CN220081551U - 一种发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机，包括气缸体本体和曲轴，气缸体本体上设有气缸孔、第一主轴承座和第二主轴承座，第一主轴承座位于气缸体本体的端部，第二主轴承座位于相邻两个气缸孔之间，第一主轴承座的中心与距离第一主轴承座最近的气缸孔的中心的距离尺寸为L1，距离第一主轴承座最近的第二主轴承座与气缸孔的中心的距离尺寸为L2，L1、L2满足：L1＜L2；曲轴包括若干曲柄臂，位于曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸小于其他曲柄臂的厚度尺寸。其目的是：通过将第一主轴承座的位置向气缸本体的中部偏移，配合对位于曲轴两端的曲柄臂的厚度的缩减，达到缩短发动机的轴向长度的目的，从而为混动发动机的电机节约空间。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种发动机。
背景技术
近年新能源汽车快速发展，为了充分发挥发动机性能，混合动力发动机开发日益受到重视。
为了满足整车及发电机布置要求，混合动力发动机总成需进一步减短发动机轴向长度尺寸。
实用新型内容
本实用新型的目的是：旨在提供一种发动机，通过将第一主轴承座的位置向气缸本体的中部偏移，配合对位于曲轴两端的曲柄臂的厚度的缩减，达到缩短发动机的轴向长度的目的，从而为混动发动机的电机节约空间。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种发动机，包括气缸体本体和曲轴，所述气缸体本体上设有多个气缸孔，所述气缸体本体上还设有第一主轴承座和第二主轴承座，
所述第一主轴承座位于气缸体本体的端部，
所述第二主轴承座位于相邻两个气缸孔之间，
所述第一主轴承座的中心与距离第一主轴承座最近的气缸孔的中心的距离尺寸为L1，
距离所述第一主轴承座最近的第二主轴承座与气缸孔的中心的距离尺寸为L2，
所述L1、所述L2满足：L1＜L2；
所述曲轴包括若干曲柄臂，
位于所述曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸小于其他曲柄臂的厚度尺寸。
进一步限定，位于所述曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸与其他曲柄臂的厚度尺寸的差值等于L2与L1的差值。
进一步限定，所述第一主轴承座为两个，两个所述第一主轴承座分别位于气缸体本体的两端。这样的结构设计，通过位于气缸体本体两端的两个第一主轴承座的偏移，能缩短更多发动机的轴向长度，进一步为混动发动机的电机节约空间。
进一步限定，所述L1、所述L2满足：2mm≤L2-L1≤6mm。
进一步限定，所述L1、所述L2满足：2mm≤L2-L1≤5mm。
进一步限定，所述L1、所述L2满足：3mm≤L2-L1≤5mm。
采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：
1、通过将第一主轴承座的位置向气缸本体的中部偏移，配合对位于曲轴两端的曲柄臂的厚度的缩减，达到缩短发动机的轴向长度的目的，从而为混动发动机的电机节约空间；
2、通过位于气缸体本体两端的两个第一主轴承座的偏移，能缩短更多发动机的轴向长度，进一步为混动发动机的电机节约空间。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型一种发动机实施例的结构示意图；
图2为本实用新型一种发动机实施例的剖视结构示意图；
主要元件符号说明如下：
气缸体本体1、气缸孔11、第一主轴承座13、第二主轴承座14。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明，需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号，附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“顶”、“底”、“左”、“右”、“前”、“后”等，仅是参考附图的方向，并非用来限制本实用新型的保护范围。
实施例一：
如图1～图2所示，本实用新型的一种发动机，包括气缸体本体1和曲轴，气缸体本体1上设有多个气缸孔11，气缸体本体1上还设有第一主轴承座13和第二主轴承座14，
第一主轴承座13为两个，两个第一主轴承座13分别位于气缸体本体1的两端，
第二主轴承座14位于相邻两个气缸孔11之间，
第一主轴承座13的中心与距离第一主轴承座13最近的气缸孔11的中心的距离尺寸为L1，
距离第一主轴承座13最近的第二主轴承座14与气缸孔11的中心的距离尺寸为L2，
L1、L2满足：L2-L1＝2mm；
曲轴包括若干曲柄臂，
位于曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸小于其他曲柄臂的厚度尺寸，
位于曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸与其他曲柄臂的厚度尺寸的差值等于L2与L1的差值。
实施例二：
如图1～图2所示，本实用新型的一种发动机，包括气缸体本体1和曲轴，气缸体本体1上设有多个气缸孔11，气缸体本体1上还设有第一主轴承座13和第二主轴承座14，
第一主轴承座13为两个，两个第一主轴承座13分别位于气缸体本体1的两端，
第二主轴承座14位于相邻两个气缸孔11之间，
第一主轴承座13的中心与距离第一主轴承座13最近的气缸孔11的中心的距离尺寸为L1，
距离第一主轴承座13最近的第二主轴承座14与气缸孔11的中心的距离尺寸为L2，
L1、L2满足：L2-L1＝3mm；
曲轴包括若干曲柄臂，
位于曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸小于其他曲柄臂的厚度尺寸，
位于曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸与其他曲柄臂的厚度尺寸的差值等于L2与L1的差值。
