CN216610993U - 一种可调节半挂车大厢升降设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输车领域，尤其涉及一种可调节半挂车大厢升降设备，包括车架，所述车架上安装有抬升机构，抬升机构用于控制装货或卸货的高度；支板，固定安装在抬升机构上，所述支板上转动安装有载货箱，载货箱可在支板上转动以将货物倒出，所述载货箱上开设有限位孔；推动机构，其两端分别与抬升机构动力输出端及载货箱铰接，用于推动载货箱在支板上转动以将货物倒出；阻挡机构，其转动安装在载货箱上，阻挡机构可通过限位孔进行固定，用于防止载货箱上的货物滑落。本实用新型提供的可调节半挂车大厢升降设备不仅可以进行升降，方便对不同高度的货物进行搬运，而且方便卸货，同时能够在运输时避免货物滑落，操作简单，实用性较强。

Description

一种可调节半挂车大厢升降设备

技术领域

本实用新型涉及运输车领域，尤其涉及一种可调节半挂车大厢升降设备。

背景技术

在使用半挂车进行运输时，通常需要将货物搬运到半挂车的车厢上，但是放置货物的平台高度往往是不同的，为了搬运货物的方便，需要对车厢进行升降。

现有的半挂车的车厢高度往往是固定的，不易进行升降，在进行货物搬运时，需要耗费较长的时间，且搬运效率较低，故需要一种可调节半挂车大厢升降设备以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种可调节半挂车大厢升降设备，旨在解决以下问题：现有的半挂车的车厢固定导致货物的搬运效率较低。

本实用新型实施例是这样实现的，一种可调节半挂车大厢升降设备，包括：车架，所述车架上安装有抬升机构，抬升机构用于控制装货或卸货的高度；支板，固定安装在抬升机构上，支板可在抬升机构的带动下上升或下降，所述支板上转动安装有载货箱，载货箱可在支板上转动以将货物倒出，所述载货箱上开设有限位孔；推动机构，其两端分别与抬升机构动力输出端及载货箱铰接，用于推动载货箱在支板上转动以将货物倒出；阻挡机构，其转动安装在载货箱上，阻挡机构可通过限位孔进行固定，用于防止载货箱上的货物滑落。

优选地，所述抬升机构包括：支撑块，设置有两个且一端固定设置在车架上，两个支撑块相互接近端转动安装有丝杆，丝杆中部固定设置有隔板，隔板两侧丝杆上的螺纹旋向相反；第一动力件，固定安装在车架上且位于支撑块一侧，第一动力件输出轴延伸至支撑块内与丝杆一端固定连接；套块，其螺纹套设在丝杆上且分布在隔板两侧，套块可在丝杆的转动下相互接近或相互远离；推杆，设置有两个且一端和套块铰接，推杆另一端铰接有抬升板，抬升板可在推杆的带动下上升或下降，推动机构及载货箱安装在抬升板上；稳定杆，设置有两个且一端与支撑块固定连接，稳定杆上套设有与抬升板固定连接的稳定套。

优选地，所述推动机构包括：套筒，一端与抬升机构动力输出端转动连接，套筒内滑动设置有与载货箱转动连接的套杆，套杆可沿着套筒的方向移动；驱动组件，其安装在套筒内，驱动组件动力输出端固定连接有与套杆螺纹连接的螺纹柱，套杆可在螺纹柱的转动下移动；导杆，一端固定在套筒内，套杆滑动套设在导杆上，用于限制套杆在套筒内转动。

优选地，所述驱动组件包括：第二动力件，固定设置在套筒内，第二动力件输出轴固定连接有第一齿轮，第一齿轮可在第二动力件的带动下转动；转杆，一端转动设置在套筒内，另一端与螺纹柱固定连接，转杆上固定设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮。

优选地，所述阻挡机构包括：挡板，其转动安装在载货箱一侧；滑柱，设置有两个且固定设置在挡板两侧，滑柱远离挡板的一端固定设置有限位板；滑块，其滑动套设在滑柱上，滑块一侧固定设置有用于拉动滑块在滑柱上滑动的拉把，另一侧固定设置有可进入到限位孔内的限位柱；弹性件，两端分别和限位板及滑块固定连接，用于推动限位柱进入到限位孔内。

