CN213889648U - 一种具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具,包括底座,所述底座的内部开设有空腔,所述空腔的顶部贯穿转动连接有第一转轴,所述第一转轴位于空腔内部的一端固定连接有第一齿轮,所述第一转轴的顶端延伸至底座的上方并固定连接有底板,所述空腔的内部底部且靠近第一转轴的位置固定安装有第一电机。本实用新型中,通过弹簧和缓冲垫可以避免汽车配件与夹板刚性接触,避免汽车配件被夹坏磨损的情况,第一电机转动带动底板进行转动,使得配件在水平方向上进行转动,第三电机转动带动第二转轴转动,进而带动配件在垂直方向上进行转动,从而使得配件可以调整到任意角度,进而大大方便了对汽车配件的生产操作。

Description

一种具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具
技术领域
本实用新型涉及配件夹具技术领域,尤其涉及一种具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具。
背景技术
夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象,使之占有正确的位置,以接受施工或检测的装置,又称卡具。汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。常见的汽车配件夹具有焊接夹具、检验夹具、装配夹具、机床夹具等,其中机床夹具最为常见,常简称为夹具,汽车配件的种类繁多,随着人们生活水平的提高,人们对汽车的消费也越来越多,汽车配件的这个市场变得也越来越大,近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
现有的汽车配件生产用夹具在使用时大多是夹板直接与配件相接触,从而造成配件的表面受到磨损,且现有的汽车配件生产用夹具功能单一,只能夹持相对应的形状的配件,不能夹持形状不一的配件,且在生产过程中夹具不能进行有效地转动,使得配件需要进行重复的夹持来调整加工角度,大大增加了生产人员的劳动强度。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:一种具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具,包括底座,所述底座的内部开设有空腔,所述空腔的顶部贯穿转动连接有第一转轴,所述第一转轴位于空腔内部的一端固定连接有第一齿轮,所述第一转轴的顶端延伸至底座的上方并固定连接有底板,所述空腔的内部底部且靠近第一转轴的位置固定安装有第一电机,所述底板的上表面对称开设有滑槽,两个所述滑槽的内部贯穿转动连接有同一个螺纹杆,所述螺纹杆外表面位于两个滑槽内部的位置均套设有通过螺纹转动连接的竖板,所述竖板的顶端贯穿转动连接有第二转轴,两个所述第二转轴相对的一端均固定连接有支撑板,所述支撑板的外表面贯穿滑动连接有导向杆,所述导向杆远离第二转轴的一端固定连接有第一夹板,所述导向杆位于第一夹板和支撑板之间的一端外表面套设有弹簧,所述第一夹板的外表面且远离支撑板的一侧滑动连接有第二夹板,所述第二夹板的外表面且靠近第一夹板的一侧固定连接有滑块,所述第一夹板和第二夹板的外表面均设有缓冲垫,所述底板的外表面且靠近螺纹杆的位置固定连接有安装板,所述安装板的上表面固定安装有第二电机,所述第二电机的输出轴与螺纹杆固定连接,所述第二转轴远离支撑板的一端固定连接有第三齿轮,所述竖板的外表面且靠近第三齿轮的位置固定安装有第三电机,所述导向杆靠近竖板的一端固定连接有限位板。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述第一电机的输出轴固定连接有第二齿轮,所述第二齿轮与第一齿轮相啮合。
作为上述技术方案的进一步描述:
两个所述竖板的内部螺纹旋向相反。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述第一夹板与第二夹板相靠近的一侧形状为弧形,且所述第一夹板的外表面且靠近滑块的位置开设有卡槽,所述滑块位于卡槽内部并与卡槽滑动连接,所述滑块的形状为“T”字形状。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述第三电机的输出轴固定连接有第四齿轮,所述第四齿轮和第三齿轮相啮合。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述底板的外表面且靠近两个滑槽的位置开设有开口,且所述开口与滑槽相连通。
本实用新型具有如下有益效果:
1、该具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具,通过设置的第二电机、螺纹杆、竖板、第一夹板、第二夹板、导向杆、弹簧和缓冲垫,将汽车配件放置在两个第一夹板上两个第二夹板之间,启动第二电机,第二电机转动带动螺纹杆转动,从而带动两个竖板相对移动,进而带动两个第一夹板上的两个第二夹板相对移动,从而将汽车配件进行夹紧,当第二夹板触碰到工件时,导向杆上的弹簧收缩,从而对汽车配件进行缓冲,从而避免汽车配件与夹板刚性接触,同时通过缓冲垫可以避免汽车配件被夹坏磨损的情况,从而提高了汽车配件的生产质量,当需要夹持曲面配件时,只需将第二夹板从第一夹板的卡槽上取下,即可使得第一夹板的弧形面暴露在外,从而便于夹持曲面配件,大大增加了夹具的实用性。
2、该具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具,通过设置的第一电机、第一齿轮、第二齿轮、第一转轴、底板、第三电机、第三齿轮、第四齿轮和第二转轴,启动第一电机,第一电机转动带动第二齿轮转动,第二齿轮转动带动第一齿轮转动,从而带动第一转轴转动,进而带动底板进行转动,使得配件在水平方向上进行转动,启动第三电机,第三电机转动带动第四齿轮转动,第四齿轮转动通过第三齿轮从而带动第二转轴转动,进而带动配件在垂直方向上进行转动,从而使得配件可以调整到任意角度,进而大大方便了对汽车配件的生产操作。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的第一夹板和第二夹板之间的连接示意图;
图3为本实用新型的正视图。
图例说明:
1、底座;2、空腔;3、第一转轴;4、第一齿轮;5、底板;6、第一电机;7、第二齿轮;8、滑槽;9、螺纹杆;10、竖板;11、第二转轴;12、支撑板;13、导向杆;14、第一夹板;15、弹簧;16、第二夹板;17、滑块;18、卡槽;19、缓冲垫;20、安装板;21、第二电机;22、第三齿轮;23、第三电机;24、第四齿轮;25、限位板;26、开口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制;术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性,此外,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3,本实用新型提供的一种实施例:一种具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具,包括底座1,底座1的内部开设有空腔2,空腔2的顶部贯穿转动连接有第一转轴3,第一转轴3位于空腔2内部的一端固定连接有第一齿轮4,第一转轴3的顶端延伸至底座1的上方并固定连接有底板5,空腔2的内部底部且靠近第一转轴3的位置固定安装有第一电机6,底板5的上表面对称开设有滑槽8,两个滑槽8的内部贯穿转动连接有同一个螺纹杆9,螺纹杆9外表面位于两个滑槽8内部的位置均套设有通过螺纹转动连接的竖板10,竖板10的顶端贯穿转动连接有第二转轴11,两个第二转轴11相对的一端均固定连接有支撑板12,支撑板12的外表面贯穿滑动连接有导向杆13,导向杆13远离第二转轴11的一端固定连接有第一夹板14,导向杆13位于第一夹板14和支撑板12之间的一端外表面套设有弹簧15,第一夹板14的外表面且远离支撑板12的一侧滑动连接有第二夹板16,第二夹板16的外表面且靠近第一夹板14的一侧固定连接有滑块17,第一夹板14和第二夹板16的外表面均设有缓冲垫19,底板5的外表面且靠近螺纹杆9的位置固定连接有安装板20,安装板20的上表面固定安装有第二电机21,第二电机21的输出轴与螺纹杆9固定连接,第二转轴11远离支撑板12的一端固定连接有第三齿轮22,竖板10的外表面且靠近第三齿轮22的位置固定安装有第三电机23,导向杆13靠近竖板10的一端固定连接有限位板25。
第一电机6的输出轴固定连接有第二齿轮7,第二齿轮7与第一齿轮4相啮合,是为了让第一电机6转动时能够通过第二齿轮7带动第一齿轮4进行转动;第一夹板14与第二夹板16相靠近的一侧形状为弧形,且第一夹板14的外表面且靠近滑块17的位置开设有卡槽18,滑块17位于卡槽18内部并与卡槽18滑动连接,滑块17的形状为“T”字形状,弧形是为了便于夹持曲面的配件,“T”字形状是为了便于配合卡槽18将第二夹板16固定在第一夹板14上;第三电机23的输出轴固定连接有第四齿轮24,第四齿轮24和第三齿轮22相啮合,是为了让第三电机23转动时能够通过第四齿轮24带动第三齿轮22进行转动;底板5的外表面且靠近两个滑槽8的位置开设有开口26,且开口26与滑槽8相连通,开口26是为了便于将滑槽8内的灰尘清理出来。