实施例三：
如图1～图2所示，本实用新型的一种发动机，包括气缸体本体1和曲轴，气缸体本体1上设有多个气缸孔11，气缸体本体1上还设有第一主轴承座13和第二主轴承座14，
第一主轴承座13为两个，两个第一主轴承座13分别位于气缸体本体1的两端，
第二主轴承座14位于相邻两个气缸孔11之间，
第一主轴承座13的中心与距离第一主轴承座13最近的气缸孔11的中心的距离尺寸为L1，
距离第一主轴承座13最近的第二主轴承座14与气缸孔11的中心的距离尺寸为L2，
L1、L2满足：L2-L1＝4mm；
曲轴包括若干曲柄臂，
位于曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸小于其他曲柄臂的厚度尺寸，
位于曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸与其他曲柄臂的厚度尺寸的差值等于L2与L1的差值。
实施例四：
如图1～图2所示，本实用新型的一种发动机，包括气缸体本体1和曲轴，气缸体本体1上设有多个气缸孔11，气缸体本体1上还设有第一主轴承座13和第二主轴承座14，
第一主轴承座13为两个，两个第一主轴承座13分别位于气缸体本体1的两端，
第二主轴承座14位于相邻两个气缸孔11之间，
第一主轴承座13的中心与距离第一主轴承座13最近的气缸孔11的中心的距离尺寸为L1，
距离第一主轴承座13最近的第二主轴承座14与气缸孔11的中心的距离尺寸为L2，
L1、L2满足：L2-L1＝5mm；
曲轴包括若干曲柄臂，
位于曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸小于其他曲柄臂的厚度尺寸，
位于曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸与其他曲柄臂的厚度尺寸的差值等于L2与L1的差值。
实施例五：
如图1～图2所示，本实用新型的一种发动机，包括气缸体本体1和曲轴，气缸体本体1上设有多个气缸孔11，气缸体本体1上还设有第一主轴承座13和第二主轴承座14，
第一主轴承座13为两个，两个第一主轴承座13分别位于气缸体本体1的两端，
第二主轴承座14位于相邻两个气缸孔11之间，
第一主轴承座13的中心与距离第一主轴承座13最近的气缸孔11的中心的距离尺寸为L1，
距离第一主轴承座13最近的第二主轴承座14与气缸孔11的中心的距离尺寸为L2，
L1、L2满足：L2-L1＝6mm；
曲轴包括若干曲柄臂，
位于曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸小于其他曲柄臂的厚度尺寸，
位于曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸与其他曲柄臂的厚度尺寸的差值等于L2与L1的差值。
以上对本实用新型提供的一种发动机进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种发动机，包括气缸体本体(1)和曲轴，所述气缸体本体(1)上设有多个气缸孔(11)，所述气缸体本体(1)上还设有第一主轴承座(13)和第二主轴承座(14)，
所述第一主轴承座(13)位于气缸体本体(1)的端部，
所述第二主轴承座(14)位于相邻两个气缸孔(11)之间，
所述第一主轴承座(13)的中心与距离第一主轴承座(13)最近的气缸孔(11)的中心的距离尺寸为L1，
距离所述第一主轴承座(13)最近的第二主轴承座(14)与气缸孔(11)的中心的距离尺寸为L2，
其特征在于：所述L1、所述L2满足：L1＜L2；
所述曲轴包括若干曲柄臂，位于所述曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸小于其他曲柄臂的厚度尺寸。
2.根据权利要求1所述的一种发动机，其特征在于：位于所述曲轴两端的曲柄臂的厚度尺寸与其他曲柄臂的厚度尺寸的差值等于L2与L1的差值。
3.根据权利要求1所述的一种发动机，其特征在于：所述第一主轴承座(13)为两个，两个所述第一主轴承座(13)分别位于气缸体本体(1)的两端。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种发动机，其特征在于：所述L1、所述L2满足：2mm≤L2-L1≤6mm。
5.根据权利要求4所述的一种发动机，其特征在于：所述L1、所述L2满足：2mm≤L2-L1≤5mm。
6.根据权利要求5所述的一种发动机，其特征在于：所述L1、所述L2满足：3mm≤L2-L1≤5mm。
Priority Applications (1)
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| CN202321645653.6U CN220081551U (zh) | 2023-06-27 | 2023-06-27 | 一种发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220081551U true CN220081551U (zh) | 2023-11-24 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202321645653.6U Active CN220081551U (zh) | 2023-06-27 | 2023-06-27 | 一种发动机 |
Country Status (1)
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2023
- 2023-06-27 CN CN202321645653.6U patent/CN220081551U/zh active Active
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