CN219977264U - 汽车零部件冲压孔校对装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车零部件冲压孔校对装置，包括校对装置本体、电动推杆、夹板和限位杆。本实用新型设置限位杆，当夹板对汽车零部件夹持完毕后，使用者通过旋转限位杆时限位杆的背面与汽车零部件接触，从而能够达到对汽车零部件进行前后限位的效果，解决了由于该装置只通过夹板对汽车零部件进行夹持限位，这只能保证汽车零部件不进行左右移动，并不能保证在校对装置本体对汽车零部件进行校对检测时，汽车零部件不会产生前后位置的偏移，位置偏移会导致校对检测错误，使使用者错认为该汽车零部件生产不合格，从而会使校对检测正确率和校对效率降低的问题，达到了对汽车零部件前后限位的效果。

Description

汽车零部件冲压孔校对装置

技术领域

本实用新型涉及校对装置技术领域，具体为汽车零部件冲压孔校对装置。

背景技术

车辆的零部件在加工的过程中，例如一些安装板、导风板或者支架、主板等部件都需要加工冲压孔，冲压孔加工后需要进行冲压孔的位置检测，以防止冲压孔出现漏冲的情况。

例如公开号CN218238616U，公开了一种汽车零部件的校对装置，包括机架，所述机架的内侧顶部固定安装有液压缸，所述液压缸的底端输出杆固定连接有升降板，所述升降板的底部一侧开设有第一滑槽，第一滑槽内通过第一滑块滑动连接有若干个与第一滑槽相垂直的移动板，所述移动板的底部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内通过第二滑块滑动连接有校对块，所述校对块的顶端开设有第一通槽，所述校对块的底端开设有第二通槽，所述第二通槽内设置有校对杆，所述校对杆的中上端表面套设有弹簧，所述第一滑槽的顶端固定安装有LED灯；通过本装置可对方便不种类型的汽车零部件的冲压孔进行校对检测，较好地满足了使用需求，节约了成本。

基于对专利号的搜索，结合现有技术中的不足发现:

虽然这种校对装置可对不种类型的汽车零部件的冲压孔进行校对检测，较好地满足了使用需求，节约了成本，但是在使用时，由于该装置只通过夹板对汽车零部件进行夹持限位，这只能保证汽车零部件不进行左右移动，并不能保证在校对装置本体对汽车零部件进行校对检测时，汽车零部件不会产生前后位置的偏移，位置偏移会导致校对检测错误，使使用者错认为该汽车零部件生产不合格，从而会使校对检测正确率和校对效率降低。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供汽车零部件冲压孔校对装置，具备了对汽车零部件前后限位的优点，解决了由于该装置只通过夹板对汽车零部件进行夹持限位，这只能保证汽车零部件不进行左右移动，并不能保证在校对装置本体对汽车零部件进行校对检测时，汽车零部件不会产生前后位置的偏移，位置偏移会导致校对检测错误，使使用者错认为该汽车零部件生产不合格，从而会使校对检测正确率和校对效率降低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车零部件冲压孔校对装置，包括校对装置本体、电动推杆、夹板和限位杆，所述电动推杆固定安装在校对装置本体内壁的两侧，所述电动推杆的输出端与夹板的外侧固定连接，所述夹板的底部与校对装置本体内壁的底部相贴合，所述限位杆位于夹板的前侧，所述夹板的正面活动连接有伸缩连接组件，所述校对装置本体内壁的后侧固定连接有限位组件。

作为本实用新型优选的，所述伸缩连接组件包括拉簧，所述拉簧的另一端固定连接有活动块，所述活动块的正面开设有连接槽，所述连接槽的内壁活动连接有轴杆，所述轴杆远离夹板的一端与限位杆的背面固定连接。

作为本实用新型优选的，所述限位组件包括抵块，所述抵块的正面固定连接有抵板。

作为本实用新型优选的，所述活动块背面的顶部与夹板正面的顶部均开设有连接孔，所述连接孔的内部活动连接有导向杆。

作为本实用新型优选的，所述抵板的正面固定连接有缓震垫，所述限位杆的背面固定连接有橡胶垫。

作为本实用新型优选的，所述限位杆的正面固定连接有连接块，所述连接块的内壁活动连接有拉环。

作为本实用新型优选的，所述轴杆远离限位杆一端的表面套设有第一限位套，所述导向杆两端的表面均套设有第二限位套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置限位杆，当夹板对汽车零部件夹持完毕后，使用者通过旋转限位杆时限位杆的背面与汽车零部件接触，从而能够达到对汽车零部件进行前后限位的效果，解决了由于该装置只通过夹板对汽车零部件进行夹持限位，这只能保证汽车零部件不进行左右移动，并不能保证在校对装置本体对汽车零部件进行校对检测时，汽车零部件不会产生前后位置的偏移，位置偏移会导致校对检测错误，使使用者错认为该汽车零部件生产不合格，从而会使校对检测正确率和校对效率降低的问题，达到了对汽车零部件前后限位的效果。

