CN220092907U - 一种汽车配件加工用锻压设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，该汽车配件加工用锻压设备，包括箱体、压铸机构和顶出机构；所述箱体的顶部开设有工件槽；所述固定架的一侧与第一气缸的一侧固定连接，所述第一气缸的活塞杆与安装板的顶部固定连接，所述安装板的底部与活动架的顶部固定连接，所述活动架的底部与压块的顶部固定连接；所述顶出块的外侧与工件槽的内部滑动连接，所述底箱的底部与箱体内腔的底部固定连接。本实用新型提供的汽车配件加工用锻压设备解决了现有的一些汽车配件加工用锻压设备在使用过程中，通常采用压铸块对配件进行锻压成型，锻压完成后再取出，但通常锻压后的工件由人工夹取出，效率较低且存在一定危险性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工领域，尤其涉及一种汽车配件加工用锻压设备。
背景技术
锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法；锻压机是通过对坯料进行成形加工的锻压机械，此项技术常被应用于汽车配件的加工制造中，对汽车配件进行锻压。
目前现有的一些汽车配件加工用锻压设备在使用过程中，通常采用压铸块对配件进行锻压成型，锻压完成后再取出，但通常锻压后的工件由人工夹取出，效率较低且存在一定的危险性，不能够满足现阶段的使用需求。
因此，有必要提供一种新的汽车配件加工用锻压设备解决上述技术问题。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有方便对配件进行压铸且方便进行自动退料的汽车配件加工用锻压设备。
本实用新型提供的汽车配件加工用锻压设备，包括箱体、压铸机构和顶出机构；所述箱体的顶部开设有工件槽；所述压铸机构包括固定架、第一气缸、安装板、活动架和压块，所述固定架的一侧与箱体的一侧固定连接，所述固定架的一侧与第一气缸的一侧固定连接，所述第一气缸的活塞杆与安装板的顶部固定连接，所述安装板的底部与活动架的顶部固定连接，所述活动架的底部与压块的顶部固定连接；所述顶出机构设置于箱体的内部，所述顶出机构包括顶出块和底箱，所述顶出块的外侧与工件槽的内部滑动连接，所述顶出块设置于底箱的上方，所述底箱的底部与箱体内腔的底部固定连接。
为了达到方便通过第二气缸带动推板进行移动进而可方便将工件推出的效果，作为本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，优选的，所述箱体的一侧固定连接有支撑块，所述支撑块顶部的一侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆固定连接有推板。
为了达到提高推板和活动架移动稳定性的效果，作为本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，优选的，所述推板的内部滑动连接有定位杆，所述箱体的顶部固定连接有定位柱，所述定位柱的外侧与活动架的内部滑动连接。
为了达到方便通过电机带动齿轮转动进而带动齿板进行升降的效果，作为本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，优选的，所述底箱的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮的外侧啮合连接有齿板。
为了达到方便将齿板和顶出块进行连接固定的效果，作为本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，优选的，所述齿板的顶部固定连接有安装块，所述安装块的顶部与顶出块的底部固定连接。
为了达到方便顶出块稳定升降的效果，作为本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，优选的，所述顶出块的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的外侧滑动连接有滑板。
为了达到提高限位杆升降稳定性的效果，作为本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，优选的，所述滑板的一侧与底箱的一侧固定连接，所述底箱的两侧均固定连接有底板，所述限位杆的底部与底板的顶部相接触。
