CN220009553U - 一种座椅的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载座椅装置技术领域，具体公开了一种座椅的减震装置，活动板的靠近四角位置与座椅底面固定连接，活动板的中心设有中心孔，中心孔的外围沿周向设有多个穿孔一，套接件分别设于活动板的上下方；套接件的靠近外缘位置设有与穿孔一对应的穿孔二，活动板上方的套接件的底部与中心孔滑动套接匹配，套接件的中部与座椅底部的支撑杆沿竖向固定套接匹配，压套固定套装于穿孔一和穿孔二内，光轴滑动套装于压套内，螺钉螺纹套装于光轴顶底端的螺纹孔内，压簧套装于活动板与下方套接件之间的光轴外围；解决了车载座椅减震装置因结构复杂而体积大和重量大，进而造成适应性差的问题。

Description

一种座椅的减震装置

技术领域

本实用新型涉及车载座椅装置技术领域，具体为一种座椅的减震装置。

背景技术

目前，具有减震功能的座椅多出现在火车、汽车、船、特种车上的驾驶员座椅上。这种减震座椅，主要有机械减震和气囊减震两种呈现形式。这两种结构的减震，普遍采用的是剪刀式的减震机构，该种减震装置存在的缺点是占用体积较大，重量相对较重，无法满足特定的要求。像一些特种车辆，需要座椅轻量化，也需要减震机构的轻量化。另外这些特种车辆的座椅使用条件恶劣，需满足颠簸路况的行驶中，要求座椅的减震装置能够在恶劣的条件下保证功能完好，不失效。

另外，这种常规的座椅减震装置，其底盘也相对较大，其安装接口不能完美的应用于一些空间狭小的地方。

为了适用并满足特定领域中一些特种车辆对座椅减震装置的要求，亟需一种座椅的减震装置。

实用新型内容

本实用新型针对解决现有技术中车载座椅减震装置因结构复杂而体积大和重量大，进而造成适应性差的问题，设计了一种座椅的减震装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种座椅的减震装置，所述活动板的靠近四角位置与座椅底面固定连接，所述活动板的中心设有中心孔，所述中心孔的外围沿周向设有多个穿孔一，所述套接件分别设于所述活动板的上下方；所述套接件的靠近外缘位置设有与所述穿孔一对应的穿孔二，所述活动板上方的所述套接件的底部与所述中心孔滑动套接匹配，所述套接件的中部与座椅底部的支撑杆沿竖向固定套接匹配，所述压套固定套装于所述穿孔一和穿孔二内，所述光轴滑动套装于所述压套内，所述螺钉螺纹套装于所述光轴顶底端的螺纹孔内，所述压簧套装于所述活动板与下方所述套接件之间的所述光轴外围。

优选的，所述压套端部设有的环形凸缘分别对应贴合于上方所述套接件的顶面、下方所述套接件的底面以及所述活动板的底面。

优选的，所述螺钉对应于所述压套端部的位置分别套装有所述平垫圈。

优选的，所述穿孔一套装的所述压套与上方所述套接件的所述穿孔二内套装的所述压套之间设有缓冲垫片，且所述缓冲垫片套装于所述光轴外围。

优选的，所述套接件中心腔的内壁沿周向设有多个沿其轴向延伸的条形凸起。

优选的，所述活动板、套接件、光轴和压套均为铝型材。

优选的，所述活动板的靠近四角位置分别设有连接孔，所述连接孔内套装的螺栓与座椅底面螺纹套接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型涉及的一种座椅的减震装置结构简单、机构设计精巧，使其体积占用更小，重量更轻，在保证了具有较好的舒适性和稳定性的前提，呈现出一定的美观性，可以广泛的应用在火车、汽车、轮船、特种车的座椅上。

2、本实用新型涉及的一种座椅的减震装置结构简洁、小巧，安装方便，能够适应特别小的安装接口，从而能够适应于更多使用场景。

附图说明

图1为本实用新型整体的分解结构示意图；

图2为本实用新型整体的主视结构示意图；

图3为本实用新型整体的俯视结构示意图；

图4为本实用新型图2中A-A剖视结构示意图。

图中：1-活动板；11-中心孔；12-穿孔一；13-连接孔；

2-套接件；21-穿孔二；22-条形凸起；

3-光轴；

4-压簧；

5-压套；

6-螺钉；

7-缓冲垫片

8-平垫圈。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案，一种座椅的减震装置，活动板1的靠近四角位置与座椅底面固定连接，活动板1的中心设有中心孔11，中心孔11的外围沿周向设有多个穿孔一12，套接件2分别设于活动板1的上下方；套接件2的靠近外缘位置设有与穿孔一12对应的穿孔二21，活动板1上方的套接件2的底部与中心孔11滑动套接匹配，套接件2的中部与座椅底部的支撑杆沿竖向固定套接匹配，压套5固定套装于穿孔一12和穿孔二21内，光轴3滑动套装于压套5内，螺钉6螺纹套装于光轴3顶底端的螺纹孔内，压簧4套装于活动板1与下方套接件2之间的光轴3外围。

