CN101195338A - 混合动力汽车及电动汽车散热器总成 - Google Patents
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Abstract
一种混合动力汽车及电动汽车散热器总成，包括带泄压阀的电机冷却散热器、带泄压阀的发动机冷却散热器及冷却风扇。其特征在于：将电机冷却散热器和发动机冷却散热器水室部分同排联接，两散热器之间增加隔热带；将冷却风扇固定在两个散热器水室上并置于其前方。由于采用将电机冷却散热器和发动机冷却散热器并行连接放置，中间有隔热带。两散热器循环水路各自独立，后面由冷却风扇总成共同冷却。这样使得在原有车身不必做太大改动的情况下就可以布置电机冷却系统。增强了电机冷却系统的冷却效果，缩短了管路行程以减小水阻，从而解决了电机冷却散热器与管路在布置方面和冷却性能方面的缺陷。结构简单。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车散热器总成，具体的说涉及一种混合动力汽车及电动汽车散热器总成。
背景技术
随着环境污染的日益严重，石油消耗增大油价上涨，各种节省燃油的技术被汽车制造商采用。混合动力技术现在已经被广大汽车制造商认同。目前针对混合动力技术的大多数工作都是优化混合动力整车的控制策略。在混合动力汽车及电动汽车与传统汽车相比在新技术实现的过程中增加了许多新的零部件，使得结构及布置方面不易实现。尤其是在电机冷却系统方面，新增加了电动水泵、电机冷却散热器与电机控制器等零部件。这样使得汽车前仓的布置方面显得更加困难，前仓管路也比较混乱。而现有的电子水泵功率普遍较小，如果管路弯角太大或管路太长会增加水阻使得电机冷却系统达不到冷却要求，影响电机工作性能。
混合动力汽车及电动汽车散热器总成在文献中公开很少。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，为了弥补现有汽车散热器总成的不足之处，而提供一种结构简单、经济性好的汽车散热器总成。
本发明为解决上述技术问题而采用如下的技术方案，一种混合动力汽车及电动汽车散热器总成，包括带泄压阀的电机冷却散热器、带泄压阀的发动机冷却散热器及冷却风扇。其特征在于：将电机冷却散热器和发动机冷却散热器水室部分同排联接，两散热器之间增加隔热带；将冷却风扇固定在两个散热器水室上并置于其前方。
为了充分发挥散热器功效和节能，所述的冷却风扇可以是分别在适配电机冷却散热器、发动机冷却散热器位置设置单独的冷却风扇。
本发明的积极效果是，由于采用将电机冷却散热器和发动机冷却散热器并行连接放置，中间有隔热带。两散热器循环水路各自独立，后面由冷却风扇总成共同冷却。这样使得在原有车身不必做太大改动的情况下就可以布置电机冷却系统。增强了电机冷却系统的冷却效果，缩短了管路行程以减小水阻，从而解决了电机冷却散热器与管路在布置方面和冷却性能方面的缺陷。结构简单。
下面结合实施例和附图来进一步说明本发明。
附图说明
图1为本发明构造主视图。
图2为本发明构造左视图。
图中：1.冷却风扇、2.电机冷却散热器、3.发动机冷却散热器、
4.泄压阀、5.泄压阀、6.隔热带。
具体实施方式
在图1、2中，一种混合动力汽车及电动汽车散热器总成，包括带泄压阀(4)的电机冷却散热器(2)、带泄压阀(5)的发动机冷却散热器(3)及冷却风扇(1)。将电机冷却散热器(2)和发动机冷却散热器(3)水室部分同排联接，可一起固定在车身横梁上。两散热器之间增加隔热带(6)。将冷却风扇(1)固定在两个散热器水室上并置于其前方。
所述的冷却风扇(1)可以是分别在适配电机冷却散热器(2)、发动机冷却散热器(3)位置设置单独的冷却风扇。以利充分发挥散热器功效和节能。
Claims (2)
1.一种混合动力汽车及电动汽车散热器总成，包括带泄压阀(4)的电机冷却散热器(2)、带泄压阀(5)的发动机冷却散热器(3)及冷却风扇(1)，其特征在于：将电机冷却散热器(2)和发动机冷却散热器(3)水室部分同排联接，两散热器之间增加隔热带(6)；将冷却风扇(1)固定在两个散热器水室上并置于其前方。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车及电动汽车散热器总成，其特征在于：所述的冷却风扇(1)可以是分别在适配电机冷却散热器(2)、发动机冷却散热器(3)位置设置单独的冷却风扇。
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