CN219971729U - 一种船舶设备运输移动工装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶设备运输移动工装装置，涉及船舶设备移动工装技术领域，具体为包括主支架，支撑板的上表面位于转向轮的上方设置有转动连接块，支撑板的上表面固定连接有连接板，连接板的下表面设置有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的下表面设置有限位插销，主支架的内侧壁设置有电葫芦，电葫芦的外表面缠绕有钢丝绳，主支架的外表面设置有钢管，钢管的一端设置有挂钩，主支架的内侧壁设置有内支撑架，第二电动伸缩杆的伸缩杆的一端设置有转动轮，主支架的上表面设置有第三电动伸缩杆，球头杆的上端设置有托举板，该装置具有便于将船舶转移至工装上和提高适配性能的有益效果。

Description

一种船舶设备运输移动工装装置

技术领域

本实用新型涉及船舶设备移动工装技术领域，具体为一种船舶设备运输移动工装装置。

背景技术

在对仓库内的中小型船舶设备进行运输时以往都是通过人工或者行车进行运输，但是人工在运输是会产生较大的安全隐患，而当行车在对大型设备运输时则需要花费大量时间进行等待，因此现在大都是通过设有的船舶设备运输移动工装对中小型设备进行转运，但是现有的运输移动工装无法根据船舶设备的实际宽度进行调节，使得在实际运输时十分不便。

现有的船舶设备运输移动工装装置，在使用时通常需要配合吊机将船舶吊起后移动至移动工装上，难以单独移动较为不便，并且现有的船舶设备运输移动工装装置，适配性能较差，对于船舶的固定和支撑，若船舶较长，则需要专门制作特定长度的工装，所以现有的船舶设备运输移动工装装置具有不便于将船舶转移至工装上和适配性较差的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶设备运输移动工装装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种船舶设备运输移动工装装置，包括主支架，所述主支架的下表面设置有行走轮，所述主支架的一侧面设置有支撑板，所述支撑板的下表面转动连接有转向轮，所述支撑板的上表面位于转向轮的上方设置有转动连接块，所述支撑板的上表面固定连接有连接板，所述连接板的下表面设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的下表面设置有限位插销，所述主支架的内侧壁设置有电葫芦，所述电葫芦的外表面缠绕有钢丝绳，所述主支架的外表面设置有钢管，所述钢管的一端设置有挂钩，所述主支架的内侧壁设置有内支撑架，所述内支撑架的上表面设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的伸缩杆的一端设置有转动轮，所述主支架的上表面设置有第三电动伸缩杆，所述第三电动伸缩杆的伸缩杆的一端设置有球头座，所述球头座的内侧壁活动连接有球头杆，所述球头杆的上端设置有托举板。

可选的，所述转动连接块的下表面与转向轮的竖向转轴的上端固定连接，所述转动连接块的内侧壁转动连接有拉杆。

可选的，所述限位插销设置有两个且对称设置，所述连接板的伸缩杆的一端贯穿第一电动伸缩杆的上表面且与支撑板的上表面固定连接。

可选的，所述电葫芦、钢管和挂钩均设置有两个且对称设置，所述钢丝绳的一端穿设钢管的内部，所述钢丝绳的一端与挂钩固定连接。

可选的，所述内支撑架设置有两个，所述第二电动伸缩杆和转动轮设置有四个且呈矩形阵列方式均匀分布。

可选的，所述第三电动伸缩杆设置有三个且分别设置于主支架的上表面和内支撑架的上表面的中部。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种船舶设备运输移动工装装置，具备以下有益效果：

1、该一种船舶设备运输移动工装装置，通过电葫芦、钢丝绳、第二电动伸缩杆和转动轮的设置，使该船舶设备运输移动工装装置具备了便于将船舶设备移动至工装上的效果，通过电葫芦、钢丝绳、钢管和挂钩的配合设置，在使用的过程中使用两组该设备，分别置于船头和船尾处，进行船头装载时，将船尾处的装置的限位插销插入地面，且将两组装置的挂钩相互钩挂在一起后，通过电葫芦将钢丝绳收缩，此时第三电动伸缩杆的伸缩杆处于收缩状态，钢丝绳的收缩，将迫使两个装置相互靠近，从而通过四个转动轮的设置，将直接使船头被托起，直至移动所需距离，之后使第三电动伸缩杆的伸缩杆伸出，使第二电动伸缩杆的伸缩杆缩进即可完成船头的装载，同理也可快速完成对于船尾的装载，从而达到了便于将船舶转移至工装上的目的。

