CN216805418U - 一种车下设备防脱安装座及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车下设备防脱安装座及轨道车辆，属于车下设备防脱技术领域，包括安装座本体，所述安装座本体中部具有安装空间，安装空间处固定设置防脱结构；所述防脱结构包括第一防脱板，安装座本体设置安装孔，第一防脱板两端分别插入安装孔内，第一防脱板顶部固定设置第二防脱板，第一防脱板和第二防脱板穿设紧固件以与车体滑槽连接。

Description

一种车下设备防脱安装座及轨道车辆

技术领域

本实用新型属于车下设备防脱技术领域，具体涉及一种车下设备防脱安装座及轨道车辆。

背景技术

这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

目前，车下设备通过安装座固定于轨道车辆车体底部，如地铁车辆的车下电气设备一般通过设备安装座固定于地铁底部，但这样的设备安装座通常不具有防脱结构，且没有其他保护措施，而车下设备重量都比较大，直接采用设备安装座固定无法保证其安装可靠性，容易发生脱落的危险；而在车下设备固定于安装座后，安装座的安装可靠性直接影响行车安全，至关重要。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种车下设备防脱安装座及轨道车辆，该防脱安装座具有防脱结构，可对其进行可靠安装，确保行车的安全性。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本实用新型提供了一种车下设备防脱安装座，包括安装座本体，所述安装座本体中部具有安装空间，安装空间处固定设置防脱结构；所述防脱结构包括第一防脱板，安装座本体设置安装孔，第一防脱板两端分别插入安装孔内，第一防脱板顶部固定设置第二防脱板，第一防脱板和第二防脱板穿设紧固件以与车体滑槽连接。

作为进一步的技术方案，所述安装座本体为U形结构。

作为进一步的技术方案，所述U形结构包括两相对设置的竖直部，两竖直部底部之间连接水平部。

作为进一步的技术方案，所述竖直部顶部设置折弯结构。

作为进一步的技术方案，所述折弯结构和竖直部的连接处圆滑过渡设置。

作为进一步的技术方案，所述防脱结构固定于U形结构两竖直部之间的区域。

作为进一步的技术方案，所述折弯结构穿设连接件以与车体滑槽连接，连接件穿设紧固螺母，紧固螺母锁紧在折弯结构的底部。

作为进一步的技术方案，所述水平部设置连接孔，连接孔内穿设紧固螺栓以与车下设备连接；水平部顶部还设置U形件，紧固螺栓穿过U形件和水平部设置。

作为进一步的技术方案，所述第一防脱板和第二防脱板均为板状结构，第一防脱板的长度大于第二防脱板的长度，第二防脱板的高度大于第一防脱板的高度，第二防脱板顶部和安装座本体的折弯结构顶部平齐设置。

作为进一步的技术方案，所述紧固件穿设螺母，螺母锁紧在第一防脱板底部。

第二方面，本实用新型还提供了一种轨道车辆，其特征是，包括如上所述的车下设备防脱安装座。

作为进一步的技术方案，所述车下设备防脱安装座设置多个，多个车下设备防脱安装座间隔且均布连接于轨道车辆的车体底部。

上述本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的安装座，安装座本体中部安装空间设置防脱结构，通过第一防脱板插入安装座本体的安装孔内进行卡止锁紧，安装座本体底部可固定车下设备，在与轨道车辆车体连接时，安装座本体与轨道车辆固定连接，防脱结构也与轨道车辆固定连接，通过双重固定后可以实现对安装座本体的有效防脱。

本实用新型的安装座，结构简单可靠，占用空间小，实用性强，在实际生产过程中安装方便。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的防脱安装座的安装示意图；

图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的防脱安装座的示意图；

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；

其中，1安装座本体，2防脱结构，3第一防脱板，4第二防脱板，5竖直部，6水平部，7折弯结构，8紧固件，9车下设备，10U形件。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

实施例1：

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1所示，提出一种车下设备防脱安装座，其包括安装座本体1和防脱结构2，安装座本体1固定于轨道车辆底部，车下设备安装于安装座本体1底部。

具体的，防脱结构2包括第一防脱板3、第二防脱板4，第二防脱板固定于第一防脱板3上。

安装座本体1为U形结构，U形结构包括竖直部5和水平部6，竖直部5设置两个，且两个竖直部5相对设置，两竖直部5底部之间连接水平部6。

在进一步的技术方案中，竖直部5顶部设置折弯结构7，折弯结构由竖直部顶部垂直折弯，也即折弯结构与竖直部相互垂直连接，安装座本体的折弯结构与轨道车辆车底固定连接。

在优选的实施方案中，折弯结构7和竖直部5的连接处圆滑过渡设置。

安装座本体和轨道车辆的连接可以采用拆卸式或非拆卸式；拆卸式连接，例如螺栓连接、螺纹连接或者卡接等形式，非拆卸式连接，例如焊接、胶接等，根据实际需要进行选择即可。

在可选的实施方案中，防脱结构2固定于安装座本体1U形结构的中部，即安装座本体1两竖直部之间的区域。

具体设置时，安装座本体1的竖直部设置安装孔，第一防脱板3两端分别插入竖直部的安装孔内，使其实现与安装座本体固定。

第二防脱板4和第一防脱板3通过紧固件8紧固连接，紧固件8与轨道车辆车体滑槽连接，从而与轨道车辆车体实现连接。

第一防脱板3和第二防脱板4均为板状结构，第一防脱板的长度大于第二防脱板的长度，第一防脱板两端插入安装座本体竖直部的安装孔中，第一防脱板和安装座本体的连接位置位于安装座本体的中上部。

