CN220084904U - 检测工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种检测工装，用于减速电机的检测，检测工装包括第一夹持件和第二夹持件，第一夹持件设有第一连接部，第一连接部能够与减速电机的下端连接，第一夹持件用于为减速电机提供负载；第二夹持件设有第二连接部，第二连接部能够与减速电机的上端连接，第二夹持件用于减速电机的检测；其中，第一夹持件和第二夹持件共同夹持减速电机。在装夹减速电机时，通过第一连接部和第二连接部分别与电机的下端和上端连接，再将第一夹持件和第二夹持件连接，实现了减速电机的装夹，并通过第一夹持件为减速电机提供负载，通过第二夹持件检测减速电机，提高了便利性，降低了减速电机装夹的难度，提高了减速电机装夹和检测的效率。

Description

检测工装

技术领域

本申请涉及减速电机检测技术领域，尤其是涉及一种检测工装。

背景技术

减速电机是指减速机和电机马达的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。现今，减速电机凭借着简化设计、节省空间的优点，广泛应用于钢铁行业、机械行业等。

CN107817446A公开了一种尾门电动撑杆减速电机的测试装置，包括支撑机构，支撑机构上设置有锁块、支架、第一支座和第二支座，锁块通过螺钉固定在支架上，锁块用于固定减速电机，测试装置还包括蜗杆、蜗轮、第一转轴、第二转轴、绳索和砝码，蜗杆通过第一轴承固定在支架上，第一转轴的两端通过第二轴承固定在第一支座上，第二转轴的两端通过第三轴承固定在第二支座上，蜗轮与蜗杆配合带动第一转轴转动，绳索的一端固定在第一转轴上，绳索的另一端与砝码连接，绳索与第二转轴接触，其对减速电机的装夹缺乏便利性。因此，如何让提高便利性和效率，降低减速电机装夹的难度，成为了亟需解决的问题。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种检测工装，提高了便利性，降低了减速电机装夹的难度，提高了减速电机装夹和检测的效率。

根据本申请实施例的一种检测工装，用于减速电机的检测，所述检测工装包括第一夹持件和第二夹持件。所述第一夹持件设有第一连接部，所述第一连接部能够与所述减速电机的下端连接，所述第一夹持件用于为所述减速电机提供负载；所述第二夹持件设有第二连接部，所述第二连接部能够与所述减速电机的上端连接，所述第二夹持件用于所述减速电机的检测；其中，所述第一夹持件和所述第二夹持件共同夹持所述减速电机。

根据本申请实施例的检测工装，至少具有如下有益效果：第一夹持件和第二夹持件可拆卸连接，在装夹减速电机时，通过第一夹持件的第一连接部和第二夹持件的第二连接部分别与电机的下端和上端连接，再将第一夹持件和第二夹持件连接，实现了减速电机的装夹，并通过第一夹持件为减速电机提供负载，通过第二夹持件检测减速电机，提高了便利性，降低了减速电机装夹的难度，提高了减速电机装夹和检测的效率。

在一些实施例中，所述第一夹持件设有驱动组件，所述驱动组件包括驱动件，所述驱动件沿第一方向设置，所述驱动件的一端能够与所述减速电机连接，用于为所述减速电机提供负载。

在一些实施例中，所述驱动组件还包括定心轴承和偏心轴承，在所述第一方向上，所述定心轴承和所述偏心轴承依次设置，所述驱动件依次穿设于所述定心轴承和所述偏心轴承，其中所述偏心轴承设置于所述定心轴承靠近所述第二夹持件的一侧。

在一些实施例中，所述第一夹持件还设有限位件，所述限位件与所述偏心轴承抵持，所述限位件设置于所述偏心轴承靠近所述第二夹持件的一侧。

在一些实施例中，所述第二夹持件设有接插件，所述接插件能够与所述减速电机PIN配合，用于所述减速电机的检测和通电。

在一些实施例中，所述检测工装还包括底座，所述底座包括第一固定板，所述第一固定板与所述第一夹持件连接。

在一些实施例中，所述第一夹持件和所述第一固定板均设有第一安装孔，所述检测工装还包括连接件，所述连接件能够活动连接于所述第一夹持件的第一安装孔和所述第一固定板的第一安装孔。

