CN219947837U - 一种汽车空调压缩机驱动器安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及压缩机驱动器安装技术领域，公开了一种汽车空调压缩机驱动器安装结构，包括安装座，所述安装座的内部开设有安装槽和定位槽，所述安装槽的底部开设有散热槽，所述安装槽的内部插接有压缩机驱动器本体，所述压缩机驱动器本体的下方前后均固定连接有安装耳，且安装耳插接在定位槽中，所述定位槽的内部滑动设置有挤压板，所述安装座的上方前后两侧均螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆底端转动连接在挤压板的顶部中，所述螺纹杆的上端固定连接有旋转盘，便于更好的对压缩机驱动器本体进行快速安装，使得压缩机驱动器本体需要进行更换或维护时，此时压缩机驱动器本体拆卸较为方便，节省人力，增加工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机驱动器安装技术领域，具体为一种汽车空调压缩机驱动器安装结构。
背景技术
汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的，有关汽车的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，因汽车空调系统中的压缩机系统与发动机有着紧密的联系，压缩机系统的安全性能越来越多的被企业所关注，特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到压缩机系统上，现在智能空调普遍应用于各类轿车，其特点为：随着汽车启动运行而开始工作，直到汽车停止运行而停止工作，智能空调系统出现故障时，会出现负载过大或压缩机抱死的现象，导致皮带严重损伤或断裂，从而影响到发动机轮系的正常工作，严重时会出现汽车突然停止运行或失灵，以致发生交通事故，给人身安全带来危险，针对智能空调，如何在空调系统出现故障时，能够有效的保护发动机轮系，保障汽车的正常工作，已经成为大部分汽车企业的重要研究课题之一，压缩机驱动器是电动客车空调内部的重要部件，现有的压缩机驱动器安装过程较为繁琐，都是工作人员通过螺栓进行固定，在安装过程中降低了工作人员的安装效率。
相关技术中，可参考公告号为CN208073748U的中国专利，具体公开了一种压缩机驱动器。该一种压缩机驱动器使用时，工作人员将压缩机驱动器本体放入安装槽内，通过外设控制器控制微型马达进行运转，通过微型马达带动活动轴进行运转，通过活动轴带动螺纹块进行移动，通过螺纹块带动第一连接杆、第二连接杆和固定板对压缩机驱动器本体进行夹紧，从而解决了传统的压缩机驱动器安装过程较为繁琐的问题。
申请人发现在上述一种压缩机驱动器使用时存在不足，虽然可对压缩机驱动器本体进行自动加紧定位，但是需要使用到控制器控制微型马达带动活动轴进行旋转，依次控制上述提出的结构带动固定板对压缩机驱动器本体进行夹紧定位，整体使用的成本较高，如果微型马达受损，此时压缩机驱动器本体拆卸较为不便，并且压缩机驱动器本体下方插接到安装槽内部的软垫中，影响压缩机驱动器本体夹持位置的散热效果。
鉴于此，提出了一种汽车空调压缩机驱动器安装结构，便于更好的解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种汽车空调压缩机驱动器安装结构。
本实用新型采用的技术方案如下：一种汽车空调压缩机驱动器安装结构，包括安装座，所述安装座的内部开设有安装槽和定位槽，所述安装槽的底部开设有散热槽，所述安装槽的内部插接有压缩机驱动器本体，所述压缩机驱动器本体的下方前后均固定连接有安装耳，且安装耳插接在定位槽中；
