CN220033427U - 一种cng车载气瓶检验前后装卸车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置，包括传输系统、动力系统、液压系统、支撑构架，传输系统位于动力系统上方，用于将车载气瓶传送至目标地，方便进行检验前后的装卸车；动力系统与传输系统连接，用于给传输系统提供动力；液压系统位于传输系统与支撑构架之间，用于控制传输系统的升降位置，以满足不同高度的装卸需要；支撑构架位于装置最下方，用于支撑传输系统、动力系统、液压系统，并可连接检验平台及运输车辆使其能够稳固工作；且支撑构架底部还设有用于调整装置连接位置的万向轮，装置不用时，可利用万向轮将装置移除。通过该装置装卸气瓶，能够大幅减少装卸时间，减少劳动强度，提高工作效率，安全轻松而且节省劳力。

Description

一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置

技术领域

本实用新型属于移动式压力容器气瓶的装卸车技术领域，具体涉及一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置。

背景技术

CNG车载气瓶作为CNG汽车燃料系统的核心装备，兼具成本低、充装使用方便、体积小、自重轻、充装量大、气液纯净、运输装卸方便、安全可靠等优点，其研制开发为推广和发展CNG汽车奠定基础，对节约能源、改善城市大气质量具有重要意义。

在车载气瓶在检验时，需要从使用车辆所在地车辆上拆卸下气瓶，通过运输车辆运至检验场地对其实施检验。检验完成后，再从检验场地运输到车辆所在地安装后继续使用。因此，经常要从运输车辆装卸车载气瓶，车载气瓶的装卸是件繁重的劳动，目前，主要靠多人人工装卸来完成。

而气瓶属于特种设备，搬运和运输应小心谨慎，否则容易造成磕伤、碰伤等问题而影响正常使用。目前，检验前后装卸气瓶时，通常采用人工装卸，但人工操作难免会发生手部挤压、下肢碰伤等安全问题。尤其是多层气瓶装卸车时，气瓶表面光滑，不便于人手着力，人工装卸十分不便，费时费力，效率低下，并且装卸过程中，一旦不慎失手使气瓶落地，轻则造成气瓶磕伤报废，重则会造成人员受伤的事故。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要对移动式压力容器气瓶的装卸车加以改进。

实用新型内容

针对现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置，旨在解决目前在车载气瓶在检验时主要以人工装卸为主而造成的诸多问题。

为了达到上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置，包括传输系统、动力系统、液压系统、支撑构架，所述传输系统位于所述动力系统上方，用于传送车载气瓶至目标地，方便进行检验前后的装卸车；所述动力系统与所述传输系统连接，用于给所述传输系统提供动力；所述液压系统位于所述传输系统与所述支撑构架之间，且两端分别与所述传输系统和所述支撑构架连接，用于控制所述传输系统的升降位置，以满足不同高度的装卸需要；所述支撑构架位于装置最下方，用于支撑传输系统、动力系统、液压系统，并两端分别可连接检验平台及运输车辆，用于稳固装置进行工作；所述支撑构架底部还设有用于调整装置连接位置的万向轮。

具体的，所述传输系统包括传输挡板、传输带、链轮托辊、传输链轮、链轮支架、搭接板、传输系统构架、传输支架转动轴；

所述传输挡板呈垂直传输带状态且底端铆接于传输带上，所述传输带托靠于链轮托辊上，所述传输链轮安装于链轮托辊的两端，所述链轮托辊包括若干个沿传输带走向阵列设置，且每个链轮托辊的两端通过轮轴与链轮支架连接，所述链轮支架的两端与传输系统构架连接安装，当所述传输链轮转动时，带动链轮托辊，进而带动传输带及传输挡板运动将车载气瓶在检验平台与运输车辆之间完成传送；

所述搭接板的一端通过转轴与传输系统构架转动连接，另一端可搭接运输车辆上，用于将车载气瓶在传输带与运输车辆之间完成传送；

所述传输系统构架为三角镂空直角桁架，且传输系统构架以斜边向上位于传输系统的最下方，用于支撑传输系统的其他结构，所述传输系统构架远离搭接板的一端通过传输支架转动轴与支撑构架转动连接，当所述液压系统驱动所述传输系统升降时，传输系统构架可绕传输支架转动轴转动。

具体的，所述动力系统包括传输主链轮、链条、减速机、传动皮带、电机、底部支座，所述底部支座安装于传输系统构架的直角边上，所述电机和减速机均设置于底部支座上，所述传输主链轮设置于传输系统构架上，所述传输主链轮通过链条与减速机及其它的传输链轮相连接，所述减速机通过传动皮带与电机相连接，当所述电机运行后将动力通过传动皮带、减速机、链条、传输链轮依次传递到传输系统，使传输系统产生传输动力；所述减速机用于调节传输链轮的转动速度，进而调节传输带的传输速度。