第二防脱板的高度大于第一防脱板的高度，第二防脱板顶部和安装座本体的折弯结构顶部平齐设置，保证安装的结构稳定性。

折弯结构7也通过连接件和轨道车辆车体滑槽连接，在该安装座和轨道车辆车体连接时，在安装座本体两侧折弯结构穿入连接件，连接件将轨道车辆车体滑槽和安装座的折弯结构部分紧固连接，连接件的紧固螺母锁紧在折弯结构的底部；在第一防脱板和第二防脱板穿入紧固件8，紧固件8将轨道车辆车体滑槽和第一防脱板、第二防脱板紧固连接，紧固件穿设的螺母锁紧在第一防脱板底部，实现整个安装座和轨道车辆的可靠固定。

具体设置时，在第一防脱板和第二防脱板处安设两个紧固件，两个紧固件和折弯结构处连接件的高度平齐，使安装座整体和轨道车辆的连接高度保持一致，不会发生偏斜。

安装座本体1的水平部6设置连接孔，在安装车下设备时，连接孔内穿设紧固螺栓，紧固螺栓和车下设备侧部连接；在水平部6顶部还设置U形件10，U形件10的水平部分和安装座本体的水平部紧贴设置，紧固螺栓穿过U形件10、安装座本体水平部和车下设备固定连接。在将车下设备安装于轨道车辆底部时，轨道车辆两侧均设置多个防脱安装座，多个防脱安装座均与车下设备固定连接，从而将车下设备可靠固定于轨道车辆下方。

该防脱安装座通过在安装座本体U形结构的中部区域设置防脱结构，第一防脱板两端穿入安装座本体U形结构两侧，进行卡止锁紧，在与轨道车辆车体连接时，安装座本体U形结构的折弯结构处均与轨道车辆固定连接，防脱结构也与轨道车辆固定连接，通过双重固定后可以实现安装座本体的防脱效果；由于防脱结构固定于安装座本体的中部区域，该区域空间比较充裕，方便进行防脱结构的安装。

实施例2：

该实施例提出一种轨道车辆，其包括如上所述的防脱安装座。

在具体设置时，在轨道车辆底部每一侧都设置多个防脱安装座，位于轨道车辆同一侧的多个防脱安装座间隔且均布连接于轨道车辆的车体底部。

由轨道车辆底部两侧均设置多个防脱安装座与车下设备连接，从而将车下设备可靠固定于轨道车辆底部。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车下设备防脱安装座，其特征是，包括安装座本体，所述安装座本体中部具有安装空间，安装空间处固定设置防脱结构；所述防脱结构包括第一防脱板，安装座本体设置安装孔，第一防脱板两端分别插入安装孔内，第一防脱板顶部固定设置第二防脱板，第一防脱板和第二防脱板穿设紧固件以与车体滑槽连接。

2.如权利要求1所述的车下设备防脱安装座，其特征是，所述安装座本体为U形结构；所述U形结构包括两相对设置的竖直部，两竖直部底部之间连接水平部。

3.如权利要求2所述的车下设备防脱安装座，其特征是，所述竖直部顶部设置折弯结构，所述折弯结构和竖直部的连接处圆滑过渡设置。

4.如权利要求2所述的车下设备防脱安装座，其特征是，所述防脱结构固定于U形结构两竖直部之间的区域。

5.如权利要求3所述的车下设备防脱安装座，其特征是，所述折弯结构穿设连接件以与车体滑槽连接，连接件穿设紧固螺母，紧固螺母锁紧在折弯结构的底部。

6.如权利要求2所述的车下设备防脱安装座，其特征是，所述水平部设置连接孔，连接孔内穿设紧固螺栓以与车下设备连接；水平部顶部还设置U形件，紧固螺栓穿过U形件和水平部设置。

7.如权利要求3所述的车下设备防脱安装座，其特征是，所述第一防脱板和第二防脱板均为板状结构，第一防脱板的长度大于第二防脱板的长度，第二防脱板的高度大于第一防脱板的高度，第二防脱板顶部和安装座本体的折弯结构顶部平齐设置。

8.如权利要求1所述的车下设备防脱安装座，其特征是，所述紧固件穿设螺母，螺母锁紧在第一防脱板底部。

9.一种轨道车辆，其特征是，包括如权利要求1-8任一项所述的车下设备防脱安装座。

10.如权利要求9所述的轨道车辆，其特征是，所述车下设备防脱安装座设置多个，多个车下设备防脱安装座间隔且均布连接于轨道车辆的车体底部。

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