所述定位槽的内部滑动设置有挤压板，所述安装座的上方前后两侧均螺纹连接有螺纹杆，且螺纹杆底端转动连接在挤压板的顶部中，所述螺纹杆的上端固定连接有旋转盘，所述挤压板的底部固定连接有定位柱，且定位柱插接在安装耳的内部。
在一优选的实施方式中，所述安装槽和定位槽为一体式结构，所述定位槽为U形结构。
在一优选的实施方式中，所述散热槽呈线性开设在安装槽的底部，且散热槽为U形结构。
在一优选的实施方式中，所述定位槽的内壁相对位置均开设有限位滑槽，且限位滑槽的内部固定连接有限位滑块，且限位滑块与挤压板固定连接。
在一优选的实施方式中，所述限位滑块固定连接在挤压板相对限位滑槽的一侧面两侧及中部位置。
在一优选的实施方式中，所述螺纹杆的底端通过轴承安装在挤压板的顶部两侧内部，所述定位槽的上方前后两侧均开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔，且螺纹杆螺纹连接在螺纹孔中。
在一优选的实施方式中，所述旋转盘外径大于螺纹杆与安装座螺纹连接处的螺纹孔内径，所述旋转盘的顶部固定连接有操作板。
在一优选的实施方式中，所述安装耳相对定位柱的位置开设有定位孔，且定位柱插接在定位孔中。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：便于更好的对压缩机驱动器本体进行快速安装，使得压缩机驱动器本体需要进行更换或维护时，此时压缩机驱动器本体拆卸较为方便，节省人力，增加工作效率。
1、本实用新型中，通过将安装耳插接在定位槽中，此时可将压缩机驱动器本体初步限位在安装槽中，通过散热槽可对压缩机驱动器本体底部进行散热。
2、本实用新型中，通过转动操作板，使得旋转盘带动螺纹杆进行位置移动，此时挤压板带动定位柱插接到安装耳内部开设有的定位孔中，即可将安装耳定位在定位槽中，此时可将压缩机驱动器本体更好的定位在安装槽中，通过限位滑槽和限位滑块的配合，即可对挤压板起到限位和导向作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中A区域结构放大示意图；
图3为本实用新型安装座半剖结构示意图。
图中标记：1-安装座；2-安装槽；3-定位槽；4-散热槽；5-压缩机驱动器本体；6-安装耳；7-限位滑槽；8-限位滑块；9-挤压板；10-螺纹杆；11-轴承；12-旋转盘；13-操作板；14-定位柱。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面将结合图1-图3对本实用新型实施例的一种汽车空调压缩机驱动器安装结构进行详细的说明。
参考图1-2所示，一种汽车空调压缩机驱动器安装结构，包括安装座1，安装座1的内部开设有安装槽2和定位槽3，安装槽2和定位槽3为一体式结构，定位槽3为U形结构，安装槽2的底部开设有散热槽4，散热槽4呈线性开设在安装槽2的底部，且散热槽4为U形结构，安装槽2的内部插接有压缩机驱动器本体5，通过散热槽4可对压缩机驱动器本体5底部进行散热，压缩机驱动器本体5的下方前后均固定连接有安装耳6，且安装耳6插接在定位槽3中，通过将安装耳6插接在定位槽3中，此时可将压缩机驱动器本体5初步限位在安装槽2中。
参考图2-3所示，定位槽3的内部滑动设置有挤压板9，定位槽3的内壁相对位置均开设有限位滑槽7，且限位滑槽7的内部固定连接有限位滑块8，且限位滑块8与挤压板9固定连接，限位滑块8固定连接在挤压板9相对限位滑槽7的一侧面两侧及中部位置，通过限位滑槽7和限位滑块8的配合，即可对挤压板9起到限位和导向作用。