工作原理:在使用具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具时,将汽车配件放置在两个第一夹板14上两个第二夹板16之间,启动第二电机21,第二电机21转动带动螺纹杆9转动,从而带动两个竖板10相对移动,进而带动两个第一夹板14上的两个第二夹板16相对移动,从而将汽车配件进行夹紧,当第二夹板16触碰到工件时,导向杆13上的弹簧15收缩,从而对汽车配件进行缓冲,从而避免汽车配件与夹板刚性接触,同时通过缓冲垫19可以避免汽车配件被夹坏磨损的情况,从而提高了汽车配件的生产质量,当需要夹持曲面配件时,只需将第二夹板16从第一夹板14的卡槽18上取下,即可使得第一夹板14的弧形面暴露在外,从而便于夹持曲面配件,大大增加了夹具的实用性,启动第一电机6,第一电机6转动带动第二齿轮7转动,第二齿轮7转动带动第一齿轮4转动,从而带动第一转轴3转动,进而带动底板5进行转动,使得配件在水平方向上进行转动,启动第三电机23,第三电机23转动带动第四齿轮24转动,第四齿轮24转动通过第三齿轮22从而带动第二转轴11转动,进而带动配件在垂直方向上进行转动,从而使得配件可以调整到任意角度,进而大大方便了对汽车配件的生产操作。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具,包括底座(1),其特征在于:所述底座(1)的内部开设有空腔(2),所述空腔(2)的顶部贯穿转动连接有第一转轴(3),所述第一转轴(3)位于空腔(2)内部的一端固定连接有第一齿轮(4),所述第一转轴(3)的顶端延伸至底座(1)的上方并固定连接有底板(5),所述空腔(2)的内部底部且靠近第一转轴(3)的位置固定安装有第一电机(6),所述底板(5)的上表面对称开设有滑槽(8),两个所述滑槽(8)的内部贯穿转动连接有同一个螺纹杆(9),所述螺纹杆(9)外表面位于两个滑槽(8)内部的位置均套设有通过螺纹转动连接的竖板(10),所述竖板(10)的顶端贯穿转动连接有第二转轴(11),两个所述第二转轴(11)相对的一端均固定连接有支撑板(12),所述支撑板(12)的外表面贯穿滑动连接有导向杆(13),所述导向杆(13)远离第二转轴(11)的一端固定连接有第一夹板(14),所述导向杆(13)位于第一夹板(14)和支撑板(12)之间的一端外表面套设有弹簧(15),所述第一夹板(14)的外表面且远离支撑板(12)的一侧滑动连接有第二夹板(16),所述第二夹板(16)的外表面且靠近第一夹板(14)的一侧固定连接有滑块(17),所述第一夹板(14)和第二夹板(16)的外表面均设有缓冲垫(19),所述底板(5)的外表面且靠近螺纹杆(9)的位置固定连接有安装板(20),所述安装板(20)的上表面固定安装有第二电机(21),所述第二电机(21)的输出轴与螺纹杆(9)固定连接,所述第二转轴(11)远离支撑板(12)的一端固定连接有第三齿轮(22),所述竖板(10)的外表面且靠近第三齿轮(22)的位置固定安装有第三电机(23),所述导向杆(13)靠近竖板(10)的一端固定连接有限位板(25)。
2.根据权利要求1所述的一种具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具,其特征在于:所述第一电机(6)的输出轴固定连接有第二齿轮(7),所述第二齿轮(7)与第一齿轮(4)相啮合。
3.根据权利要求1所述的一种具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具,其特征在于:两个所述竖板(10)的内部螺纹旋向相反。
4.根据权利要求1所述的一种具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具,其特征在于:所述第一夹板(14)与第二夹板(16)相靠近的一侧形状为弧形,且所述第一夹板(14)的外表面且靠近滑块(17)的位置开设有卡槽(18),所述滑块(17)位于卡槽(18)内部并与卡槽(18)滑动连接,所述滑块(17)的形状为“T”字形状。
5.根据权利要求1所述的一种具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具,其特征在于:所述第三电机(23)的输出轴固定连接有第四齿轮(24),所述第四齿轮(24)和第三齿轮(22)相啮合。
6.根据权利要求1所述的一种具有防磨损结构的汽车配件生产用夹具,其特征在于:所述底板(5)的外表面且靠近两个滑槽(8)的位置开设有开口(26),且所述开口(26)与滑槽(8)相连通。
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