CN220096067U - 一种前减震空气弹簧下支撑座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前减震空气弹簧下支撑座，包括安装座、支撑台和顶盘，所述安装座的上端设置有支撑台，且支撑台的上端顶部固定有顶盘，所述顶盘的内壁铣切有上孔，所述安装座的四周开设有定位孔，且安装座的内壁侧铣切有下孔。本实用新型的有益效果是：该前减震空气弹簧下支撑座，该安装座、支撑台、顶盘、定位孔、上孔和下孔组成一个完整的下支撑座，该安装座、支撑台和顶盘为铣切一体分布，保证整体结构强度高，结构稳定，满足装配在汽车前悬架上，同时在安装座和顶盘上铣切有上孔和下孔，该下孔较宽，满足空气弹簧从下端塞入从上孔穿出的需求，该套接式连接固定方式，降低下支撑座与空气弹簧之间的连接难度用。

Description

一种前减震空气弹簧下支撑座

技术领域

本实用新型涉及汽车前减震空气弹簧安装部件技术领域，具体为一种前减震空气弹簧下支撑座。

背景技术

空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用。空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，下支撑座作为对空气弹簧与汽车前悬架之间的安装件，能够达到衔接固定的需求，满足空气弹簧长期固定的需求。

市场上的下支撑座在使用中多采用水平垂直固定的形式进行连接，连接处通过螺栓紧固，该种连接方式可能由于长时间的使用螺栓发生晃动，导致下支撑座与空气弹簧之间发生脱离，导致空气弹簧减震失效，给予使用者一定的困扰，为此，我们提出一种前减震空气弹簧下支撑座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种前减震空气弹簧下支撑座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前减震空气弹簧下支撑座，包括安装座、支撑台和顶盘，所述安装座的上端设置有支撑台，且支撑台的上端顶部固定有顶盘，所述顶盘的内壁铣切有上孔，所述安装座的四周开设有定位孔，且安装座的内壁侧铣切有下孔。

所述安装座、支撑台、顶盘、定位孔、上孔和下孔组成支撑结构，且上孔的尺寸小于下孔的尺寸。

进一步的，所述支撑结构的内部塞入有空气弹簧，且空气弹簧的下端固定有底座。

进一步的，所述底座的外壁套接有卡簧，且卡簧与底座之间为过盈连接。

进一步的，所述空气弹簧通过底座和卡簧与安装座之间为套接固定。

进一步的，所述定位孔沿安装座的四周均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该前减震空气弹簧下支撑座，该安装座、支撑台、顶盘、定位孔、上孔和下孔组成一个完整的下支撑座，该安装座、支撑台和顶盘为铣切一体分布，保证整体结构强度高，结构稳定，满足装配在汽车前悬架上，同时在安装座和顶盘上铣切有上孔和下孔，该下孔较宽，满足空气弹簧从下端塞入从上孔穿出的需求，该套接式连接固定方式，降低下支撑座与空气弹簧之间的连接难度，强化两者之间的连接强度，保证空气弹簧有效在使用。

该卡簧作为连接部件，强化底座与下孔之间的连接密封强度，减少连接处缝隙产生，保证空气弹簧与下支撑座之间的基础安装性能，同时底座也可与汽车前悬架之间进行进一步连接，采用多重连接方式，能够充分保证空气弹簧与汽车前悬架之间牢固连接。

该定位孔为通孔，满足安装座与汽车前悬架之间的连接固定需求，该连接设计，能够降低后续维修人员的检修难度，方便使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型组装结构示意图；

