CN201103482Y - 摩托车用发动机双金属气缸体缸套 - Google Patents

摩托车用发动机双金属气缸体缸套 Download PDF

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许新华
李建波
涂传胜
陈献昌
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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用发动机双金属气缸体缸套，包括中部为缸孔(4)的圆筒形气缸套本体(5)，气缸套本体(5)上设置有用于和发动机曲轴箱体连接固定的安装螺栓孔(3)。其把气缸体的安装预紧力作用在缸套上，减小了铸铁缸套和铝合金本体的热变形差异，保证了发动机的冷却效果，保持气缸体的良好散热性及发动机的可靠性，延长了发动机的寿命。

Description

摩托车用发动机双金属气缸体缸套
技术领域
本实用新型涉及摩托车发动机，主要涉及一种摩托车用发动机双金属气缸体缸套。
背景技术
目前国内多数摩托车发动机采用了双金属气缸体，与活塞接触部分使用铸铁气缸套，外面使用铝合金做本体。目前的气缸套如附图1所示，其是一个简单的铸铁圆筒，如附图2所示的双金属铝合金气缸体，气缸套1与铝合金本体2通过金属互参链接，不参与气缸体本体的安装，没有安装预紧力的约束。气缸体的定位和安装螺栓孔通过铝合金本体，安装预紧力作用在铝合金本体2上。这导致铸铁气缸套在工作时的热变形与铝合金气缸体本体的热变形相差较大，铸铁气缸套易和铝合金气缸体本体发生微小的位移，以致在铸铁缸套和铝合金本体之间产生裂缝，严重影响了气缸体的散热，并使发动机易发生拉缸、活塞烧蚀等现象。缩短了发动机的寿命，给用户带来很多事故隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车用发动机双金属气缸体缸套，使其保证发动机的散热效果，延长发动机的寿命，减少发动机出现故障的几率。
本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：其包括圆筒形的气缸套本体，在气缸套本体上设置有与摩托车曲轴箱体连接固定的安装螺栓孔。所述的安装螺栓孔为四个，其均布在气缸套本体的外围上。
本实用新型通过在铸铁缸套上的安装螺栓，使气缸体的定位和安装螺栓孔通过缸套，把气缸体的安装预紧力作用在缸套上，减小铸铁缸套和铝合金本体的热变形差异，保证了发动机气缸体的散热效果，提高双金属气缸体的可靠性，同时对发动机的整机性能也有显著的提高，延长了发动机的寿命，减少了发动机出现故障的几率，降低用户的事故隐患。
附图说明
附图1为现在通用的铸铁气缸套结构示意图。
附图2为现在通用的双金属铝合金气缸体图。
附图3为本实用新型的结构示意图。
附图4为本实用新型的立体结构示意图。
图中：1、气缸套，2、铝合金本体，3、安装螺栓孔，4、缸孔，5、气缸套本体。
具体实施方式
结合附图，说明本实用新型的具体实施例。
如附图3、4所示，本实用新型包括中部为缸孔4的圆筒形气缸套本体5，气缸套本体5上设置有安装螺栓孔3，用于和发动机曲轴箱体连接固定。安装螺栓孔为多个，本实施例设置四个安装螺栓孔3，其突出均布在气缸套本体5的外围。上述结构可使发动机气缸体安装时其铸铁缸套上受有螺栓预紧力，这样使铸铁缸套和铝合金本体的热变形相对较小，缸套与本体之间不容易产生微小的裂纹，保证了气缸体的散热性能，相应提高了发动机的可靠性。

Claims (2)

1、一种摩托车用发动机双金属气缸体缸套，包括中部为缸孔(4)的圆筒形气缸套本体(5)，其特征是：气缸套本体(5)上设置有用于和发动机曲轴箱体连接固定的安装螺栓孔(3)。
2、根据权利要求1所述的摩托车用发动机双金属气缸体缸套，其特征是：安装螺栓孔(3)为四个，其均布在气缸套本体(5)的外围上。
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