CN220076519U - 一种货物运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输车技术领域，具体地说，涉及一种货物运输车，包括车体和固定安装在车体上的车架板，车架板的上方设置有储物车厢，储物车厢的底部板体底面上设置有四个矩形槽，矩形槽的顶壁上固定安装有第一液压缸，第一液压缸的伸缩轴上设置有支撑板，支撑板的底面上固定安装有滚轮，储物车厢的侧面上固定安装有上下两个限位板，两个限位板之间固定安装有左右两个相互对称的导柱，车架板上设置有用于推动储物车厢移动的推离组件，推离组件包括固定安装在车架板上的第二液压缸，第二液压缸的伸缩轴上设置有套在两个导柱上并与导柱之间滑动连接的导向套板。本实用新型便于货物的搬运和直接整理摆放操作，无需上下攀爬，方便使用。

Description

一种货物运输车

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，具体地说，涉及一种货物运输车。

背景技术

货物运输车是常见的用于运输货物的车辆，市场上的货物运输车的种类较多，其中包含有人力推动和人力驾驶等多种类别，货物运输车上一般均安装有放置货物的车厢，该车厢部位的四周一般均安装有可以拆卸和装配固定的挡板，起到在运输过程中，阻挡物品掉落的效果。

授权公告号为CN109466396A的发明专利公开了一种货物运输车厢，包括厢体和设置在厢体尾部的厢门，厢门铰接在厢体上，厢体包括车厢底板、侧板和顶板，车厢底板上设有载货板，载货板的底部设有滑块，车厢底板上设有与滑块相匹配的滑槽，载货板沿车厢底板的长度方向水平移动，车厢底板上设有增大摩擦的导向条，载货板的一侧设有用于推动载货板的推物块，推物块的两端设有插槽，侧板上设有与插槽相匹配的滑轨，推物块沿厢体的长度方向水平移动，厢门的外侧设有卸货板，车厢底板的下方固定有转动支架，转动支架上设有转动液压缸和升降液压缸，厢体内设有照明设备，照明设备固定在顶板上。

虽然该技术方案具有方便卸货，降低劳动强度，操作方便的优点，但是该技术方案在具体使用时，虽然能够利用对应的机械部件完成地面与车厢之间的货物的运输操作，但是在货物运输至车厢内后，还需要人工继续进行整理操作，该过程中，需要人工将货物首先搬动至载货板上，随着载货板将货物运输至车厢内后，工作人员需要再次搬运货物进行整理操作，不利于直接进行一次搬运和整理，给使用者带来不便。鉴于此，我们提出了一种货物运输车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种货物运输车，以解决上述背景技术中提出的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种货物运输车，包括车体和固定安装在车体上的车架板，所述车架板的上方设置有储物车厢，所述储物车厢的底部板体底面上设置有四个呈矩阵式排列的矩形槽，所述矩形槽的顶壁上固定安装有第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩轴上设置有支撑板，所述支撑板的底面上固定安装有滚轮，所述储物车厢的侧面上固定安装有上下两个相互对称的限位板，两个所述限位板之间固定安装有左右两个相互对称的导柱，所述车架板上设置有用于推动储物车厢移动的推离组件，所述推离组件包括固定安装在所述车架板上的第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩轴上设置有套在两个所述导柱上并与所述导柱之间滑动连接的导向套板。

优选的，所述储物车厢用于储物操作，所述储物车厢的重量为150至300KG之间，使储物车厢的重量不会过重，使第二液压缸和第一液压缸能够正常完成举升和推拉操作。

优选的，所述第二液压缸伸缩轴的行程大于所述车架板的宽度，用于将储物车厢推离车架板。

优选的，所述车架板的上表面上设置有两个相互对称的滑槽，所述储物车厢的底面上固定安装有两个相互对称的滑块，所述滑块位于所述滑槽内并与所述滑槽之间滑动连接，使储物车厢在沿着车架板移动的时候更加稳定。

