CN220093804U - 一种减速箱钻孔用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速箱钻孔用夹具，包括基座，设于所述基座顶部的支架，所述支架与所述基座垂直设置；安装座，所述安装座与所述支架固定连接，所述安装座与所述基座平行设置；限位组件，所述限位组件包括安装于所述支架的第一限位件和安装于所述安装座的第二限位件；其中，所述第一限位件和所述第二限位件分别用于限制所述减速箱的前后位置；抵压组件，所述抵压组件包括两对称设于所述减速箱两侧的抵压件，所述抵压件用以限制所述减速箱的上下位置，本实用新型通过设置第一限位件和第二限位件，分别对减速箱的前后位置进行限位，再通过设置的抵压组件对减速箱的上下位置进行限位，装夹效果好，本实用新型的夹具结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及工装夹具，具体涉及一种减速箱钻孔用夹具。
背景技术
通过铸造工艺成型的减速箱，在脱模后需要进行机加工，在钻孔的过程中需要使用夹具对其位置进行装夹，以确保加工过程中的稳定性。现有的夹具结构复杂，操作繁琐，且装夹的效果不稳定。为此，有必要针对现有技术存在的缺陷进行改进。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述背景技术提及的技术问题。
本申请的一种减速箱钻孔用夹具，包括：
基座，设于所述基座顶部的支架，所述支架与所述基座垂直设置；
安装座，所述安装座与所述支架固定连接，所述安装座与所述基座平行设置；
限位组件，所述限位组件包括安装于所述支架的第一限位件和安装于所述安装座的第二限位件；
其中，所述第一限位件和所述第二限位件分别用于限制所述减速箱的前后位置；
抵压组件，所述抵压组件包括两对称设于所述减速箱两侧的抵压件，所述抵压件用以限制所述减速箱的上下位置，本实用新型通过设置第一限位件和第二限位件，分别对减速箱的前后位置进行限位，再通过设置的抵压组件对减速箱的上下位置进行限位，这样就对减速箱起到了稳定的装夹效果，且本实用新型的夹具结构简单，操作方便，实用性强。
在一具体实施例中，所述第一限位件包括固定于所述安装座的连接块及与所述连接块螺纹连接的抵接螺栓，通过旋动与连接块螺纹连接的抵接螺栓即可实现对减速箱的限位，操作方便，稳定性高。
在一具体实施例中，所述减速箱上具有自带孔，所述基座上固定有定位销，所述定位销插设于所述自带孔内，通过定位销和减速箱上自带孔的配合，进一步提升减速箱在左右方向上的限位，结构简单，容易操作。
在一具体实施例中，还包括设于所述安装座一侧的第三限位件，所述第三限位件用以阻止所述减速箱沿所述基座的长度方向运动，通过设置第三限位件对减速箱的左右方向进行限位，结构简单，稳定性好。
在一具体实施例中，所述抵压件包括与所述基座固定连接的定位柱及锁紧螺栓，所述定位柱和所述锁紧螺栓上套接有压杆，所述压杆与所述减速箱抵接，通过锁紧压杆对减速箱进行在竖直方向上的限位，防止在钻孔过程中出现晃动，稳定性好。
在一具体实施例中，所述锁紧螺栓和所述压杆之间设有弹簧，弹簧可提高压杆的装夹效果，简单实用。
在一具体实施例中，所述压杆靠近所述定位柱的一端设有U型槽，所述压杆靠近所述锁紧螺栓的一端设有U型孔，通过在定位柱上设置U型槽和U型孔，可方便调节压杆位置，便于进行装夹。
有益效果：本实用新型通过设置第一限位件和第二限位件，分别对减速箱的前后位置进行限位，再通过设置的抵压组件对减速箱的上下位置进行限位，这样就对减速箱起到了稳定的装夹效果，且本实用新型的夹具结构简单，操作方便，实用性强。
附图说明
图1是本实施例一种减速箱钻孔用夹具的整体结构示意图；
图2是本实施例一种减速箱钻孔用夹具的整体结构的又一视角示意图；
图3是图2是中A部的放大示意图；
图4是减速箱的结构示意图；
图5是抵压件的结构示意图。
其中：1、减速箱；10、自带孔；2、基座；3、抵压件；30、定位柱；31、锁紧螺栓；32、弹簧；33、压杆；330、U型槽；331、U型孔；4、支架；5、安装座；6、第一限位件；60、抵接螺栓；61、连接块；7、第三限位件；8、第二限位件。
