CN220043919U - 一种机舱监测柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机舱监测柜，包括底盘和柜体，所述底盘的上侧面以及所述柜体的下侧面内分别设有四个滑槽，所述滑槽向外开口，且同样处于所述底盘或所述柜体内相邻的两个所述滑槽垂直分布，还包括四个钢丝绳减震器，同一所述钢丝绳减震器内的两个夹板分别滑至上下两个所述滑槽内，且能够被固定，本实用新型通过合理设置钢丝绳减震器的分布位置，以使得柜体能够被充分减震，减少一种机舱监测柜所处的环境晃动时对其内的元件的损伤；本实用新型中对于钢丝绳减震器单侧的安装流程中，只需推动位于固定槽内的夹板并固定盖板即可，进一步简化了钢丝绳减震器的安装流程，减少了装配工时。

Description

一种机舱监测柜

技术领域

本实用新型涉及监测柜技术领域，尤其涉及一种机舱监测柜。

背景技术

在船舶的机舱中需要设置监测网络系统以监测机舱中各设备的运行状况，而监测网络系统中的各个部件一般都设置在监测柜内，而船舶在航行过程中起伏不定，为了保护监测柜内的各个元件，因此监测柜要进行减震设计。

在申请号202320058413.X所公开的一种机舱综合监测网络系统监控柜中，该专利通过将柜体框架通过钢丝减震器以安装于安装座上，以达到减震效果；

但在该专利中，钢丝绳减震器通过多个螺栓以直接与安装座或底板进行连接，由于监测柜质量较重，因此通过螺栓直接连接的方法可靠性较差，对螺栓的负荷要求较高，并且多个螺栓进行安装的办法较为繁琐，装配时所需的工时较长。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机舱监测柜，用以解决现有的机舱检测柜中底盘与钢丝减震器装配工序较多，工时较长的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种机舱监测柜，包括底盘和柜体，所述底盘的上侧面以及所述柜体的下侧面内分别设有四个滑槽，所述滑槽向外开口，且同样处于所述底盘或所述柜体内相邻的两个所述滑槽垂直分布；

还包括四个钢丝绳减震器，每个所述钢丝绳减震器由两个夹板和用以连接两个所述夹板的钢丝绳构成，同一所述钢丝绳减震器内的两个所述夹板分别滑至上下分布的两个所述滑槽内，且所述底盘的上侧面以及所述柜体的下侧面内分别设有一个固定槽，每个所述固定槽内都设有一个锁定机构，所述锁定机构用于固定于其处于同一平面的所述夹板。

优选的，所述锁定机构包括设于所述固定槽四个侧面内的四个活动槽，四个所述活动槽分别连通于与之处于同一平面的四个所述滑槽内，且所述活动槽内滑动连接有锁定杆，所述锁定杆贯穿所述夹板且延伸至所述固定槽内； 所述锁定机构还包括用于覆盖所述固定槽的盖板，所述盖板朝向所述固定槽内的侧面上设有用于固定所述锁定杆的摩擦部。

优选的，位于所述固定槽内的所述锁定杆末端固设有与所述摩擦部适配的适配部，所述适配部和所述摩擦部相互接触的面上都设有凸起的齿状结构。

优选的，所述固定槽的底面上设有突出的螺纹柱，所述螺纹柱内设有安装孔，所述盖板通过螺纹连接于所述安装孔内的螺栓以固定于所述固定槽内。

优选的，位于所述底盘内的所述安装孔向下贯通所述底盘，且所述底盘内还设有不少于两个的上下贯通的螺纹孔。

优选的，一个所述钢丝绳减震器内设置有两组斜向分布的所述钢丝绳，且两组所述钢丝绳对称分布。

优选的，所述夹板与所述滑槽的截面呈梯形，以使得所述夹板不能够上下脱离所述滑槽。

本实用新型提供了一种机舱监测柜，具有以下有益效果：

本实用新型通过合理设置钢丝绳减震器的分布位置，以使得柜体能够被充分减震，减少一种机舱监测柜所处的环境晃动时对其内的元件的损伤；

本实用新型中对于钢丝绳减震器单侧的安装流程中，只需推动夹板并固定盖板即可，进一步简化了钢丝绳减震器的安装流程，减少了装配工时；

本实用新型中钢丝绳减震器内存在两股对称分布的钢丝绳，进一步提高了减震性能，且提高了柜体的稳固程度。

附图说明

图1是本实用新型的外观示意图；

图2是图1中底盘的外观示意图（去除盖板）；

图3是本实用新型中底盘内的盖板倒置时的外观示意图；

图4是图2的俯视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-图4，根据本实用新型一种机舱监测柜的实施例，包括底盘11、柜体12和四个钢丝绳减震器14，所述底盘11的上侧面以及所述柜体12的下侧面内分别设有四个滑槽13，上下分布的每两个所述滑槽13内设有一个所述钢丝绳减震器14，同样处于所述底盘11或所述柜体12内相邻的两个所述滑槽13垂直分布，以使得所述钢丝绳减震器14矩形分布，增加减震效果的发挥。

为了便于所述钢丝绳减震器14的固定，每个所述钢丝绳减震器14由两个夹板91和用以连接两个所述夹板91的钢丝绳92构成，所述夹板91和所述滑槽13的截面都呈梯形，以使得所述夹板91不能够上下脱离所述滑槽13，且所述滑槽13向外开口，以便于所述夹板91滑入以进行所述钢丝绳减震器14的安装；

