套筒（2）左端固定连接有套筒传动杆（1）。

5.根据权利要求3所述的一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节，其特征在于，所述套环（13）内圈表面开设有防滑齿（14），所述防滑齿（14）与滚轮支撑杆（4）末端的防滑齿相对应，并与其固定套接，所述滚轮支撑杆（4）右端固定连接有滚轮传动杆（5）。

6.根据权利要求2所述的一种低噪音鼓式扁形轴头等速三叉万向节，其特征在于，所述螺栓（12）穿过螺栓孔（11）末端的螺纹杆与螺纹孔（3）螺纹连接。