实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“逆时针”、“顺时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
参见图1-图5，本实施例的一种减速箱钻孔用夹具，包括基座2，设于所述基座2顶部的支架4，所述支架4与所述基座2垂直设置；安装座5，所述安装座5与所述支架4固定连接，所述安装座5与所述基座2平行设置；限位组件，所述限位组件包括安装于所述支架4的第一限位件6和安装于所述安装座5的第二限位件8；其中，所述第一限位件6和所述第二限位件8分别用于限制所述减速箱1的前后位置；抵压组件，所述抵压组件包括两对称设于所述减速箱1两侧的抵压件3，所述抵压件3用以限制所述减速箱1的上下位置，本实用新型通过设置第一限位件6和第二限位件8，分别对减速箱1的前后位置进行限位，再通过设置的抵压组件对减速箱1的上下位置进行限位，这样就对减速箱1起到了稳定的装夹效果，且本实用新型的夹具结构简单，操作方便，实用性强。
参见图1及图3，所述第一限位件6包括固定于所述安装座5的连接块61及与所述连接块61螺纹连接的抵接螺栓60，通过旋动与连接块61螺纹连接的抵接螺栓60即可实现对减速箱1的限位，操作方便，稳定性高。
参见图4，所述减速箱1上具有自带孔10，所述基座2上固定有定位销，所述定位销插设于所述自带孔10内，通过定位销和减速箱1上自带孔10的配合，进一步提升减速箱1在左右方向上的限位，结构简单，容易操作。
参见图2，还包括设于所述安装座5一侧的第三限位件7，所述第三限位件7用以阻止所述减速箱1沿所述基座2的长度方向运动，通过设置第三限位件7对减速箱1的左右方向进行限位，结构简单，稳定性好。
参见图5，所述抵压件3包括与所述基座2固定连接的定位柱30及锁紧螺栓31，所述定位柱30和所述锁紧螺栓31上套接有压杆33，所述压杆33与所述减速箱1抵接，通过锁紧压杆33对减速箱1进行在竖直方向上的限位，防止在钻孔过程中出现晃动，稳定性好。
其中，所述锁紧螺栓31和所述压杆33之间设有弹簧32，弹簧32可提高压杆33的装夹效果，简单实用。
继续参见图5，所述压杆33靠近所述定位柱30的一端设有U型槽330，所述压杆33靠近所述锁紧螺栓31的一端设有U型孔331，通过在定位柱30上设置U型槽330和U型孔331，可方便调节压杆33位置，便于进行装夹。
以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何在本申请揭露的技术范围内的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (7)
1.一种减速箱钻孔用夹具，其特征在于，包括：
基座，设于所述基座顶部的支架，所述支架与所述基座垂直设置；
安装座，所述安装座与所述支架固定连接，所述安装座与所述基座平行设置；
限位组件，所述限位组件包括安装于所述支架的第一限位件和安装于所述安装座的第二限位件；
其中，所述第一限位件和所述第二限位件分别用于限制所述减速箱的前后位置；
抵压组件，所述抵压组件包括两对称设于所述减速箱两侧的抵压件，所述抵压件用以限制所述减速箱的上下位置。
2.如权利要求1所述的一种减速箱钻孔用夹具，其特征在于：所述第一限位件包括固定于所述安装座的连接块及与所述连接块螺纹连接的抵接螺栓。
3.如权利要求2所述的一种减速箱钻孔用夹具，其特征在于：所述减速箱上具有自带孔，所述基座上固定有定位销，所述定位销插设于所述自带孔内。
4.如权利要求3所述的一种减速箱钻孔用夹具，其特征在于：还包括设于所述安装座一侧的第三限位件，所述第三限位件用以阻止所述减速箱沿所述基座的长度方向运动。
5.如权利要求4所述的一种减速箱钻孔用夹具，其特征在于：所述抵压件包括与所述基座固定连接的定位柱及锁紧螺栓，所述定位柱和所述锁紧螺栓上套接有压杆，所述压杆与所述减速箱抵接。
6.如权利要求5所述的一种减速箱钻孔用夹具，其特征在于：所述锁紧螺栓和所述压杆之间设有弹簧。
7.如权利要求6所述的一种减速箱钻孔用夹具，其特征在于：所述压杆靠近所述定位柱的一端设有U型槽，所述压杆靠近所述锁紧螺栓的一端设有U型孔。
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