2、该一种船舶设备运输移动工装装置，通过电葫芦、钢丝绳、钢管、挂钩、第三电动伸缩杆、球头座、球头杆和托举板的设置，使该船舶设备运输移动工装装置具备了增加适配性能的效果，通过电葫芦、钢丝绳、钢管和挂钩的配合设置，在使用的过程中使用两组该装置，分别于船头和船尾机型托举装载移动，此时可以适配多种长度的船舶，通过第三电动伸缩杆、球头座、球头杆和托举板的配合设置，可以使托举板多角度偏转，从而可以针对不同过的船舶的地面进行适配的角度的偏转，进而可以适配多种形状的地面的船舶，达到了提高适配性能的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型使用状态的结构示意图；

图3为本实用新型侧视的结构示意图；

图4为本实用新型限位插销侧视剖面的结构示意图；

图5为本实用新型钢管内部剖面的结构示意图；

图6为本实用新型图2中A处的结构示意图；

图7为本实用新型图3中B处的结构示意图。

图中：1、主支架；2、行走轮；3、支撑板；4、转向轮；5、转动连接块；6、拉杆；7、第一电动伸缩杆；8、连接板；9、限位插销；10、电葫芦；11、钢丝绳；12、钢管；13、挂钩；14、内支撑架；15、第二电动伸缩杆；16、转动轮；17、第三电动伸缩杆；18、球头座；19、球头杆；20、托举板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

本实用新型提供技术方案：一种船舶设备运输移动工装装置，包括主支架1，主支架1的下表面设置有行走轮2，主支架1的一侧面设置有支撑板3，支撑板3的下表面转动连接有转向轮4，支撑板3的上表面位于转向轮4的上方设置有转动连接块5，转动连接块5的下表面与转向轮4的竖向转轴的上端固定连接，转动连接块5的内侧壁转动连接有拉杆6，支撑板3的上表面固定连接有连接板8，连接板8的下表面设置有第一电动伸缩杆7，第一电动伸缩杆7的下表面设置有限位插销9，限位插销9设置有两个且对称设置，连接板8的伸缩杆的一端贯穿第一电动伸缩杆7的上表面且与支撑板3的上表面固定连接，主支架1的内侧壁设置有电葫芦10，电葫芦10、钢管12和挂钩13均设置有两个且对称设置，钢丝绳11的一端穿设钢管12的内部，钢丝绳11的一端与挂钩13固定连接，电葫芦10的外表面缠绕有钢丝绳11，主支架1的外表面设置有钢管12，钢管12的一端设置有挂钩13，主支架1的内侧壁设置有内支撑架14，内支撑架14设置有两个，第二电动伸缩杆15和转动轮16设置有四个且呈矩形阵列方式均匀分布，内支撑架14的上表面设置有第二电动伸缩杆15，第二电动伸缩杆15的伸缩杆的一端设置有转动轮16。

为了实现便于将船舶转移至工装上，如附图1至图7所示，本申请采用如下结构，通过电葫芦10、钢丝绳11、第二电动伸缩杆15和转动轮16的设置，使该船舶设备运输移动工装装置具备了便于将船舶设备移动至工装上的效果，通过电葫芦10、钢丝绳11、钢管12和挂钩13的配合设置，在使用的过程中使用两组该设备，分别置于船头和船尾处，进行船头装载时，将船尾处的装置的限位插销9插入地面，且将两组装置的挂钩13相互钩挂在一起后，通过电葫芦10将钢丝绳11收缩，此时第三电动伸缩杆17的伸缩杆处于收缩状态，钢丝绳11的收缩，将迫使两个装置相互靠近，从而通过四个转动轮16的设置，将直接使船头被托起，直至移动所需距离，之后使第三电动伸缩杆17的伸缩杆伸出，使第二电动伸缩杆15的伸缩杆缩进即可完成船头的装载，同理也可快速完成对于船尾的装载，从而达到了便于将船舶转移至工装上的目的；

