CN219974652U - 一种egr冷却器总成及发动机总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机EGR系统技术领域，具体涉及一种EGR冷却器总成及发动机总成，该EGR冷却器总成，包括EGR冷却器，所述EGR冷却器的一端设置有压差管接头，所述压差管接头上连接有压差管，所述EGR冷却器的一端设置有废气温度传感器搭子，所述废气温度传感器搭子上连接有废气温度传感器。其目的在于：不仅具备高换热效率和低空间占比的优势，同时能够提供多种功能接口，还能提高EGR系统的设计紧凑度。

Description

一种EGR冷却器总成及发动机总成

技术领域

本实用新型涉及发动机EGR系统技术领域，具体涉及一种EGR冷却器总成及发动机总成。

背景技术

为了满足日益严格的排放法规和油耗要求，EGR技术被广泛的应用于发动机上，EGR冷却器作为EGR系统的核心零部件，更高的换热效率和更小的体积越来越被各大主机厂所追求。但现有的EGR冷却器没有提供其他接口，使EGR冷却器越来越不满足发动机对EGR技术的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种EGR冷却器总成，不仅具备高换热效率和低空间占比的优势，同时还能够提供多种功能接口，满足发动机对EGR技术的要求；目的之二在于提供一种发动机总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种EGR冷却器总成，包括EGR冷却器，所述EGR冷却器的一端设置有压差管接头，所述压差管接头上连接有压差管，所述EGR冷却器的一端设置有废气温度传感器搭子，所述废气温度传感器搭子上连接有废气温度传感器。

根据上述技术手段，通过在EGR冷却器上集成多种功能接口，使EGR冷却器总成不仅具备高换热效率和低空间占比的优势，还能进一步满足发动机对EGR技术的要求。

进一步，所述压差管接头倾斜设置在EGR冷却器上，所述压差管接头的倾斜角度不小于15°。

根据上述技术手段，使压差管接头与水平面至少呈15°角，有利于压差管内的冷凝水通过压差管接头顺利排出到出气室。

进一步，所述压差管接头与压差管之间连接有弹性卡箍。

根据上述技术手段，有利于压差管与压差管接头的紧密连接，避免泄漏。

进一步，所述废气温度传感器搭子上具有螺纹孔，所述废气温度传感器螺接在废气温度传感器搭子上。

根据上述技术手段，通过控制螺纹孔的深度，既能够使废气温度传感器的可靠装配，又使得废气温度传感器的探头刚好处于出气室的中部，以便准确检测冷却后EGR废气的温度。

进一步，所述EGR冷却器上连接有进气管，所述进气管钎焊在EGR冷却器上，所述进气管的自由端连接有入口法兰。

根据上述技术手段，通过采用钎焊工艺，将二者焊接为一体，取代了传统的法兰+密封垫+螺栓的连接结构，减少了一个一级件总成，降低了设计成本和管理成本，提高了EGR系统的设计紧凑度。

进一步，所述EGR冷却器包括进气室、冷却室和出气室，所述进气室和出气室分别连接在冷却室的两端，所述进气管连接在进气室上，所述压差管接头和废气温度传感器搭子均连接在出气室上，所述出气室上连接有出口法兰。

根据上述技术手段，能够减小EGR冷却器总成的空间占比，进一步提高EGR系统的设计紧凑度。

进一步，所述冷却室包括壳体、芯体、进水管接头和出水管接头，所述芯体装配在壳体内，所述进水管接头和出水管接头分别连接在壳体的两侧。

根据上述技术手段，通过使低温冷却液从进水管接头进入芯体和壳体之间形成的流通空间，能够对进入芯体的高温废气进行换热。

进一步，所述芯体包括多根薄扁管，多根所述薄扁管结构相同，所述薄扁管内设置有若干错孔翅片，所述薄扁管外设置若干凸点。

根据上述技术手段，能够使得薄扁管内部形成许多气流扰动，降低了EGR废气在薄扁管内部的平均流动速度，且能够优化冷却液的流动均匀性和温度均匀性，强化了EGR废气的对流换热，提高了换热效率。

