CN220053627U - 一种遥控运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种遥控运输车，涉及物流运输设备技术领域，包括：控制装置，用于控制行进装置动作；行进装置，设置于车体上，用于带动车体移动；车体，车体包括车架和车斗，车架上设置有铰接块，铰接块与车斗上的铰接凸起转动连接，车斗铰接的一侧为开口结构，开口处设置有挡板，挡板两侧的顶部设置有翼板，车斗上设置有与翼板适配的定位槽；挡板两侧的底部设置有转轴，车斗内壁上开设有滑槽，转轴可上下滑动的设置于滑槽内。通过本实用新型的设置，提出一种能够将车斗进行旋转，并可将车斗一侧开口进行开合，以便于运卸货物的遥控运输车。

Description

一种遥控运输车

技术领域

本实用新型涉及物流运输设备技术领域，尤其涉及一种遥控运输车。

背景技术

初步估计，当前我国物流产业已进入快速成长时期，有更多的商品都是开始走物流运输这个途径。在将货物运输过程中需要将其运输至物流中转站内，进行分类和存储。由于货物大都体积较小，因此物流中转站内常用到遥控运输车对货物进行运输，在达到既定位置后再将车内的货物搬出即可，而现有技术中的运输车，在运输车到达既定位置后，常采取人工搬运货物到的方式，将货物依次的由运输车的车斗中搬出，此种运输车对货物的搬运方式的限制较大，对于一些体积较大、重量较重且不便于进行抓握的商品的搬运较为困难；并且在车斗内货物较多时，需要依次将其取出，耗时较长且效率较低。

为此本实用新型提出一种能够将车斗进行旋转，并可将车斗一侧开口进行开合，以便于运卸货物的遥控运输车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种遥控运输车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种遥控运输车，包括：控制装置，用于控制行进装置动作；行进装置，设置于车体上，用于带动车体移动；

车体，所述车体包括车架和车斗，所述车架上设置有铰接块，所述铰接块与车斗上的铰接凸起转动连接，所述车斗铰接的一侧为开口结构，开口处设置有挡板，所述挡板两侧的顶部设置有翼板，所述车斗上设置有与翼板适配的定位槽；所述挡板两侧的底部设置有转轴，所述车斗内壁上开设有滑槽，所述转轴可上下滑动的设置于滑槽内。

进一步的，所述车架包括上框架和下框架，所述上框架与下框架平行设置，并通过若干立柱固定连接，所述立柱远离车体的一侧设置有挂钩，同侧且相邻的两立柱之间设置有防撞块，所述防撞块两侧设置有延伸杆，所述延伸杆适配连接于挂钩内。

进一步的，所述铰接块为两组，对称的设置于车架的两侧，所述铰接块延伸出所述车架的边缘，所述铰接凸起临近所述车斗的底部设置。

进一步的，所述控制装置包括信号接收部分和信号输出部分，所述信号接收部分用于接收来自控制器的信号，所述信号输出部分将处理后的信号传输至行进装置上。

进一步的，所述行进装置包括驱动电机及驱动轮组，所述驱动轮组设置车体的底部，所述驱动电机用于控制驱动轮组。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过本实用新型的设置，提出一种能够将车斗进行旋转，并可将车斗一侧开口进行开合，以便于运卸货物的遥控运输车。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1为遥控运输车的结构示意图；

图2为遥控运输车挡板开启状态的结构示意图；

图3为遥控运输车卸货状态的结构示意图。

图中：1、车斗；2、挡板；3、防撞块；4、下框架；5、翼板；6、滑槽；7、立柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-图3，一种遥控运输车，包括：

控制装置，用于控制行进装置动作；控制装置接收到遥控信号后，可对行进装置进行控制，使运输车执行前进、后退和转向等动作；

行进装置，设置于车体的车架上，用于带动车体移动；

车体，车体包括车架和车斗1，车架上设置有铰接块，铰接块与车斗1上的铰接凸起转动连接，车斗1铰接的一侧为开口结构，开口处设置有挡板2，挡板2两侧的顶部设置有翼板5，车斗1上设置有与翼板5适配的定位槽；挡板2两侧的底部设置有转轴，车斗1内壁上开设有滑槽6，转轴可上下滑动的设置于滑槽6内。

车架顶部作为放置平台，车斗1放置于车架顶部的平台上，车斗1呈长方体结构，在相对两侧板边沿的下方位置处，设置有向外延伸铰接凸起，车架上的铰接块与之配合，使车斗1以绕铰接轴为轴旋转；在使用时，首先向上拉动挡板2，使翼板5脱离定位槽，在翼板5与定位槽完全脱离后，翻转挡板2使挡板2作为滑道使用，进而拉动车斗1上的把手，使其绕铰接轴旋转至倾斜状态，以保证车斗1中的货物能够快速的由车斗1中倾倒而出。

在其他优选的实施例中，车架包括上框架和下框架4，上框架与下框架4平行设置，并通过若干立柱7固定连接，立柱7远离车体的一侧设置有挂钩，同侧且相邻的两立柱7之间设置有防撞块3，防撞块3两侧设置有延伸杆，延伸杆适配连接于挂钩内。通过将车架设置成框架结构，可为控制装置和进行装置提供安装空间，将两者安装于框架结构内部，减小在运输车行驶过程中撞击到障碍物后对两者的损伤程度；通过设置的挂钩，可为防撞块3提供安装空间，以便于防撞块3的拆卸和安装。

在其他优选的实施例中，铰接块为两组，对称的设置于车架的两侧，铰接块延伸出车架的边缘，铰接凸起临近车斗1的底部设置。

在其他优选的实施例中，控制装置包括信号接收部分和信号输出部分，信号接收部分用于接收来自控制器的信号，信号输出部分将处理后的信号传输至行进装置上；行进装置包括驱动电机及驱动轮组，驱动轮组设置车体的底部，驱动电机用于控制驱动轮组。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种遥控运输车，其特征在于，包括：

控制装置，所述控制装置，用于控制行进装置动作；

行进装置，所述行进装置设置于车体上，用于带动车体移动；

车体，所述车体包括车架和车斗，所述车架上设置有铰接块，所述铰接块与车斗上的铰接凸起转动连接，所述车斗铰接的一侧为开口结构，开口处设置有挡板，所述挡板两侧的顶部设置有翼板，所述车斗上设置有与翼板适配的定位槽；所述挡板两侧的底部设置有转轴，所述车斗内壁上开设有滑槽，所述转轴可上下滑动的设置于滑槽内。

2.根据权利要求1所述的一种遥控运输车，其特征在于，所述车架包括上框架和下框架，所述上框架与下框架平行设置，并通过若干立柱固定连接，所述立柱远离车体的一侧设置有挂钩，同侧且相邻的两立柱之间设置有防撞块，所述防撞块两侧设置有延伸杆，所述延伸杆适配连接于挂钩内。

3.根据权利要求1所述的一种遥控运输车，其特征在于，所述铰接块为两组，对称的设置于车架的两侧，所述铰接块延伸出所述车架的边缘，所述铰接凸起临近所述车斗的底部设置。

4.根据权利要求1所述的一种遥控运输车，其特征在于，所述控制装置包括信号接收部分和信号输出部分，所述信号接收部分用于接收来自控制器的信号，所述信号输出部分将处理后的信号传输至行进装置上。

5.根据权利要求1所述的一种遥控运输车，其特征在于，所述行进装置包括驱动电机及驱动轮组，所述驱动轮组设置车体的底部，所述驱动电机用于控制驱动轮组。