在一些实施例中，所述底座还包括滑轨，所述滑轨与所述第一固定板活动连接，所述第一固定板能够沿所述滑轨的延伸方向滑动。

在一些实施例中，所述底座包括第二固定板，所述第二固定板支撑所述滑轨，所述第二固定板设有第二安装孔。

在一些实施例中，所述检测工装还包括压装机构，所述压装机构的一端与所述第二夹持件连接，所述压装机构能够沿第一方向移动。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请做进一步的说明，其中：

图1为本申请实施例的检测工装的结构示意图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中检测工装的第一夹持件的结构示意图；

图4为图3中第一夹持件的内部结构示意图；

图5为图1中检测工装的第二夹持件的结构示意图；

图6为图5中第二夹持件的另一视角的结构示意图；

图7为图1中检测工装的底座的结构示意图；

图8为减速电机的结构示意图。

附图标记：检测工装10，第一夹持件100，第一连接部110，限位部111，第二夹持件200，第二连接部210，接插件220，第一安装孔300，连接件310，驱动组件400，驱动件410，定心轴承420，偏心轴承430，限位件440，底座500，第一固定板510，滑轨520，第二固定板530，第二安装孔540，压装机构600，减速电机20，连接槽30，第一限位件40。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本申请的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本申请中的具体含义。

本申请的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

图1为本申请实施例的检测工装的结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为图1中检测工装的第一夹持件的结构示意图；图4为图3中第一夹持件的内部结构示意图；图5为图1中检测工装的第二夹持件的结构示意图；图6为图5中第二夹持件的另一视角的结构示意图；图7为图1中检测工装的底座的结构示意图；图8为减速电机的结构示意图。其中，为了便于展现第一夹持件的内部结构示意图，隐藏了第一夹持件的部分外壳以及内部的动力结构。

参照图1和图2。本申请实施例提供了一种检测工装10，用于减速电机20的检测，检测工装10包括第一夹持件100和第二夹持件200。第一夹持件100设有第一连接部110，第一连接部110能够与减速电机20的下端连接，第一夹持件100用于为减速电机20提供负载。第二夹持件200设有第二连接部210，第二连接部210能够与减速电机20的上端连接，第二夹持件200用于减速电机20的检测。其中，第一夹持件100和第二夹持件200共同夹持减速电机20。

第一夹持件100和第二夹持件200可拆卸连接，在装夹减速电机20时，通过第一夹持件100的第一连接部110和第二夹持件200的第二连接部210分别与电机的下端和上端连接，再将第一夹持件100和第二夹持件200连接，实现了减速电机20的装夹，并通过第一夹持件100为减速电机20提供负载，通过第二夹持件200检测减速电机20，提高了便利性，降低了减速电机20装夹的难度，提高了减速电机20装夹和检测的效率。

参照图1至图6。更具体地，在一些实施例中，第一连接部110设有与减速电机20下端匹配的槽部，第二连接部210设有与减速电机20上端匹配的槽部，检测工装10装夹检测减速电机20时，减速电机20的上端和下端分别设置在第二连接部210的槽部和第一连接部110的槽部中，且第二连接部210与减速电机20的上端连接。

参照图1至图4。具体地，在一些实施例中，第一夹持件100设有驱动组件400，驱动组件400包括驱动件410，驱动件410沿第一方向设置，检测工装10装夹检测减速电机20时，驱动件410与减速电机20连接，用于模拟偏心轴承430受到的负载，满足减速电机20检测的正常负载，模拟减速电机20工作时的各种工况，使减速电机20检测的数据更加全面准确。