本申请实施例还公开了一种发动机总成，包括发动机和上述所述的EGR冷却器总成。

采用上述方案的本申请，具有如下有益效果：

1.通过在EGR冷却器上集成多种功能接口，使EGR冷却器总成不仅具备高换热效率和低空间占比的优势，还能提高EGR系统的设计紧凑度；

2.通过在冷却室的芯体内采用多根薄扁管设计，并在每根薄扁管内设计若干错孔翅片，在薄扁管外设计若干凸点，使得薄扁管内部形成许多气流扰动，降低了EGR废气在薄扁管内部的平均流动速度，且能够优化冷却液的流动均匀性和温度均匀性，强化了EGR废气的对流换热，提高了换热效率。

附图说明

本申请可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本申请实施例中EGR冷却器总成的结构示意图；

图2为本申请实施例中EGR冷却器总成中压差管接头与压差管的拆分结构示意图；

图3为本申请实施例中EGR冷却器总成中废气温度传感器搭子与废气温度传感器的拆分结构示意图；

图4为本申请实施例中EGR冷却器总成中薄扁管的装配结构示意图；

图5为本申请实施例中EGR冷却器总成中错孔翅片的装配结构示意图；

图6为本申请实施例中EGR冷却器总成中错孔翅片的局部示意图；

图7为本申请实施例中EGR冷却器总成中凸点布置的示意图。

主要元件符号说明：

1、入口法兰；2、进气管；3、进气室；4、冷却室；5、进水管接头；6、出气室；7、压差管接头；71、弹性卡箍；72、压差管；8、废气温度传感器搭子；81、废气温度传感器；9、出口法兰；10、出水管接头；11、薄扁管；12、错孔翅片；13、凸点。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

本实用新型实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义，且在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1-3所示，本申请实施例提出了一种EGR冷却器总成，包括EGR冷却器，用于对发动机产出的高温废气进行换热。EGR冷却器的一端设置有压差管接头7，压差管接头7上连接有压差管72，用于使压差管72内的冷凝水能够通过压差管接头7排出到EGR冷却器。EGR冷却器的一端设置有废气温度传感器搭子8，废气温度传感器搭子8上连接有废气温度传感器81，用于检测冷却后EGR废气的温度。

通过在EGR冷却器上集成多种功能接口，使EGR冷却器总成不仅具备高换热效率和低空间占比的优势，还能提高EGR系统的设计紧凑度。

在一些实施例中，如图1所示，EGR冷却器包括进气室3、冷却室4和出气室6。进气室3和出气室6分别焊接在冷却室4的两端，使高温废气从进气室3进入冷却室4后，能够在出气室6排出冷却后的废气。进气管2焊接连接在进气室3上，用于将高温废气导入进气室3。压差管接头7和废气温度传感器搭子8均连接在出气室上。出气室6上连接有出口法兰9，用于出气室6与其他部件的连接更方便。

在本实施例中，EGR冷却器上焊接有进气管2，用于进一步提高EGR系统的设计紧凑度。进气管2的自由端焊接有入口法兰1，便于进气管2与发动机的连接。进气管2的末端钎焊在进气室3上，通过采用钎焊工艺，将二者焊接为一体，取代了传统的法兰+密封垫+螺栓的连接结构，减少了一个一级件总成，降低了设计成本和管理成本，提高了EGR系统的设计紧凑度。

在本实施例中，如图1和图4-7所示，冷却室4包括壳体、芯体、进水管接头5和出水管接头10。芯体固定装配在壳体内，进水管接头5和出水管接头10分别固定连接在壳体的两侧，通过使低温冷却液从进水管接头5进入芯体和壳体之间形成的流通空间，能够对进入芯体的高温废气进行换热。

在本实施例中，如图4所示，芯体包括多根薄扁管11，优选为6根，6根薄扁管11结构相同，从而使薄扁管11的内部为高温EGR废气通道，外部为低温冷却液通道。下面以其中一根薄扁管11为例进行说明：薄扁管11优选为不锈钢制成，壁厚为0.1-0.3mm，优选为0.2mm。薄扁管11内设置有若干错孔翅片12，通过若干错孔翅片12，当EGR废气流过第一个错孔翅片时，被分割成两部分，一部分沿着第一个错孔翅片内部流动，另一部分沿着第一个错孔翅片外部流动，遇到第二个错孔翅片时，EGR废气继续被分割成两部分，以此类推，整个错孔翅片将EGR废气分割成无数个小气流，使得薄扁管11内部形成许多气流扰动，降低了EGR废气在薄扁管11内部的平均流动速度，强化了EGR废气的对流换热。