本实用新型提供的可调节半挂车大厢升降设备不仅可以进行升降，方便对不同高度的货物进行搬运，而且方便卸货，同时能够在运输时避免货物滑落，操作简单，实用性较强。

附图说明

图1为可调节半挂车大厢升降设备外观示意图。

图2为可调节半挂车大厢升降设备的推动机构示意图。

图3为可调节半挂车大厢升降设备的阻挡机构示意图。

附图中：1-车架，2-抬升机构，3-支板，4-载货箱，5-推动机构，6-阻挡机构，21-支撑块，22-丝杆，23-隔板，24-第一动力件，25-套块，26-推杆，27-抬升板，28-稳定杆，29-稳定套，51-套筒，52-套杆，53-驱动组件，54-螺纹柱，55-导杆，531-第二动力件，532-第一齿轮，533-转杆，534-第二齿轮，61-挡板，62-滑柱，63-限位板，64-滑块，65-拉把，66-限位柱，67-弹性件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1，本实用新型实施例提供的一种可调节半挂车大厢升降设备，所述可调节半挂车大厢升降设备包括：

车架1，所述车架1上安装有抬升机构2，抬升机构2用于控制装货或卸货的高度；支板3，固定安装在抬升机构2上，支板3可在抬升机构2的带动下上升或下降，所述支板3上转动安装有载货箱4，载货箱4可在支板3上转动以将货物倒出，所述载货箱4上开设有限位孔；推动机构5，其两端分别与抬升机构2动力输出端及载货箱4铰接，用于推动载货箱4在支板3上转动以将货物倒出；阻挡机构6，其转动安装在载货箱4上，阻挡机构6可通过限位孔进行固定，用于防止载货箱4上的货物滑落。

在使用该大厢装载货物时，首先通过半挂车将车架1移动到指定位置，为了便于进行上货，可开启抬升机构2，抬升机构2可通过支板3以及推动机构5带动载货箱4上升或下降，当载货箱4高度达到合适的位置时，将抬升机构2关闭，即可进行上货，上货完成后，通过阻挡机构6将载货箱4封闭即可，避免货物滑落，货物运输到指定位置后，可通过阻挡机构6将载货箱4打开，开启推动机构5，推动机构5推动载货箱4在支板3上转动，载货箱4逐渐倾斜，从而可将货物倒出。

如图1所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述抬升机构2包括：支撑块21，设置有两个且一端固定设置在车架1上，两个支撑块21相互接近端转动安装有丝杆22，丝杆22中部固定设置有隔板23，隔板23两侧丝杆22上的螺纹旋向相反；第一动力件24，固定安装在车架1上且位于支撑块21一侧，第一动力件24输出轴延伸至支撑块21内与丝杆22一端固定连接；套块25，其螺纹套设在丝杆22上且分布在隔板23两侧，套块25可在丝杆22的转动下相互接近或相互远离；推杆26，设置有两个且一端和套块25铰接，推杆26另一端铰接有抬升板27，抬升板27可在推杆26的带动下上升或下降，推动机构5及载货箱4安装在抬升板27上；稳定杆28，设置有两个且一端与支撑块21固定连接，稳定杆28上套设有与抬升板27固定连接的稳定套29。

在控制载货箱4所处的高度时，开启第一动力件24，第一动力件24具体为电机，第一动力件24带动丝杆22在支撑块21上转动，丝杆22转动使得隔板23两侧的套块25沿着丝杆22做相互远离运动，两侧的套块25做相互远离运动可使得推杆26向上推动抬升板27，抬升板27向上运动即可带动载货箱4高度升高，反向开启第一动力件24即可使得抬升板27带动载货箱4高度降低，抬升板27上升可带动稳定套29在稳定杆28上滑动，保证了抬升板27上升或下降的稳定。

如图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述推动机构5包括：套筒51，一端与抬升机构2动力输出端转动连接，套筒51内滑动设置有与载货箱4转动连接的套杆52，套杆52可沿着套筒51的方向移动；驱动组件53，其安装在套筒51内，驱动组件53动力输出端固定连接有与套杆52螺纹连接的螺纹柱54，套杆52可在螺纹柱54的转动下移动；导杆55，一端固定在套筒51内，套杆52滑动套设在导杆55上，用于限制套杆52在套筒51内转动。

在进行卸货时，可开启驱动组件53，驱动组件53动力输出端带动螺纹柱54转动，螺纹柱54转动使得套杆52沿着导杆55向外滑动，套杆52向外滑动即可推动载货箱4在支板3上转动，从而使得载货箱4逐渐倾斜，便于将货物倒出。

