CN205956287U - 一种减震器活塞 - Google Patents

Abstract

实用新型公开一种减震器活塞，包括活塞本体、第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均设在活塞本体内，所述第一通孔设在活塞本体中部，所述第二通孔设在第一通孔外侧，所述第一通孔两端均设有倒角面，所述第二通孔顶端设置有梯形槽，所述活塞本体外沿设置有第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面设在第二台阶面上，本实用新型的减震器活塞安装方便，结构简单，容易定位。

Description

一种减震器活塞

技术领域

本实用新型涉及一种减震器活塞。

背景技术

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度（8～12m/s）往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

目前现有的活塞安装不方便，结构复杂，不容易定位。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装方便，结构简单，容易定位的减震器活塞。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种减震器活塞，包括活塞本体、第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均设在活塞本体内，所述第一通孔设在活塞本体中部，所述第二通孔设在第一通孔外侧，所述第一通孔两端均设有倒角面，所述第二通孔顶端设置有梯形槽，所述活塞本体外沿设置有第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面设在第二台阶面上。

作为优选，所述第一台阶面与第二台阶面之间的间距为0.5mm，方便进行定位。

作为优选，所述第二通孔设有一个以上，保持安装方便。

作为优选，所述第一通孔直径为8mm。

作为优选，所述第二通孔直径为2mm。

本实用新型的有益效果为：设置的第一通孔和第二通孔保持活塞本体安装方便；设置的活塞本体使得结构简单；设置的倒角面保持安装方便；设置的第一台阶面和第二台阶面方便进行定位。

附图说明

图1为本实用新型一种减震器活塞的结构图。

图2为图1中a处的局部放大图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种减震器活塞，包括活塞本体1、第一通孔2和第二通孔3，所述第一通孔2和第二通孔3均设在活塞本体1内，所述第一通孔2设在活塞本体1中部，所述第二通孔3设在第一通孔2外侧，所述第一通孔2两端均设有倒角面4，所述第二通孔3顶端设置有梯形槽5，所述活塞本体1外沿设置有第一台阶面6和第二台阶面7，所述第一台阶面6设在第二台阶面7上。

所述第一台阶面6与第二台阶面7之间的间距为0.5mm，方便进行定位。

所述第二通孔3设有一个以上，保持安装方便。

所述第一通孔2直径为8mm。

所述第二通孔3直径为2mm。

本实用新型的有益效果为：设置的第一通孔和第二通孔保持活塞本体安装方便；设置的活塞本体使得结构简单；设置的倒角面保持安装方便；设置的第一台阶面和第二台阶面方便进行定位。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种减震器活塞，其特征在于：包括活塞本体、第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和第二通孔均设在活塞本体内，所述第一通孔设在活塞本体中部，所述第二通孔设在第一通孔外侧，所述第一通孔两端均设有倒角面，所述第二通孔顶端设置有梯形槽，所述活塞本体外沿设置有第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面设在第二台阶面上。

2.根据权利要求1所述的减震器活塞，其特征在于：所述第一台阶面与第二台阶面之间的间距为0.5mm。

3.根据权利要求2所述的减震器活塞，其特征在于：所述第二通孔设有一个以上。

4.根据权利要求3所述的减震器活塞，其特征在于：所述第一通孔直径为8mm。

5.根据权利要求4所述的减震器活塞，其特征在于：所述第二通孔直径为2mm。