图2为本实用新型分体结构示意图；

图3为本实用新型支撑结构示意图；

图4为本实用新型支撑截面结构示意图。

图中：1、安装座；2、支撑台；3、顶盘；4、定位孔；5、空气弹簧；6、卡簧；7、底座；8、上孔；9、下孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种前减震空气弹簧下支撑座，包括安装座1、支撑台2和顶盘3，安装座1的上端设置有支撑台2，且支撑台2的上端顶部固定有顶盘3，顶盘3的内壁铣切有上孔8，安装座1的四周开设有定位孔4，且安装座1的内壁侧铣切有下孔9，安装座1、支撑台2、顶盘3、定位孔4、上孔8和下孔9组成支撑结构，且上孔8的尺寸小于下孔9的尺寸，该安装座1、支撑台2、顶盘3、定位孔4、上孔8和下孔9组成一个完整的下支撑座，该安装座1、支撑台2和顶盘3为铣切一体分布，保证整体结构强度高，结构稳定，满足装配在汽车前悬架上，同时在安装座1和顶盘3上铣切有上孔8和下孔9，该下孔9较宽，满足空气弹簧5从下端塞入从上孔8穿出的需求，同时该上孔8和下孔9的尺寸设计，能够达到定位固定需求，达到对空气弹簧5底部的底座7固定需求，该套接式连接固定方式，降低下支撑座与空气弹簧5之间的连接难度，强化两者之间的连接强度，保证空气弹簧5有效在使用。

实施例2

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种前减震空气弹簧下支撑座，支撑结构的内部塞入有空气弹簧5，且空气弹簧5的下端固定有底座7，底座7的外壁套接有卡簧6，且卡簧6与底座7之间为过盈连接，空气弹簧5通过底座7和卡簧6与安装座1之间为套接固定，该卡簧6作为连接部件，强化底座7与下孔9之间的连接密封强度，减少连接处缝隙产生，保证空气弹簧5与下支撑座之间的基础安装性能，同时底座7也可与汽车前悬架之间进行进一步连接，采用多重连接方式，能够充分保证空气弹簧5与汽车前悬架之间牢固连接，定位孔4沿安装座1的四周均匀分布，该定位孔4为通孔，满足安装座1与汽车前悬架之间的连接固定需求，该连接设计，能够降低后续维修人员的检修难度，方便使用者使用。

工作原理：对于这类的前减震空气弹簧下支撑座首先通过将空气弹簧5从安装座1的下孔9穿入，从顶盘3上部的上孔8穿出，空气弹簧5底部的底座7嵌入在安装座1的下孔9内，安装座1对空气弹簧5进行限位，此时塞入卡簧6，卡簧6对安装座1对空气弹簧5之间的缝隙进行填补，随后使用者将安装座1放置到汽车前悬架上，通过螺栓紧固的形式穿入至定位孔4内，达到汽车前悬架与安装座1连接固定需求，最后使用者按压空气弹簧5，查看连接是否牢固即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种前减震空气弹簧下支撑座，包括安装座(1)、支撑台(2)和顶盘(3)，其特征在于：所述安装座(1)的上端设置有支撑台(2)，且支撑台(2)的上端顶部固定有顶盘(3)，所述顶盘(3)的内壁铣切有上孔(8)，所述安装座(1)的四周开设有定位孔(4)，且安装座(1)的内壁侧铣切有下孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种前减震空气弹簧下支撑座，其特征在于：所述安装座(1)、支撑台(2)、顶盘(3)、定位孔(4)、上孔(8)和下孔(9)组成支撑结构，且上孔(8)的尺寸小于下孔(9)的尺寸。

3.根据权利要求2所述的一种前减震空气弹簧下支撑座，其特征在于：所述支撑结构的内部塞入有空气弹簧(5)，且空气弹簧(5)的下端固定有底座(7)。

4.根据权利要求3所述的一种前减震空气弹簧下支撑座，其特征在于：所述底座(7)的外壁套接有卡簧(6)，且卡簧(6)与底座(7)之间为过盈连接。

5.根据权利要求4所述的一种前减震空气弹簧下支撑座，其特征在于：所述空气弹簧(5)通过底座(7)和卡簧(6)与安装座(1)之间为套接固定。

6.根据权利要求1所述的一种前减震空气弹簧下支撑座，其特征在于：所述定位孔(4)沿安装座(1)的四周均匀分布。