CN220096097U - 一种带通风孔的车窗及控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带通风孔的车窗及控制系统，包括通风车窗、主车窗、调节机构、第一车窗导轨、第二车窗导轨与限位滑轨，所述调节机构、第一车窗导轨、第二车窗导轨与限位滑轨之间通过车辆车体进行固定连接。本实用新型通过控制电机运作，通过第一升降铰接架与第二升降铰接架带动主车窗或者通风车窗进行上下滑动，从而有效的根据使用情况进行普通车窗和通风车窗之间的转换使用，在停车时用，把带眼的车窗升起来，这样可以利于通风，避免烈日暴晒产生过热，规避了过热自燃的风险，离开车时用这个车窗既利于通风降温又不怕被盗，在车里睡觉也不怕缺氧，同时把孩子锁在车里再也不怕有缺氧窒息等意外发生，有效的提升设备的多用性与实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种带通风孔的车窗及控制系统。
背景技术
车窗(carwindow)整个车身的重要组成部分，是为了满足车内采光、通风及司乘人员视野的需要而设计的，车窗按玻璃安装位置不同有：前、后风窗、侧窗、门窗及其车顶窗，车窗的造型结构及质量对驾驶员的视野、乘客的舒适感、外形的美观以及空气动力特性等方面有较大的影响，车窗结构通常为曲面封闭式，在车身的车窗框与车窗玻璃之间，用橡胶密封条连接。
但是目前的车窗多为单层设计，在停车时，车内温度成为密封空间，极易温度升高，增加了自燃风险，同时将孩子锁在车里也有窒息等意外的风险，因此急需一种既有利于通风降温又不怕被盗、的双层车窗系统。
实用新型内容
本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种带通风孔的车窗及控制系统。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种带通风孔的车窗及控制系统，包括通风车窗、主车窗、调节机构、第一车窗导轨、第二车窗导轨与限位滑轨，所述调节机构、第一车窗导轨、第二车窗导轨与限位滑轨之间通过车辆车体进行固定连接，所述通风车窗与主车窗的底端固定连接有第一连接滑轨，所述第一连接滑轨的数量设置为两个，所述第一连接滑轨的内侧滑动连接有上滑动块，所述上滑动块的数量设置为两个，两个所述上滑动块的一侧分别铰接有第一升降铰接架、第二升降铰接架，所述第一升降铰接架与第二升降铰接架相互铰接，所述第二升降铰接架的数量设置为两个，一个所述第二升降铰接架底端固定连接有第一扇形齿轮，另一个所述第二升降铰接架底端固定连接有第二扇形齿轮第二扇形齿轮，所述限位滑轨的内侧滑动连接有下滑动块，所述下滑动块的一侧与第一升降铰接架相互铰接。
优选的，所述调节机构的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主轴，所述主轴的一端固定连接有螺杆，所述调节机构的内侧固定连接有连接杆。
优选的，所述连接杆的外壁滑动连接有第一齿轮，所述第一齿轮的两端均固定连接有第二齿轮，所述螺杆与第一齿轮相互啮合。
优选的，所述第一扇形齿轮与第二齿轮相互啮合，所述调节机构的内侧底端固定连接有电动推杆，所述第二齿轮的一侧转动连接有转动环。
优选的，所述电动推杆的输出端固定连接有固定板，所述固定板的顶端与转动环固定连接，所述通风车窗的内部设有通孔。
优选的，所述第一车窗导轨与通风车窗滑动连接，所述第二车窗导轨与主车窗滑动连接。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过控制电机运作，通过第一升降铰接架与第二升降铰接架带动主车窗或者通风车窗进行上下滑动，从而有效的根据使用情况进行普通车窗和通风车窗之间的转换使用，在停车时用，把带眼的车窗升起来，这样可以利于通风，避免烈日暴晒产生过热，规避了过热自燃的风险，离开车时用这个车窗既利于通风降温又不怕被盗，在车里睡觉也不怕缺氧，同时把孩子锁在车里再也不怕有缺氧窒息等意外发生，有效的提升设备的多用性与实用性。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的主车窗连接结构示意图。
图3是本实用新型的镂孔车窗连接结构示意图。
图4是本实用新型的图2的A处结构示意图。
图1-4中：1、通风车窗；2、主车窗；3、调节机构；4、第一升降铰接架；5、第二升降铰接架；6、第一车窗导轨；7、第二车窗导轨；8、限位滑轨；9、通孔；10、第一连接滑轨；11、主轴；12、上滑动块；13、扇形齿轮；14、第二扇形齿轮；15、下滑动块；16、电机；17、螺杆；18、连接杆；19、第一齿轮；20、第二齿轮；21、转动环；22、电动推杆；23、固定板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示的一种带通风孔的车窗及控制系统，包括通风车窗1、主车窗2、调节机构3、第一车窗导轨6、第二车窗导轨7与限位滑轨8，调节机构3、第一车窗导轨6、第二车窗导轨7与限位滑轨8之间通过车辆车体进行固定连接，通风车窗1与主车窗2的底端固定连接有第一连接滑轨10，第一连接滑轨10的数量设置为两个，第一连接滑轨10的内侧滑动连接有上滑动块12，上滑动块12的数量设置为两个，两个上滑动块12的一侧分别铰接有第一升降铰接架4、第二升降铰接架5，第一升降铰接架4与第二升降铰接架5相互铰接，第二升降铰接架5的数量设