为了进一步提高所述柜体12的稳定性，一个所述钢丝绳减震器14内设置有两组斜向分布的所述钢丝绳92，且两组所述钢丝绳92对称分布。

同一所述钢丝绳减震器14内的两个所述夹板91分别滑至上下分布的两个所述滑槽13内，且所述底盘11的上侧面以及所述柜体12的下侧面内分别设有一个固定槽15，每个所述固定槽15内都设有一个锁定机构，所述锁定机构用于固定于其处于同一平面的所述夹板91。

在本实施例中，所述锁定机构包括设于所述固定槽15四个侧面内的四个活动槽，四个所述活动槽分别连通于与之处于同一平面的四个所述滑槽13内，且所述活动槽内滑动连接有锁定杆16，所述锁定杆16贯穿所述夹板91，以限制其发生滑动，此时所述夹板91被锁定，并且所述锁定杆16延伸至所述固定槽15内的末端设有适配部19，所述固定槽15内设有盖板17，所述盖板17朝向所述固定槽15内的侧面上设有用于固定所述锁定杆16的摩擦部18，具体的，所述适配部19和所述摩擦部18相互靠近且能够接触的面上都设有凸起的齿状结构，当所述盖板17被固定在所述固定槽15内时，以使得所述摩擦部18和所述适配部19能够相互啮合，且此时所述盖板17能够通过限制所述锁定杆16的滑动来锁定安装所述钢丝绳减震器14。

在本实施例中，所述盖板17的安装方案为：所述固定槽15的底面上设有突出的螺纹柱20，所述螺纹柱20内设有安装孔，所述盖板17通过螺纹连接于所述安装孔内的螺栓以固定于所述固定槽15内。

在所述一种机舱监测柜的第二个实施例中，在上个实施例的基础上，为了便于所述底盘11固定于地面或者仓板，位于所述底盘11内的所述安装孔向下贯通所述底盘11，且所述底盘11内还设有两个上下贯通的螺纹孔，工作人员能够位于所述螺纹孔和所述安装孔内的螺栓以将所述底盘11固定于仓板上。

安装流程： 工作人员抬升所述柜体12，并将所述钢丝绳减震器14内的所述夹板91滑入两个上下分布的两个所述滑槽13内，之后工作人员向外拨动所述锁定杆16并使之贯穿所述夹板91，之后工作人员将两个所述盖板17通过螺栓固定在所述固定槽15内，以使得所述盖板17对所述锁定杆16进行锁定，此时所述钢丝绳减震器14安装完成。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (7)

1.一种机舱监测柜，包括底盘（11）和柜体（12），其特征在于：所述底盘（11）的上侧面以及所述柜体（12）的下侧面内分别设有四个滑槽（13），所述滑槽（13）向外开口，且同样处于所述底盘（11）或所述柜体（12）内相邻的两个所述滑槽（13）垂直分布；

还包括四个钢丝绳减震器（14），每个所述钢丝绳减震器（14）由两个夹板（91）和用以连接两个所述夹板（91）的钢丝绳（92）构成，同一所述钢丝绳减震器（14）内的两个所述夹板（91）分别滑至上下分布的两个所述滑槽（13）内，且所述底盘（11）的上侧面以及所述柜体（12）的下侧面内分别设有一个固定槽（15），每个所述固定槽（15）内都设有一个锁定机构，所述锁定机构用于固定于其处于同一平面的所述夹板（91）。

2.根据权利要求1所述的一种机舱监测柜，其特征在于：所述锁定机构包括设于所述固定槽（15）四个侧面内的四个活动槽，四个所述活动槽分别连通于与之处于同一平面的四个所述滑槽（13）内，且所述活动槽内滑动连接有锁定杆（16），所述锁定杆（16）贯穿所述夹板（91）且延伸至所述固定槽（15）内； 所述锁定机构还包括用于覆盖所述固定槽（15）的盖板（17），所述盖板（17）朝向所述固定槽（15）内的侧面上设有用于固定所述锁定杆（16）的摩擦部（18）。

3.根据权利要求2所述的一种机舱监测柜，其特征在于：位于所述固定槽（15）内的所述锁定杆（16）末端固设有与所述摩擦部（18）适配的适配部（19），所述适配部（19）和所述摩擦部（18）相互接触的面上都设有凸起的齿状结构。

4.根据权利要求2所述的一种机舱监测柜，其特征在于：所述固定槽（15）的底面上设有突出的螺纹柱（20），所述螺纹柱（20）内设有安装孔，所述盖板（17）通过螺纹连接于所述安装孔内的螺栓以固定于所述固定槽（15）内。

5.根据权利要求4所述的一种机舱监测柜，其特征在于：位于所述底盘（11）内的所述安装孔向下贯通所述底盘（11），且所述底盘（11）内还设有不少于两个的上下贯通的螺纹孔。

6.根据权利要求1所述的一种机舱监测柜，其特征在于：一个所述钢丝绳减震器（14）内设置有两组斜向分布的所述钢丝绳（92），且两组所述钢丝绳（92）对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种机舱监测柜，其特征在于：所述夹板（91）与所述滑槽（13）的截面呈梯形，以使得所述夹板（91）不能够上下脱离所述滑槽（13）。