2、本实用新型通过设置伸缩连接组件，拉簧便于使用者对限位杆进行移动，轴杆便于使用者对限位杆进行旋转，当电动推杆推动夹板对汽车零部件的两侧进行夹持后，使用者先通过拉动限位杆能够带动拉簧进行拉伸，拉簧拉伸能够带动活动块进行移动，活动块进行移动能够带动轴杆进行移动，当限位杆移动到汽车零部件的前侧时，使用者再通过旋转限位杆使限位杆背面的橡胶垫与汽车零部件的正面接触，从而达到对汽车零部件进行前后限位的效果。

3、本实用新型通过设置限位组件，当使用者将汽车零部件推进本部的内部时，汽车零部件的背面会与校对装置本体内壁的后侧产生碰撞，从而会对校对装置本体造成损伤，抵块能够对抵板进行固定限位，当使用者将汽车零部件推入校对装置本体内部时，汽车零部件的背部会与抵板正面的缓震垫接触，从而避免了汽车零部件与校对装置本体的内壁产生碰撞。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型立体爆炸剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、校对装置本体；2、电动推杆；3、夹板；4、限位杆；5、伸缩连接组件；51、拉簧；52、活动块；53、连接槽；54、轴杆；6、限位组件；61、抵块；62、抵板；7、连接孔；8、导向杆；9、缓震垫；10、橡胶垫；11、连接块；12、拉环；13、第一限位套；14、第二限位套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的汽车零部件冲压孔校对装置，包括校对装置本体1、电动推杆2、夹板3和限位杆4，电动推杆2固定安装在校对装置本体1内壁的两侧，电动推杆2的输出端与夹板3的外侧固定连接，夹板3的底部与校对装置本体1内壁的底部相贴合，限位杆4位于夹板3的前侧，夹板3的正面活动连接有伸缩连接组件5，校对装置本体1内壁的后侧固定连接有限位组件6。

参考图3，伸缩连接组件5包括拉簧51，拉簧51的另一端固定连接有活动块52，活动块52的正面开设有连接槽53，连接槽53的内壁活动连接有轴杆54，轴杆54远离夹板3的一端与限位杆4的背面固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置伸缩连接组件5，拉簧51便于使用者对限位杆4进行移动，轴杆54便于使用者对限位杆4进行旋转，当电动推杆2推动夹板3对汽车零部件的两侧进行夹持后，使用者先通过拉动限位杆4能够带动拉簧51进行拉伸，拉簧51拉伸能够带动活动块52进行移动，活动块52进行移动能够带动轴杆54进行移动，当限位杆4移动到汽车零部件的前侧时，使用者再通过旋转限位杆4使限位杆4背面的橡胶垫10与汽车零部件的正面接触，从而达到对汽车零部件进行前后限位的效果。

参考图2，限位组件6包括抵块61，抵块61的正面固定连接有抵板62。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置限位组件6，当使用者将汽车零部件推进本部的内部时，汽车零部件的背面会与校对装置本体1内壁的后侧产生碰撞，从而会对校对装置本体1造成损伤，抵块61能够对抵板62进行固定限位，当使用者将汽车零部件推入校对装置本体1内部时，汽车零部件的背部会与抵板62正面的缓震垫9接触，从而避免了汽车零部件与校对装置本体1的内壁产生碰撞。

参考图3，活动块52背面的顶部与夹板3正面的顶部均开设有连接孔7，连接孔7的内部活动连接有导向杆8。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置连接孔7和导向杆8，连接孔7能够对导向杆8进行上下左右的限位，当使用者移动限位杆4时，导向杆8能够保证活动块52和限位杆4进行的是水平移动，从而能够避免使用者移动限位杆4时限位杆4产生偏移。

