CN202611914U - 一种甲醇汽车活塞连杆组 - Google Patents
一种甲醇汽车活塞连杆组 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种甲醇汽车活塞连杆组。技术方案如下：活塞的裙部内部孔位为椭圆，椭圆短轴一端指向销座方向。还包括活塞销孔，所述活塞销孔中心线偏离活塞中心线向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。有益效果如下：预先活塞裙部做成椭圆形，如果做成正圆形，则活塞冷态时裙部为圆形，但是工作时活塞就会变成一个椭圆，使活塞与气缸之间圆周间隙不相等，造成活塞在气缸内卡住，发动机就无法正常工作。因此，在加工时预先把活塞裙部做成椭圆形状。椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆。活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm，有力的防止了敲缸及噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用机械，尤其涉及一种甲醇汽车活塞连杆组。
背景技术
连杆作为传递力的主要部件运用于内燃机中，由于连杆在传递力的过程中，承受着很高的周期性冲击力、惯性力和弯曲力，这些都要求连杆必须具有一定的强度、韧性和耐疲劳的性能，以及很高的加工精度，特别是甲醇汽车发动机，活塞工作中总是发生敲缸现象，即对零件不利又产生噪音。
活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。工作条件：活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用，并且产生变形。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在为甲醇汽车的发动机提供一个性能较好的活塞连杆组，满足整机的有效工作、低噪音要求。
为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：
活塞的裙部内部孔位为椭圆，椭圆短轴一端指向销座方向。
本实用新型进一步技术方案在于：还包括活塞销孔，所述活塞销孔中心线偏离活塞中心线。
本实用新型进一步技术方案在于：所述活塞销孔中心线偏离活塞中心线向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。
采用如上技术方案的本实用新型，具有如下有益效果：预先活塞裙部做成椭圆形，如果做成正圆形，则活塞冷态时裙部为圆形，但是工作时活塞就会变成一个椭圆，使活塞与气缸之间圆周间隙不相等，造成活塞在气缸内卡住，发动机就无法正常工作。因此，在加工时预先把活塞裙部做成椭圆形状。椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。这样活塞工作时趋近正圆。活塞销孔中心线是偏离活塞中心线平面的，向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm，有力的防止了敲缸及噪音。
附图说明
为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：
图1为活塞连杆装配图；
图2为本实用新型的活塞销孔偏移图；
其中：1.裙部；2.椭圆；3.销座；4.活塞销孔中心线；5.活塞中心线。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制：
活塞的裙部1内部孔位为椭圆2，椭圆2短轴一端指向销座3方向。
本实用新型进一步技术方案在于：还包括活塞销孔，所述活塞销孔中心线4偏离活塞中心线5。
本实用新型进一步技术方案在于：所述活塞销孔中心线4偏离活塞中心线5向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (3)
1.一种甲醇汽车活塞连杆组，其特征在于：活塞的裙部(1)内部孔位为椭圆(2)，椭圆(2)短轴一端指向销座(3)方向。
2.如权利要求1所述的一种甲醇汽车活塞连杆组，其特征在于：还包括活塞销孔，所述活塞销孔中心线(4)偏离活塞中心线(5)。
3.如权利要求2所述的一种甲醇汽车活塞连杆组，其特征在于：所述活塞销孔中心线(4)偏离活塞中心线(5)向作功行程中受主侧压力的一方偏移了1～2mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220238782 CN202611914U (zh) | 2012-05-25 | 2012-05-25 | 一种甲醇汽车活塞连杆组 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220238782 CN202611914U (zh) | 2012-05-25 | 2012-05-25 | 一种甲醇汽车活塞连杆组 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202611914U true CN202611914U (zh) | 2012-12-19 |
Family
ID=47345620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220238782 Expired - Fee Related CN202611914U (zh) | 2012-05-25 | 2012-05-25 | 一种甲醇汽车活塞连杆组 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202611914U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107956784A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-04-24 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种发动机曲柄连杆机构 |
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2012
- 2012-05-25 CN CN 201220238782 patent/CN202611914U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107956784A (zh) * | 2017-11-24 | 2018-04-24 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种发动机曲柄连杆机构 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20151123 Granted publication date: 20121219 |
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| RINS | Preservation of patent right or utility model and its discharge | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20160523 Granted publication date: 20121219 |
|
| RINS | Preservation of patent right or utility model and its discharge | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121219 Termination date: 20150525 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |