CN220056952U - 一种退火炉送料装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种退火炉送料装置，包括第一送料部件和第二送料部件；第一送料部件包括第一轨道、第一台车和第二台车；第二送料部件包括设置在无底退火炉底部的第二轨道，第二轨道与第一轨道垂直设置；第二台车上设置有可与第二轨道连接的轨道座，第一台车可从第一轨道上移动到第二轨道；第一台车包括升降组件和适配无底退火炉的炉底块。通过在无底退火炉的底部设置第二轨道，使第一台车随第二台车在第一轨道上运动到指定位置后，第一台车从第一轨道上移动到第二轨道上，然后通过升降组件将第一台车上的待退火产品和炉底块一起提升至无底退火炉的底部，完成送料动作，从而避免第一台车和待退火产品一起进行退火处理，降低退火炉的能源损耗。

Description

一种退火炉送料装置

技术领域

本实用新型涉及加热炉的技术领域，具体而言，涉及一种退火炉送料装置。

背景技术

退火是一种金属热处理工艺，指的是将金属缓慢加热到一定温度，保持足够时间，然后以适宜速度冷却，目的是降低硬度，改善切削加工性；消除残余应力，稳定尺寸，减少变形与裂纹倾向；细化晶粒，调整组织，消除组织缺陷。

公开号为CN218059119U的中国实用新型专利公开了一种用于钢管生产的高效光亮退火炉，包括炉体，所述炉体的前端设置有斜坡，所述斜坡的上端设置有导向轨道，所述台车的上端设置有承重架，所述炉体的内部靠近台车的后端安装有缓冲结构。通过在炉体前端设置斜坡，并在斜坡上端以及炉体内部设置导向轨，能在提车移动过程中起到导向作用，防止台车与炉体内壁发生碰撞，避免炉体内部受损，从而延长退火炉的使用寿命。

然而上述退火炉在台车送进炉体后，台车会和待退火产品一起进行退火处理，对台车进行不必要的退火处理，不仅浪费能源，而且影响台车的结构强度而降低台车的使用寿命。

实用新型内容

基于此，为了解决上述退火炉在台车送进炉体后，台车会和待退火产品一起进行退火处理，浪费能源，影响台车的结构强度的问题，本实用新型提供了一种退火炉送料装置，其具体技术方案如下:

一种退火炉送料装置，包括第一送料部件和第二送料部件；所述第一送料部件包括第一轨道、第一台车和第二台车；所述第二送料部件包括设置在无底退火炉底部的第二轨道，所述第二轨道与所述第一轨道垂直设置；所述第二台车上设置有可与所述第二轨道连接的轨道座，所述第一台车可从所述第一轨道上移动到所述第二轨道；所述第一台车包括升降组件和适配无底退火炉的炉底块，所述升降组件用于将所述炉底块提升至所述无底退火炉的底部。

上述退火炉送料装置，通过在无底退火炉的底部设置第二轨道，使第一台车随第二台车在第一轨道上运动到指定位置后，第一台车从第一轨道上移动到所述第二轨道上，然后通过升降组件将第一台车上的待退火产品和炉底块一起提升至无底退火炉的底部，完成送料动作，从而避免第一台车和待退火产品一起进行退火处理，降低退火炉的能源损耗。

进一步地，所述升降组件包括底座、工作台、铰接杆组和丝杆组；所述铰接杆组包括第一杆座、第二杆座、第一铰接杆件和第二铰接杆件；所述铰接杆件的一端与底座固定连接，另一端与工作台固定连接；所述第一杆座设置在所述第一铰接杆件的铰接处，所述第二杆座分别设置在第二铰接杆件的铰接处；所述丝杆组驱动第一杆座和第二杆座相互靠近或相互远离。

进一步地，所述升降组件包括通过铰轴交叉连接的第一剪叉板和第二剪叉板、底座、工作台、伸缩驱动组件；所述工作台由所述第一剪叉板的上端和所述第二剪叉板的上端支撑；所述第一剪叉板的上端铰接于所述工作台，下端通过第一滑动组件可滑动地连接于所述底座；所述第二剪叉板的下端铰接于所述底座，上端通过第二滑动组件可滑动地连接于所述工作台；所述伸缩驱动组件用于驱动所述第一剪叉板与所述第二剪叉板开合。

进一步地，还包括第三送料部件，所述第三送料部件包括与所述第一轨道垂直设置的第三轨道。

进一步地，所述无底退火炉包括炉体和铰接在炉体的门体；所述门体上设有锁紧座，所述炉体上设有锁紧组；所述锁紧组包括锁紧轮和铰接在所述炉体上的螺杆。

进一步地，所述第一台车包括设置在所述炉底块下部的隔热块，所述隔热块用于封合所述炉底块和所述无底退火炉的配合间隙。

进一步地，第一台车和第二台车的底部设有驱动轮组件；所述驱动轮组件包括第一驱动电机、链轮组和至少两对轮毂；所述第一驱动电机通过驱动所述链轮组，从而使所述轮毂转动。

进一步地，所述轨道座包括与所述第一台车适配的导轨以及设置在导轨末端的限位座。

进一步地，所述第一轨道的两端设有限位座。

进一步地，所述限位座上设有橡胶缓冲件。

附图说明

从以下结合附图的描述可以进一步理解本实用新型。图中的部件不一定按比例绘制，而是将重点放在示出实施例的原理上。在不同的视图中，相同的附图标记指定对应的部分。

图1是本实用新型一实施例所述的退火炉送料装置的结构示意图一；

图2是本实用新型一实施例所述的退火炉送料装置的结构示意图二；

图3是本实用新型一实施例所述的退火炉送料装置的结构示意图三；

图4是本实用新型一实施例所述的退火炉送料装置的结构示意图四；

图5是本实用新型一实施例所述第一台车的结构示意图；

图6是本实用新型一实施例所述升降组件的结构示意图；

图7是本实用新型一实施例所述驱动轮组件的结构示意图；

图8是图3中E处的结构放大图一。

图9是图3中E处的结构放大图二。

附图标记说明：

1-第一送料部件、2-第二送料部件、3-第三送料部件；

4-升降组件、5-驱动轮组件、8-无底退火炉；

11-第一轨道、12-第一台车、13-第二台车；

121-炉底块、122-隔热块；

131-轨道座、132-导轨、133-限位座、134-橡胶缓冲件；

21-第二轨道；

31-第三轨道；

41-底座、42-工作台、43-铰接杆组、44-丝杆组；

45-第一剪叉板、46-第二剪叉板；

47-伸缩驱动组件、48-第一滑动组件、49-第二滑动组件；

431-第一杆座、432-第二杆座；

433-第一铰接杆件、434-第二铰接杆件；

51-第一驱动电机、52-链轮组、53-轮毂；

81-炉体、82-门体；

811-锁紧组、812-锁紧轮、813-螺杆；

821-锁紧座。

具体实施方式

为了使得本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

如图1和图2、图3所示，本实用新型一实施例中的一种退火炉送料装置，包括第一送料部件1和第二送料部件2；第一送料部件1包括第一轨道11、第一台车12和第二台车13；第二送料部件2包括设置在无底退火炉8底部的第二轨道21，第二轨道21与第一轨道11垂直设置；第二台车13上设置有可与第二轨道21连接的轨道座131，第一台车12可从第一轨道11上移动到第二轨道21；第一台车12包括升降组件4和待退火产品、适配无底退火炉8的炉底块121，待退火产品放置在炉底块121上，升降组件4用于将炉底块121提升至无底退火炉8的底部。

上述退火炉送料装置，通过在无底退火炉8的底部设置第二轨道21，使第一台车12随第二台车13在第一轨道11上运动到指定位置后，第一台车12从第一轨道11上移动到第二轨道21上，然后通过升降组件4将第一台车12上的待退火产品和炉底块121一起提升至无底退火炉8的底部，完成送料动作，从而避免第一台车12和待退火产品一起进行退火处理，降低退火炉的能源损耗。

如图5所示，在其中一个实施例中，升降组件4包括底座41、工作台42、铰接杆组43和丝杆组44；铰接杆组43包括第一杆座431、第二杆座432、第一铰接杆件433和第二铰接杆件434；第一铰接杆件433的一端与底座41固定连接，另一端与工作台42固定连接；第二铰接杆件434的一端与底座41固定连接，另一端与工作台42固定连接；第一杆座431设置在第一铰接杆件433的铰接处，第二杆座432分别设置在第二铰接杆件434的铰接处；丝杆组44驱动第一杆座431和第二杆座432相互靠近或相互远离。如此，通过丝杆组44驱动第一杆座431和第二杆座432相互靠近或相互远离，使第一铰接杆件433和第二铰接杆件434进行相对转动，利用铰接夹角的变化，进而实现工作台42相对于底座41进行提升动作或者降低动作。

如图6所示，在其中一个实施例中，升降组件4包括通过铰轴交叉连接的第一剪叉板45和第二剪叉板46、底座41、工作台42、伸缩驱动组件47；工作台42由第一剪叉板45的上端和第二剪叉板46的上端支撑；第一剪叉板45的上端铰接于工作台42，下端通过第一滑动组件48可滑动地连接于底座41；第二剪叉板46的下端铰接于底座41，上端通过第二滑动组件49可滑动地连接于工作台42；伸缩驱动组件47用于驱动第一剪叉板45与第二剪叉板46开合。如此，通过铰轴交叉连接的第一剪叉板45和第二剪叉板46，利用两者的相对角度变化，进而调整工作台42和底座41之间的相对位置，从而实现工作台42相对于底座41进行提升动作或者降低动作。

在其中一个实施例中，第一滑动组件48包括设置于底座41的第一滑轨和连接于第一剪叉板45的下端的第一滚轮，第一滚轮沿第一滑轨滚动；第二滑动组件49包括设置于工作台42下表面的第二滑轨和连接于第二剪叉板46的上端的第二滚轮，第二滚轮沿第二滑轨滚动。如此，通过滑轨和滚轮的配合，便于实现第一剪叉板45和第二剪叉板46的相对角度变化。

如图4所示，在其中一个实施例中，还包括第三送料部件3，第三送料部件3包括与第一轨道11垂直设置的第三轨道31。具体的，第三轨道31与第二轨道21平行设置。如此，通过在设置第三轨道31，便于第一台车12从第三轨道31移动到第二台车13的轨道座131上，完成待退火产品的转送动作。

如图3和图8所示，在其中一个实施例中，无底退火炉8包括炉体81和铰接在炉体81的门体82；门体82上设有锁紧座821，炉体81上设有锁紧组811；锁紧组811包括锁紧轮812和铰接在炉体81上的螺杆813。如此，待升降组件4将第一台车12上的待退火产品和炉底块121一起提升至无底退火炉8的底部后，操作人员将门体82关闭，使螺杆813转动进入锁紧座821的锁紧位上，转动锁紧轮812使其在螺杆813旋转从而进行锁紧动作。

在其中一个实施例中，第一台车12包括设置在炉底块121下部的隔热块122，隔热块122用于封合炉底块121和无底退火炉8的配合间隙。如此，通过设置隔热块122封合炉底块121和无底退火炉8的配合间隙，避免退火炉的加热热量从配合间隙中流失。

如图7所示，在其中一个实施例中，第一台车12和第二台车13的底部设有驱动轮组件5；驱动轮组件5包括第一驱动电机51、链轮组52和至少两对轮毂53；第一驱动电机51通过驱动链轮组52，从而使轮毂53转动。如此，通过在第一台车12和第二台车13底部设置驱动轮组件5，便于操作人员维修检查驱动轮组件5的使用状态；同时，链轮组52传动结构简单，便于维护。

