CN216407533U

CN216407533U - 一种汽车转向管柱双联万向节

Info

Publication number: CN216407533U
Application number: CN202123204420.6U
Authority: CN
Inventors: 刘晔; 严伟; 顾权; 赵毅红
Original assignee: Xinghua Wanjia Machinery Co ltd
Current assignee: Xinghua Wanjia Machinery Co ltd
Priority date: 2021-12-17
Filing date: 2021-12-17
Publication date: 2022-04-29
Anticipated expiration: 2031-12-17

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向管柱双联万向节，包括一号传动杆、一号节叉、一号万向节、长度调节组件和扭旋配合组件，一号传动杆右端固定连接有一号节叉，一号节叉右端中部设有一号万向节，一号万向节右端固定连接有长度调节组件，长度调节组件右端固定连接有二号万向节，二号万向节外表面设有扭旋配合组件，扭旋配合组件外表面滑动连接有二号节叉，通过旋拧内六角插槽、蜗杆，带动涡轮、螺杆旋转，推动其螺帽、套筒伸长缩短，使得人员能够方便快捷的调节其万向节的伸出长度，便于使用时根据需要进行调整，使得人员使用时，更加灵活方便。

Description

一种汽车转向管柱双联万向节

技术领域

本实用新型涉及万向节技术领域，具体为一种汽车转向管柱双联万向节。

背景技术

万向节即万向接头，英文名称universal joint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的 “关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。

但现有的汽车万向节还有一些不足之处，其多数万向节不能便捷的调节中间节体的长度，造成实际操作中非常不便，不能根据需要进行适当调节长短，影响人员使用，为此我们提供了一种汽车转向管柱双联万向节。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向管柱双联万向节，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向管柱双联万向节，包括一号传动杆、一号节叉、一号万向节、长度调节组件和扭旋配合组件，所述一号传动杆右端固定连接有一号节叉，所述一号节叉右端中部设有一号万向节，所述一号万向节右端固定连接有长度调节组件，所述长度调节组件右端固定连接有二号万向节，所述二号万向节外表面设有扭旋配合组件，所述扭旋配合组件外表面滑动连接有二号节叉。

优选的，所述长度调节组件还包括有壳体、内六角插槽、蜗杆、涡轮、螺杆、螺帽、套筒，所述壳体外表面中部设有内六角插槽，所述内六角插槽下方固定连接有蜗杆，所述蜗杆外表面转动连接有涡轮，所述涡轮中部固定连接有螺杆，所述螺杆外表面螺纹连接有螺帽，所述螺帽外表面固定连接有套筒。

优选的，所述扭旋配合组件还包括有伸出杆、轴承、垫圈、套壳，所述伸出杆外表面设有轴承，所述轴承一端滑动连接有垫圈，所述轴承外表面设有套壳。

优选的，所述蜗杆上下方均设有一号套环，所述一号套环外表面与壳体固定连接。

优选的，所述涡轮两侧均设有二号套环，所述二号套环外表面与壳体固定连接。

优选的，所述套筒横截面为外方形内圆孔状，且套筒外表面滑动连接有方形腔。

优选的，所述壳体外表面胶合连接有橡胶挡垫，所述橡胶挡垫外表面滑动连接有套筒。

优选的，所述螺杆一端固定连接有限位圆块，所述限位圆块与套筒内表面滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型的长度调节组件通过旋拧内六角插槽、蜗杆，带动涡轮、螺杆旋转，推动其螺帽、套筒伸长缩短，使得人员能够方便快捷的调节其万向节的伸出长度，便于使用时根据需要进行调整，使得人员使用时，更加灵活方便。

2.本实用新型的旋配合组件通过伸出杆、轴承、垫圈、套壳的结构作用，使得结构内部具有良好的旋转效果，使其结构便于安装，减少摩擦对旋转传动的不利影响，同时配合长度调节组件，使得传动牢固，便于稳定传动。

3. 本实用新型的套筒横截面为外方形内圆孔状，且套筒外表面滑动连接有方形腔，使得长度调节组件的伸出收缩口均为方形，不会出现结构自转现象，能够稳定的进行机械传动工作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型长度调节组件的结构示意图；

图3为本实用新型扭旋配合组件的结构示意图。

图中：一号传动杆1、一号节叉2、一号万向节3、长度调节组件4、壳体41、内六角插槽42、蜗杆43、涡轮44、螺杆45、螺帽46、套筒47、二号万向节5、扭旋配合组件6、伸出杆61、轴承62、垫圈63、套壳64、二号节叉7、二号传动杆8、一号套环401、二号套环402、方形腔403、橡胶挡垫404、限位圆块405。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向管柱双联万向节，包括一号传动杆1、一号节叉2、一号万向节3、长度调节组件4和扭旋配合组件6，一号传动杆1右端固定连接有一号节叉2，一号节叉2右端中部设有一号万向节3，一号万向节3右端固定连接有长度调节组件4，长度调节组件4右端固定连接有二号万向节5，二号万向节5外表面设有扭旋配合组件6，扭旋配合组件6外表面滑动连接有二号节叉7。