具体的，所述液压系统包括油缸上连接座、油缸伸缩杆、液压油缸、油缸下连接座、油缸驱动器，所述油缸上连接座至少安装在传输系统构架的下方中部位置，并与传输系统构架转动连接，所述油缸伸缩杆与液压油缸滑动连接，且油缸伸缩杆的输出端与油缸上连接座连接，所述液压油缸通过油缸下连接座与所述支撑构架转动连接，且所述液压油缸至少位于支撑构架的中部位置；所述油缸驱动器安装于所述支撑构架的中部，且油缸驱动器与液压油缸连接，用于控制液压油缸进行伸缩运动，从而达到顶升调节传输系统及传输系统上的传动系统的高低位置。

具体的，所述支撑构架包括前置拉杆、转动扣、支撑垫铁、万向轮、后置拉杆，所述前置拉杆和后置拉杆均通过转动扣分别与支撑构架上部的左右两端最外侧转动连接，且所述支撑垫铁固定连接支撑构架的上方，用于在油缸伸缩杆完全缩回后支撑传输系统；所述万向轮设置于支撑构架的底部；所述前置拉杆和后置拉杆远离支撑构架的一端可分别与检验平台及运输车辆连接固定。

具体的，所述传输带为若干个不锈钢链板连接而成的链板平面输送带。

具体的，所述前置拉杆和后置拉杆的两端分别设有转动扣安装孔和凹扣，通过转动扣安装孔安装前置拉杆和后置拉杆，通过凹扣扣在车子和检验平台上。

具体的，所述传输挡板的数量为若干个，且每相邻的两个所述传输挡板之间的间距大于车载气瓶的外围尺寸。

本实用新型的有益效果：本实用新型应用于车载气瓶检验前后的装卸车，能够大幅度减少装卸时间，减少劳动强度；使用时，该装置还可以持续向运输车辆或检修平台传送气瓶，能够形成流水作业的模式，提高工作效率；传送过程操作工不用直接接触气瓶，可避免发生手部挤压、下肢碰伤等安全问题，安全轻松而且节省劳力。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置处于工作状态下的结构示意图。

图中：1、车载气瓶，2、传输系统，21、传输挡板，22、传输带，23、传输链轮，24、链轮支架，25、搭接板，26、传输系统构架，27、传输支架转动轴；

3.、动力系统，31、传输主链轮，32、链条，33、减速机，34、传动皮带，35、电机，36、支座；

4、液压系统，41、油缸上连接座，42、油缸伸缩杆，43、液压油缸，44、油缸下连接座，45、油缸驱动器；

5、支撑构架，51、前置拉杆，52、转动扣，53、支撑垫铁，54、万向轮，55、后置拉杆；

6、检验平台，61、拉杆扣，7、运输车辆，71、车轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，以下参照具体的实施例来说明本实用新型。本领域技术人员能够理解，这些实施例仅用于说明本实用新型，其不以任何方式限制本实用新型的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置，包括传输系统2、动力系统3、液压系统4、支撑构架5，所述传输系统2用于将车载气瓶1从检验平台6传送到运输车辆7，或者从运输车辆7传送到检验平台6，提高车载气瓶1的装卸效率；所述动力系统3将电机35产生的动力通过皮带34传输给减速机33，再通过链条32从减速机33传输到传输系统2；所述液压系统4通过液压油缸43将传输系统构架26进行升降，以满足不同高度的装卸需要；所述支撑构架5起到支撑传输系统2、动力系统3、液压系统4部件的作用，同时，其前置栏杆51、后置栏杆55分别起到连接运输车辆7及检验平台6并使其在工作状态下稳固的作用；支撑构架5底部万向滚轮54可起到移动该装置，装卸时灵活就位及调整连接位置的作用，不用时可将其移除。

本实施例中，所述传输系统包括传输挡板21、传输带22、传输链轮23、链轮支架24、搭接板25、传输系统构架26、传输支架转动轴27、链轮托辊；所述传输挡板21呈垂直传输带状态且底端铆接于传输带22上，所述传输带22托靠于链轮托辊上，所述传输链轮23安装于链轮托辊的两端，所述链轮托辊包括若干个沿传输带33走向阵列设置，且每个链轮托辊的两端通过轮轴与链轮支架24连接，所述链轮支架24的两端与传输系统构架26连接安装，当所述传输链轮23转动时，带动链轮托辊，进而带动传输带22及传输挡板21运动，将车载气,1在检验平台6与运输车辆7之间完成传送；所述搭接板25的一端通过转轴与传输系统构架27转动连接，另一端可搭接运输车辆7上，用于将车载气瓶1在传输带22与运输车辆7之间完成传送，即所述搭接板25起到传输带22与运输车辆7之间气瓶1传送的桥梁作用；所述传输系统构架26为三角镂空直角桁架，且传输系统构架26以斜边向上位于传输系统2的最下方，用于支撑传输系统2的其他结构，所述传输系统构架26远离搭接板25的一端通过传输支架转动轴27与支撑构架5转动连接，当所述液压系统4驱动所述传输系统2升降时，传输系统构架26可绕传输支架转动轴27转动。