为了达到方便齿板稳定升降的效果，作为本实用新型提供一种汽车配件加工用锻压设备，优选的，所述齿板的一侧固定连接有连杆，所述连杆的一端设置有滑轮，所述底箱内壁的一侧开设有与滑轮配合使用的滑槽，所述滑轮的外侧与滑槽的内部滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该汽车配件加工用锻压设备，通过设置的第一气缸带动安装板和活动架进行移动，进而可方便带动压块进行移动，可方便对放置在工件槽内部的汽车配件进行压铸，且压铸完成后，可通过电机带动齿轮转动进而可带动齿板进行移动，齿板可带动顶出块进行移动，方便将工件槽内部的工件顶出，再通过设置的第二气缸推动推板移动将工件推至箱体一侧，方便对工件进行拿取，解决了现有的一些汽车配件加工用锻压设备在使用过程中，通常采用压铸块对配件进行锻压成型，锻压完成后再取出，但通常锻压后的工件由人工夹取出，效率较低且存在一定危险性的问题。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车配件加工用锻压设备的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示压铸机构的结构示意图；
图3为图1所示顶出机构的结构示意图；
图4为图1所示齿轮和齿板的结构示意图；
图5为图3所示A处的结构放大示意图。
图中标号：1、箱体；2、压铸机构；21、固定架；22、第一气缸；23、安装板；24、活动架；25、压块；3、工件槽；4、顶出机构；41、顶出块；42、底箱；43、电机；44、齿轮；45、齿板；46、安装块；5、支撑块；6、第二气缸；7、推板；8、定位杆；9、定位柱；10、底板；11、限位杆；12、滑板；13、连杆；14、滑轮；15、滑槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中图1为本实用新型提供的汽车配件加工用锻压设备的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示压铸机构的结构示意图；图3为图1所示顶出机构的结构示意图；图4为图1所示齿轮和齿板的结构示意图；图5为图3所示A处的结构放大示意图。一种汽车配件加工用锻压设备，包括箱体1，箱体1的顶部开设有工件槽3。
在具体实施过程中，如图1和图2所示，压铸机构2包括固定架21、第一气缸22、安装板23、活动架24和压块25，固定架21的一侧与箱体1的一侧固定连接，固定架21的一侧与第一气缸22的一侧固定连接，第一气缸22的活塞杆与安装板23的顶部固定连接，安装板23的底部与活动架24的顶部固定连接，活动架24的底部与压块25的顶部固定连接。
需要说明的是：在对汽车配件进行锻压加工时，通过设置的压铸机构2可方便对汽车配件进行锻压，通过设置的第一气缸22可方便带动底部的安装板23进行移动，安装板23移动可方便带动底部的活动架24以及压块25进行移动，压块25用于压铸工件槽3内部的汽车配件，方便进行锻压操作。
参考图1、图2、图3和图4所示，顶出机构4设置于箱体1的内部，顶出机构4包括顶出块41和底箱42，顶出块41的外侧与工件槽3的内部滑动连接，顶出块41设置于底箱42的上方，底箱42的底部与箱体1内腔的底部固定连接。
底箱42的一侧固定连接有电机43，电机43的输出端固定连接有齿轮44，齿轮44的外侧啮合连接有齿板45。
齿板45的顶部固定连接有安装块46，安装块46的顶部与顶出块41的底部固定连接。
顶出块41的底部固定连接有限位杆11，限位杆11的外侧滑动连接有滑板12。
滑板12的一侧与底箱42的一侧固定连接，底箱42的两侧均固定连接有底板10，限位杆11的底部与底板10的顶部相接触。
齿板45的一侧固定连接有连杆13，连杆13的一端设置有滑轮14，底箱42内壁的一侧开设有与滑轮14配合使用的滑槽15，滑轮14的外侧与滑槽15的内部滑动连接。
需要说明的是：通过设置的顶出机构4，可方便对锻压完成的汽车配件进行顶出，通过设置的电机43，可方便带动齿轮44进行转动，齿轮44转动可带动齿板45进行上升，齿板45上升可带动顶部的顶出块41进行上升，进而可将工件槽3内部的汽车配件顶出，提高了加工效率，通过设置安装块46，可方便将齿板45与顶出块41进行连接，通过设置限位杆11，可提高顶出块41在升降时的稳定性，通过设置滑轮14和滑槽15，进一步的提高了齿板45以及顶出块41在升降时的稳定性。
