CN220031662U - 一种客车遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车遮阳帘,属于遮阳帘技术领域，包括固定外壳，所述固定外壳内壁的一侧设置有收纳盒，所述固定外壳内壁的相邻一侧设置有第一电机，所述第一电机的输出端传动连接有丝杆的一端，所述丝杆的另一端传动连接有所述固定外壳，所述丝杆上螺纹连接有第一遮阳机构，所述收纳盒的内壁连接有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第二遮阳机构，目的是根据户外强弱光照自动调整遮阳机构，无需驾驶员手动调节，避免发生安全事故。

Description

一种客车遮阳帘

技术领域

本实用新型涉及遮阳帘技术领域，具体为一种客车遮阳帘。

背景技术

随着人们经济水平的不断提高，客车消费在逐年增加，消费者对客车的安全性也越来越重视，提高车辆安全性已成为各大汽车生产厂商首要职责。

遮阳帘为客车标准配置，阳光爆晒，紫外线强，紫外线对人体皮肤，中枢神经系统和眼睛都有极大的伤害，使得司机在开车的时，当有阳光晒到眼睛的时候需要使用遮阳帘，避免太阳晒到眼睛，保证司机的正常驾驶，尤其是在白天开车时，为遮挡光线，避免光线直接照射，司机在开车的时候需要手动来操作遮阳帘，但户外有时是弱光照，有时是强光照，司机需要反复手动操作遮阳帘，非常容易发生安全事故。

因此本领域技术人员提供了一种客车遮阳帘，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决的技术问题提供一种客车遮阳帘，目的在于根据户外光照强弱自动调整遮阳机构，无需驾驶员手动调节，避免发生安全事故。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种客车遮阳帘，包括固定外壳，所述固定外壳内壁的一侧设置有收纳盒，所述固定外壳内壁的相邻一侧设置有第一电机，所述第一电机的输出端传动连接有丝杆的一端，所述丝杆的另一端传动连接有所述固定外壳，所述丝杆上螺纹连接有第一遮阳机构，所述收纳盒的内壁连接有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第二遮阳机构。

本实用新型的有益效果是：

1、本申请的控制装置根据光敏传感器感知的光照达到弱光预定值或者强光预定值来控制启动第一遮阳机构和第二遮阳机构，无需驾驶员手动调节，避免发生安全事故；

2、当光敏传感器感知的弱光照达到预定值时，控制装置控制启动第一遮阳机构遮挡弱光，同时避免因驾驶室光线不足导致司机易犯困，发生安全隐患；当光敏传感器感知的强光照达到预定值时，控制装置控制启动第二遮阳机构遮挡强光保证驾驶员的安全性。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，还包括光敏传感器和控制装置，所述控制装置与所述光敏传感器、所述第一电机以及所述第二电机电连接，所述光敏传感器设置在客车车窗外侧，所述控制装置设置在客车车门内侧。

进一步，所述第一遮阳机构包括固定块和多个遮阳布，所述固定块螺纹连接有所述丝杆，所述固定块的底部等距间隔设置有多个吸盘，多个所述吸盘的底部均通过连接杆连接有所述遮阳布，所述连接杆和所述遮阳布之间设置有窗帘夹。

进一步，所述遮阳布11的长度为客车车窗长度的一半。

进一步，所述第二遮阳机构包括收卷辊和遮阳帘本体，所述收卷辊的一端连接有所述第二电机的输出端，所述收卷辊的表面设置有遮阳帘本体，所述遮阳帘本体的底部设置有第一固定杆，所述第一固定杆滑动连接有两个第二固定杆，两个所述第二固定杆分别设置在所述收纳盒的底部。

进一步，两个所述第二固定杆相对两侧上均设置有滑槽。

进一步，两个所述第二固定杆相互平行且和所述遮阳帘本体在同一平面。

进一步，所述遮阳帘本体设置有抗紫外线层和隔热层。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第二遮阳机构结构示意图；