参考图3，抵板62的正面固定连接有缓震垫9，限位杆4的背面固定连接有橡胶垫10。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置缓震垫9和橡胶垫10，如果汽车零部件直接与抵板62发生碰撞，那么就会导致碰撞产生的震动对校对装置本体1的其他零部件产生影响，长此以往就会导致校对装置本体1内的零部件产生松动不利于使用，缓震垫9能够避免汽车零部件直接与抵板62发生碰撞产生震动，橡胶垫10能够避免限位杆4旋转时与汽车零部件产生摩擦。

参考图3，限位杆4的正面固定连接有连接块11，连接块11的内壁活动连接有拉环12。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置连接块11和拉环12，连接块11能够对拉环12进行左右前后的限位，使用者通过拉环12能够更方便地对限位杆4进行移动和旋转。

参考图3，轴杆54远离限位杆4一端的表面套设有第一限位套13，导向杆8两端的表面均套设有第二限位套14。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置第一限位套13和第二限位套14，第一限位套13能够避免轴杆54脱离连接槽53的内部，第二限位套14能够避免导向杆8脱离连接孔7的内部。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，使用者先通过将会汽车零部件推至校对装置本体1内壁的底部，使汽车零部件的背面与缓震垫9贴合，然后启动电动推杆2带动夹板3进行移动，当电动推杆2推动夹板3对汽车零部件的两侧进行夹持后，使用者先通过拉环12拉动限位杆4进行移动，当限位杆4移动到汽车零部件的前侧时，使用者再通过旋转限位杆4使限位杆4背面的橡胶垫10与汽车零部件的正面接触，从而达到对汽车零部件进行前后限位的效果，避免了校对装置本体1对汽车零部件进行校对检测时，汽车零部件产生前后位置偏移的情况。

综上所述：该汽车零部件冲压孔校对装置，通过设置限位杆4，当夹板3对汽车零部件夹持完毕后，使用者通过旋转限位杆4时限位杆4的背面与汽车零部件接触，从而能够达到对汽车零部件进行前后限位的效果，解决了由于该装置只通过夹板对汽车零部件进行夹持限位，这只能保证汽车零部件不进行左右移动，并不能保证在校对装置本体对汽车零部件进行校对检测时，汽车零部件不会产生前后位置的偏移，位置偏移会导致校对检测错误，使使用者错认为该汽车零部件生产不合格，从而会使校对检测正确率和校对效率降低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.汽车零部件冲压孔校对装置，包括校对装置本体（1）、电动推杆（2）、夹板（3）和限位杆（4），其特征在于：所述电动推杆（2）固定安装在校对装置本体（1）内壁的两侧，所述电动推杆（2）的输出端与夹板（3）的外侧固定连接，所述夹板（3）的底部与校对装置本体（1）内壁的底部相贴合，所述限位杆（4）位于夹板（3）的前侧，所述夹板（3）的正面活动连接有伸缩连接组件（5），所述校对装置本体（1）内壁的后侧固定连接有限位组件（6）。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件冲压孔校对装置，其特征在于：所述伸缩连接组件（5）包括拉簧（51），所述拉簧（51）的另一端固定连接有活动块（52），所述活动块（52）的正面开设有连接槽（53），所述连接槽（53）的内壁活动连接有轴杆（54），所述轴杆（54）远离夹板（3）的一端与限位杆（4）的背面固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车零部件冲压孔校对装置，其特征在于：所述限位组件（6）包括抵块（61），所述抵块（61）的正面固定连接有抵板（62）。

4.根据权利要求2所述的汽车零部件冲压孔校对装置，其特征在于：所述活动块（52）背面的顶部与夹板（3）正面的顶部均开设有连接孔（7），所述连接孔（7）的内部活动连接有导向杆（8）。

5.根据权利要求3所述的汽车零部件冲压孔校对装置，其特征在于：所述抵板（62）的正面固定连接有缓震垫（9），所述限位杆（4）的背面固定连接有橡胶垫（10）。

6.根据权利要求1所述的汽车零部件冲压孔校对装置，其特征在于：所述限位杆（4）的正面固定连接有连接块（11）。

7.根据权利要求6所述的汽车零部件冲压孔校对装置，其特征在于：所述连接块（11）的内壁活动连接有拉环（12）。

8.根据权利要求2所述的汽车零部件冲压孔校对装置，其特征在于：所述轴杆（54）远离限位杆（4）一端的表面套设有第一限位套（13）。

9.根据权利要求4所述的汽车零部件冲压孔校对装置，其特征在于：所述导向杆（8）两端的表面均套设有第二限位套（14）。