优选的，所述第一液压缸的伸缩轴末端固定安装有矩形板，所述支撑板与所述矩形板之间通过多个紧固螺栓固定连接，方便将支撑板固定安装在第一液压缸的伸缩轴上。

优选的，所述第二液压缸的伸缩轴末端固定安装有钢板，所述导向套板与所述钢板之间通过多个紧固螺栓固定连接，方便将导向套板固定安装在第二液压缸的伸缩轴上。

优选的，所述第一液压缸的伸缩轴缩短后，所述第一液压缸整体收纳至所述矩形槽内，用于储物车厢稳定放置在车架板上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的推离组件，能够利用第二液压缸带动储物车厢推离至车架板，再利用第一液压缸对储物车厢进行支撑，随着储物车厢整体脱离车架板后，利用第一液压缸的伸缩轴缩短实现降低储物车厢的高度，使储物车厢能够正常放置在地面上，使工作人员能够方便从地面行走至储物车厢内，方便工作人员直接搬运货物至储物车厢内进行整理操作，减少工作人员爬上储物车厢进行货物整理的过程，达到方便直接一次性进行货物的搬运和整理的效果，方便使用。

2、本实用新型通过设置的滚轮，能够保证随着滚轮抵在地面上后，第二液压缸推动储物车厢的剩余部分厢体从车架板上脱离更加顺利，方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的放大图；

图3为本实用新型的部分结构示意图之一；

图4为本实用新型的部分结构示意图之二；

图5为本实用新型推离组件的结构示意图。

图中各个标号的意义为：

1、车体；10、车架板；11、滑槽；12、储物车厢；121、矩形槽；13、第一液压缸；131、矩形板；14、支撑板；15、滚轮；16、滑块；17、限位板；18、导柱；

2、推离组件；20、第二液压缸；21、钢板；22、导向套板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种货物运输车，包括车体1和固定安装在车体1上的车架板10，车架板10的上方设置有储物车厢12，储物车厢12的底部板体底面上设置有四个呈矩阵式排列的矩形槽121，矩形槽121的顶壁上固定安装有第一液压缸13，第一液压缸13的伸缩轴上设置有支撑板14，支撑板14的底面上固定安装有滚轮15，储物车厢12的侧面上固定安装有上下两个相互对称的限位板17，两个限位板17之间固定安装有左右两个相互对称的导柱18，车架板10上设置有用于推动储物车厢12移动的推离组件2，推离组件2包括固定安装在车架板10上的第二液压缸20，第二液压缸20的伸缩轴上设置有套在两个导柱18上并与导柱18之间滑动连接的导向套板22，保证在使用时，能够利用第二液压缸20将储物车厢12推离车架板10，并利用第一液压缸13对储物车厢12进行支撑，随着储物车厢12整体脱离车架板10后，利用第一液压缸13的伸缩轴缩短，实现将储物车厢12放置在地面上，降低储物车厢12与地面之间的高度，方便工作人员直接将物品搬运至储物车厢12内并进行物品的整理摆放操作，方便使用。

本实施例中，储物车厢12用于储物操作，储物车厢12的重量为150至300KG之间，使储物车厢12的重量不会过重，使第二液压缸20和第一液压缸13能够正常完成举升和推拉操作。

具体的，第二液压缸20伸缩轴的行程大于车架板10的宽度，用于将储物车厢12推离车架板10。

进一步的，车架板10的上表面上设置有两个相互对称的滑槽11，储物车厢12的底面上固定安装有两个相互对称的滑块16，滑块16位于滑槽11内并与滑槽11之间滑动连接，使储物车厢12在沿着车架板10移动的时候更加稳定。

此外，第一液压缸13的伸缩轴末端固定安装有矩形板131，支撑板14与矩形板131之间通过多个紧固螺栓固定连接，方便将支撑板14固定安装在第一液压缸13的伸缩轴上；第二液压缸20的伸缩轴末端固定安装有钢板21，导向套板22与钢板21之间通过多个紧固螺栓固定连接，方便将导向套板22固定安装在第二液压缸20的伸缩轴上。