参考图1和图2所示，箱体1的一侧固定连接有支撑块5，支撑块5顶部的一侧固定连接有第二气缸6，第二气缸6的活塞杆固定连接有推板7。
推板7的内部滑动连接有定位杆8，箱体1的顶部固定连接有定位柱9，定位柱9的外侧与活动架24的内部滑动连接。
需要说明的是：通过在箱体1的一侧设置支撑块5，可方便对第二气缸6进行安装和固定，第二气缸6用于带动推板7进行移动，可方便将顶出的工件推出，方便对工件进行拿取，通过设置定位杆8，提高了推板7移动的稳定性，通过设置的定位柱9，提高了活动架24升降时的稳定性。
本实用新型提供的一种汽车配件加工用锻压设备的工作原理如下：
在使用时，首先将需要锻压的汽车配件放置在工件槽3的内部，此时可通过固定架21一侧设置的第一气缸22带动底部的安装板23进行移动，安装板23移动可方便带动活动架24进行移动，活动架24可带动底部的压块25进行移动，可方便对工件槽3内部的工件进行锻压，锻压完成后，通过底箱42一侧设置的电机43带动齿轮44进行旋转，齿轮44旋转可带动一侧的齿板45进行升降，进而可通过齿板45带动顶部的顶出块41进行移动，方便将工件槽3内部的工件顶出，最后再通过第二气缸6带动推板7进行移动，可通过设置的推板7将工件推至箱体1的一侧，方便对工件进行拿取和收纳，提高了安全性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，包括：
箱体(1)，所述箱体(1)的顶部开设有工件槽(3)；
压铸机构(2)，所述压铸机构(2)包括固定架(21)、第一气缸(22)、安装板(23)、活动架(24)和压块(25)，所述固定架(21)的一侧与箱体(1)的一侧固定连接，所述固定架(21)的一侧与第一气缸(22)的一侧固定连接，所述第一气缸(22)的活塞杆与安装板(23)的顶部固定连接，所述安装板(23)的底部与活动架(24)的顶部固定连接，所述活动架(24)的底部与压块(25)的顶部固定连接；
顶出机构(4)，所述顶出机构(4)设置于箱体(1)的内部，所述顶出机构(4)包括顶出块(41)和底箱(42)，所述顶出块(41)的外侧与工件槽(3)的内部滑动连接，所述顶出块(41)设置于底箱(42)的上方，所述底箱(42)的底部与箱体(1)内腔的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，所述箱体(1)的一侧固定连接有支撑块(5)，所述支撑块(5)顶部的一侧固定连接有第二气缸(6)，所述第二气缸(6)的活塞杆固定连接有推板(7)。
3.根据权利要求2所述的汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，所述推板(7)的内部滑动连接有定位杆(8)，所述箱体(1)的顶部固定连接有定位柱(9)，所述定位柱(9)的外侧与活动架(24)的内部滑动连接。
4.根据权利要求1所述的汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，所述底箱(42)的一侧固定连接有电机(43)，所述电机(43)的输出端固定连接有齿轮(44)，所述齿轮(44)的外侧啮合连接有齿板(45)。
5.根据权利要求4所述的汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，所述齿板(45)的顶部固定连接有安装块(46)，所述安装块(46)的顶部与顶出块(41)的底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，所述顶出块(41)的底部固定连接有限位杆(11)，所述限位杆(11)的外侧滑动连接有滑板(12)。
7.根据权利要求6所述的汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，所述滑板(12)的一侧与底箱(42)的一侧固定连接，所述底箱(42)的两侧均固定连接有底板(10)，所述限位杆(11)的底部与底板(10)的顶部相接触。
8.根据权利要求4所述的汽车配件加工用锻压设备，其特征在于，所述齿板(45)的一侧固定连接有连杆(13)，所述连杆(13)的一端设置有滑轮(14)，所述底箱(42)内壁的一侧开设有与滑轮(14)配合使用的滑槽(15)，所述滑轮(14)的外侧与滑槽(15)的内部滑动连接。
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