图3为本实用新型第一遮阳机构结构局部示意图；

图4为本实用新型第二固定杆结构示意图；

图5为本实用新型客车结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定外壳；2、收纳盒；3、第一电机；4、丝杆；5、滑槽；6、第一遮阳机构；7、第二遮阳机构；8、光敏传感器；9、控制装置；10、固定块；11、遮阳布；12、窗帘夹；13、连接杆；14、吸盘；15、第二电机；16、收卷辊；17、遮阳帘本体；18、第一固定杆；19、第二固定杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1

如图1-5所示，本实施例提供一种客车遮阳帘，包括固定外壳1，所述固定外壳1可采用不锈钢材质，所述固定外壳1内壁的一侧设置有收纳盒2，所述固定外壳1内壁相邻一侧设置有第一电机3，所述第一电机3的输出端传动连接有丝杆4的一端，所述丝杆4的另一端传动连接有所述固定外壳1，所述丝杆4上螺纹连接有第一遮阳机构6，用于遮挡较弱的光照，启动所述第一电机3时，所述第一遮阳机构6在所述丝杆4上移动，无需驾驶员手动操作，所述收纳盒2的内壁连接有第二电机15，所述第二电机15的输出端连接有第二遮阳机构7，用于遮挡较强的光照。

优选的，在实施例中，还包括光敏传感器8和控制装置9，所述控制装置9与所述光敏传感器8、所述第一电机3以及所述第二电机15电连接，所述光敏传感器8设置在客车车窗外侧，所述控制装置9设置在客车车门内侧，所述控制装置9的输入端通过到导线与所述光敏传感器8输出端连接，所述控制装置9的输出端通过导线分别和所述第一电机3和所述第二电机15的输入端连接,所述控制装置9根据所述光敏传感器8感知的光照达到弱光预定值或者强光预定值来控制启动所述第一电机3或者第二电机15。

优选的，在实施例中，还包括所述第一遮阳机构6包括固定块10和多个遮阳布11，所述固定块10螺纹连接有所述丝杆4，所述固定块10的底部等距间隔设置有多个吸盘14，多个所述吸盘14的底部均通过连接杆13连接有所述遮阳布11，所述连接杆13和所述遮阳布11之间设置有窗帘夹12，两个所述遮阳布11之间的距离为1cm，便于有效的遮挡较弱的光照，当所述光敏传感器8感知的弱光照达到预定值时，所述控制装置9控制启动所述第一遮阳机构6遮挡弱光保证驾驶员的安全性。

优选的，在实施例中，还包括所述遮阳布11的长度为客车车窗长度的一半，该长度只能遮住将驾驶员从头部到胸部的平行视野，能让部分弱光照从所述遮阳布11下方照射在驾驶室内，避免驾驶室内光线不足导致驾驶员犯困造成安全事故。

优选的，在实施例中，还包括所述第二遮阳机构7包括收卷辊16和遮阳帘本体17，所述收卷辊16的一端连接有所述第二电机15的输出端，所述收卷辊16的表面设置有遮阳帘本体17，所述第二电机15控制所述收卷辊16的转动将遮阳帘本体17从收卷辊16上放出，从而进行遮阳，所述遮阳帘本体17的长度与车窗长度相同，所述遮阳帘本体17的底部设置有第一固定杆18，所述第一固定杆18滑动连接有两个第二固定杆19，两个所述第二固定杆19分别设置在所述收纳盒2的底部，所述第一固定杆18起到导向作用，避免所述遮阳帘本体17发生损坏，当所述光敏传感器8感知的强光照达到预定值时，所述控制装置9控制启动所述第二遮阳机构7遮挡强光保证驾驶员的安全性。