具体地，在一些实施例中，减速电机20竖直设置，减速电机的下端设有连接槽30，本申请中的第一方向为竖直方向。其中，第一夹持件100设有另一个槽部以容纳驱动件410，该槽部与上文中第一连接部110的槽部连通，且减速电机20的下端设有第一限位件40，第一连接部110设有限位部111，当检测工装10装夹检测减速电机20时，第一限位件40与限位部111匹配连接，以确定减速电机20的方向，便于驱动件410的一端与减速电机20的连接槽30设定位置连接，以为减速电机20提供负载。其中，驱动件410为花键驱动轴，花键端与连接槽30啮合连接。

继续操作图1至图4。具体地，在一些实施例中，驱动组件400还包括定心轴承420和偏心轴承430，在第一方向上，定心轴承420和偏心轴承430依次设置，驱动件410依次穿设于定心轴承420和偏心轴承430，其中偏心轴承430设置于定心轴承420靠近第二夹持件200的一侧。

具体地，在一些实施例中，定心轴承420和偏心轴承430设置于容纳驱动件410的槽部中，偏心轴承430和定心轴承420由上到下依次设置，偏心轴承430与花键驱动轴的光轴端过盈配合，定心轴承420与花键驱动轴的光轴端间隙配合。

参照图1至图4。具体地，在一些实施例中，第一夹持件100还设有限位件440，限位件440与偏心轴承430间隙设置，限位件440设置于偏心轴承430靠近第二夹持件200的一侧。

更具体地，在一些实施例中，限位件440为环状件，设置于偏心轴承430上方与偏心轴承430间隙设置，间隙范围为0.2-0.4cm，在保证驱动组件400正常工作的前提下，能够有效限制驱动组件400因电机测试前后造成的移动或脱落，提高了减速电机20的正常运转，提高了减速电机20检测的稳定性。

参照图1、图2、图5和图6。具体地，在一些实施例中，第二夹持件200设有接插件220，接插件220能够与减速电机20PIN配合，用于减速电机20的检测和通电。更具体地，接插件220设置于第二夹持件200的上端，接插件220一端的金属接口与减速电机20PIN配合，另一端的金属接口插接外部检测设备，提高了减速电机20检测的便利性。当需要给减速电机20断电时，只需要将接插件220一端的金属接口与减速电机20断开，提高了操作的便利性。

参照图1至图7。具体地，在一些实施例中，检测工装10还包括底座500，底座500包括第一固定板510，第一固定板510与第一夹持件100连接。检测工装10装夹检测减速电机20时，第一固定板510用于支持第一夹持件100、减速电机20和第二夹持件200，使减速电机20的装夹检测过程更加稳定，提高了稳定性和安全性。

继续参照图1至图7。具体地，在一些实施例中，第一夹持件100和第一固定板510均设有第一安装孔300，检测工装10还包括连接件310，连接件310能够活动连接于第一夹持件100的第一安装孔300和第一固定板510的第一安装孔300。通过设置连接件310，实现第一夹持件100和第一固定板510可拆卸连接，提高了便利性，降低了减速电机20装夹的难度，提高了减速电机20装夹和检测的效率。

更具体地，在一些实施例中，第一夹持件100和第一固定板510中的一个与连接件310固定连接，检测工装10装夹检测减速电机20时，第一夹持件100和第一固定板510中的另一个与连接件310连接，连接件310的两端分别设置于第一夹持件100的第一安装孔300和第一固定板510的第一安装孔300中，实现第一夹持件100和第一固定板510的连接，以支撑减速电机20。

连接件310的设置形式不限定于上述方式。具体地，在一些实施例中，连接件310与第一夹持件100和第一固定板510均不连接，检测工装10装夹检测减速电机20时，连接件310的一端设置于第一夹持件100的第一安装孔300中，连接件310的另一端设置于第一固定板510的第一安装孔300中，实现第一夹持件100和第一固定板510的连接，以支撑减速电机20。