如图2和图9所示，在其中一个实施例中，轨道座131包括与第一台车12适配的导轨132以及设置在导轨132末端的限位座133。如此，通过在导轨132末端设置限位座133，从而避免第一台车12从导轨132上掉落，起到限位作用。

在其中一个实施例中，第一轨道11的两端设有限位座133。如此，通过在第一轨道11的两端设置限位座133，从而避免第二台车13从第一轨道11上掉落，起到限位作用。

在其中一个实施例中，限位座133上设有橡胶缓冲件134。如此，通过在限位座133上设置橡胶缓冲件134，避免第一台车12、第二台车13与限位座133进行硬接触而降低使用寿命。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种退火炉送料装置，其特征在于，包括第一送料部件和第二送料部件；

所述第一送料部件包括第一轨道、第一台车和第二台车；

所述第二送料部件包括设置在无底退火炉底部的第二轨道，所述第二轨道与所述第一轨道垂直设置；

所述第二台车上设置有可与所述第二轨道连接的轨道座，所述第一台车可从所述第一轨道上移动到所述第二轨道；

所述第一台车包括升降组件和适配无底退火炉的炉底块，所述升降组件用于将所述炉底块提升至所述无底退火炉的底部。

2.根据权利要求1所述的一种退火炉送料装置，其特征在于，所述升降组件包括底座、工作台、铰接杆组和丝杆组；

所述铰接杆组包括第一杆座、第二杆座、第一铰接杆件和第二铰接杆件；

所述第一铰接杆件的一端与底座固定连接，另一端与工作台固定连接；

所述第一杆座设置在所述第一铰接杆件的铰接处，所述第二杆座分别设置在第二铰接杆件的铰接处；

所述丝杆组驱动第一杆座和第二杆座相互靠近或相互远离。

3.根据权利要求1所述的一种退火炉送料装置，其特征在于，所述升降组件包括通过铰轴交叉连接的第一剪叉板和第二剪叉板、底座、工作台、伸缩驱动组件；

所述工作台由所述第一剪叉板的上端和所述第二剪叉板的上端支撑；

所述第一剪叉板的上端铰接于所述工作台，下端通过第一滑动组件可滑动地连接于所述底座；

所述第二剪叉板的下端铰接于所述底座，上端通过第二滑动组件可滑动地连接于所述工作台；

所述伸缩驱动组件用于驱动所述第一剪叉板与所述第二剪叉板开合。

4.根据权利要求1所述的一种退火炉送料装置，其特征在于，还包括第三送料部件，所述第三送料部件包括与所述第一轨道垂直设置的第三轨道。

5.根据权利要求1所述的一种退火炉送料装置，其特征在于，所述无底退火炉包括炉体和铰接在炉体的门体；

所述门体上设有锁紧座，所述炉体上设有锁紧组；

所述锁紧组包括锁紧轮和铰接在所述炉体上的螺杆。

6.根据权利要求1所述的一种退火炉送料装置，其特征在于，所述第一台车包括设置在所述炉底块下部的隔热块，所述隔热块用于封合所述炉底块和所述无底退火炉的配合间隙。

7.根据权利要求1所述的一种退火炉送料装置，其特征在于，第一台车和第二台车的底部设有驱动轮组件；

所述驱动轮组件包括第一驱动电机、链轮组和至少两对轮毂；

所述第一驱动电机通过驱动所述链轮组，从而使所述轮毂转动。

8.根据权利要求1所述的一种退火炉送料装置，其特征在于，所述轨道座包括与所述第一台车适配的导轨以及设置在导轨末端的限位座。

9.根据权利要求1所述的一种退火炉送料装置，其特征在于，所述第一轨道的两端设有限位座。

10.根据权利要求8或9所述的一种退火炉送料装置，其特征在于，所述限位座上设有橡胶缓冲件。