如图7所示，薄扁管11外设置若干凸点13，凸点形状可以是椭圆形或圆形，打凸位置则预先在模拟软件中依据冷却液的流场和温度场选择，目的是为了优化冷却液的流动均匀性和温度均匀性。

在一些实施例中，如图2所示，压差管接头7倾斜焊接在出气室6上，压差管接头7与水平面至少呈15°角，压差管接头7与压差管72之间通过弹性卡箍71紧密连接，有利于压差管72内的冷凝水通过压差管接头7顺利排出到出气室6，同时避免冷凝水渗漏。

在本实施例中压差管接头7上的取气点一般尽可能的靠近出口法兰9，有利于准确测量EGR阀前压力。

在一些实施例中，如图3所示，废气温度传感器搭子8固定焊接在出气室6上，废气温度传感器搭子8上具有螺纹孔，废气温度传感器81螺接在废气温度传感器搭子8上。通过控制螺纹孔的深度，既能够使废气温度传感器81的可靠装配，又使得废气温度传感器81的探头刚好处于出气室6的中部，以便准确检测冷却后EGR废气的温度。

在一些实施例中，EGR冷却器总成还可以根据实际需求，增加线束固定安装点、支架固定安装点等，进一步完善EGR冷却器的功能。

本申请实施例还公开了一种发动机总成，包括发动机和上述实施例的EGR冷却器总成。

通过在发动机上采用上述实施例中的EGR冷却器总成，有利于改善发动机总成的换热效率和空间占比。

以上对本申请提供的一种EGR冷却器总成及发动机总成进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“一些可选的实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (9)

1.一种EGR冷却器总成，包括EGR冷却器，其特征在于：所述EGR冷却器的一端设置有压差管接头(7)，所述压差管接头(7)上连接有压差管(72)，所述EGR冷却器的一端设置有废气温度传感器搭子(8)，所述废气温度传感器搭子(8)上连接有废气温度传感器(81)。

2.根据权利要求1所述的一种EGR冷却器总成，其特征在于：所述压差管接头(7)倾斜设置在EGR冷却器上，所述压差管接头(7)的倾斜角度不小于15°。

3.根据权利要求1或2所述的一种EGR冷却器总成，其特征在于：所述压差管接头(7)与压差管(72)之间连接有弹性卡箍。

4.根据权利要求1所述的一种EGR冷却器总成，其特征在于：所述废气温度传感器搭子(8)上具有螺纹孔，所述废气温度传感器(81)螺接在废气温度传感器搭子(8)上。

5.根据权利要求1所述的一种EGR冷却器总成，其特征在于：所述EGR冷却器上连接有进气管(2)，所述进气管(2)钎焊在EGR冷却器上，所述进气管(2)的自由端连接有入口法兰(1)。

6.根据权利要求5所述的一种EGR冷却器总成，其特征在于：所述EGR冷却器包括进气室(3)、冷却室(4)和出气室(6)，所述进气室(3)和出气室(6)分别连接在冷却室(4)的两端，所述进气管(2)连接在进气室(3)上，所述压差管接头(7)和废气温度传感器搭子(8)均连接在出气室(6)上，所述出气室(6)上连接有出口法兰(9)。

7.根据权利要求6所述的一种EGR冷却器总成，其特征在于：所述冷却室(4)包括壳体、芯体、进水管接头(5)和出水管接头(10)，所述芯体装配在壳体内，所述进水管接头(5)和出水管接头(10)分别连接在壳体的两侧。

8.根据权利要求7所述的一种EGR冷却器总成，其特征在于：所述芯体包括多根薄扁管(11)，多根所述薄扁管(11)结构相同，所述薄扁管(11)内设置有若干错孔翅片(12)，所述薄扁管(11)外设置若干凸点(13)。

9.一种发动机总成，其特征在于：包括发动机和权利要求1-8任一项所述的EGR冷却器总成。