CN219969294U - 一种侧壁防护性好的自行车车圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种侧壁防护性好的自行车车圈，包括：车圈本体，车圈本体的两侧外圆边缘处对称设置有第一弧形加强凸起，车圈本体的两侧内圆处对称设置有第二弧形加强凸起，车圈本体上连接有支撑条。本实用新型通过第一弧形加强凸起、第二弧形加强凸起、加强涂层及橡胶缓冲层的设置，有效的增加车圈本体强度提高了车圈本体侧壁的防护效果，避免车圈本体侧面遭受装置损坏；通过第一弧形加强凸起、第二弧形加强凸起、加强涂层、第一加强环、第二加强环及防刺内衬的设置能够提高车圈本体的抗压强度，避免因压力过大损坏；通过橡胶缓冲层的设置能够提高刹车时刹车块与车圈本体接触时摩擦力。

Description

一种侧壁防护性好的自行车车圈

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种侧壁防护性好的自行车车圈。

背景技术

关于自行车人们都已非常熟悉，而在自行车的制造领域的每一道工序都非常的精细，因为各零部件质量的好坏直接影响到广大消费者的使用效果，对不良产品的使用会导致一些列的危险的发生。

大家都清楚自行车车圈就像是人类的腿一样，有了动力关键还得需要执行动力的部分，所以选择一种质量过关的自行车车圈非常重要。

车圈在使用过程中可以会遭受侧壁撞击以及出行过程中经常会承载一些比较重的东西，现有的车圈的强度及抗压性差，需要大幅提高才能够避免车圈侧面遭受撞击受损及承载压力变形，同时车圈在使用时车圈表面与刹车块之间的摩擦力小，导致刹车不灵以及使用过程中，受重后车圈内侧支撑条松动向上可能刺破车内胎。

为此，我们提出一种侧壁防护性好的自行车车圈解决上述提到的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种侧壁防护性好的自行车车圈，以解决车圈侧壁受到撞击损坏及抗压效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种侧壁防护性好的自行车车圈，包括：车圈本体，所述车圈本体的两侧外圆边缘处对称设置有第一弧形加强凸起，所述车圈本体的两侧内圆处对称设置有第二弧形加强凸起，所述车圈本体上连接有支撑条。

优选的，所述车圈本体的内壁设置有加强涂层。

优选的，所述车圈本体外圆内部对称设置有第一加强环。

优选的，所述车圈本体内圆内部对称设置有第二加强环。

优选的，所述第一弧形加强凸起、第二弧形加强凸起及车圈本体上设置有橡胶缓冲层。

优选的，所述车圈本体的侧面对称设置有摩擦槽。

优选的，所述车圈本体的内部安装有防刺内衬，防刺内衬与支撑条抵接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过第一弧形加强凸起、第二弧形加强凸起、加强涂层及橡胶缓冲层的设置，有效的增加车圈本体强度提高了车圈本体侧壁的防护效果，避免车圈本体侧面遭受装置损坏。

2.本实用新型通过第一弧形加强凸起、第二弧形加强凸起、加强涂层、第一加强环、第二加强环及防刺内衬的设置能够提高车圈本体的抗压强度，避免因压力过大损坏。

3.本实用新型通过橡胶缓冲层的设置能够提高刹车时刹车块与车圈本体接触时摩擦力提高刹车制动效果。

4.本实用新型通过防刺内衬能够避免支撑条受压后脱离车圈本体向内刺破车内胎。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构正视图；

图3为本实用新型车圈本体剖面图；

图4为本实用新型第一弧形加强凸起剖面图。

图中：1车圈本体、2第一弧形加强凸起、3第二弧形加强凸起、4橡胶缓冲层、5第一加强环、6加强涂层、7摩擦槽、8第二加强环、9支撑条、10防刺内衬。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3与图4，图示中的一种侧壁防护性好的自行车车圈，包括：车圈本体1，车圈本体1的两侧外圆边缘处对称设置有第一弧形加强凸起2，第一弧形加强凸起2环车圈本体1侧面外圆设置与车圈本体1一体成型，通过第一弧形加强凸起2的设置能够增加车圈本体1侧面强度及抗压强度，车圈本体1的两侧内圆处对称设置有第二弧形加强凸起3，第二弧形加强凸起3环车圈本体1侧面内圆设置与车圈本体1一体成型，通过第二弧形加强凸起3的设置能够增加车圈本体1侧面强度及抗压强度车圈本体1上连接有支撑条9。