优选的，在实施例中，还包括两个所述第二固定杆19相对两侧上均设置有滑槽5，便于所述第一固定杆18拉动所述遮阳帘本体17运动，避免遮阳帘本体17发生褶皱。

优选的，在实施例中，还包括两个所述第二固定杆19相互平行且和所述遮阳帘本体17在同一平面，防止所述遮阳帘本体17在上下运动时发生褶皱。

优选的，在实施例中，还包括所述遮阳帘本体17设置有抗紫外线层和隔热层，所述抗紫外线层的正面设置有隔热层，大大的提高了遮阳帘本体17的抗紫外线效果和隔热效果，还可在所述隔热层的正面设置阻燃层，避免因高温造成遮阳帘本体17自燃的情况。

本实施案例中，使用时，当光敏传感器8感知到光照达到弱光预定值时，将信号传输给控制装置9，控制装置9驱动第一电机3，第一电机3带动丝杆4的转动，丝杆4的转动带动固定块10的移动，从而遮阳布11可实现遮阳效果，由于遮阳布11未遮住所有光照，因此部分光照可从遮阳布11的下方照射进入驾驶室，避免驾驶室光线不足导致驾驶员犯困，容易发生安全事故，无需驾驶员手动调节，提高驾驶安全性；

当光敏传感器8感知到光照达到强光预定值时，将信号传输给控制装置9，控制装置9驱动第二电机15，第二电机15带动收卷辊16的转动，从而将遮阳帘本体17从收卷辊16上放出实现遮阳，同时第一固定杆18在两个所述第二固定杆19上滑动，避免遮阳帘本体17发生褶皱，提高遮阳帘本体17使用寿命，无需驾驶员手动调节，提高驾驶安全性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种客车遮阳帘，其特征在于，还包括固定外壳(1)，所述固定外壳(1)内壁的一侧设置有收纳盒(2)，所述固定外壳(1)内壁的相邻一侧设置有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端传动连接有丝杆(4)的一端，所述丝杆(4)的另一端传动连接有所述固定外壳(1)，所述丝杆(4)上螺纹连接有第一遮阳机构(6)，所述收纳盒(2)的内壁连接有第二电机(15)，所述第二电机(15)的输出连接有第二遮阳机构(7)。

2.根据权利要求1所述一种客车遮阳帘，其特征在于，还包括光敏传感器(8)和控制装置(9)，所述控制装置(9)与所述光敏传感器(8)、所述第一电机(3)以及所述第二电机(15)电连接，所述光敏传感器(8)设置在客车车窗外侧，所述控制装置(9)设置在客车车门内侧。

3.根据权利要求1所述一种客车遮阳帘，其特征在于，所述第一遮阳机构(6)包括固定块(10)和多个遮阳布(11)，所述固定块(10)螺纹连接有所述丝杆(4)，所述固定块(10)的底部等距间隔设置有多个吸盘(14)，多个所述吸盘(14)的底部均通过连接杆(13)连接有所述遮阳布(11)，所述连接杆(13)和所述遮阳布(11)之间设置有窗帘夹(12)。

4.根据权利要求3所述一种客车遮阳帘，其特征在于，所述遮阳布(11)的长度为客车车窗长度的一半。

5.根据权利要求1所述一种客车遮阳帘，其特征在于，所述第二遮阳机构(7)包括收卷辊(16)和遮阳帘本体(17)，所述收卷辊(16)的一端连接有所述第二电机(15)的输出端，所述收卷辊(16)的表面设置有遮阳帘本体(17)，所述遮阳帘本体(17)的底部设置有第一固定杆(18)，所述第一固定杆(18)滑动连接有两个第二固定杆(19)，两个所述第二固定杆(19)间隔设置在所述收纳盒(2)的底部。

6.根据权利要求5所述一种客车遮阳帘，其特征在于，两个所述第二固定杆(19)相对两侧上均设置有滑槽(5)。

7.根据权利要求6所述一种客车遮阳帘，其特征在于，两个所述第二固定杆(19)相互平行且和所述遮阳帘本体(17)在同一平面。

8.根据权利要求5至7任一项所述一种客车遮阳帘，其特征在于，所述遮阳帘本体(17)设置有抗紫外线层和隔热层。