进一步地，长度调节组件4还包括有壳体41、内六角插槽42、蜗杆43、涡轮44、螺杆45、螺帽46、套筒47，壳体41外表面中部设有内六角插槽42，内六角插槽42下方固定连接有蜗杆43，蜗杆43外表面转动连接有涡轮44，涡轮44中部固定连接有螺杆45，螺杆45外表面螺纹连接有螺帽46，螺帽46外表面固定连接有套筒47，通过旋拧内六角插槽、蜗杆，带动涡轮、螺杆旋转，推动其螺帽、套筒伸长缩短，使得人员能够方便快捷的调节其万向节的伸出长度，便于使用时根据需要进行调整，使得人员使用时，更加灵活方便。

进一步地，扭旋配合组件6还包括有伸出杆61、轴承62、垫圈63、套壳64，伸出杆61外表面设有轴承62，轴承62一端滑动连接有垫圈63，轴承62外表面设有套壳64，通过伸出杆、轴承、垫圈、套壳的结构作用，使得结构内部具有良好的旋转效果，使其结构便于安装，减少摩擦对旋转传动的不利影响，同时配合长度调节组件，使得传动牢固，便于稳定传动。

进一步地，蜗杆43上下方均设有一号套环401，一号套环401外表面与壳体41固定连接。

进一步地，涡轮44两侧均设有二号套环402，二号套环402外表面与壳体41固定连接。

进一步地，套筒47横截面为外方形内圆孔状，且套筒47外表面滑动连接有方形腔403，使得长度调节组件的伸出收缩口均为方形，不会出现结构自转现象，能够稳定的进行机械传动工作。

进一步地，壳体41外表面胶合连接有橡胶挡垫404，橡胶挡垫404外表面滑动连接有套筒47。

进一步地，螺杆45一端固定连接有限位圆块405，限位圆块405与套筒47内表面滑动连接。

工作原理：首先，由长度调节组件4工作，通过旋拧内六角插槽42、蜗杆43，带动涡轮44、螺杆45旋转，推动其螺帽46、套筒47伸长缩短，使得人员能够方便快捷的调节其万向节的伸出长度，便于使用时根据需要进行调整，使得人员使用时，更加灵活方便。

其次，由旋配合组件6工作，通过伸出杆61、轴承62、垫圈63、套壳64的结构作用，使得结构内部具有良好的旋转效果，使其结构便于安装，减少摩擦对旋转传动的不利影响，同时配合长度调节组件，使得传动牢固，便于稳定传动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车转向管柱双联万向节，包括一号传动杆（1）、一号节叉（2）、一号万向节（3）、长度调节组件（4）和扭旋配合组件（6），其特征在于：所述一号传动杆（1）右端固定连接有一号节叉（2），所述一号节叉（2）右端中部设有一号万向节（3），所述一号万向节（3）右端固定连接有长度调节组件（4），所述长度调节组件（4）右端固定连接有二号万向节（5），所述二号万向节（5）外表面设有扭旋配合组件（6），所述扭旋配合组件（6）外表面滑动连接有二号节叉（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱双联万向节，其特征在于：所述长度调节组件（4）还包括有壳体（41）、内六角插槽（42）、蜗杆（43）、涡轮（44）、螺杆（45）、螺帽（46）、套筒（47），所述壳体（41）外表面中部设有内六角插槽（42），所述内六角插槽（42）下方固定连接有蜗杆（43），所述蜗杆（43）外表面转动连接有涡轮（44），所述涡轮（44）中部固定连接有螺杆（45），所述螺杆（45）外表面螺纹连接有螺帽（46），所述螺帽（46）外表面固定连接有套筒（47）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向管柱双联万向节，其特征在于：所述扭旋配合组件（6）还包括有伸出杆（61）、轴承（62）、垫圈（63）、套壳（64），所述伸出杆（61）外表面设有轴承（62），所述轴承（62）一端滑动连接有垫圈（63），所述轴承（62）外表面设有套壳（64）。

4.根据权利要求2所述的一种汽车转向管柱双联万向节，其特征在于：所述蜗杆（43）上下方均设有一号套环（401），所述一号套环（401）外表面与壳体（41）固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车转向管柱双联万向节，其特征在于：所述涡轮（44）两侧均设有二号套环（402），所述二号套环（402）外表面与壳体（41）固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车转向管柱双联万向节，其特征在于：所述套筒（47）横截面为外方形内圆孔状，且套筒（47）外表面滑动连接有方形腔（403）。

7.根据权利要求2所述的一种汽车转向管柱双联万向节，其特征在于：所述壳体（41）外表面胶合连接有橡胶挡垫（404），所述橡胶挡垫（404）外表面滑动连接有套筒（47）。

8.根据权利要求2所述的一种汽车转向管柱双联万向节，其特征在于：所述螺杆（45）一端固定连接有限位圆块（405），所述限位圆块（405）与套筒（47）内表面滑动连接。