车圈本体1的内壁设置有加强涂层6，加强涂层6采用铣刀涂层，通过加强涂层6的设置能够增加车圈本体1的强度，从而提高车圈本体1侧壁及抗压强度。

车圈本体1外圆内部对称设置有第一加强环5，第一加强环5的数量为2个，第一加强环5的设置增加车圈本体1的抗压强度，第一加强环5在车圈浇铸时放在模具中一次成型。

车圈本体1内圆内部对称设置有第二加强环8，第二加强环8的数量为2个，第二加强环8的设置增加车圈本体1的抗压强度，第二加强环8在车圈浇铸时放在模具中一次成型。

第一弧形加强凸起2、第二弧形加强凸起3及车圈本体1上设置有橡胶缓冲层4，橡胶缓冲层4粘接在第一弧形加强凸起2、第二弧形加强凸起3及车圈本体1的侧面，通过橡胶缓冲层4在车圈本体1侧面受到碰撞时给以缓冲保护，同时通过橡胶缓冲层4能够增加车圈本体1在刹车时与刹车块之间的摩擦力。

车圈本体1的侧面对称设置有摩擦槽7，摩擦槽7的设置能够增加橡胶缓冲层4与车圈本体1侧面之间粘接时的摩擦力。

车圈本体1的内部安装有防刺内衬10，防刺内衬10采用铝合金材质，防刺内衬10与支撑条9抵接，通过防刺内衬10能够防止支撑条9受压后脱离车圈本体1向内刺破车内胎。

本车圈使用时：车圈本体1通过第一弧形加强凸起2、第二弧形加强凸起3、加强涂层6及橡胶缓冲层4的设置，能够提高车圈本体1的强度，有效的增加车圈本体1侧壁的防护效果；

同时通过第一弧形加强凸起2、第二弧形加强凸起3、加强涂层6、第一加强环5、第二加强环8及防刺内衬10的设置能够提高车圈本体1的抗压强度；

通过车圈本体1通过橡胶缓冲层4摩擦力，能够提高刹车时刹车片与车圈本体1接触时刹车效果；

通过防刺内衬10向内抵接支撑体9，能够避免支撑条9受压后脱离车圈本体1向内刺破车内胎。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种侧壁防护性好的自行车车圈，其特征在于，包括：

车圈本体(1)，所述车圈本体(1)的两侧外圆边缘处对称设置有第一弧形加强凸起(2)，所述车圈本体(1)的两侧内圆处对称设置有第二弧形加强凸起(3)，所述车圈本体(1)上连接有支撑条(9)。

2.根据权利要求1所述的一种侧壁防护性好的自行车车圈，其特征在于：所述车圈本体(1)的内壁设置有加强涂层(6)。

3.根据权利要求1所述的一种侧壁防护性好的自行车车圈，其特征在于：所述车圈本体(1)外圆内部对称设置有第一加强环(5)。

4.根据权利要求1所述的一种侧壁防护性好的自行车车圈，其特征在于：所述车圈本体(1)内圆内部对称设置有第二加强环(8)。

5.根据权利要求1所述的一种侧壁防护性好的自行车车圈，其特征在于：所述第一弧形加强凸起(2)、第二弧形加强凸起(3)及车圈本体(1)上设置有橡胶缓冲层(4)。

6.根据权利要求1所述的一种侧壁防护性好的自行车车圈，其特征在于：所述车圈本体(1)的侧面对称设置有摩擦槽(7)。

7.根据权利要求1所述的一种侧壁防护性好的自行车车圈，其特征在于：所述车圈本体(1)的内部安装有防刺内衬(10)，防刺内衬(10)与支撑条(9)抵接。