具体地，在一些实施例中，连接件310可以为螺钉、螺栓等。

继续参照图1、图2和图7。具体地，在一些实施例中，底座500还包括滑轨520，滑轨520与第一固定板510活动连接，第一固定板510能够沿滑轨520的延伸方向滑动。检测工装10装夹检测减速电机20时，第一固定板510与第一夹持件100连接，使得第一夹持件100、减速电机20和第二夹持件200能够沿滑轨520的延伸方向滑动，便于装夹定位，在移动减速电机20的定位过程中更加方便省力，提高了便利性，降低了减速电机20装夹的难度，提高了减速电机20装夹和检测的效率。

继续参照图1、图2和图7。具体地，在一些实施例中，底座500包括第二固定板530，第二固定板530支撑滑轨520，第二固定板530设有第二安装孔540。更具体地，在一些实施例中，检测工装10装夹检测减速电机20时，第一固定板510、滑轨520、第一夹持件100、减速电机20和第二夹持件200均设置于第二固定板530，第二固定板530作为检测工装10的底板，用于支撑整个检测工装10。其中，检测工装10能够通过第二安装孔540，安装在外部的其他设备上，提高了实用性和稳定性。

参照图1。具体地，在一些实施例中，检测工装10还包括压装机构600，压装机构600的一端与第二夹持件200连接，压装机构600能够沿第一方向移动。更具体地，在一些实施例中，压装机构600与第二夹持件200的上端连接，能够带动第二夹持件200沿第一方向移动。检测工装10装夹检测减速电机20时，第二夹持件200与减速电机20的上端连接，第一夹持件100与减速电机20的下端连接，压装机构600带动第二夹持件200下移，用于使第一夹持件100与第二夹持件200夹持减速电机20时更加稳固，提高了装夹和检测的稳定性。当检测工装10释放减速电机20时，压装机构600带动第二夹持件200上移，方便快捷，提高了便利性。

上面结合附图对本申请实施例作了详细说明，但是本申请不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本申请宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (7)

1.一种检测工装，用于减速电机的检测，其特征在于，所述检测工装包括：

第一夹持件，所述第一夹持件设有第一连接部和驱动组件，所述第一连接部能够与所述减速电机的下端连接，所述第一夹持件用于为所述减速电机提供负载；所述驱动组件包括驱动件、定心轴承和偏心轴承，所述驱动件沿第一方向设置，所述驱动件的一端能够与所述减速电机连接，用于为所述减速电机提供负载；在所述第一方向上，所述定心轴承和所述偏心轴承依次设置，所述驱动件依次穿设于所述定心轴承和所述偏心轴承；

第二夹持件，所述第二夹持件设有第二连接部和接插件，所述第二连接部能够与所述减速电机的上端连接，所述第二夹持件用于所述减速电机的检测；所述接插件能够与所述减速电机PIN配合，用于所述减速电机的检测；

其中，所述第一夹持件和所述第二夹持件可拆卸连接，共同夹持所述减速电机，所述偏心轴承设置于所述定心轴承靠近所述第二夹持件的一侧。

2.根据权利要求1所述的检测工装，其特征在于，所述第一夹持件还设有限位件，所述限位件与所述偏心轴承抵持，所述限位件设置于所述偏心轴承靠近所述第二夹持件的一侧。

3.根据权利要求1所述的检测工装，其特征在于，所述检测工装还包括底座，所述底座包括第一固定板，所述第一固定板与所述第一夹持件连接。

4.根据权利要求3所述的检测工装，其特征在于，所述第一夹持件和所述第一固定板均设有第一安装孔，所述检测工装还包括连接件，所述连接件能够活动连接于所述第一夹持件的第一安装孔和所述第一固定板的第一安装孔。

5.根据权利要求3所述的检测工装，其特征在于，所述底座还包括滑轨，所述滑轨与所述第一固定板活动连接，所述第一固定板能够沿所述滑轨的延伸方向滑动。

6.根据权利要求5所述的检测工装，其特征在于，所述底座包括第二固定板，所述第二固定板支撑所述滑轨，所述第二固定板设有第二安装孔。

7.根据权利要求1所述的检测工装，其特征在于，所述检测工装还包括压装机构，所述压装机构的一端与所述第二夹持件连接，所述压装机构能够沿第一方向移动。