值得说明的是，第一液压缸13的伸缩轴缩短后，第一液压缸13整体收纳至矩形槽121内，用于储物车厢12稳定放置在车架板10上。

值得注意的是，本实施例中的第一液压缸13和第二液压缸20均为现有的常规技术，在此不再赘述。

本实用新型的货物运输车在使用时，首先启动第二液压缸20并使其工作，第二液压缸20工作，其上的伸缩轴伸长推动储物车厢12移动，随着储物车厢12在移动的过程中，当对应的滚轮15不再被车架板10阻挡后，启动对应的第一液压缸13并使其工作，第一液压缸13工作，其上的伸缩轴伸长带动滚轮15向下运动，实现利用滚轮15支撑在地面上，随着储物车厢12完全被推离车架板10后，四组滚轮15正好完全支撑在地面上；

接着继续启动第一液压缸13并使其工作，第一液压缸13工作，其上的伸缩轴缩短，此时，储物车厢12向下运动，最终储物车厢12会放置在地面上，方便工作人员直接搬运货物至车厢内并进行整理摆放操作；

货物摆放结束后，继续启动第一液压缸13并使其工作，第一液压缸13工作，其上的伸缩轴伸长带动储物车厢12上升，当储物车厢12上升至初始高度后，利用第二液压缸20工作，其上的伸缩轴缩短带动储物车厢12朝着车架板10上移动，在储物车厢12朝着车架板10上移动的过程中，继续启动第一液压缸13并使其工作，其上的伸缩轴缩短实现将滚轮15收纳至矩形槽121内，使滚轮15不会阻挡储物车厢12正常移动至车架板10上，方便使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种货物运输车，包括车体(1)和固定安装在车体(1)上的车架板(10)，其特征在于：所述车架板(10)的上方设置有储物车厢(12)，所述储物车厢(12)的底部板体底面上设置有四个呈矩阵式排列的矩形槽(121)，所述矩形槽(121)的顶壁上固定安装有第一液压缸(13)，所述第一液压缸(13)的伸缩轴上设置有支撑板(14)，所述支撑板(14)的底面上固定安装有滚轮(15)，所述储物车厢(12)的侧面上固定安装有上下两个相互对称的限位板(17)，两个所述限位板(17)之间固定安装有左右两个相互对称的导柱(18)，所述车架板(10)上设置有用于推动储物车厢(12)移动的推离组件(2)，所述推离组件(2)包括固定安装在所述车架板(10)上的第二液压缸(20)，所述第二液压缸(20)的伸缩轴上设置有套在两个所述导柱(18)上并与所述导柱(18)之间滑动连接的导向套板(22)。

2.根据权利要求1所述的货物运输车，其特征在于：所述储物车厢(12)用于储物操作，所述储物车厢(12)的重量为150至300KG之间。

3.根据权利要求1所述的货物运输车，其特征在于：所述第二液压缸(20)伸缩轴的行程大于所述车架板(10)的宽度，用于将储物车厢(12)推离车架板(10)。

4.根据权利要求1所述的货物运输车，其特征在于：所述车架板(10)的上表面上设置有两个相互对称的滑槽(11)，所述储物车厢(12)的底面上固定安装有两个相互对称的滑块(16)，所述滑块(16)位于所述滑槽(11)内并与所述滑槽(11)之间滑动连接。

5.根据权利要求1所述的货物运输车，其特征在于：所述第一液压缸(13)的伸缩轴末端固定安装有矩形板(131)，所述支撑板(14)与所述矩形板(131)之间通过多个紧固螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的货物运输车，其特征在于：所述第二液压缸(20)的伸缩轴末端固定安装有钢板(21)，所述导向套板(22)与所述钢板(21)之间通过多个紧固螺栓固定连接。

7.根据权利要求1所述的货物运输车，其特征在于：所述第一液压缸(13)的伸缩轴缩短后，所述第一液压缸(13)整体收纳至所述矩形槽(121)内，用于储物车厢(12)稳定放置在车架板(10)上。