如图2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述驱动组件53包括：第二动力件531，固定设置在套筒51内，第二动力件531输出轴固定连接有第一齿轮532，第一齿轮532可在第二动力件531的带动下转动；转杆533，一端转动设置在套筒51内，另一端与螺纹柱54固定连接，转杆533上固定设置有与第一齿轮532相啮合的第二齿轮534。

若要使套杆52向外延伸，开启第二动力件531，第二动力件531具体为电机，第二动力件531输出轴带动第一齿轮532转动，第一齿轮532转动带动第二齿轮534转动，第二齿轮534转动即可带动转杆533在套筒51内壁上转动，转杆533转动带动螺纹柱54转动，螺纹柱54转动即可带动套杆52向外延伸。

如图3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述阻挡机构6包括：挡板61，其转动安装在载货箱4一侧；滑柱62，设置有两个且固定设置在挡板61两侧，滑柱62远离挡板61的一端固定设置有限位板63；滑块64，其滑动套设在滑柱62上，滑块64一侧固定设置有用于拉动滑块64在滑柱62上滑动的拉把65，另一侧固定设置有可进入到限位孔内的限位柱66；弹性件67，两端分别和限位板63及滑块64固定连接，用于推动限位柱66进入到限位孔内。

在进行卸货之前，拉动拉把65，拉把65通过滑块64带动限位柱66沿着滑柱62滑动，从而使得限位柱66脱离限位孔，同时弹性件67被压缩，弹性件67为弹簧，当限位柱66完全脱离限位孔后，挡板61即可在载货箱4上转动并将载货箱4打开，便于进行卸货。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可调节半挂车大厢升降设备，包括车架，其特征在于，所述车架上安装有抬升机构，抬升机构用于控制装货或卸货的高度；

支板，固定安装在抬升机构上，支板可在抬升机构的带动下上升或下降，所述支板上转动安装有载货箱，载货箱可在支板上转动以将货物倒出，所述载货箱上开设有限位孔；

推动机构，其两端分别与抬升机构动力输出端及载货箱铰接，用于推动载货箱在支板上转动以将货物倒出；

阻挡机构，其转动安装在载货箱上，阻挡机构可通过限位孔进行固定，用于防止载货箱上的货物滑落。

2.根据权利要求1所述的可调节半挂车大厢升降设备，其特征在于，所述抬升机构包括：

支撑块，设置有两个且一端固定设置在车架上，两个支撑块相互接近端转动安装有丝杆，丝杆中部固定设置有隔板，隔板两侧丝杆上的螺纹旋向相反；

第一动力件，固定安装在车架上且位于支撑块一侧，第一动力件输出轴延伸至支撑块内与丝杆一端固定连接；

套块，其螺纹套设在丝杆上且分布在隔板两侧，套块可在丝杆的转动下相互接近或相互远离；

推杆，设置有两个且一端和套块铰接，推杆另一端铰接有抬升板，抬升板可在推杆的带动下上升或下降，推动机构及载货箱安装在抬升板上；

稳定杆，设置有两个且一端与支撑块固定连接，稳定杆上套设有与抬升板固定连接的稳定套。

3.根据权利要求1所述的可调节半挂车大厢升降设备，其特征在于，所述推动机构包括：

套筒，一端与抬升机构动力输出端转动连接，套筒内滑动设置有与载货箱转动连接的套杆，套杆可沿着套筒的方向移动；

驱动组件，其安装在套筒内，驱动组件动力输出端固定连接有与套杆螺纹连接的螺纹柱，套杆可在螺纹柱的转动下移动；

导杆，一端固定在套筒内，套杆滑动套设在导杆上，用于限制套杆在套筒内转动。

4.根据权利要求3所述的可调节半挂车大厢升降设备，其特征在于，所述驱动组件包括：

第二动力件，固定设置在套筒内，第二动力件输出轴固定连接有第一齿轮，第一齿轮可在第二动力件的带动下转动；

转杆，一端转动设置在套筒内，另一端与螺纹柱固定连接，转杆上固定设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮。

5.根据权利要求1所述的可调节半挂车大厢升降设备，其特征在于，所述阻挡机构包括：

挡板，其转动安装在载货箱一侧；

滑柱，设置有两个且固定设置在挡板两侧，滑柱远离挡板的一端固定设置有限位板；

滑块，其滑动套设在滑柱上，滑块一侧固定设置有用于拉动滑块在滑柱上滑动的拉把，另一侧固定设置有可进入到限位孔内的限位柱；

弹性件，两端分别和限位板及滑块固定连接，用于推动限位柱进入到限位孔内。

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