参考图1和3所示，安装座1的上方前后两侧均螺纹连接有螺纹杆10，且螺纹杆10底端转动连接在挤压板9的顶部中，螺纹杆10的底端通过轴承11安装在挤压板9的顶部两侧内部，定位槽3的上方前后两侧均开设有与螺纹杆10相适配的螺纹孔，且螺纹杆10螺纹连接在螺纹孔中，螺纹杆10的上端固定连接有旋转盘12，旋转盘12外径大于螺纹杆10与安装座1螺纹连接处的螺纹孔内径，旋转盘12的顶部固定连接有操作板13，挤压板9的底部固定连接有定位柱14，且定位柱14插接在安装耳6的内部，安装耳6相对定位柱14的位置开设有定位孔，且定位柱14插接在定位孔中，通过转动操作板13，使得旋转盘12带动螺纹杆10进行位置移动，此时挤压板9带动定位柱14插接到安装耳6内部开设有的定位孔中，即可将安装耳6定位在定位槽3中，此时可将压缩机驱动器本体5更好的定位在安装槽2中。
本申请优点：便于更好的对压缩机驱动器本体5进行快速安装，使得压缩机驱动器本体5需要进行更换或维护时，此时压缩机驱动器本体5拆卸较为方便，节省人力，增加工作效率。
工作原理：对压缩机驱动器本体5进行安装时，将压缩机驱动器本体5插接到安装槽2中，此时安装耳6插接到定位槽3中，通过转动操作板13，使得旋转盘12带动螺纹杆10进行位置移动，此时挤压板9带动定位柱14插接到安装耳6内部开设有的定位孔中，即可将安装耳6定位在定位槽3中，此时可将压缩机驱动器本体5更好的定位在安装槽2中，通过限位滑槽7和限位滑块8的配合，即可对挤压板9起到限位和导向作用，通过散热槽4可对压缩机驱动器本体5底部进行散热。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种汽车空调压缩机驱动器安装结构，包括安装座(1)，其特征在于：所述安装座(1)的内部开设有安装槽(2)和定位槽(3)，所述安装槽(2)的底部开设有散热槽(4)，所述安装槽(2)的内部插接有压缩机驱动器本体(5)，所述压缩机驱动器本体(5)的下方前后均固定连接有安装耳(6)，且安装耳(6)插接在定位槽(3)中；
所述定位槽(3)的内部滑动设置有挤压板(9)，所述安装座(1)的上方前后两侧均螺纹连接有螺纹杆(10)，且螺纹杆(10)底端转动连接在挤压板(9)的顶部中，所述螺纹杆(10)的上端固定连接有旋转盘(12)，所述挤压板(9)的底部固定连接有定位柱(14)，且定位柱(14)插接在安装耳(6)的内部。
2.如权利要求1所述的一种汽车空调压缩机驱动器安装结构，其特征在于：所述安装槽(2)和定位槽(3)为一体式结构，所述定位槽(3)为U形结构。
3.如权利要求1所述的一种汽车空调压缩机驱动器安装结构，其特征在于：所述散热槽(4)呈线性开设在安装槽(2)的底部，且散热槽(4)为U形结构。
4.如权利要求1所述的一种汽车空调压缩机驱动器安装结构，其特征在于：所述定位槽(3)的内壁相对位置均开设有限位滑槽(7)，且限位滑槽(7)的内部固定连接有限位滑块(8)，且限位滑块(8)与挤压板(9)固定连接。
5.如权利要求1所述的一种汽车空调压缩机驱动器安装结构，其特征在于：所述限位滑块(8)固定连接在挤压板(9)相对限位滑槽(7)的一侧面两侧及中部位置。
6.如权利要求1所述的一种汽车空调压缩机驱动器安装结构，其特征在于：所述螺纹杆(10)的底端通过轴承(11)安装在挤压板(9)的顶部两侧内部，所述定位槽(3)的上方前后两侧均开设有与螺纹杆(10)相适配的螺纹孔，且螺纹杆(10)螺纹连接在螺纹孔中。
7.如权利要求1所述的一种汽车空调压缩机驱动器安装结构，其特征在于：所述旋转盘(12)外径大于螺纹杆(10)与安装座(1)螺纹连接处的螺纹孔内径，所述旋转盘(12)的顶部固定连接有操作板(13)。
8.如权利要求1所述的一种汽车空调压缩机驱动器安装结构，其特征在于：所述安装耳(6)相对定位柱(14)的位置开设有定位孔，且定位柱(14)插接在定位孔中。
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