实施例2

本实用新型提供技术方案：主支架1的内侧壁设置有电葫芦10，电葫芦10、钢管12和挂钩13均设置有两个且对称设置，钢丝绳11的一端穿设钢管12的内部，钢丝绳11的一端与挂钩13固定连接，电葫芦10的外表面缠绕有钢丝绳11，主支架1的外表面设置有钢管12，钢管12的一端设置有挂钩13，主支架1的内侧壁设置有内支撑架14，内支撑架14设置有两个，第二电动伸缩杆15和转动轮16设置有四个且呈矩形阵列方式均匀分布，内支撑架14的上表面设置有第二电动伸缩杆15，第二电动伸缩杆15的伸缩杆的一端设置有转动轮16，主支架1的上表面设置有第三电动伸缩杆17，第三电动伸缩杆17设置有三个且分别设置于主支架1的上表面和内支撑架14的上表面的中部，第三电动伸缩杆17的伸缩杆的一端设置有球头座18，球头座18的内侧壁活动连接有球头杆19，球头杆19的上端设置有托举板20。

为了实现提高适配性能，如附图1至图7所示，本申请采用如下结构，通过电葫芦10、钢丝绳11、钢管12、挂钩13、第三电动伸缩杆17、球头座18、球头杆19和托举板20的设置，使该船舶设备运输移动工装装置具备了增加适配性能的效果，通过电葫芦10、钢丝绳11、钢管12和挂钩13的配合设置，在使用的过程中使用两组该装置，分别于船头和船尾机型托举装载移动，此时可以适配多种长度的船舶，通过第三电动伸缩杆17、球头座18、球头杆19和托举板20的配合设置，可以使托举板20多角度偏转，从而可以针对不同过的船舶的地面进行适配的角度的偏转，进而可以适配多种形状的地面的船舶，达到了提高适配性能的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船舶设备运输移动工装装置，包括主支架，其特征在于：主支架的下表面设置有行走轮，主支架的一侧面设置有支撑板，支撑板的下表面转动连接有转向轮，支撑板的上表面位于转向轮的上方设置有转动连接块，支撑板的上表面固定连接有连接板，连接板的下表面设置有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的下表面设置有限位插销，主支架的内侧壁设置有电葫芦，电葫芦的外表面缠绕有钢丝绳，主支架的外表面设置有钢管，钢管的一端设置有挂钩，主支架的内侧壁设置有内支撑架，内支撑架的上表面设置有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的伸缩杆的一端设置有转动轮，主支架的上表面设置有第三电动伸缩杆，第三电动伸缩杆的伸缩杆的一端设置有球头座，球头座的内侧壁活动连接有球头杆，球头杆的上端设置有托举板。

2.根据权利要求1所述的一种船舶设备运输移动工装装置，其特征在于：转动连接块的下表面与转向轮的竖向转轴的上端固定连接，转动连接块的内侧壁转动连接有拉杆。

3.根据权利要求1所述的一种船舶设备运输移动工装装置，其特征在于：限位插销设置有两个且对称设置，连接板的伸缩杆的一端贯穿第一电动伸缩杆的上表面且与支撑板的上表面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶设备运输移动工装装置，其特征在于：电葫芦、钢管和挂钩均设置有两个且对称设置，钢丝绳的一端穿设在钢管的内部，钢丝绳的一端与挂钩固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶设备运输移动工装装置，其特征在于：所述内支撑架设置有两个，第二电动伸缩杆和转动轮设置有四个且呈矩形阵列方式均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种船舶设备运输移动工装装置，其特征在于：第三电动伸缩杆设置有三个且分别设置于主支架的上表面和内支撑架的上表面的中部。