置为两个，一个第二升降铰接架5底端固定连接有第一扇形齿轮13，另一个第二升降铰接架5底端固定连接有第二扇形齿轮第二扇形齿轮14，限位滑轨8的内侧滑动连接有下滑动块15，下滑动块15的一侧与第一升降铰接架4相互铰接，在使用时，通过控制电机16运作，进一步的通过主轴11、螺杆17带动第一齿轮19与第二齿轮20进行转动，进而带动第一扇形齿轮13进行转动，进而通过第一升降铰接架4与第二升降铰接架5带动主车窗2在第二车窗导轨7内壁进行上下滑动，同时在需要操作通风车窗，此时通过控制电动推杆22通过、固定板23、转动环21带动第一齿轮19与第二齿轮20进行在连接杆18外壁进行滑动，进而使得第二齿轮20与第二扇形齿轮14相互啮合，进一步的此时通过控制电机16运作，进而通过第二扇形齿轮14控制通风车窗1进行上下滑动，从而有效的根据使用情况进行普通车窗和通风车窗之间的转换使用，在停车时用，把带眼的车窗升起来，这样可以利于通风，避免烈日暴晒产生过热，规避了过热自燃的风险，离开车时用这个车窗既利于通风降温又不怕被盗，在车里睡觉也不怕缺氧，同时把孩子锁在车里再也不怕有缺氧窒息等意外发生，有效的提升设备的多用性与实用性。
调节机构3的一侧固定连接有电机16，电机16的输出端固定连接有主轴11，主轴11的一端固定连运作，接有螺杆17，调节机构3的内侧固定连接有连接杆18，连接杆18的外壁滑动连接有第一齿轮19，第一齿轮19的两端均固定连接有第二齿轮20，螺杆17与第一齿轮19相互啮合。
第一扇形齿轮13与第二齿轮20相互啮合，调节机构3的内侧底端固定连接有电动推杆22，第二齿轮20的一侧转动连接有转动环21，电动推杆22的输出端固定连接有固定板23，固定板23的顶端与转动环21固定连接，通风车窗1的内部设有通孔9，第一车窗导轨6与通风车窗1滑动连接，第二车窗导轨7与主车窗2滑动连接。
综上所述，本实用新型具有以下工作原理：在使用时，通过控制电机16运作，进一步的通过主轴11、螺杆17带动第一齿轮19与第二齿轮20进行转动，进而带动第一扇形齿轮13进行转动，进而通过第一升降铰接架4与第二升降铰接架5带动主车窗2在第二车窗导轨7内壁进行上下滑动，同时在需要操作通风车窗，此时通过控制电动推杆22通过、固定板23、转动环21带动第一齿轮19与第二齿轮20进行在连接杆18外壁进行滑动，进而使得第二齿轮20与第二扇形齿轮14相互啮合，进一步的此时通过控制电机16运作，进而通过第二扇形齿轮14控制通风车窗1进行上下滑动，从而有效的根据使用情况进行普通车窗和通风车窗之间的转换使用，在停车时用，把带眼的车窗升起来，这样可以利于通风，避免烈日暴晒产生过热，规避了过热自燃的风险，离开车时用这个车窗既利于通风降温又不怕被盗，在车里睡觉也不怕缺氧，同时把孩子锁在车里再也不怕有缺氧窒息等意外发生，有效的提升设备的多用性与实用性，这样就完成了该装置的整体工作流程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种带通风孔的车窗及控制系统，包括通风车窗(1)、主车窗(2)、调节机构(3)、第一车窗导轨(6)、第二车窗导轨(7)与限位滑轨(8)，其特征在于：所述调节机构(3)、第一车窗导轨(6)、第二车窗导轨(7)与限位滑轨(8)之间通过车辆车体进行固定连接，所述通风车窗(1)与主车窗(2)的底端固定连接有第一连接滑轨(10)，所述第一连接滑轨(10)的数量设置为两个，所述第一连接滑轨(10)的内侧滑动连接有上滑动块(12)，所述上滑动块(12)的数量设置为两个，两个所述上滑动块(12)的一侧分别铰接有第一升降铰接架(4)、第二升降铰接架(5)，所述第一升降铰接架(4)与第二升降铰接架(5)相互铰接，所述第二升降铰接架(5)的数量设置为两个，一个所述第二升降铰接架(5)底端固定连接有第一扇形齿轮(13)，另一个所述第二升降铰接架(5)底端固定连接有第二扇形齿轮第二扇形齿轮(14)，所述限位滑轨(8)的内侧滑动连接有下滑动块(15)，所述下滑动块(15)的一侧与第一升降铰接架(4)相互铰接。
2.根据权利要求1所述的一种带通风孔的车窗及控制系统，其特征在于：所述调节机构(3)的一侧固定连接有电机(16)，所述电机(16)的输出端固定连接有主轴(11)，所述主轴(11)的一端固定连接有螺杆(17)，所述调节机构(3)的内侧固定连接有连接杆(18)。
3.根据权利要求2所述的一种带通风孔的车窗及控制系统，其特征在于：所述连接杆(18)的外壁滑动连接有第一齿轮(19)，所述第一齿轮(19)的两端均固定连接有第二齿轮(20)，所述螺杆(17)与第一齿轮(19)相互啮合。
4.根据权利要求3所述的一种带通风孔的车窗及控制系统，其特征在于：所述第一扇形齿轮(13)与第二齿轮(20)相互啮合，所述调节机构(3)的内侧底端固定连接有电动推杆(22)，所述第二齿轮(20)的一侧转动连接有转动环(21)。
5.根据权利要求4所述的一种带通风孔的车窗及控制系统，其特征在于：所述电动推杆(22)的输出端固定连接有固定板(23)，所述固定板(23)的顶端与转动环(21)固定连接，所述通风车窗(1)的内部设有通孔(9)。
6.根据权利要求5所述的一种带通风孔的车窗及控制系统，其特征在于：所述第一车窗导轨(6)与通风车窗(1)滑动连接，所述第二车窗导轨(7)与主车窗(2)滑动连接。
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