综上，座椅底部的支撑杆可设为伸缩套杆结构，伸缩套杆的顶部嵌套在两个套接件2的中心腔体内；这样座椅通过活动板1压缩压簧4，或者压缩弹簧4对活动板1施加向上的回弹力，实现活动板1相对于光轴3的上下套动，活动板1的上下移动，达到减震的目的；其中，活动板1相对于光轴3的上下套动是通过压套5与光轴3之间产生滑动来实现的。

光轴3与压套5之间采用间隙配合，保证减震装置在受力产生减震效果时，不产生晃动。

压套5端部设有的环形凸缘分别对应贴合于上方套接件2的顶面、下方套接件2的底面以及活动板1的底面。

螺钉6对应于压套5端部的位置分别套装有平垫圈8。

穿孔一12套装的压套5与上方套接件2的穿孔二21内套装的压套5之间设有缓冲垫片7，且缓冲垫片7套装于光轴3外围。设置缓冲垫片7，保证减震机构卸力后，回弹过程中不产生大的碰撞异响。如果不设置缓冲垫片7活动板1上的压套5与上方套接件2上的压套之间会产生刚性碰撞，从而产生碰撞声响。

套接件2中心腔的内壁沿周向设有多个沿其轴向延伸的条形凸起22，通过条形凸起22与座椅支撑杆件进行嵌套连接。

活动板1、套接件2、光轴3和压套5均为铝型材；在满足功能要求以及强度要求的同时，还能很好的控制产品重量，使整个机构更轻量化。

活动板1的靠近四角位置分别设有连接孔13，连接孔13内套装的螺栓与座椅底面螺纹套接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，在管件焊接领域采用相似的方式，也是在本产权领域的延伸，都属于本产权保护范围。

对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种座椅的减震装置，其特征在于，包括：

活动板（1），所述活动板（1）的靠近四角位置与座椅底面固定连接，所述活动板（1）的中心设有中心孔（11），所述中心孔（11）的外围沿周向设有多个穿孔一（12）；

套接件（2），所述套接件（2）分别设于所述活动板（1）的上下方；所述套接件（2）的靠近外缘位置设有与所述穿孔一（12）对应的穿孔二（21），所述活动板（1）上方的所述套接件（2）的底部与所述中心孔（11）滑动套接匹配，所述套接件（2）的中部与座椅底部的支撑杆沿竖向固定套接匹配；

压套（5），所述压套（5）固定套装于所述穿孔一（12）和穿孔二（21）内；

光轴（3），所述光轴（3）滑动套装于所述压套（5）内；

螺钉（6），所述螺钉（6）螺纹套装于所述光轴（3）顶底端的螺纹孔内；以及

压簧（4），所述压簧（4）套装于所述活动板（1）与下方所述套接件（2）之间的所述光轴（3）外围。

2.根据权利要求1的一种座椅的减震装置，其特征在于：所述压套（5）端部设有的环形凸缘分别对应贴合于上方所述套接件（2）的顶面、下方所述套接件（2）的底面以及所述活动板（1）的底面。

3.根据权利要求2的一种座椅的减震装置，其特征在于：所述螺钉（6）对应于所述压套（5）端部的位置分别套装有平垫圈（8）。

4.根据权利要求1的一种座椅的减震装置，其特征在于：所述穿孔一（12）套装的所述压套（5）与上方所述套接件（2）的所述穿孔二（21）内套装的所述压套（5）之间设有缓冲垫片（7），且所述缓冲垫片（7）套装于所述光轴（3）外围。

5.根据权利要求1的一种座椅的减震装置，其特征在于：所述套接件（2）中心腔的内壁沿周向设有多个沿其轴向延伸的条形凸起（22）。

6.根据权利要求1的一种座椅的减震装置，其特征在于：所述活动板（1）、套接件（2）、光轴（3）和压套（5）均为铝型材。

7.根据权利要求1的一种座椅的减震装置，其特征在于：所述活动板（1）的靠近四角位置分别设有连接孔（13），所述连接孔（13）内套装的螺栓与座椅底面螺纹套接。