CN215433314U - 一种装载机多路阀安装定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装载机多路阀安装定位装置，其特征在于，包括底板、手柄和找平螺栓；手柄设于底板的上表面；底板前端左右两侧分别设有两个阀杆定位U型槽，该阀杆定位U型槽与多路阀的阀杆相配合；底板后端左右两侧分别设有两个圆柱，圆柱卡入角钢的U型槽后与U型槽保持相互垂直；两个找平螺栓设于底板的下表面，且左右布置。本实用新型经济实用，能很好解决装配后装载机操纵杆沉重、卡滞问题，对后期故障率也能起到较好的降低作用；本实用新型结构简单、轻便，比传统的找正方式的效率高80％以上，可满足多路阀装配使用，而且能确保多路阀安装的一致性，同时亦可确保定位的质量。

Description

一种装载机多路阀安装定位装置

技术领域

本实用新型涉及一种装载机多路阀安装定位装置，属于装载机零部件技术领域。

背景技术

装载机工作操纵装置在调试时会出现操纵杆沉重、卡滞现象。分析原因为多路阀阀杆与工作操纵软轴线杆的同轴度误差造成。

装载机所用多路阀1与工作操纵软轴4采用如图1中所示方式连接固定。多路阀1采用多路阀安装板12固定紧固在装载机前车架3之上，多路阀1的阀杆与工作操纵软轴4连接。工作操纵软轴4固定在多路阀安装板12的角钢13的U型槽内。整个装配过程如下：

1、将多路阀安装板12安装在前车架3的中间横梁上。

2、将多路阀1使用M12螺栓和螺母安装在多路阀安装板12上。

多路阀1装配使用的M12螺栓的外径大约为11.5-11.9mm，而多路阀1和多路阀安装板12上的装配孔直径13mm，因此两者之间存在1.1-1.5mm的装配余量，这可能会导致多路阀1的阀杆会向Y轴方向(垂直于工作操纵软轴4的轴线所在方向)偏斜，与工作操纵软轴4线杆不在同一轴线上。操纵装置在推拉工作操纵软轴4时，工作操纵软轴4的线杆与工作操纵软轴4的接头壁干涉摩擦，造成装配完成后操纵杆存在沉重、卡滞现象，需进行多次调试才能满足出厂要求。

发明内容

本实用新型的目的是：保证多路阀阀杆与工作操纵软轴线杆的同轴度，减少后期调试时间。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种装载机多路阀安装定位装置，其特征在于，包括底板、手柄和找平螺栓，将底板的长度方向定义为前后方向，将底板面向多路阀的一侧定义为前端面，将底板面向多路阀安装板的角钢的一端定义为后端面；将底板的宽度方向定义为左右方向，则有：

手柄设于底板的上表面；

底板前端左右两侧分别设有两个阀杆定位U型槽，该阀杆定位U型槽与多路阀的阀杆相配合；底板后端左右两侧分别设有两个圆柱，圆柱卡入角钢的U型槽后与U型槽保持相互垂直；

两个找平螺栓设于底板的下表面，且左右布置；找平螺栓的安装孔位于阀杆定位U型槽的后侧，每个安装孔的中心线与在左右方向上同侧的圆柱的轴线及在左右方向上同侧的阀杆定位U型槽的轴线位于同一直线上。

优选地，所述手柄为U形，且位于所述底板前后方向的轴线上。

本实用新型具有如下优点：

1)本实用新型公开的定位装置上所有基准在立式加工中心加工成型，相对位置精度非常高，能保证多路阀阀杆与工作操纵软轴在同一轴线。

2)本实用新型公开的定位装置以多路阀安装板的U型槽定位，摆动多路阀以保证阀杆与定位装置同轴度后固定多路阀，操作方便。

3)本实用新型在装配过程中节省了装配时间，增加了多路阀阀杆定位装置，避免了装配后的多次调试工作，提高了效率。

4)本实用新型经济实用，能很好解决装配后装载机操纵杆沉重、卡滞问题，对后期故障率也能起到较好的降低作用。

5)本实用新型结构简单、轻便，比传统的找正方式的效率高80％以上，可满足多路阀装配使用，而且能确保多路阀安装的一致性，同时亦可确保定位的质量。

附图说明

图1为多路阀与软轴的连接方式；

图2为本实用新型提供的软轴与阀组合固定支架的主视图；

图3为图2的俯视图；

图4A至图4C为本实用新型的三视图，其中，图4A为俯视图，图4B为主视图，图4C为侧视图；

图5为本实用新型定位方式示意。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

本实用新型提供的一种装载机多路阀安装定位装置的目的是使多路阀安装后，其阀杆与工作操纵软轴线杆在同一轴线上。本实用新型提供的定位装置包括底板21、手柄22和找平螺栓23。

底板21的工艺流程是火焰切割→铣→磨→装配。切割下料完成后，使用立式加工中心铣边找底板21的基准面，以铣削后的边为基面靠平定位工装竖立加工两个

的圆柱21-1(保证公差要求)。再以圆柱21-1做定位基准，保证阀杆定位U型槽22-2尺寸。在圆柱21-1同一轴线上，靠近阀杆定位U型槽22-2一侧钻攻2个M12螺纹通孔，在底板21的中轴线上钻两个Φ13孔。其中，阀杆定位U型槽22-2和两个

的圆柱21-1用来定位多路阀阀杆，保证其在Y轴方向不偏斜，M12螺纹孔用来安装找平螺栓23，两个Φ13孔则用来安装U型的手柄22。

本实用新型的使用方法为：

首先将多路阀安装板12固定在前车架3中间横梁上锁紧，将多路阀1放置在多路阀安装板12上，四个M12×40螺栓穿入固定孔内待锁。将本实用新型提供的定位装置前端的

圆柱21-1一端放置在多路阀安装板12的U型槽13内(模拟软轴线杆安装后状态，如图5所示，由于

圆柱21-1的加工精度极高，在卡入后会与U型槽13呈垂直状态，找平螺栓23与U型槽高度平行即可保证软轴轴杆的同轴度)。接着将多路阀1的阀杆放入本实用新型提供的定位装置的阀杆定位U型槽22-2内。最后将多路阀1按定位后的位置将四个M12固定螺栓锁紧。

由此可见，采用本实用新型提供的装置对多路阀进行定位时，其定位作业效率高、操作简便，从而提高了多路阀的装配精度，保证工作操纵软轴安装与多路阀的同轴度。

Claims (2)

1.一种装载机多路阀安装定位装置，其特征在于，包括底板、手柄和找平螺栓，将底板的长度方向定义为前后方向，将底板面向多路阀的一侧定义为前端面，将底板面向多路阀安装板的角钢的一端定义为后端面；将底板的宽度方向定义为左右方向，则有：

手柄设于底板的上表面；

底板前端左右两侧分别设有两个阀杆定位U型槽，该阀杆定位U型槽与多路阀的阀杆相配合；底板后端左右两侧分别设有两个圆柱，圆柱卡入角钢的U型槽后与U型槽保持相互垂直；

两个找平螺栓设于底板的下表面，且左右布置；找平螺栓的安装孔位于阀杆定位U型槽的后侧，每个安装孔的中心线与在左右方向上同侧的圆柱的轴线及在左右方向上同侧的阀杆定位U型槽的轴线位于同一直线上。

2.如权利要求1所述的一种装载机多路阀安装定位装置，其特征在于，所述手柄为U形，且位于所述底板前后方向的轴线上。

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