本实施例中，所述动力系统3包括传输主链轮31、链条32、减速机33、传动皮带34、电机35、底部支座36，所述底部支座36安装于传输系统构架26的直角边上，所述电机35和减速机33均设置于底部支座36上，所述传输主链轮31设置于传输系统构架26上，所述传输主链轮31通过链条32与减速机33及其它的传输链轮23相连接，所述减速机33通过传动皮带34与电机35相连接，当所述电机35运行后将动力通过传动皮带35、减速机33、链条、传输链轮23依次传递到传输系统2，使传输系统2产生传输动力；所述减速机33用于调节传输链轮23的转动速度，进而调节传输带22的传输速度。

其中，所述传输带22为若干个不锈钢链板连接而成的链板平面输送带，所述传输挡板的数量为若干个，且每相邻的两个所述传输挡板之间的间距大于车载气瓶的外围尺寸；所述搭接板25起到传输带22与运输车辆7之间气瓶1传送的桥梁作用；所述传输支架转动轴27起到将传输系统2转动升降的作用。

本实施例中，所述液压系统4包括油缸上连接座41、油缸伸缩杆42、液压油缸43、油缸下连接座44、油缸驱动器45，所述油缸上连接座41至少安装在传输系统构架26的下方中部位置，并与传输系统构架26转动连接，即所述油缸上连接座41将传输系统构架26与油缸伸缩杆42转动连接起来；所述油缸伸缩杆42与液压油缸43滑动连接，且油缸伸缩杆42的输出端与油缸上连接座41连接，所述液压油缸43通过油缸下连接座44与所述支撑构架5转动连接，且所述液压油缸43至少位于支撑构架5的中部位置；所述油缸驱动器45安装于所述支撑构架5的中部，且油缸驱动器45与液压油缸43连接，用于控制液压油缸43进行伸缩运动，从而达到顶升调节传输系统2及传输系统2上的传动系统3的高低位置。

本实施例中，所述支撑构架5包括前置拉杆51、转动扣52、支撑垫铁53、万向轮54、后置拉杆55，万向轮、后置拉杆，所述前置拉杆51和后置拉杆55均通过转动扣52分别与支撑构架5上部的左右两端最外侧转动连接，且所述支撑垫铁53固定连接于支撑构架5的上方，用于在油缸伸缩杆42完全缩回后支撑传输系统2；所述万向轮54设置于支撑构架5的底部；所述前置拉杆51和后置拉杆52远离支撑构架5的一端可分别与检验平台6及运输车辆7连接固定。其中，所述前置拉杆51和后置拉杆55的两端分别设有转动扣安装孔和凹扣，通过转动扣安装孔安装前置拉杆51和后置拉杆55，通过凹扣扣在车子和检验平台上。所述后置拉杆55在装置工作状态下还起到与检验平台传送气瓶1的桥梁作用。

本实用新型工作原理：本实用新型在装车时，先将该装置通过万向轮54移动到检验平台6相应位置，再将运输车辆7调整到与之相应位置，将前置拉杆51、后置拉杆55转动并送入拉杆扣61锁紧；操纵油缸驱动器45将传输系统构架26调整到需要的高度，转动搭接板25使其搭接在运输车辆7上；将传输系统2运作方式调整至车辆7方向，启动电机35，传输系统2开始运作，持续将检修平台送来的车载气瓶传输运送到车上，装车人员再将其调整摆放到适当位置；装车完成后，停止电机35，收回搭接板25，退出前置栏杆51和后置拉杆55，开走运输车辆7，确定不再使用时，可将该装置通过万向轮54移走，避免妨碍其它工作。

需要注意的是，本实用新型在卸车时，所有工作步骤程序与装车时相同，只是将传输系统2运作方式调整至检验平台6方向。

采用本实用新型的装置装卸车载气瓶1能够大幅减少装卸时间，减少劳动强度，气瓶可以持续向运输车辆7或检修平台6传送车载气瓶1，能够形成流水作业的模式，提高工作效率；传送过程中操作工不用直接接触气瓶，避免手工操作常发生的手部挤压、下肢碰伤等安全问题，安全轻松。

当然，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型精神和其实质情况，及原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置，其特征在于：包括传输系统、动力系统、液压系统、支撑构架，所述传输系统位于所述动力系统上方，用于传送车载气瓶至目标地，方便进行检验前后的装卸车；所述动力系统与所述传输系统连接，用于给所述传输系统提供动力；所述液压系统位于所述传输系统与所述支撑构架之间，且两端分别与所述传输系统和所述支撑构架连接，用于控制所述传输系统的升降位置，以满足不同高度的装卸需要；所述支撑构架位于装置最下方，用于支撑传输系统、动力系统、液压系统，并两端分别可连接检验平台及运输车辆，用于稳固装置进行工作；所述支撑构架底部还设有用于调整装置连接位置的万向轮。

2.如权利要求1所述的一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置，其特征在于，所述传输系统包括传输挡板、传输带、链轮托辊、传输链轮、链轮支架、搭接板、传输系统构架、传输支架转动轴；

所述传输挡板呈垂直传输带状态且底端铆接于传输带上，所述传输带托靠于链轮托辊上，所述传输链轮安装于链轮托辊的两端，所述链轮托辊包括若干个沿传输带走向阵列设置，且每个链轮托辊的两端通过轮轴与链轮支架连接，所述链轮支架的两端与传输系统构架连接安装，当所述传输链轮转动时，带动链轮托辊，进而带动传输带及传输挡板运动将车载气瓶在检验平台与运输车辆之间完成传送；

所述搭接板的一端通过转轴与传输系统构架转动连接，另一端可搭接运输车辆上，用于将车载气瓶在传输带与运输车辆之间完成传送；

所述传输系统构架为三角镂空直角桁架，且传输系统构架以斜边向上位于传输系统的最下方，用于支撑传输系统的其他结构，所述传输系统构架远离搭接板的一端通过传输支架转动轴与支撑构架转动连接，当所述液压系统驱动所述传输系统升降时，传输系统构架可绕传输支架转动轴转动。

3.如权利要求1或2所述的一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置，其特征在于，所述动力系统包括传输主链轮、链条、减速机、传动皮带、电机、底部支座，所述底部支座安装于传输系统构架的直角边上，所述电机和减速机均设置于底部支座上，所述传输主链轮设置于传输系统构架上，所述传输主链轮通过链条与减速机及其它的传输链轮相连接，所述减速机通过传动皮带与电机相连接，当所述电机运行后将动力通过传动皮带、减速机、链条、传输链轮依次传递到传输系统，使传输系统产生传输动力；所述减速机用于调节传输链轮的转动速度，进而调节传输带的传输速度。

4.如权利要求1或2所述的一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置，其特征在于，所述液压系统包括油缸上连接座、油缸伸缩杆、液压油缸、油缸下连接座、油缸驱动器，所述油缸上连接座至少安装在传输系统构架的下方中部位置，并与传输系统构架转动连接，所述油缸伸缩杆与液压油缸滑动连接，且油缸伸缩杆的输出端与油缸上连接座连接，所述液压油缸通过油缸下连接座与所述支撑构架转动连接，且所述液压油缸至少位于支撑构架的中部位置；所述油缸驱动器安装于所述支撑构架的中部，且油缸驱动器与液压油缸连接，用于控制液压油缸进行伸缩运动，从而达到顶升调节传输系统及传输系统上的传动系统的高低位置。

5.如权利要求1或2所述的一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置，其特征在于，所述支撑构架包括前置拉杆、转动扣、支撑垫铁、万向轮、后置拉杆，所述前置拉杆和后置拉杆均通过转动扣分别与支撑构架上部的左右两端最外侧转动连接，且所述支撑垫铁固定连接支撑构架的上方，用于在油缸伸缩杆完全缩回后支撑传输系统；所述万向轮设置于支撑构架的底部；所述前置拉杆和后置拉杆远离支撑构架的一端可分别与检验平台及运输车辆连接固定。

6.如权利要求2所述的一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置，其特征在于，所述传输带为若干个不锈钢链板连接而成的链板平面输送带。

7.如权利要求5所述的一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置，其特征在于，所述前置拉杆和后置拉杆的两端均分别设有转动扣安装孔和凹扣，通过转动扣安装孔安装前置拉杆和后置拉杆，通过凹扣扣在车子和检验平台上。

8.如权利要求2所述的一种CNG车载气瓶检验前后装卸车装置，其特征在于，所述传输挡板的数量为若干个，且每相邻的两个所述传输挡板之间的间距大于车载气瓶的外围尺寸。